權(quán)利要求

1.鋼板輸送起重機(jī)用提升裝置，其特征在于：包括設(shè)置于起重小車、設(shè)置于起重小車上的兩個導(dǎo)柱支撐座和設(shè)置于兩個導(dǎo)柱支撐座之間的升降電機(jī)，所述導(dǎo)柱支撐座的中部留出豎向通道，所述起重小車的車架對應(yīng)該豎向通道開設(shè)安裝孔，所述導(dǎo)柱支撐座的豎向通道貫穿設(shè)置有升降導(dǎo)柱，升降導(dǎo)柱的下端連接真空吸盤吊具；所述升降導(dǎo)柱上設(shè)置傳動齒條，所述導(dǎo)柱支撐座的側(cè)部設(shè)置傳動齒輪，該傳動齒輪和傳動齒條相嚙合，所述升降電機(jī)驅(qū)動該傳動齒輪轉(zhuǎn)動；所述升降導(dǎo)柱包括矩形管，所述傳動齒條安裝于矩形管的其中一個側(cè)面，矩形管的其他側(cè)面設(shè)置線軌，所述導(dǎo)柱支撐座對應(yīng)該線軌設(shè)置導(dǎo)向輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板輸送起重機(jī)用提升裝置，其特征在于：所述車架包括兩組端梁，兩組端梁之間通過連接梁連接，所述升降電機(jī)和所述導(dǎo)柱支撐座安裝于所述連接梁。 3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼板輸送起重機(jī)用提升裝置，其特征在于：所述導(dǎo)柱支撐座包括設(shè)置于所述車架上側(cè)的上支撐座和設(shè)置于所述車架下側(cè)的下支撐座，所述上支撐座和所述下支撐座的結(jié)構(gòu)基本相同。 4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼板輸送起重機(jī)用提升裝置，其特征在于：所述上支撐座包括設(shè)置于所述安裝孔上的基座，所述基座的中部對應(yīng)所述安裝孔設(shè)置通孔，所述基座上設(shè)置四組支撐板，靠近所述升降電機(jī)設(shè)置的支撐板側(cè)部設(shè)置齒輪軸承室，傳動齒輪安裝于該齒輪軸承室。 5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼板輸送起重機(jī)用提升裝置，其特征在于：所述基座的內(nèi)側(cè)設(shè)置有拖鏈支架，所述拖鏈支架的下端設(shè)置兩個支腳，兩個支腳分別位于齒輪軸承室的兩側(cè)。 6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板輸送起重機(jī)用提升裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向輪設(shè)置三組，三組導(dǎo)向輪分別與線軌的三個側(cè)面一一對應(yīng)。 7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼板輸送起重機(jī)用提升裝置，其特征在于：所述連接梁的兩側(cè)分別設(shè)置有小車護(hù)欄。 8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼板輸送起重機(jī)用提升裝置，其特征在于：所述升降導(dǎo)柱上設(shè)置兩組緩沖器安裝座，其中一個緩沖器安裝座對應(yīng)所述上支撐座安裝上緩沖器，另一個緩沖器安裝座對應(yīng)所述下支撐座安裝下緩沖器。

說明書

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及了一種提升設(shè)備，具體的說，涉及了一種鋼板輸送起重機(jī)用提升裝置。

背景技術(shù)

起重機(jī)是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動作起重機(jī)械，又稱天車、航吊、吊車等，被廣泛應(yīng)用于多種生產(chǎn)工藝之中。目前，起重機(jī)通常包括提升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起重吊具等。起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的基本工作機(jī)構(gòu)，大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有通過液壓系統(tǒng)升降重物的；運(yùn)行機(jī)構(gòu)用以縱向水平運(yùn)移重物或調(diào)整起重機(jī)的工作位置，一般是由電動機(jī)、減速器、制動器和車輪組成；起重吊具一端連接提升機(jī)構(gòu)，另一端連接重物。但是，通過液壓系統(tǒng)升降重物的升降高度較小，限制了其應(yīng)用范圍，吊掛系統(tǒng)通常采用卷筒和鋼絲繩進(jìn)行提升，鋼絲繩容易發(fā)生擺動，提升過程不夠穩(wěn)定。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種鋼板輸送起重機(jī)用提升裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種鋼板輸送起重機(jī)用提升裝置，包括設(shè)置于起重小車、設(shè)置于起重小車上的兩個導(dǎo)柱支撐座和設(shè)置于兩個導(dǎo)柱支撐座之間的升降電機(jī)，所述導(dǎo)柱支撐座的中部留出豎向通道，所述起重小車的車架對應(yīng)該豎向通道開設(shè)安裝孔，所述導(dǎo)柱支撐座的豎向通道貫穿設(shè)置有升降導(dǎo)柱，所述升降導(dǎo)柱上設(shè)置傳動齒條，所述導(dǎo)柱支撐座的側(cè)部設(shè)置傳動齒輪，該傳動齒輪和傳動齒條相嚙合，所述升降電機(jī)驅(qū)動該傳動齒輪轉(zhuǎn)動。

