耐老化補償電纜 852     

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本發(fā)明公開了一種耐老化補償電纜，包括正極導體和負極導體，正極導體和負極導體外側均包覆有絕緣層構成纜芯，纜芯外包覆有屏蔽層，屏蔽層外包覆有護套；護套采用順丁橡膠復合材料制備而成，順丁橡膠復合材料的原料包括：順丁橡膠、氯丁橡膠、天然橡膠、環(huán)氧樹脂、氧化鋅、硬脂酸、硫磺、過氧化苯甲酰、固化劑DDM、有機改性白炭黑、納米硫酸鋇、空心玻璃微珠、有機蒙脫土、納米磷酸鈦、促進劑、防老劑2、三甘醇二異辛酸酯、聚磷酸銨、金屬改性分子篩、納米硼酸鋅、二甲基二烯丙基氯化銨、雙氫化牛脂基二甲基氯化銨。本發(fā)明提出的耐老化補償電纜，其強度高、阻燃性和耐老化性好，能滿足多種領域對補償電纜的使用要求。

石油平臺專用高阻燃電纜 1035     

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本發(fā)明公開了一種石油平臺專用高阻燃電纜，包括纜芯和護套，護套采用改性丁腈橡膠復合材料制作，丁腈橡膠復合材料的原料包括：丁腈橡膠、氯化丁基橡膠、天然橡膠、氯化聚乙烯、硬脂酸、氧化鋅、N,N′?間苯撐雙馬來酰亞胺、三羥甲基丙烷三甲基丙烯酸酯、酚醛樹脂、二硫化鉬、硅微粉、納米碳酸鈣、納米錫酸鋅、6?氯?N,N?二乙基?1,3,5?三嗪?2,4?二胺、磷硅氮阻燃劑、氧化聚乙烯蠟、防老劑、四甲基硫脲、異丙基黃原酸鋅。本發(fā)明提出的石油平臺專用高阻燃電纜，其物理機械強度高，耐油性能和耐磨性能好，且具有優(yōu)異的阻燃性能。

納米改性聚乳酸及其制備方法 658     

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本發(fā)明的目的是提出一種韌性高、阻燃性好的納米改性聚乳酸及其制備方法。本發(fā)明的納米改性聚乳酸由聚乳酸、納米粒子、熱穩(wěn)定劑和加工助劑混合而成,其中聚乳酸為45～94.6wt%,納米粒子為5～45wt%,熱穩(wěn)定劑為0.2～5wt%,加工助劑為0.2～5wt%。其制備方法包括以下步驟:A:將按配比稱量好的聚乳酸、納米粒子、熱穩(wěn)定劑和加工助劑置于高速混合機中進行混合;B:將A步驟混合好的原料送入雙螺桿擠出機中,在螺桿的高速剪切、混煉和輸送下,經(jīng)熔融擠出、造粒后得到復合材料。本發(fā)明利用納米粒子將聚乳酸改性,可以提高聚乳酸復合材料的抗沖擊性能、阻燃性能、抗老化性能和抗菌抗污性能,擴大了其適用范圍。

硫酸鋇-碳酸鈣復合改性環(huán)氧樹脂涂料的制備方法 1070     

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本發(fā)明公開了一種硫酸鋇?碳酸鈣復合改性環(huán)氧樹脂涂料的制備方法，其特征在于，將氧化石墨烯分散液加熱，滴加對苯二胺，攪拌溶解，恒溫反應，過濾，用去離子水、無水乙醇離心洗滌，干燥得氧化石墨烯?對苯二胺復合材料；將硫酸鋇懸濁液在恒溫槽中攪拌，加復合改性劑攪拌，趁熱過濾，干燥、研磨、篩分得改性硫酸鋇；將碳酸鈣在真空烘箱中干燥，加硅烷偶聯(lián)劑、鈦酸酯偶聯(lián)劑，加熱干法改性碳酸鈣；將氧化石墨烯?對苯二胺復合材料的去離子水超聲分散液與水性環(huán)氧樹脂的去離子水超聲分散液混合攪拌，超聲，分層、倒出水，將混合液在烘箱中加熱后，與水性環(huán)氧固化劑混合超聲攪拌，加乳化劑、分散劑、消泡劑、潤濕劑，超聲制得復合改性環(huán)氧樹脂涂料。

