權(quán)利要求書： 1.一種懸浮式帶式輸送系統(tǒng)輸送帶壓陷阻力用測試臺，其特征在于：包括框架，所述框架固定安裝在輸送系統(tǒng)的機架上；所述框架的一側(cè)設(shè)置有測量組件；所述輸送系統(tǒng)的輸送帶(1)由所述框架中穿過；

支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)與所述框架底邊固接，所述測量組件與所述支撐機構(gòu)固接；所述支撐機構(gòu)包括第一支撐組件，所述第一支撐組件的兩側(cè)對稱設(shè)置有第二支撐組件；所述輸送帶(1)分別與所述第一支撐組件和所述第二支撐組件滾動接觸；

加載機構(gòu)，所述加載機構(gòu)包括與所述框架頂端中心固接的第一伸縮桿(2)，所述第一伸縮桿(2)的底端固接有加載板(3)，所述加載板(3)的底端中心固接有第一加載組件，所述第一加載組件的兩側(cè)對稱設(shè)置有第二加載組件；所述第一加載組件與所述第一支撐組件對應(yīng)設(shè)置，所述第二加載組件與所述第二支撐組件對應(yīng)設(shè)置，所述輸送帶(1)分別與所述第一加載組件和所述第二加載組件滾動接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸浮式帶式輸送系統(tǒng)輸送帶壓陷阻力用測試臺，其特征在于：

所述框架包括底板(4)，所述底板(4)上固接有平行設(shè)置的立柱(5)，兩所述立柱(5)頂端設(shè)置有加載梁(6)，所述加載梁(6)與任一立柱(5)頂端鉸接，所述加載梁(6)與另一立柱(5)頂端可拆卸連接；所述支撐機構(gòu)固接在所述底板(4)頂面，所述測量組件與所述底板(4)的側(cè)壁固接，所述第一伸縮桿(2)固接在所述加載梁(6)底面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸浮式帶式輸送系統(tǒng)輸送帶壓陷阻力用測試臺，其特征在于：

所述支撐機構(gòu)還包括支撐梁(7)，所述第一支撐組件和所述第二支撐組件分別與所述支撐梁(7)固接；所述支撐梁(7)的底面通過連接塊(8)與所述底板(4)固接，所述測量組件與所述連接塊(8)固接；所述支撐梁(7)的底面與所述底板(4)之間還設(shè)置有若干壓力傳感器(9)，所述壓力傳感器(9)對稱分布在所述連接塊(8)兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的懸浮式帶式輸送系統(tǒng)輸送帶壓陷阻力用測試臺，其特征在于：

所述測量組件包括與所述底板(4)固接的連接座(10)，所述連接座(10)與所述連接塊(8)之間設(shè)置有拉力傳感器(11)，所述拉力傳感器(11)的兩端分別通過連接桿(12)與所述連接塊(8)和所述連接座(10)固接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的懸浮式帶式輸送系統(tǒng)輸送帶壓陷阻力用測試臺，其特征在于：

所述第一支撐組件固接在所述支撐梁(7)頂端的第二伸縮桿(13)，所述第二伸縮桿(13)的頂端固接有第一支撐架(14)，所述第一支撐架(14)頂端轉(zhuǎn)動連接有第一支撐輥(15)，所述輸送帶(1)與所述第一支撐輥(15)滾動接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的懸浮式帶式輸送系統(tǒng)輸送帶壓陷阻力用測試臺，其特征在于：

所述第二支撐組件包括第二支撐架(16)，所述第二支撐架(16)靠近所述第二伸縮桿(13)的一側(cè)與所述支撐梁(7)鉸接，所述第二支撐架(16)的另一側(cè)滑動連接有楔形塊(17)，所述楔形塊(17)通過第三伸縮桿(18)與所述立柱(5)固接，所述楔形塊(17)的底面與所述支撐梁(7)滑動接觸；所述第二支撐架(16)的頂端轉(zhuǎn)動連接有第二支撐輥(29)，所述第二支撐輥(29)與所述輸送帶(1)滾動接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的懸浮式帶式輸送系統(tǒng)輸送帶壓陷阻力用測試臺，其特征在于：

