權利要求書： 1.一種雙機頭SF6氣體壓縮機，其特征在于：包括兩組對稱設置的壓縮組件(2)，兩組所述壓縮組件(2)之間設有驅動其同步工作的雙軸電動機(1)；每組所述壓縮組件(2)均包括無油曲軸箱(3)，所述曲軸箱(3)內定位轉動安裝有定位軸(41)，所述定位軸(41)連接有偏心設置的偏心軸(4)，所述偏心軸(4)連接有與定位軸(41)同軸設置的輸入軸(42)，所述雙軸電動機(1)和兩根輸入軸(42)之間設有磁耦合驅動裝置(5)；每個所述曲軸箱(3)外均設有低壓氣缸(6)，所述低壓氣缸(6)內滑動安裝有活塞(61)，所述活塞(61)連接有垂直于偏心軸(4)且與偏心軸(4)連接的連桿(62)；每個所述低壓氣缸(6)均設有進氣口(64)和出氣口(65)，所述進氣口(64)和對應曲軸箱(3)連通，且兩組所述壓縮組件(2)中低壓氣缸(6)的出氣口(65)并聯(lián)出氣。

2.根據權利要求1所述的一種雙機頭SF6氣體壓縮機，其特征在于：每組所述壓縮組件(2)中的低壓氣缸(6)至少設有兩個，多個所述低壓氣缸(6)圓周陣列設置在對應曲軸箱(3)外，且每個所述低壓氣缸(6)上的連桿(62)交錯連接在對應偏心軸(4)上。

3.根據權利要求2所述的一種雙機頭SF6氣體壓縮機，其特征在于：兩組所述壓縮組件(2)中的多個低壓氣缸(6)的進氣口(64)之間連接有并聯(lián)進氣管道(7)，且所述進氣并聯(lián)管道與兩個曲軸箱(3)均連通；兩組所述壓縮組件(2)中的多個低壓氣缸(6)的出氣口(65)之間連接有并聯(lián)出氣管道(8)。

4.根據權利要求3所述的一種雙機頭SF6氣體壓縮機，其特征在于：所述磁耦合驅動裝置(5)包括安裝在對應曲軸箱(3)一端的套殼(51)，所述雙軸電動機(1)的兩端分別伸入對應套殼(51)內且連接有外磁體(52)，每組壓縮組件(2)中的輸入軸(42)分別連接有位于對應套殼(51)內的內磁體(54)，每組壓縮組件(2)中對應的內磁體(54)和外磁體(52)之間設有非金屬密封隔套(53)。

5.根據權利要求4所述的一種雙機頭SF6氣體壓縮機，其特征在于：每組所述壓縮組件(2)中的套殼(51)外均設有散熱片(55)，所述散熱片(55)盤繞在對應套殼(51)外。

6.根據權利要求1?5中任意一項所述的一種雙機頭SF6氣體壓縮機，其特征在于：每個所述曲軸箱(3)內均設有蛇形降溫管(9)，所述蛇形降溫管(9)兩端伸出曲軸箱(3)且之間連接有冷卻氣罐(92)，所述蛇形降溫管(9)上設有位于曲軸箱(3)外的控制閥(91)。

7.根據權利要求6所述的一種雙機頭SF6氣體壓縮機，其特征在于：所述曲軸箱(3)內設有溫度傳感器(31)，所述溫度傳感器(31)與冷卻氣罐(92)以及控制閥(91)通信控制連接。

8.根據權利要求7所述的一種雙機頭SF6氣體壓縮機，其特征在于：所述曲軸箱(3)內設有壓力傳感器(32)，所述壓力傳感器(32)通信控制連接有安裝在曲軸箱(3)外的報警器(33)。

說明書： 一種雙機頭SF6氣體壓縮機技術領域[0001] 本實用新型涉及氣體壓縮機技術領域，尤其涉及一種雙機頭SF6氣體壓縮機。背景技術[0002] 往復式壓縮機屬于容積式壓縮機，是使一定容積的氣體順序地吸入和排出封閉空間提高靜壓力的壓縮機。曲軸帶動連桿，連桿帶動活塞，活塞做上下運動，活塞運動使氣缸