基于上述，所述車架包括兩組端梁，兩組端梁之間通過連接梁連接，所述升降電機(jī)和所述導(dǎo)柱支撐座安裝于所述連接梁。

基于上述，所述導(dǎo)柱支撐座包括設(shè)置于所述車架上側(cè)的上支撐座和設(shè)置于所述車架下側(cè)的下支撐座，所述上支撐座和所述下支撐架的結(jié)構(gòu)基本相同。

基于上述，所述上支撐座包括設(shè)置于所述安裝孔上的基座，所述基座的中部對應(yīng)所述安裝孔設(shè)置通孔，所述基座上設(shè)置四組支撐板，靠近所述升降電機(jī)設(shè)置的支撐板側(cè)部設(shè)置齒輪軸承室，傳動齒輪安裝于該齒輪軸承室。

基于上述，所述基座的內(nèi)側(cè)設(shè)置有拖鏈支架，所述拖鏈支架的下端設(shè)置兩個支腳，兩個支腳分別位于齒輪軸承室的兩側(cè)。

基于上述，所述升降導(dǎo)柱包括矩形管，所述傳動齒條安裝于矩形管的其中一個側(cè)面，矩形管的其他側(cè)面設(shè)置線軌，所述導(dǎo)柱支撐座對應(yīng)該線軌設(shè)置導(dǎo)向輪。

基于上述，所述導(dǎo)向輪設(shè)置三組，三組導(dǎo)向輪分別與線軌的三個側(cè)面一一對應(yīng)。

基于上述，所述連接梁的兩側(cè)分別設(shè)置有小車護(hù)欄。

基于上述，所述升降導(dǎo)柱上設(shè)置兩組緩沖器安裝座，其中一個緩沖器安裝座對應(yīng)所述上支撐座安裝上緩沖器，另一個緩沖器安裝座對應(yīng)所述下支撐座安裝下緩沖器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型所具有的有益效果為，本實(shí)用新型的鋼板輸送起重機(jī)用提升裝置通過驅(qū)動電機(jī)、傳動齒輪和傳動齒條進(jìn)行升降，可以有效提高升降的穩(wěn)定性。具體使用過程中，驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動傳動齒輪轉(zhuǎn)動，傳動齒輪帶動傳動齒條移動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)升降導(dǎo)柱的升降。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖三。

圖4是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1. 起重小車；2. 升降導(dǎo)柱；3. 緩沖器安裝座；4. 下緩沖器；5. 上緩沖器；6. 升降電機(jī)；7.減速機(jī)；8.萬向軸；9. 齒輪軸承室；10. 導(dǎo)柱支撐座；11. 端梁；12. 傳動齒條；13. 線軌；14. 導(dǎo)向輪；15.基座；16. 支撐板；17. 十字限位器；18.小車護(hù)欄；19.拖鏈支架；20.傳動齒輪。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1-4所示，一種鋼板輸送起重機(jī)用提升裝置，包括設(shè)置于起重小車1、設(shè)置于起重小車1上的兩個導(dǎo)柱支撐座10和設(shè)置于兩個導(dǎo)柱支撐座10之間的升降電機(jī)6，所述導(dǎo)柱支撐座10的中部留出豎向通道，所述起重小車1的車架對應(yīng)該豎向通道開設(shè)安裝孔，所述導(dǎo)柱支撐座10的豎向通道貫穿設(shè)置有升降導(dǎo)柱2，所述升降導(dǎo)柱2上設(shè)置傳動齒條12，所述導(dǎo)柱支撐座10的側(cè)部設(shè)置傳動齒輪20，該傳動齒輪20和傳動齒條12相嚙合，所述升降電機(jī)6驅(qū)動該傳動齒輪20轉(zhuǎn)動。具體的，升降電機(jī)6的輸出端連接減速機(jī)7，減速機(jī)連接兩個萬向軸8，萬向軸8連接傳動齒輪20（通過軸接手）；升降導(dǎo)柱2的下端連接真空吸盤吊具。