所述第一加載組件包括固接在所述加載板(3)底端中心的第一加載架(19)，所述第一加載架(19)上轉(zhuǎn)動連接有第一加載輥(20)，所述第一加載輥(20)與所述第一支撐架(14)對應(yīng)設(shè)置；所述輸送帶(1)與所述第一加載輥(20)滾動接觸。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的懸浮式帶式輸送系統(tǒng)輸送帶壓陷阻力用測試臺，其特征在于：

所述第二加載組件包括第二加載架(21)，所述第二加載架(21)的底端鉸接有第四伸縮桿(22)，所述第四伸縮桿(22)的底端鉸接有加載座(23)，所述加載座(23)與所述第一加載輥(20)之間設(shè)置有第二加載輥(24)，所述第二加載輥(24)與所述第二支撐輥(29)對應(yīng)設(shè)置；

所述第二加載輥(24)與所述輸送帶(1)滾動接觸。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的懸浮式帶式輸送系統(tǒng)輸送帶壓陷阻力用測試臺，其特征在于：

所述第二加載輥(24)與所述加載座(23)轉(zhuǎn)動連接，所述第二加載輥(24)與所述第一加載輥(20)鉸接。

說明書： 一種懸浮式帶式輸送系統(tǒng)輸送帶壓陷阻力用測試臺技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及輸送機力學(xué)性能測試技領(lǐng)域，特別是涉及一種懸浮式帶式輸送系統(tǒng)輸送帶壓陷阻力用測試臺。

背景技術(shù)[0002] 懸浮式帶式輸送系統(tǒng)是長距離輸送物料最常用的輸送裝置，一般被輸送的物料由輸送帶承載，靠輸送帶與驅(qū)動滾筒接觸產(chǎn)生的摩擦力，驅(qū)動輸送帶運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)物料的輸送。

[0003] 輸送帶工作過程中，因輸送帶及其輸送帶上物料重力的影響，會導(dǎo)致輸送帶受壓而產(chǎn)生壓陷變形。由于覆蓋層材料存在黏彈性，當(dāng)輸送帶與托輥脫離接觸后，覆蓋層的壓陷變形在恢復(fù)時會存在時滯現(xiàn)象，即覆蓋層的壓陷變形想要完全恢復(fù)是需要一定時間的，這

就導(dǎo)致輸送帶與托輥的實際接觸區(qū)域?qū)τ谕休佒行氖遣粚ΨQ的，最終將導(dǎo)致輸送帶上的壓

力分布的不均勻，從而產(chǎn)生與輸送帶運行方向相反的壓陷阻力，這種壓陷阻力會增加輸送

帶的工作阻力，使能耗較大，帶式運輸機運行成本增高。但一般的測量儀器很難準(zhǔn)確的測得壓陷阻力，無法精確得到壓陷阻力對運輸機的運行參數(shù)影響，導(dǎo)致對壓陷阻力的研究缺乏

精確地數(shù)據(jù)支撐。因此設(shè)計一種輸送帶壓陷阻力用測試臺來測量傳送帶的壓陷阻力變形對

解決研究壓陷阻力和降低壓陷阻力帶來的損耗，降低輸送帶的運行成本有很重要的意義。

實用新型內(nèi)容

[0004] 本實用新型的目的是提供一種懸浮式帶式輸送系統(tǒng)輸送帶壓陷阻力用測試臺，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下方案：本實用新型提供一種懸浮式帶式輸送系統(tǒng)輸送帶壓陷阻力用測試臺，包括

[0006] 框架，所述框架固定安裝在輸送系統(tǒng)的機架上；所述框架的一側(cè)設(shè)置有測量組件；所述輸送系統(tǒng)的輸送帶由所述框架中穿過；

[0007] 支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)與所述框架底邊固接，所述測量組件與所述支撐機構(gòu)固接；所述支撐機構(gòu)包括第一支撐組件，所述第一支撐組件的兩側(cè)對稱設(shè)置有第二支撐組件；

