權(quán)利要求

1.紅土鎳礦燒結(jié)用的送料車，包括RGV小車和軌道，所述RGV小車安裝在所述軌道上，其特征在于：所述RGV小車上設(shè)置有支撐桿、第一液壓缸以及料桶，所述料桶鉸接在所述支撐桿遠(yuǎn)離所述RGV小車處，所述第一液壓缸的殼體鉸接在所述RGV小車上，所述第一液壓缸的活塞桿鉸接在所述料桶的側(cè)壁上，通過伸縮所述第一液壓缸翻轉(zhuǎn)所述料桶，所述RGV小車上還設(shè)置有導(dǎo)料組件，所述導(dǎo)料組件的進(jìn)料端位于所述料桶的出料口下方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種紅土鎳礦燒結(jié)用的送料車，其特征在于：所述導(dǎo)料組件包括固設(shè)在所述RGV小車上的支撐柱、導(dǎo)料槽以及第二液壓缸，所述導(dǎo)料槽由A料槽與B料槽相互鉸接形成，所述支撐柱位于所述料桶的出料區(qū)，所述A料槽的進(jìn)料端鉸接在所述支撐柱遠(yuǎn)離所述RGV小車處，所述導(dǎo)料槽的轉(zhuǎn)軸與所述B料槽的轉(zhuǎn)軸均平行于所述支撐柱的軸心線，所述第二液壓缸的殼體鉸接在所述RGV小車上，所述第二液壓缸的活塞桿通過球窩接頭安裝在所述B料槽的底部，通過伸縮所述第二液壓缸折疊所述導(dǎo)料槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的紅土鎳礦燒結(jié)用的送料車，其特征在于：所述RGV小車的底部設(shè)置有輪罩，所述RGV小車的輪子前后方均設(shè)置有所述輪罩，所述輪罩呈V字型，且V型口朝向所述軌道，所述RGV小車的輪子的最低處高于所述輪罩的最低處。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的紅土鎳礦燒結(jié)用的送料車，其特征在于：所述RGV小車的底部設(shè)置有限位柱，所述限位柱位于所述RGV小車的輪子上方，所述輪罩套在所述限位柱上，所述限位柱上還套有彈簧，所述彈簧壓縮安裝在所述輪罩與所述RGV小車的底部之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的紅土鎳礦燒結(jié)用的送料車，其特征在于：所述RGV小車的輪子的最低處高于所述輪罩的最低處1cm-2cm。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的紅土鎳礦燒結(jié)用的送料車，其特征在于：所述A料槽與所述B料槽的連接面上設(shè)置有耐火纖維氈。

說明書

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及冶金設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是紅土鎳礦燒結(jié)用的送料車。

背景技術(shù)

近年來，我國紅土鎳回轉(zhuǎn)窯直接還原工藝技術(shù)迅速發(fā)展，其工作原理是：以紅土鎳鐵礦為原料，以廉價(jià)煤、泥煤、中煤為還原劑，以回轉(zhuǎn)窯為主要生產(chǎn)設(shè)備，通過物料預(yù)熱處理-還原熔融工藝-分選精煉，三個(gè)步驟，就可形成產(chǎn)品，具有工藝簡單，能耗小，污染小，成本低，不受規(guī)模限制，產(chǎn)品質(zhì)量好（含鎳高，達(dá)到10~15個(gè)鎳）等優(yōu)點(diǎn)。

目前的生產(chǎn)過程中，配料完成后都是通過起吊裝置來控制料桶的移動，當(dāng)料桶移動到回轉(zhuǎn)窯口時(shí)，再通過人工操作將料桶里的配料傾倒入回轉(zhuǎn)窯中，其工作效率低、工人勞動強(qiáng)度大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于提供紅土鎳礦燒結(jié)用的送料車，以解決現(xiàn)有配料輸送效率低、工人勞動強(qiáng)度大的問題。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種紅土鎳礦燒結(jié)用的送料車，包括RGV小車和軌道，所述RGV小車安裝在所述軌道上，所述RGV小車上設(shè)置有支撐桿、第一液壓缸以及料桶，所述料桶鉸接在所述支撐桿遠(yuǎn)離所述RGV小車處，所述第一液壓缸的殼體鉸接在所述RGV小車上，所述第一液壓缸的活塞桿鉸接在所述料桶的側(cè)壁上，通過伸縮所述第一液壓缸翻轉(zhuǎn)所述料桶，所述RGV小車上還設(shè)置有導(dǎo)料組件，所述導(dǎo)料組件的進(jìn)料端位于所述料桶的出料口下方。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)料組件包括固設(shè)在所述RGV小車上的支撐柱、導(dǎo)料槽以及第二液壓缸，所述導(dǎo)料槽由A料槽與B料槽相互鉸接形成，所述支撐柱位于所述料桶的出料區(qū)，所述A料槽的進(jìn)料端鉸接在所述支撐柱遠(yuǎn)離所述RGV小車處，所述導(dǎo)料槽的轉(zhuǎn)軸與所述B料槽的轉(zhuǎn)軸均平行與所述支撐柱的軸心線，所述第二液壓缸的殼體鉸接在所述RGV小車上，所述第二液壓缸的活塞桿通過球窩接頭安裝在所述B料槽的底部，通過伸縮所述第二液壓缸折疊所述導(dǎo)料槽。

優(yōu)選地，所述RGV小車的底部設(shè)置有輪罩，所述RGV小車的輪子前后方均設(shè)置有所述輪罩，所述輪罩呈V字型，且V型口朝向所述軌道，所述RGV小車的輪子的最低處高于所述輪罩的最低處。