防轉功能的汽車車門總成 889     

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本發(fā)明一種防轉功能的汽車車門總成，包括車門骨架結構及覆蓋連接在其上的車門外板總成，所述車門骨架結構包括車門下部骨架及連接在所述下部骨架上的窗框結構，車門外板總成包括門外板及與所述門外板內側連接的門外板加強板，所述門外板采用PP復合材料制成，門外板加強板采用PP復合玻纖材料制成，該車門總成通過車門鉸鏈連接至A柱下結構上，在所述車門鉸鏈上設有防止車門隨意轉動的防轉機構。采用復合材料制成車門外板，連接在車門骨架上，為輕量化部件，滿足電動汽車的輕量化要求，不僅具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點，還能夠提高電動汽車的續(xù)航里程，生產(chǎn)工藝簡化，大大降低生產(chǎn)成本，穩(wěn)定性好，且便于靈活的更換車門外部造型，具有較好的應用前景。

耐高溫抗腐蝕熱縮套管材料及其制備方法 1005     

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本發(fā)明提供一種耐高溫抗腐蝕熱縮套管材料及其制備方法，所述熱縮套管材料包括以下重量份的原料：高密度聚乙烯80?100份，熱固性液體聚酰亞胺純樹脂30?50份，氣相生長納米碳纖維粉末4?6份，耐高溫復合材料6?10份，聚四氟乙烯微粉2?4份，鄰苯二甲酸酐2?4份，硅烷偶聯(lián)劑3?6份，錠子油3?7份，液體石蠟4?7份，聚乙二醇4005?9份，相容劑0.5?0.9份；其制備方法包括以下步驟：S1、準備原料；S2、聚四氟乙烯微粉、鄰苯二甲酸酐、硅烷偶聯(lián)劑和氣相生長納米碳纖維粉末以及耐高溫復合材料的預混合；S3、混煉；S4、擠出、成型、干燥即得。本發(fā)明提出的熱縮套管材料，抗腐蝕、耐高溫和熱伸縮性能優(yōu)異。

嗜硫磁珠及其制備方法和應用 903     

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本發(fā)明公開了一種嗜硫磁珠及其制備方法和應用，該制備方法為：在引發(fā)劑和溶劑的存在下，將鐵磁性復合材料Fe3O4@SiO2、磺胺類化合物進行縮合反應制得嗜硫磁珠Fe3O4@SiO2@SAA。該嗜硫磁珠具有優(yōu)異的超順磁性和分散性，進而使其能夠對含二硫鍵的化合物具有優(yōu)異的富集與分離效果，同時該制備方法具有工序簡單和原料易得的優(yōu)點。

基于改性石墨烯的高分子材料及其制備方法 1028     

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本發(fā)明公開了一種基于改性石墨烯的高分子材料及其制備方法，所述制備方法包括：將石墨烯、聚甲基丙烯酸甲酯和無水乙醇混合，過濾后得到改性石墨烯；將改性石墨烯、甲基丙烯酸、聚苯乙烯、N，N?二甲基甲酰胺、聚乳酸和乙二醇混合得到混合溶液M，將混合溶液經(jīng)熱成型得到共聚物板；將所述共聚物板加入液態(tài)樹脂基體中，得到混合溶液N，將所述混合溶液N經(jīng)熱成型得到基于改性石墨烯的高分子材料；解決了石墨烯作為復合材料添加劑，存在著在樹脂中分散性較差，自身容易團聚，與樹脂相容性較差，制得的復合材料力學性能存在不足的問題。

覆蓋件與車身金屬構件的連接方法及所采用的連接裝置 731     

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本發(fā)明公開了一種覆蓋件與車身金屬構件的連接方法，通過采用使應力能夠得以釋放的連接裝置連接所述覆蓋件與所述車身金屬構件，連接裝置至少設置一個，覆蓋件為采用碳纖維復合材料制成。本發(fā)明覆蓋件與車身金屬構件的連接方法，通過設置連接裝置連接碳纖維復合材料的覆蓋件與車身金屬構件，連接裝置可以起到緩沖和釋放裝配件在使用過程中因冷熱交替和熱膨脹系數(shù)不同而導致在連接部位產(chǎn)生應力，避免連接部位處出現(xiàn)應力集中的問題，確保結構的穩(wěn)定性。本發(fā)明還提供了一種用于連接覆蓋件與車身金屬構件的連接裝置。