所述輸送帶分別與所述第一支撐組件和所述第二支撐組件滾動接觸；

[0008] 加載機構(gòu)，所述加載機構(gòu)包括與所述框架頂端中心固接的第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的底端固接有加載板，所述加載板的底端中心固接有第一加載組件，所述第一加載

組件的兩側(cè)對稱設(shè)置有第二加載組件；所述第一加載組件與所述第一支撐組件對應(yīng)設(shè)置，

所述第二加載組件與所述第二支撐組件對應(yīng)設(shè)置，所述輸送帶分別與所述第一加載組件和

所述第二加載組件滾動接觸。

[0009] 優(yōu)選的，所述框架包括底板，所述底板上固接有平行設(shè)置的立柱，兩所述立柱頂端設(shè)置有加載梁，所述加載梁與任一立柱頂端鉸接，所述加載梁與另一立柱頂端可拆卸連接；所述支撐機構(gòu)固接在所述底板頂面，所述測量組件與所述底板的側(cè)壁固接，所述第一伸縮

桿固接在所述加載梁底面。

[0010] 優(yōu)選的，所述支撐機構(gòu)還包括支撐梁，所述第一支撐組件和所述第二支撐組件分別與所述支撐梁固接；所述支撐梁的底面通過連接塊與所述底板固接，所述測量組件與所

述連接塊固接；所述支撐梁的底面與所述底板之間還設(shè)置有若干壓力傳感器，所述壓力傳

感器對稱分布在所述連接塊兩側(cè)。

[0011] 優(yōu)選的，所述測量組件包括與所述底板固接的連接座，所述連接座與所述連接塊之間設(shè)置有拉力傳感器，所述拉力傳感器的兩端分別通過連接桿與所述連接塊和所述連接

座固接。

[0012] 優(yōu)選的，所述第一支撐組件固接在所述支撐梁頂端的第二伸縮桿，所述第二伸縮桿的頂端固接有第一支撐架，所述第一支撐架頂端轉(zhuǎn)動連接有第一支撐輥，所述輸送帶與

所述第一支撐輥滾動接觸。

[0013] 優(yōu)選的，所述第二支撐組件包括第二支撐架，所述第二支撐架靠近所述第二伸縮桿的一側(cè)與所述支撐梁鉸接，所述第二支撐架的另一側(cè)滑動連接有楔形塊，所述楔形塊通

過第三伸縮桿與所述立柱固接，所述楔形塊的底面與所述支撐梁滑動接觸；所述第二支撐

架的頂端轉(zhuǎn)動連接有第二支撐輥，所述第二支撐輥與所述輸送帶滾動接觸。

[0014] 優(yōu)選的，所述第一加載組件包括固接在所述加載板底端中心的第一加載架，所述第一加載架上轉(zhuǎn)動連接有第一加載輥，所述第一加載輥與所述第一支撐架對應(yīng)設(shè)置；所述

輸送帶與所述第一加載輥滾動接觸。

[0015] 優(yōu)選的，所述第二加載組件包括第二加載架，所述第二加載架的底端鉸接有第四伸縮桿，所述第四伸縮桿的底端鉸接有加載座，所述加載座與所述第一加載輥之間設(shè)置有

第二加載輥，所述第二加載輥與所述第二支撐輥對應(yīng)設(shè)置；所述第二加載輥與所述輸送帶

滾動接觸。

[0016] 優(yōu)選的，所述第二加載輥與所述加載座轉(zhuǎn)動連接，所述第二加載輥與所述第一加載輥鉸接。

[0017] 本實用新型公開了以下技術(shù)效果：本實用新型公開了一種懸浮式帶式輸送系統(tǒng)輸送帶壓陷阻力用測試臺，框架將本裝置固接在輸送系統(tǒng)的機架上，方便對不同的輸送帶的

壓陷阻力進行測量；支撐機構(gòu)包括第一支撐組件和第二支撐組件，用于為輸送帶提供支撐

作用，第二支撐組件對稱設(shè)置在第一支撐組件兩側(cè)，能調(diào)節(jié)輸送帶的兩側(cè)角度，方便模擬不同規(guī)格型號的輸送帶的工作情況，降低測量工作量；記載機構(gòu)的第一加載組件和第二加載