內的容積發(fā)生變化，當活塞向下運動的時候，氣缸容積增大，進氣閥打開，排氣閥關閉，氣體

被吸進來，完成進氣過程；當活塞向上運動的時候，氣缸容積減小，出氣閥打開，進氣閥關

閉，完成壓縮過程。通?；钊嫌谢钊h(huán)來密封氣缸和活塞之間的間隙，氣缸內有潤滑油潤

滑活塞環(huán)。

[0003] 目前單機頭SF6氣態(tài)壓縮機的排氣量較低，工作效率較低，應用范圍僅限于小型中央氣站，如果要運用到大型中央氣站，需要增加配置數量，這樣會極大地增加運行成本，且

占據較大的空間。

實用新型內容

[0004] 本實用新型的目的是提供一種雙機頭SF6氣體壓縮機，利用雙軸電動機在功率不變的情況下實現(xiàn)兩組壓縮組件同步運作，排氣量提高兩倍，但體積只是適當增加一點，在大

型中央氣站設計中可使主站設備更加小型化，效率提高兩倍，有效降低成本。

[0005] 本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：[0006] 一種雙機頭SF6氣體壓縮機，包括兩組對稱設置的壓縮組件，兩組所述壓縮組件之間設有驅動其同步工作的雙軸電動機；每組所述壓縮組件均包括無油曲軸箱，所述曲軸箱

內定位轉動安裝有定位軸，所述定位軸連接有偏心設置的偏心軸，所述偏心軸連接有與定

位軸同軸設置的輸入軸，所述雙軸電動機和兩根輸入軸之間設有磁耦合驅動裝置；每個所

述曲軸箱外均設有低壓氣缸，所述低壓氣缸內滑動安裝有活塞，所述活塞連接有垂直于偏

心軸且與偏心軸連接的連桿；每個所述低壓氣缸均設有進氣口和出氣口，所述進氣口和對

應曲軸箱連通，且兩組所述壓縮組件中低壓氣缸的出氣口并聯(lián)出氣。

[0007] 通過采用上述技術方案，雙軸電動機工作時，通過磁耦合驅動裝置驅動兩組壓縮組件中的輸入軸帶動偏心軸同步轉動，通過偏心軸的偏心轉動驅動對應連桿帶動活塞在低

壓氣缸內往復移動，實現(xiàn)對SF6氣體的壓縮，SF6氣體從兩組壓縮組件中低壓氣缸的出氣口

并聯(lián)輸出到用氣設備，有效提高排氣量。上述利用一個雙軸電動機驅動其兩端對稱設置的

壓縮組件同步工作，將排氣量提高兩倍，效率提高兩倍，但體積只適當增加了一點，使得設

備更加小型化。而雙軸電動機利用磁耦合驅動裝置驅動兩側的壓縮組件同步工作，保證兩

組壓縮組件中輸入軸的同心度和啟動扭矩相同，保證兩組壓縮組件的同步等效工作。另外，

磁耦合驅動裝置和無油的曲軸箱使得壓縮機無油工作，避免SF6泄漏且保證壓縮SF6的純凈

度，而且無油壓縮機相較于普通壓縮機成本要高很多，設置雙機頭不僅提高排氣量還極大

地降低成本。

[0008] 進一步地，每組所述壓縮組件中的低壓氣缸至少設有兩個，多個所述低壓氣缸圓周陣列設置在對應曲軸箱外，且每個所述低壓氣缸上的連桿交錯連接在對應偏心軸上。

[0009] 通過采用上述技術方案，每組壓縮組件中至少包括兩個圓周陣列設置的低壓氣缸，多個進氣口進氣多個出氣口出氣，每組壓縮組件中并聯(lián)的低壓氣缸能進一步提高每組

壓縮組件的排氣量，使得整個雙機頭壓縮機的排氣量更大，效率提高更多，滿足中央氣站的

使用需求。其中，每組壓縮組件中低壓氣缸上的連桿交錯連接在對應偏心軸上，不僅方便連

桿和偏心軸的安裝連接，且保證平衡，提高運行的穩(wěn)定性。

[0010] 進一步地，兩組所述壓縮組件中的多個低壓氣缸的進氣口之間連接有并聯(lián)進氣管道，且所述進氣并聯(lián)管道與兩個曲軸箱均連通；兩組所述壓縮組件中的多個低壓氣缸的出

氣口之間連接有并聯(lián)出氣管道。

[0011] 通過采用上述技術方案，兩組壓縮組件中的多個低壓氣缸的進氣口之間通過并聯(lián)進氣管道相連，這樣只需并聯(lián)進氣管道和供氣設備及兩個曲軸箱相連即可，無需每個低壓