該鋼板輸送起重機(jī)用提升裝置通過驅(qū)動電機(jī)、傳動齒輪和傳動齒條進(jìn)行升降，可以有效提高升降的穩(wěn)定性。具體使用過程中，驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動傳動齒輪轉(zhuǎn)動，傳動齒輪帶動傳動齒條移動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)升降導(dǎo)柱的升降。

優(yōu)選的，所述車架包括兩組端梁11，兩組端梁11之間通過連接梁連接，所述升降電機(jī)6和所述導(dǎo)柱支撐座10安裝于所述連接梁。所述端梁的下側(cè)設(shè)置有行走輪，行走輪沿小車行走軌道運(yùn)行，行走輪的兩側(cè)設(shè)置有水平輪，水平輪分別位于小車行走軌道的兩側(cè)，起到防啃軌作用。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)柱支撐座10包括設(shè)置于所述車架上側(cè)的上支撐座和設(shè)置于所述車架下側(cè)的下支撐座，所述上支撐座和所述下支撐架的結(jié)構(gòu)基本相同。

優(yōu)選的，所述上支撐座包括設(shè)置于所述安裝孔上的基座15，所述基座15的中部對應(yīng)所述安裝孔設(shè)置通孔，所述基座15上設(shè)置四組支撐板16，靠近所述升降電機(jī)6設(shè)置的支撐板16側(cè)部設(shè)置齒輪軸承室9，傳動齒輪20安裝于該齒輪軸承室9。具體的，所述基座為矩形基座，矩形基座上設(shè)置四個螺紋孔，螺紋孔上安裝有螺栓，通過螺栓定位后再進(jìn)行焊接。

優(yōu)選的，所述基座15的內(nèi)側(cè)設(shè)置有拖鏈支架19，所述拖鏈支架19的下端設(shè)置兩個支腳，兩個支腳分別位于齒輪軸承室9的兩側(cè)。拖鏈支架用于安裝工程拖鏈，工程拖鏈為現(xiàn)有技術(shù)常規(guī)拖鏈結(jié)構(gòu)，吊具電纜線和氣管從工程拖鏈里面穿過去。

優(yōu)選的，所述升降導(dǎo)柱2包括矩形管，所述傳動齒條12安裝于矩形管的其中一個側(cè)面，矩形管的其他側(cè)面設(shè)置線軌13，所述導(dǎo)柱支撐座10對應(yīng)該線軌13設(shè)置導(dǎo)向輪14。升降過程中，線軌和導(dǎo)向輪配合，進(jìn)一步提高升降穩(wěn)定性。具體的，矩形管與傳動齒條12相鄰的兩個側(cè)面設(shè)置線軌13，矩形管與傳動齒條12相對的側(cè)面安裝有C型鋼，C型鋼上設(shè)置有兩組限位桿，所述導(dǎo)柱支撐座對應(yīng)該限位桿設(shè)置有十字限位器17。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向輪14設(shè)置三組，三組導(dǎo)向輪14分別與線軌13的三個側(cè)面一一對應(yīng)；導(dǎo)向輪14與線軌13的側(cè)面相切。

優(yōu)選的，所述連接梁的兩側(cè)分別設(shè)置有小車護(hù)欄18。

優(yōu)選的，所述升降導(dǎo)柱2上設(shè)置兩組緩沖器安裝座3，其中一個緩沖器安裝座3對應(yīng)所述上支撐座安裝上緩沖器5，另一個緩沖器安裝座3對應(yīng)所述下支撐座安裝下緩沖器4，緩沖器安裝座的寬度大于豎向通道的寬度，緩沖器安裝座上安裝緩沖器進(jìn)行緩沖。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。

鋼板輸送起重機(jī)用提升裝置.pdf