組件模擬不同重量的物料對輸送帶壓陷阻力的影響，增加本裝置的適用范圍。本實用新型

能模擬不同規(guī)格的輸送帶在不同負載下的壓陷阻力，適用范圍廣，測量結(jié)果準(zhǔn)確度高，能為研究不同規(guī)格的輸送帶的壓陷阻力提供數(shù)據(jù)支撐，對解決研究壓陷阻力和降低壓陷阻力帶

來的損耗，降低輸送帶的運行成本有很重要的意義。

附圖說明[0018] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的

一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

[0019] 圖1為本實用新型軸視圖；[0020] 圖2為本實用新型主視圖；[0021] 圖3為本實用新型測量組件結(jié)構(gòu)示意圖；[0022] 圖4為本實用新型第二支撐組件結(jié)構(gòu)示意圖；[0023] 其中，1、輸送帶；2、第一伸縮桿；3、加載板；4、底板；5、立柱；6、加載梁；7、支撐梁；8、連接塊；9、壓力傳感器；10、連接座；11、拉力傳感器；12、連接桿；13、第二伸縮桿；14、第一支撐架；15、第一支撐輥；16、第二支撐架；17、楔形塊；18、第三伸縮桿；19、第一加載架；20、第一加載輥；21、第二加載架；22、第四伸縮桿；23、加載座；24、第二加載輥；25、第五伸縮桿；

26、鎖固板；27、鎖固螺桿；28、鎖固螺母；29、第二支撐輥。

具體實施方式[0024] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下

所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

[0025] 為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

[0026] 參照圖1?4，本實用新型提供一種懸浮式帶式輸送系統(tǒng)輸送帶壓陷阻力用測試臺，包括[0027] 框架，框架固定安裝在輸送系統(tǒng)的機架上；框架的一側(cè)設(shè)置有測量組件；輸送系統(tǒng)的輸送帶1由框架中穿過；[0028] 支撐機構(gòu)，支撐機構(gòu)與框架底邊固接，測量組件與支撐機構(gòu)固接；支撐機構(gòu)包括第一支撐組件，第一支撐組件的兩側(cè)對稱設(shè)置有第二支撐組件；輸送帶1分別與第一支撐組件和第二支撐組件滾動接觸；[0029] 加載機構(gòu)，加載機構(gòu)包括與框架頂端中心固接的第一伸縮桿2，第一伸縮桿2的底端固接有加載板3，加載板3的底端中心固接有第一加載組件，第一加載組件的兩側(cè)對稱設(shè)

置有第二加載組件；第一加載組件與第一支撐組件對應(yīng)設(shè)置，第二加載組件與第二支撐組

件對應(yīng)設(shè)置，輸送帶1分別與第一加載組件和第二加載組件滾動接觸。

[0030] 本實用新型公開了一種懸浮式帶式輸送系統(tǒng)輸送帶壓陷阻力用測試臺，框架將本裝置固接在輸送系統(tǒng)的機架上，方便對不同的輸送帶1的壓陷阻力進行測量；支撐機構(gòu)包括第一支撐組件和第二支撐組件，用于為輸送帶1提供支撐作用，第二支撐組件對稱設(shè)置在第一支撐組件兩側(cè)，能調(diào)節(jié)輸送帶1的兩側(cè)角度，方便模擬不同規(guī)格型號的輸送帶1的工作情

況，降低測量工作量；記載機構(gòu)的第一加載組件和第二加載組件模擬不同重量的物料對輸

送帶1壓陷阻力的影響，增加本裝置的適用范圍。

[0031] 進一步優(yōu)化方案，框架包括底板4，底板4上固接有平行設(shè)置的立柱5，兩立柱5頂端設(shè)置有加載梁6，加載梁6與任一立柱5頂端鉸接，加載梁6與另一立柱5頂端可拆卸連接；支撐機構(gòu)固接在底板4頂面，測量組件與底板4的側(cè)壁固接，第一伸縮桿2固接在加載梁6底面。加載梁6能帶動加載機構(gòu)偏轉(zhuǎn)，方便輸送帶1安裝到加載機構(gòu)與支撐機構(gòu)之間。