汽車吸能盒及其使用方法 974     

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本發(fā)明公開了一種汽車吸能盒及其使用方法，屬于汽車零部件設計制造技術領域。該吸能盒包括：第一連接板(1)、盒體(2)以及第二連接板(3)；第一連接板(1)和第二連接板(3)分別固定在盒體(2)的兩端，第一連接板(1)上設置有第一連接孔(103)，第二連接板(3)上設置有第二連接孔(303)；第一連接板(1)用于與汽車前縱梁連接，第二連接板(3)用于與汽車前保橫梁連接；盒體(2)的材質為碳纖維增強樹脂基復合材料，第一連接板(1)和第二連接板(3)的材質為金屬。該吸能盒重量輕、比吸能量大，并且避免在碳纖維增強樹脂基復合材料上進行打孔，避免連接處應力集中問題。

阻燃耐高溫安裝線 791     

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本發(fā)明公開了一種阻燃耐高溫安裝線，包括纜芯和護套，護套采用改性硅橡膠復合材料制作，改性硅橡膠復合材料的原料包括：硅橡膠、聚氨酯、乙烯?醋酸乙烯酯、硬脂酸、氧化鋅、過氧化二異丙苯、二氯過氧化苯甲酰、沉淀法白炭黑、二氧化鈦、硅灰石、阻燃劑、己二酸二辛酯、2?脫氧?2, 2二氟?戊呋喃糖?1?酮?3, 5?二苯甲酸酯、端乙烯基硅油、防老劑；阻燃劑的原料包括：納米氫氧化鋁、納米錫酸鋅、籠狀季戊四醇磷酸酯、三聚氰胺聚磷酸鹽、聚磷酸銨、6?氯?N, N?二乙基?1, 3, 5?三嗪?2, 4?二胺。本發(fā)明提出的阻燃耐高溫安裝線，其耐高溫性能優(yōu)異，阻燃性能好，使用壽命長。

用于汽車線束的耐寒抗老化復合橡膠及其制備方法 839     

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本發(fā)明公開了用于汽車線束的耐寒抗老化復合橡膠及其制備方法，該耐寒抗老化復合橡膠包括以下原料：橡膠基底、骨架填料、耐寒復合材料、納米氧化鋅、甲基三乙氧基硅烷、芳烴油、對苯二甲酸二辛酯DOTP、增塑劑W?260、防老劑MC?N?4(苯胺基苯基)馬來酰亞胺、鉑金硫化劑。本發(fā)明的耐寒抗老化復合橡膠采用耐寒抗老化橡膠基底，添加耐寒復合材料、耐寒增塑劑和鉑金硫化劑等，使得制備得到的橡膠具有較好的拉伸強度，耐寒和防老化性能，降低了其脆化溫度，所制的產(chǎn)品具有較好的耐寒性能和機械強度，有利于汽車線束的保護和整體車內構造的完整性。

浸漬芳酰胺橡膠基特種材料及其制備方法 757     

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本發(fā)明公開了一種浸漬芳酰胺橡膠基特種材料，包括原料芳酰胺短纖維、天然橡膠、炭黑、硬脂酸、氧化鋅、促進劑、硅酮粉、石英粉、二硫化鉬和硫磺，還公開了浸漬芳酰胺橡膠基特種材料的制備方法，包括以下制備步驟：步驟一：剪切；步驟二：預處理；步驟三：輻照接枝；步驟四：浸膠；步驟五：制備混煉膠；步驟六：制備半成品浸漬芳酰胺橡膠基特種材料；步驟七：硫化。本發(fā)明針對現(xiàn)有技術中芳酰胺纖維與橡膠的復合材料耐磨性能差、機械強度低等技術問題進行改進，本發(fā)明具有提高芳酰胺纖維與橡膠復合材料的耐磨性能和機械強度的優(yōu)點。

阻燃抗腐蝕熱縮套管材料及其制備方法 999     

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本發(fā)明提供一種阻燃抗腐蝕熱縮套管材料及其制備方法，所述熱縮套管材料包括以下重量份的原料：EVA樹脂70?100份，熱固性液體聚酰亞胺純樹脂30?50份，氣相生長納米碳纖維粉末4?6份，阻燃復合材料6?10份，聚四氟乙烯微粉2?4份，鄰苯二甲酸酐2?4份，硅烷偶聯(lián)劑3?6份，氯化石蠟3?7份，液體石蠟4?7份，聚乙二醇400?5?9份，相容劑0.5?0.9份；其制備方法包括以下步驟：S1、準備原料；S2、聚四氟乙烯微粉、鄰苯二甲酸酐、硅烷偶聯(lián)劑和氣相生長納米碳纖維粉末以及阻燃復合材料的預混合；S3、混煉；S4、擠出、成型、干燥即得。本發(fā)明提出的熱縮套管材料，阻燃、抗腐蝕、耐高溫和熱伸縮性能優(yōu)異。