氣缸都單獨連接，不僅方便安裝，降低成本，而且降低SF6氣體泄漏風險。同樣地，兩組壓縮

組件中多個低壓氣缸的出氣口通過并聯(lián)出氣管道相連，這樣只需并聯(lián)出氣管道和用氣設備

相鄰即可，簡化結構、方便安裝且避免氣體泄漏。

[0012] 進一步地，所述磁耦合驅動裝置包括安裝在對應曲軸箱一端的套殼，所述雙軸電動機的兩端分別伸入對應套殼內且連接有外磁體，每組壓縮組件中的輸入軸分別連接有位

于對應套殼內的內磁體，每組壓縮組件中對應的內磁體和外磁體之間設有非金屬密封隔

套。

[0013] 通過采用上述技術方案，雙軸電動機帶動兩端的外磁體轉動時，在外磁體和對應內磁體的磁耦合作用下，內磁體帶動對應輸入軸同步轉動，實現(xiàn)驅動兩組壓縮組件中的偏

心軸帶動連桿和活塞往復運動壓縮SF6。其中，內磁體和外磁體之間的非金屬密封隔套將內

磁體和外磁體隔離開，輸入軸依靠磁耦合傳動，無動密封結構，使曲軸箱和外界全密封隔

離，有效防止SF6氣體的泄漏。

[0014] 進一步地，每組所述壓縮組件中的套殼外均設有散熱片，所述散熱片盤繞在對應套殼外。

[0015] 通過采用上述技術方案，在壓縮SF6過程中曲軸箱內會產生大量的熱量，雙軸電動機長時間運轉也會產生熱量，外磁體和內磁體上時間處于高溫狀態(tài)下磁力會有所下降，影

響磁耦合傳動效果。因此，在套殼外盤繞散熱片，利用散熱片對套殼進行散熱，降低套殼內

的溫度，避免外磁體和內磁體的磁力下降影響磁耦合傳動效果，提高使用壽命，其結構簡

單，效果明顯。

[0016] 進一步地，每個所述曲軸箱內均設有蛇形降溫管，所述蛇形降溫管兩端伸出曲軸箱且之間連接有冷卻氣罐，所述蛇形降溫管上設有位于曲軸箱外的控制閥。

[0017] 通過采用上述技術方案，在壓縮SF6過程中曲軸箱內會產生大量的熱量，利用冷卻氣罐為蛇形降溫管提供循環(huán)冷氣，在冷氣循環(huán)過程中帶走曲軸箱內的熱量，實現(xiàn)對曲軸箱

內SF6的降溫，解決曲軸箱的發(fā)熱問題，保證安全性且提高使用壽命。其中，蛇形降溫管的蛇

形結構可以增加冷氣的循環(huán)行程，提高對曲軸箱的降溫效果。

[0018] 進一步地，所述曲軸箱內設有溫度傳感器，所述溫度傳感器與冷卻氣罐以及控制閥通信控制連接。

[0019] 通過采用上述技術方案，在曲軸箱內設置溫度傳感器監(jiān)測曲軸箱內的溫度，當溫度過高超過安全范圍時，溫度傳感器通信控制使得控制閥開啟，冷卻氣罐工作，冷卻氣罐為

蛇形降溫管提供循環(huán)冷氣，對曲軸箱進行降溫處理。這樣利用溫度傳感器自動控制冷卻氣

罐和控制閥的工作，無需時刻降溫，保證壓縮組件的正常工作且降低成本。

[0020] 進一步地，所述曲軸箱內設有壓力傳感器，所述壓力傳感器通信控制連接有安裝在曲軸箱外的報警器。

[0021] 通過采用上述技術方案，在曲軸箱內設置壓力傳感器，通過壓力傳感器監(jiān)測曲軸箱的內部壓力，當壓力傳感器監(jiān)測到曲軸箱內的壓力超高安全范圍時，壓力傳感器通信控

制報警器發(fā)出警報，提醒工作人員檢查設備，避免設備產生故障導致曲軸箱內壓力驟增容

易發(fā)生安全事故，其結構簡單，安全可靠。

[0022] 綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：[0023] 1、設置雙軸電動機且其兩側連接兩組對稱設置的壓縮組件，利用雙軸電動機驅動兩組壓縮組件同步工作，將排氣量提高兩倍，效率提高兩倍，但體積只適當增加了一點，使