[0032] 進一步的，加載梁6與立柱5鉸接的一端與底板4之間鉸接有第五伸縮桿25，第五伸縮桿25能向下拉動加載梁6的端部，將加載梁6與立柱5的可拆卸連接端升高，與立柱5分離，為輸送帶1的安裝提供空間。

[0033] 進一步的，加載梁6與立柱5的可拆卸端設(shè)置有鎖緊組件，鎖緊組件包括分別與立柱5和加載梁6側(cè)壁固接的鎖固板26，與立柱5固接的鎖固板26上鉸接有鎖固螺桿27，與加載梁6固接的鎖固板26上開設(shè)有與鎖固螺桿27相適配的鎖固孔，鎖固螺桿27上螺紋連接有鎖

固螺母28，鎖固螺母28與上側(cè)鎖固板26的頂端抵接，當(dāng)加載梁6加載時，通過鎖固組件將加載梁6與立柱5鎖緊，防止加載梁6移動錯位。

[0034] 進一步優(yōu)化方案，支撐機構(gòu)還包括支撐梁7，第一支撐組件和第二支撐組件分別與支撐梁7固接；支撐梁7的底面通過連接塊8與底板4固接，測量組件與連接塊8固接；支撐梁7的底面與底板4之間還設(shè)置有若干壓力傳感器9，壓力傳感器9對稱分布在連接塊8兩側(cè)。連

接塊8通過焊接將底板4和支撐梁7固定，測量組件連接底板4與連接塊8，能測量出支撐梁7

對連接塊8的拉力，即輸送帶1的壓陷阻力；壓力傳感器9主要用于測量加載機構(gòu)對輸送帶1

的加載量，進而測量對應(yīng)加載量下的壓陷阻力。

[0035] 進一步優(yōu)化方案，測量組件包括與底板4固接的連接座10，連接座10與連接塊8之間設(shè)置有拉力傳感器11，拉力傳感器11的兩端分別通過連接桿12與連接塊8和連接座10固

接。連接座10設(shè)置在輸送帶1運行的反方向，兩連接桿12將拉力傳感器11固定在連接塊8和

連接座10之間，當(dāng)壓陷阻力產(chǎn)生時，加載梁6對連接塊8產(chǎn)生沿輸送帶1方向的拉力，這些拉力通過連接桿12作用到拉力傳感器11上，測得的結(jié)果就是此時的壓陷阻力。

[0036] 進一步優(yōu)化方案，第一支撐組件固接在支撐梁7頂端的第二伸縮桿13，第二伸縮桿13的頂端固接有第一支撐架14，第一支撐架14頂端轉(zhuǎn)動連接有第一支撐輥15，輸送帶1與第一支撐輥15滾動接觸；第二支撐組件包括第二支撐架16，第二支撐架16靠近第二伸縮桿13

的一側(cè)與支撐梁7鉸接，第二支撐架16的另一側(cè)滑動連接有楔形塊17，楔形塊17通過第三伸縮桿18與立柱5固接，楔形塊17的底面與支撐梁7滑動接觸；第二支撐架16的頂端轉(zhuǎn)動連接

有第二支撐輥29，第二支撐輥29與輸送帶1滾動接觸。第一支撐組件支撐輸送帶1的中心位

置，第二支撐輥29支撐輸送帶1的兩側(cè)，完成對輸送帶1的支撐作用；第三伸縮桿18推動楔形塊17向中間運動，楔形塊17的斜面與第二支撐架16底端的斜面滑動，推動第二支撐架16以