汽車B柱結構及其制造方法 788     

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本發(fā)明公開了一種汽車B柱結構及其制造方法，該汽車B柱結構包括B柱外板和B柱內板，所述B柱外板和所述B柱內板均是由彼此連接的金屬層和碳纖維復合材料層構成。本發(fā)明的汽車B柱結構，將金屬材料與碳纖維復合材料相結合，能在保證金屬B柱力學性能的前提下，大幅度降低結構重量；而且能夠簡化B柱的結構，可以取消局部加強板；制造時成型效率很高，和金屬鈑金工藝接近。

汽車車門總成 734     

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本發(fā)明一種汽車車門總成，包括車門骨架結構及覆蓋連接在其上的車門外板總成，所述車門骨架結構包括車門下部骨架及連接在所述下部骨架上的窗框結構，車門外板總成包括門外板及與所述門外板內側連接的門外板加強板，所述門外板采用PP復合材料制成，門外板加強板采用PP復合玻纖材料制成。本發(fā)明汽車車門總成，采用復合材料制成車門外板，連接在車門骨架上，其質量大大減小，為輕量化部件，滿足電動汽車的輕量化要求，不僅具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點，還能夠提高電動汽車的續(xù)航里程，生產(chǎn)工藝簡化，大大降低生產(chǎn)成本，且便于靈活的更換車門外部造型，具有較好的應用前景。

用于電纜的鋁合金材料及其制備方法 805     

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本發(fā)明提供了一種用于電纜的鋁合金材料，按質量百分比含量，其包括：Fe?0.4?1.2％、Si?0.1?0.5％、RE?0.1?1％、玻璃碳纖維復合材料1?4.5％、Al?1?3％、余量為鋁合金粉末；本發(fā)明還公開了其制備方法，在傳統(tǒng)工藝的基礎上加以改進，其工藝較簡單。同時本發(fā)明在鋁合金中加入適量稀土元素和Fe、Si以及玻璃碳纖維復合材料，不僅能夠起到凈化，提高純度，填補表層缺陷，細化晶粒的作用，還可以提高材料導線性、抗蠕變性、改善合金的腐蝕性能與焊接性能，同時增加鋁合金的硬度。

耐高溫剎車片 917     

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本發(fā)明公開了一種耐高溫剎車片，包括鋼板、隔熱層和摩擦塊；摩擦塊由酚醛樹脂復合材料制備而成；述酚醛樹脂復合材料的原料按重量份包括：酚醛樹脂15?30份、環(huán)氧樹脂3?10份、有機硅樹脂3?10份、碳纖維5?10份、芳綸纖維3?10份、石英纖維2?8份、鈦酸鉀鎂片晶12?30份、鈦酸鐵鈉片晶5?15份、鐵鈦粉15?30份、剛玉粉2?10份、重晶石粉3?10份、鋁粉2?8份、滑石粉1?3份、氧化鐵1?5份、二氧化鋯2?8份、石油焦2?8份、天然石墨1?3份、竹炭2?5份、石墨烯2?5份。本發(fā)明提出的耐高溫剎車片，其耐高溫性能優(yōu)異，抗沖擊性能和熱穩(wěn)定性能好，耐磨損性能高，熱膨脹率小，使用壽命長。

煤礦專用高耐磨電纜 695     

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本發(fā)明公開了一種煤礦專用高耐磨電纜，包括護套和包覆在護套內的多根纜芯，纜芯由導體以及包覆在導體外的絕緣層組成；護套采用改性天然橡膠復合材料制備而成，改性天然橡膠復合材料的原料包括：天然橡膠、丁腈橡膠、順丁橡膠、改性炭黑、海泡石粉、膨潤土、云母粉、氧化鋅、硬脂酸、硫磺、防老劑4010NA、防老劑RD、防老劑MB、微晶蠟、促進劑DM、促進劑CZ、硅烷偶聯(lián)劑、環(huán)氧妥爾油酸丁酯。本發(fā)明提出的煤礦專用高耐磨電纜，其強度高、耐磨性好，耐老化性能優(yōu)異，能夠滿足煤礦領域對電纜的使用要求。

