本發(fā)明涉及一種高速列車銅基
粉末冶金復(fù)合摩擦材料與閘片鋼背的連接方法,屬于列車制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域。其特征在于鋼背與銅基復(fù)合摩擦材料的接觸平面上噴涂有一層過渡層。本發(fā)明的特征還在于過渡層由混合金屬粉和有機(jī)溶劑構(gòu)成,可在常溫下噴涂,操作簡(jiǎn)便,快速干燥后厚度為0.3-1.2mm,干層中混合金屬粉的含量可達(dá)50%。本發(fā)明的連接方法有效緩和了復(fù)合摩擦材料和鋼背熱膨脹性能不匹配的問題,顯著提高了兩者的結(jié)合強(qiáng)度。對(duì)于提高制動(dòng)系統(tǒng)可靠性和行車安全具有極大優(yōu)勢(shì)。
聲明:
“銅基粉末冶金摩擦材料和鋼背的連接方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)