優(yōu)選地，所述RGV小車的底部設(shè)置有限位柱，所述限位柱位于所述RGV小車的輪子上方，所述輪罩套在所述限位柱上，所述限位柱上還套有彈簧，所述彈簧壓縮安裝在所述輪罩與所述RGV小車的底部之間。

優(yōu)選地，所述RGV小車的輪子的最低處高于所述輪罩的最低處1cm-2cm。

優(yōu)選地，所述A料槽與所述B料槽的連接面上設(shè)置有耐火纖維氈。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、通過將料桶設(shè)置在RGV小車上，并通過第一液壓缸實(shí)現(xiàn)料桶的翻轉(zhuǎn)，避免了人工翻轉(zhuǎn)料桶，提高了勞動效率降低了工人的勞動強(qiáng)度。

2、為避免閑置的導(dǎo)料槽干涉小車的運(yùn)行，需將閑置的導(dǎo)料槽收納，而單采用旋轉(zhuǎn)導(dǎo)料槽的方式進(jìn)行收納，則導(dǎo)料槽長度即為輸送長度，其輸送距離短，一般不超過車寬的1/2，但是通過將導(dǎo)料槽設(shè)置為相互鉸接的兩段，并將其進(jìn)料端鉸接在小車上，避免了閑置的導(dǎo)料槽干涉小車的運(yùn)行，同時(shí)極大增加了輸送距離。

附圖說明

圖1 為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為輪罩的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-RGV小車，2-軌道，3-支撐桿，4-第一液壓缸，5-料桶，6-支撐柱，7-第二液壓缸，8-A料槽，9-B料槽，10-輪罩，11-限位柱，12-彈簧。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施方式中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式是本發(fā)明一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施方式的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施方式的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施方式。基于本發(fā)明中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施方式及實(shí)施方式中的特征可以相互組合。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員慣常理解的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

如圖1所示，一種紅土鎳礦燒結(jié)用的送料車，包括RGV小車1和軌道2，RGV小車1安裝在軌道2上，RGV小車1上設(shè)置有支撐桿3、第一液壓缸4以及料桶5，料桶5鉸接在支撐桿3遠(yuǎn)離RGV小車1處，第一液壓缸4的殼體鉸接在RGV小車1上，第一液壓缸4的活塞桿鉸接在料桶5的側(cè)壁上，通過伸縮第一液壓缸4翻轉(zhuǎn)料桶5，RGV小車1上還設(shè)置有導(dǎo)料組件，導(dǎo)料組件的進(jìn)料端位于料桶5的出料口下方，通過將料桶5設(shè)置在RGV小車1上，并通過第一液壓缸4實(shí)現(xiàn)料桶5的翻轉(zhuǎn)，避免了人工翻轉(zhuǎn)料桶5，提高了勞動效率降低了工人的勞動強(qiáng)度。

在本實(shí)施例中，如圖1和2所示，導(dǎo)料組件包括固設(shè)在RGV小車1上的支撐柱6、導(dǎo)料槽以及第二液壓缸7，導(dǎo)料槽由A料槽8與B料槽9相互鉸接形成，A料槽8與B料槽9的連接面上設(shè)置有耐火纖維氈，支撐柱6位于料桶5的出料區(qū)，A料槽8的進(jìn)料端鉸接在支撐柱6遠(yuǎn)離RGV小車1處，導(dǎo)料槽的轉(zhuǎn)軸與B料槽9的轉(zhuǎn)軸均平行與支撐柱6的軸心線，第二液壓缸7的殼體鉸接在RGV小車1上，第二液壓缸7的活塞桿通過球窩接頭安裝在B料槽9的底部，通過伸縮第二液壓缸7折疊導(dǎo)料槽，導(dǎo)料槽鉸接在支撐柱6上，為避免閑置的導(dǎo)料槽干涉小車的運(yùn)行，需將閑置的導(dǎo)料槽收納，而單采用旋轉(zhuǎn)導(dǎo)料槽的方式進(jìn)行收納，則導(dǎo)料槽長度即為輸送長度，其輸送距離短，一般不超過車寬的1/2，但是通過將導(dǎo)料槽設(shè)置為相互鉸接的兩段，并將其進(jìn)料端鉸接在小車上，避免了閑置的導(dǎo)料槽干涉小車的運(yùn)行，同時(shí)極大增加了輸送距離。

在本實(shí)施例中，如圖2所示，RGV小車1的底部設(shè)置有輪罩10，RGV小車1的輪子前后方均設(shè)置有輪罩10，輪罩10呈V字型，且V型口朝向軌道2，RGV小車1的輪子的最低處高于輪罩10的最低處1cm-2cm，當(dāng)RGV小車1運(yùn)行在軌道2上時(shí)，輪罩10的最低處貼近地面，將積灰推到軌道2的一端，將積灰推到軌道2的另一端，避免積灰過多影響RGV小車1在軌道2上運(yùn)行。

在本實(shí)施例中，如圖2所示，RGV小車1的底部設(shè)置有限位柱11，限位柱11位于RGV小車1的輪子上方，輪罩10套在限位柱11上，限位柱11上還套有彈簧12，彈簧12壓縮安裝在輪罩10與RGV小車1的底部之間，通過彈簧12對輪罩10提高壓力，可令輪罩10保持在較好的清灰位置，同時(shí)可很好的緩沖輪罩10撞上軌道2內(nèi)粘結(jié)的鋁渣時(shí)的撞擊力，降低輪罩10損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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