得設備更加小型化；

[0024] 2、雙軸電動機和兩側的壓縮組件之間通過磁耦合驅動裝置進行傳動，保證兩組壓縮組件中輸入軸的同心度和啟動扭矩相同，保證兩組壓縮組件的同步等效工作；

[0025] 3、設置溫度傳感器、蛇形降溫管、控制閥、冷卻氣罐等，在曲軸箱內溫度過高超過安全范圍時自動循環(huán)冷氣對曲軸箱進行降溫，提高安全性。

附圖說明[0026] 圖1是一種雙機頭SF6氣體壓縮機的整體結構示意圖。[0027] 圖中，1、雙軸電動機；2、壓縮組件；3、曲軸箱；31、溫度傳感器；32、壓力傳感器；33、報警器；4、偏心軸；41、定位軸；42、輸入軸；5、磁耦合驅動裝置；51、套殼；52、外磁體；53、非

金屬密封隔套；54、內磁體；55、散熱片；6、低壓氣缸；61、活塞；62、連桿；63、散熱翅片；64、進

氣口；65、出氣口；7、并聯(lián)進氣管道；8、并聯(lián)出氣管道；9、蛇形降溫管；91、控制閥；92、冷卻氣

罐。

具體實施方式[0028] 以下結合附圖和實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

[0029] 一種雙機頭SF6氣體壓縮機，如圖1所示，包括兩組對稱設置的壓縮組件2，在兩組壓縮組件2之間設有驅動其同步工作的雙軸電動機1。每組壓縮組件2均包括無潤滑油的曲

軸箱3，在曲軸箱3內通過軸承定位轉動安裝有沿雙軸電動機1軸向設置的定位軸41，定位軸

41連接有偏心設置的偏心軸4，偏心軸4連接有與定位軸41同軸設置的輸入軸42，雙軸電動

機1兩側的輸入軸42和兩根輸入軸42之間設有磁耦合驅動裝置5。如圖1所示，雙軸電動機1

通過磁耦合驅動裝置5驅動兩根輸入軸42帶動對應的偏心軸4偏心轉動，磁耦合驅動方式能

夠保證兩組壓縮組件2中輸入軸42的同心度和啟動扭矩相同，保證兩組壓縮組件2的同步等

效工作。

[0030] 如圖1所示，每個曲軸箱3外均設有多個圓周陣列設置在曲軸箱3外的低壓氣缸6，每個低壓氣缸6內均滑動安裝有活塞61，活塞61和低壓氣缸6之間的活塞環(huán)為自潤滑的非金

屬活塞環(huán)，且活塞61連接有垂直于偏心軸4且與偏心軸4連接的連桿62。通過偏心軸4的偏心

轉動帶動連桿62和活塞61在低壓氣缸6內往復運動，實現(xiàn)對SF6氣體的壓縮。如圖1所示，在

本實施例中每個曲軸箱3外對稱設有兩個結構相同的低壓氣缸6，且每個曲軸箱3外的兩個

低壓氣缸6上的連桿62交錯連接在對應偏心軸4上，即兩個低壓氣缸6不在同一個平面上，不

僅方便連桿62和偏心軸4的連接，而且保證運行平穩(wěn)。其中，為了進一步提高偏心軸4轉動的

平衡，偏心軸4兩端分別設有將其與定位軸41和輸入軸42連接的平衡輪。

[0031] 如圖1所示，每個低壓氣缸6均設有進氣口64和出氣口65，兩組壓縮組件2中四個低壓氣缸6的進氣口64之間通過并聯(lián)進氣管道7并聯(lián)，并聯(lián)進氣管道7連接供氣設備且和兩個

曲軸箱3相連通。兩組壓縮組件2中四個低壓氣缸6的出氣口65之間通過并聯(lián)出氣管道8連

通，并聯(lián)出氣管道8連接用氣設備，實現(xiàn)并聯(lián)出氣。如圖1所示，利用一個雙軸電動機1驅動其

兩端對稱設置的壓縮組件2同步工作，將壓縮組件2的排氣量提高兩倍，效率提高兩倍，但體

積只適當增加了一點，使得設備更加小型化。本實施例中兩組壓縮組件2四個低壓氣缸6并

3

聯(lián)壓縮SF6氣體的排氣量至少能達到20Nm/h。如圖1所示，在每個低壓氣缸6外均安裝有散

熱翅片63，對低壓氣缸6進行降溫散熱，保證低壓氣缸6的使用壽命且提高安全性。

[0032] 如圖1所示，在本實施例中，磁耦合驅動裝置5包括通過法蘭固定安裝在對應曲軸箱3一端的套殼51，雙軸電動機1的兩端分別伸入對應套殼51內且通過平鍵連接有外磁體