硫離子的檢測方法 1064     

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本發(fā)明公開一種硫離子的檢測方法，通過羅丹明B修飾的殼聚糖納米微球(RB?CSM)充分吸收Au(III)后，在RB?CSM復合材料的表面構建Au(ш)?S氧化還原反應，在RB?CSM表面生成了金納米粒子，通過金納米粒子與羅丹明B之間的熒光共振能量轉移(FRET)，實現(xiàn)了對S2?的痕量檢測，同時為S2?的檢測提供了一種新的思路與方法。

可控調孔碳材料的制備方法及其在鋰硫電池中的應用 923     

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本發(fā)明涉及一種可控調孔碳材料的制備方法及其在鋰硫電池中的應用，包括以下步驟：（1）將糠醛和間苯二酚混合，再加入有機酸作為調孔劑，然后油浴反應得到有機濕凝膠；（2）將上述制得的有機濕凝膠常壓下干燥，得到有機凝膠；（3）將上述步驟（2）中得到的有機凝膠，在氬氣氣氛中，高溫碳化，得到有機酸可控調孔碳材料；（4）將有機酸可控調孔碳材料和升華硫混合浸漬處理，得硫碳復合材料，將硫碳復合材料作為鋰硫電池的正極。可控調孔碳材料作為鋰硫電池硫正極載體，能夠有效抑制電池循環(huán)過程中產(chǎn)生的多硫化物溶解于電解質，同時碳材料可以增強電極導電性，明顯改善鋰硫電池的充放電循環(huán)性能。

用于汽車線束的阻燃抗老化復合橡膠及其制備方法 1091     

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本發(fā)明公開了用于汽車線束的阻燃抗老化復合橡膠及其制備方法，該阻燃抗老化復合橡膠包括以下原料：橡膠基底、骨架填料、阻燃復合材料、納米氧化鋅、甲基三乙氧基硅烷、氯化石蠟、防老劑MC?N?4(苯胺基苯基)馬來酰亞胺、增塑劑TBY?218、硫化體系。本發(fā)明的阻燃抗老化復合橡膠采用阻燃抗老化橡膠基底，添加阻燃復合材料和硫化體系等，使得制備得到的橡膠具有較好的拉伸強度，阻燃性和防老化性能，所制的產(chǎn)品具有較好的阻燃性能和機械強度，有利于汽車線束的保護和整體車內構造的完整性。

汽車電池箱下蓋及其生產(chǎn)工藝 883     

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本發(fā)明公開了一種汽車電池箱下蓋及其生產(chǎn)工藝，涉及汽車零部件生產(chǎn)工藝領域，包括以下步驟：1)前期準備，配樹脂料；2)前期準備，模具加熱；3)開模并合模；4)注塑前準備工作；5)移模到壓機加壓；6)接真空管和抽真空；7)注膠；8)產(chǎn)品固化；9)移模到翻轉，開模取件；10)員工自檢和質量檢驗；11)定型放置；12)高速銑切割；13)半成品檢驗裝入工裝；14)入庫存儲，本發(fā)明采有發(fā)泡樹脂混合玻璃纖維的復合材料，采用合理的生產(chǎn)工藝制成高速乘用車復合材料汽車電池箱下蓋，具有很好的剛度和強度，以達到汽車電池箱下蓋使用要求，實現(xiàn)電動汽車電池殼體輕量化需求，也解決下殼體針對地面物體的碰撞、沖刺等要求。

DNA傳感器及其制備方法、一種檢測短鏈DNA的方法 968     

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本發(fā)明提供了一種DNA傳感器及其制備方法、一種檢測短鏈DNA的方法，將制備的聚吡咯/銀@氯化銀復合材料電極置于發(fā)夾DNA?HP1的溶液，孵化后，再放入不同濃度的短鏈DNA中進行孵化，再浸泡在含有Zn2+的8?17DNAzyme溶液中，即制備成DNA傳感器。將沒食子酸作為電活性物質，通過檢測光電流的響應大小，來定量檢測短鏈DNA的濃度。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明提供的PEC?DNA檢測方法不僅檢測限低，檢測范圍廣，而且對目標DNA有很好的選擇性.此外，可以廣泛應用于檢測各種DNA序列，特別是那些短的特定DNA序列，為開展痕量DNA序列檢測開辟了新的途徑，也為各種疾病的早期診斷提供了有效的檢測手段。