鉸接點為軸向中間偏轉(zhuǎn)，模擬中間低，兩端高的輸送帶1類型；結(jié)合第二伸縮桿13帶動第一支撐輥15升高或者降低，增加了摸你的傳送帶的類型。

[0037] 進一步優(yōu)化方案，第一加載組件包括固接在加載板3底端中心的第一加載架19，第一加載架19上轉(zhuǎn)動連接有第一加載輥20，第一加載輥20與第一支撐架14對應(yīng)設(shè)置；輸送帶1與第一加載輥20滾動接觸；第二加載組件包括第二加載架21，第二加載架21的底端鉸接有

第四伸縮桿22，第四伸縮桿22的底端鉸接有加載座23，加載座23與第一加載輥20之間設(shè)置

有第二加載輥24，第二加載輥24與第二支撐輥29對應(yīng)設(shè)置；第二加載輥24與輸送帶1滾動接觸。司儀伸縮桿帶動加載板3升高或降低，改變對輸送帶1的加載力，模擬運送不同數(shù)量物料的情況；第四伸縮桿22帶動第二加載輥24的一端升高或者降低，與第二支撐輥29相適配，在輸送帶1表面均勻加載。

[0038] 進一步優(yōu)化方案，第二加載輥24與加載座23轉(zhuǎn)動連接，第二加載輥24與第一加載輥20鉸接。第一加載輥20和第二加載輥24的架構(gòu)相同，都包括與輸送帶1接觸的輥筒，滾筒的中部轉(zhuǎn)動連接有中軸，中軸與加載架固接；滾筒在輸送帶1的帶動下轉(zhuǎn)動，中軸不受影響；

因此第一加載輥20的中軸與第二加載輥24的中軸鉸接并不會影響第一加載輥20和第二加

載輥24的運行。

[0039] 使用方法:[0040] 將框架安裝到輸送系統(tǒng)的機架上，通過第五伸縮桿25將加載梁6的自由端，然后將輸送帶1放到第一支撐輥15和第二支撐輥29的頂面，再將加載梁6閉合，通過鎖固組件鎖緊。

[0041] 通過第二伸縮桿13調(diào)節(jié)第一加載輥20的高度，將輸送帶1繃緊且與第二加載輥24接觸；啟動輸送系統(tǒng)，由于第一支撐輥15和第二支撐輥29與輸送帶1之間會產(chǎn)生壓陷阻力，待到輸送帶1運行穩(wěn)定后，讀取拉力傳感器11的測量結(jié)果，就是此時的壓陷阻力，讀數(shù)后關(guān)閉輸送帶1。然后啟動第一伸縮桿2將第一加載輥20和第二加載輥24壓到輸送帶1上，對輸送帶1進行模擬加載；再次啟動輸送帶1，穩(wěn)定后讀取壓力傳感器9和拉力傳感器11的讀數(shù)，并對應(yīng)記錄；多次改變加載量，并在穩(wěn)定后讀數(shù)，研究水平輸送帶1的壓陷阻力與加載量的關(guān)系。

[0042] 啟動第三伸縮桿18，調(diào)節(jié)第二支撐輥29的角度，并使第一支撐輥15與輸送帶1的底面接觸，同時調(diào)節(jié)第四伸縮桿22使第二加載輥24與第二支撐輥29角度適配；再次啟動輸送

帶1，穩(wěn)定后讀取拉力傳感器11的讀數(shù)并記錄沒有加載情況下凹槽形書輸送帶1的壓陷阻

力；按照上述步驟進行加載測試，記錄加載量與壓陷阻力的關(guān)系。

[0043] 改變第二支撐輥29的角度，同時進行上述測試，研究輸送帶1的凹槽形式與壓陷阻力的關(guān)系。

[0044] 本實用新型能模擬不同規(guī)格的輸送帶1在不同負載下的壓陷阻力，適用范圍廣，測量結(jié)果準(zhǔn)確度高，能為研究不同規(guī)格的輸送帶1的壓陷阻力提供數(shù)據(jù)支撐，對解決研究壓陷阻力和降低壓陷阻力帶來的損耗，降低輸送帶1的運行成本有很重要的意義。

[0045] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型

的限制。

[0046] 以上的實施例僅是對本實用新型的優(yōu)選方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的

技術(shù)方案做出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。