52，每組壓縮組件2中的輸入軸42分別通過平鍵連接有位于對應套殼51內的內磁體54，每組

壓縮組件2中對應的內磁體54和外磁體52之間設有幾字形的非金屬密封隔套53，且非金屬

密封隔套53固定在法蘭上。雙軸電動機1帶動兩個外磁體52同步轉動時，在外磁體52和對應

內磁體54的磁耦合作用下，內磁體54帶動對應輸入軸42同步轉動，實現(xiàn)驅動對應偏心軸4帶

動連桿62和活塞61往復運動壓縮SF6。其中，如圖1所示，為了避免壓縮過程中曲軸箱3內產

生的熱量以及雙軸電動機1長時間轉動產生的熱量影響內磁體54和外磁體52的磁力，在每

個套殼51外均盤繞有散熱片55，利用散熱片55對套殼51進行散熱降溫。

[0033] 在本實施例中，活塞61上的活塞環(huán)由聚四氟乙烯為基體、添加碳纖維和聚酰亞胺混合制成，非金屬密封隔套53由尼龍加玻璃纖維制成。如圖1所示，內磁體54和外磁體52之

間的非金屬密封隔套53將內磁體54和外磁體52隔離開，輸入軸42依靠磁耦合傳動，無動密

封結構，使曲軸箱3和外界全密封隔離，有效防止壓縮SF6氣體的泄漏。而曲軸箱3內不添加

任何潤滑油，且活塞61和低壓氣缸6之間無需潤滑油，實現(xiàn)整個壓縮機的無油工作，保證壓

縮SF6氣體的純凈度。整個裝置無油工作，避免SF6泄漏且保證SF6的純凈度，而且無油壓縮

機相較于普通的壓縮機成本要高很多，設置雙機頭不僅提高排氣量還極大地降低成本。

[0034] 如圖1所示，在每個曲軸箱3內均設有蛇形降溫管9，蛇形降溫管9兩端伸出曲軸箱3且之間連接有冷卻氣罐92，蛇形降溫管9上設有位于曲軸箱3外的控制閥91，且曲軸箱3內設

有與控制閥91及冷卻氣罐92通信控制連接的溫度傳感器31。溫度傳感器31監(jiān)測曲軸箱3內

的溫度超過安全范圍時，溫度傳感器31通信控制使得控制閥91開啟，冷卻氣罐92工作，冷卻

氣罐92為蛇形降溫管9提供循環(huán)冷氣，在冷氣循環(huán)過程中帶走曲軸箱3內的熱量，實現(xiàn)對曲

軸箱3內SF6氣體的降溫，解決曲軸箱3的發(fā)熱問題，保證安全性且提高使用壽命。在本實施

例中，蛇形降溫管9設置在偏心軸4下方，避免影響偏心軸4的偏心轉動。

[0035] 另外，如圖1所示，在曲軸箱3內還設有壓力傳感器32，壓力傳感器32通信控制連接有安裝在曲軸箱3外的報警器33，當壓力傳感器32監(jiān)測到曲軸箱3內的壓力超高安全范圍

時，壓力傳感器32通信控制報警器33發(fā)出警報，提醒工作人員檢查設備，避免設備產生故障

導致曲軸箱3內壓力驟增容易發(fā)生安全事故。

[0036] 本實用新型的工作原理和使用方法：[0037] SF6氣體從并聯(lián)進氣管道7進入兩組壓縮組件2中，經過壓縮后從并聯(lián)出氣管道8并聯(lián)出氣送入用氣設備中。壓縮過程具體為，雙軸電動機1帶動兩端的外磁體52轉動，在內磁

體54和外磁體52的磁耦合作用下，內磁體54帶動對應輸入軸42同步轉動，輸入軸42通過帶

動對應偏心軸4偏心轉動來驅動連桿62和活塞61在對應低壓氣缸6內往復運動，實現(xiàn)對SF6

氣體的壓縮。利用一個雙軸電動機1驅動兩組壓縮組件2同步工作，兩組壓縮組件2中的四個

3

低壓氣缸6并聯(lián)壓縮SF6氣體的排氣量至少可達20Nm /h，極大地提高了排氣量，但體積只是

適當增加一點，在大型中央氣站設計中可使主站設備更加小型化，效率提高兩倍，有效降低

成本。

[0038] 上述說明示出并描述了本實用新型的優(yōu)選實施例，如前所述，應當理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組

合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實用新型構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術

或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則

都應在本實用新型所附權利要求的保護范圍內。