耐高溫阻燃電纜及其制作方法 918     

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本發(fā)明公開了一種耐高溫阻燃電纜及其制備方法，該電纜包括多股電纜內芯以及多股電纜內芯外依次包覆的第二納米阻燃絕緣層、玻璃纖維耐火帶、第二有機硅復合材料阻燃層和阻燃外護套，在多股電纜內芯相互之間，以及電纜內芯與第二納米阻燃絕緣層之間均填充有阻燃填充料；每股所述電纜內芯均包括導體芯組，以及導體芯組外依次包覆的第一納米阻燃絕緣層和第一有機硅復合材料阻燃層；本電纜的耐火試驗不僅滿足國標GB/T?19216的要求；還可滿足英國BS6387標準中規(guī)定的C級、W級和Z級的要求；試驗過程中，電纜既不短路也不開路。

汽車頂棚的一次干法成型的生產(chǎn)工藝 869     

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本發(fā)明公開了一種汽車頂棚的一次干法成型的生產(chǎn)工藝，采用無紡布PET、玻纖GF、PE膠粉或PP膠膜以及PU板材形成三明治結構的復合材料，其特征在于：疊加成的復合材料送入加熱爐加熱至270-350℃，使PE膠粉或PP膠膜融化并使各種組成材料軟化，然后將材料送入水冷的溫度為15-25℃的模具中，使用7-12MPa的壓力，疊加的材料在模具中重新固化并成型，同時將面飾利用融化的PE膠粉或PP膠膜與材料粘結在一起，產(chǎn)品成型。

疏水復合涂層的制備方法 1020     

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本發(fā)明公開了一種疏水復合涂層的制備方法，制備該疏水復合涂層的疏水復合材料可涂覆于多種金屬材料上，所得到的金屬材料適用于石油化工、汽車、船舶、工程機械、電力行業(yè)等領域。該疏水復合材料制備的疏水復合涂層的水滴接觸角較大，具有較好的疏水性和耐蝕能力。且該制備方法工藝簡單，生產(chǎn)成本低，適于工業(yè)化生產(chǎn)。

改性玻璃纖維增強聚碳酸酯型水性聚氨酯抗靜電材料的制備方法 918     

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本發(fā)明公開了一種改性玻璃纖維增強聚碳酸酯型水性聚氨酯抗靜電材料的制備方法，將魔芋粉進行高溫水解后以水解液包覆氧化石墨進行復合后，以聚碳酸酯二醇、異二苯基甲烷二異氰酸酯為主要合成原料，與水解魔芋粉?氧化石墨復合材料合成出交聯(lián)聚碳酸酯型水性聚氨酯彈性體與改性玻璃纖維混合后進行造粒，本發(fā)明制備的水解魔芋粉?氧化石墨復合材料作為聚合物抗靜電劑，玻璃纖維進行偶聯(lián)改性后相容性提高，聚丙烯醇與改性玻璃纖維、抗氧劑之間產(chǎn)生協(xié)同作用，制備的材料的抗靜電和耐磨性均良好，機械性能均一。

超臨界CO2輔助加工的擠出級氟塑料組合物 832     

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本發(fā)明涉及一種氟塑料，具體講，涉及一種超臨界CO2輔助加工的擠出級氟塑料組合，其組成為以質量百分比計的：PTEF?50～60％、PFA?24～43.5％、褐煤蠟0.5～2.5％、液體石蠟0.5～1.5％、SiO2填料5～10％、超臨界流體CO2?0.5～2％。制備得到的復合材料的性能良好：拉伸強度22～28MPa；彎曲模量600～900MPa；連續(xù)使用溫度-196～260℃；介電常數(shù)2.1；動摩擦系數(shù)0.22；所用添加劑的種類少，含量低；制備工藝簡單，加工溫度低；產(chǎn)品價格低，性價比高，用途廣泛。

高容量鋰離子動力電池及其制備方法 949     

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本發(fā)明提供一種高容量鋰離子動力電池及其制備方法，所述電池包含正極片、負極片、隔膜、電解液及電池外殼，所述正極片包括正極材料、正極導電劑、正極材料粘結劑，所述正極材料含有LiNi_0.80Co_0.15Al_0.05O₂（NCA）材料與鎳復合材料，所述正極導電劑為乙炔黑、導電石墨或碳納米管中的一種或多種的混合物，本發(fā)明通過以含有LiNi_0.80Co_0.15Al_0.05O₂（NCA）材料與鎳復合材料作為電池的正極材料，并在正極材料中摻雜Mn、Zr、Mg中的一種，提高了電池的循環(huán)性能的同時提高了電池的容量，并通過在制作過程中添加草酸與助溶劑，方便了正極材料的制作與涂布，提高了生產(chǎn)效率。