汽車后背門外板結構 876     

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本發(fā)明一種汽車后背門外板結構，采用PP復合材料制成，包括后背門外板本體，所述后背門外板本體上設有后背門玻璃安裝位，所述后背門外板本體上還設有與其一體成型的后擾流板，下方設有與其一體成型的牌照板區(qū)。此發(fā)明汽車后背門外板結構，采用PP復合材料制成，重量大幅減輕，為輕量化部件，滿足電動汽車的輕量化要求，結構簡單，生產(chǎn)工藝簡化，降低生產(chǎn)成本，具有較好的應用前景。

新型磺化聚醚醚酮/磺化氧化石墨烯復合質(zhì)子交換膜的制備方法 1048     

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本發(fā)明公開了一種新型磺化聚醚醚酮/磺化氧化石墨烯復合質(zhì)子交換膜的制備方法，涉及復合材料領域，本發(fā)明制備SGO?C≡C；濃硫酸溶解聚醚醚酮制備磺化聚醚醚酮；利用氯甲基化反應和疊氮化反應制備SPEEK?CH₂N₃；采用CuBr催化炔?疊氮之間的點擊化學反應制備SPEEK?SGO；利用溶液澆鑄共混相轉化法制備SPEEK?SGO復合膜，實現(xiàn)對磺化聚醚醚酮膜的制備和改性；本實驗提高聚合膜在燃料電池中的質(zhì)子傳導率、庫倫效率和較大的功率密度；本發(fā)明應用于化工領域。

水泥基發(fā)泡輕質(zhì)材料及其制備方法 977     

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本發(fā)明公開一種水泥基發(fā)泡保輕質(zhì)材料及其制備方法，屬于建筑材料技術領域，是由下述重量份的原料制備而成：硅酸鹽水泥100～150份、粉煤灰20～30份、水40～50份、發(fā)泡劑0.4～0.6份、羥丙基甲基纖維素0.18～0.24份、苯丙乳液25～30份、改性白炭黑0.2～0.8份，火山灰0.3～0.7份。本發(fā)明制得的水泥基發(fā)泡保溫材料孔結構粒徑細膩、分布均勻，水泥水化產(chǎn)物形狀規(guī)整、排列有序，使得水泥基發(fā)泡復合材料具有交聯(lián)網(wǎng)狀結構，從而達到提高水泥基輕質(zhì)復合材料的強度和韌性。

鋰離子電池正極材料及其制備方法 743     

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本發(fā)明公開了一種鋰離子電池正極材料及其制備方法，其中，所述制備方法包括：1)在氬氣存在的條件下，將碳納米顆粒、石墨烯、乙炔黑和升華硫混合后置于溫度為150?180℃的條件下反應后，加入納米氧化鋅混合，制得復合材料M1；2)在溶劑存在的條件下，將鋰鹽、鈷鹽和檸檬酸混合，置于溫度為170?200℃的條件下進行干燥，制得前驅(qū)體M2；3)將復合材料M1和前驅(qū)體M2混合后置于溫度為700?800℃的條件下保溫，制得鋰離子電池正極材料。實現(xiàn)了在用于鋰離子電池中能夠使得鋰離子電池具有更好的充放電性能和循環(huán)使用性能，進而有效延長其使用壽命的效果。

木質(zhì)素碳酸鈣的復合物改性橡膠材料的制備方法 758     

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一種木質(zhì)素碳酸鈣的復合物改性橡膠材料的制備方法，屬于橡膠復合材料制備技術領域，包括以下步驟：制備木質(zhì)素碳酸鈣的復合物、天然橡膠NR塑煉、配料混煉、制得混煉膠膠片、混煉膠膠片硫化處理。木質(zhì)素作為碳酸鈣的有機修飾劑，可以提高碳酸鈣與橡膠基體的相容性；而碳酸鈣在混煉過程中可以防止木質(zhì)素的團聚，促進木質(zhì)素在基體中的分散?？傊?，木質(zhì)素和碳酸鈣作為填料時表現(xiàn)出了協(xié)效補強的作用，且木質(zhì)素能夠提高碳酸鈣在復合材料中的力學性能，對碳酸鈣具有修飾作用。

艦船專用電纜 1029     

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本發(fā)明公開了一種艦船專用電纜，包括纜芯和護套，護套采用改性氟橡膠復合材料制作，改性氟橡膠復合材料的原料包括：氟橡膠、含氟丙烯酸酯橡膠、氯醚橡膠、聚丙烯、馬來酸酐接枝聚丙烯、氯化聚乙烯、硬脂酸、氧化鋅、雙酚AF、芐基三苯基氯化磷、三羥甲基丙烷三甲基丙烯酸酯、重質(zhì)碳酸鈣、硬脂酸改性凹凸棒土、殼聚糖改性納米二氧化鈦、絹云母粉、氫氧化鈣、己二酸二辛酯、環(huán)氧硬脂酸辛酯、防老劑、促進劑TT、促進劑DM。本發(fā)明提出的艦船專用電纜，其耐腐蝕性好，強度高，耐熱性和耐老化性能優(yōu)異。

異質(zhì)結構的鐵鎳基層狀雙氫氧化物@二硫化三鎳復合物陣列電催化劑及其制備方法和應用 875     

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本發(fā)明公開了一種異質(zhì)結構的鐵鎳基層狀雙氫氧化物@二硫化三鎳復合物陣列電催化劑及其制備方法和應用，該制備方法包括：1)在溶劑的存在下，將鐵源、鎳源、氟化銨、尿素與泡沫鎳進行溶劑熱反應以制得NiFe?LDH/泡沫鎳復合材料；2)在溶劑的存在下，將鎳源、硫源于NiFe?LDH/泡沫鎳復合材料進行溶劑熱反應以制得異質(zhì)結構的鐵鎳基層狀雙氫氧化物@二硫化三鎳復合物陣列電催化劑。該異質(zhì)結構的鐵鎳基層狀雙氫氧化物@二硫化三鎳復合物陣列電催化劑與基底結合緊密，結晶度高，具有較低的過電勢，良好的電化學穩(wěn)定性，進而其能夠應用于析氧反應和析氫反應中，同時該制備方法原料簡單、操作方便。

石油平臺專用耐老化電纜 1076     

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本發(fā)明公開了一種石油平臺專用耐老化電纜，包括纜芯和護套，護套采用改性丁腈橡膠復合材料制作，改性丁腈橡膠復合材料的原料包括：氫化丁腈橡膠、氟橡膠、氯醚橡膠、聚氨酯、氯化聚乙烯、硬脂酸、氧化鋅、硫磺、苯酚甲醛樹脂、三羥甲基丙烷三甲基丙烯酸酯、碳酸鋅、氧化硒、石膏晶須、絹云母粉、納米碳纖維、二甘醇二苯甲酸酯、環(huán)氧四氫鄰苯二甲酸二辛酯、防老劑MC、復合防老劑、促進劑TT、促進劑NA?22。本發(fā)明提出的石油平臺專用耐老化電纜，其強度高，耐油性和耐水性好，耐熱性和耐老化性能優(yōu)異，能滿足石油平臺用電纜的要求，使用壽命長。

高分子材料粉碎混合機構 1134     

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本發(fā)明公開了一種高分子材料粉碎混合機構，包括軸向豎直設置的粉碎混合倉和粉碎驅(qū)動轉軸、設置于所述粉碎混合倉中的切割粉碎葉片和碾磨粉碎球，所述粉碎驅(qū)動轉軸設置于所述粉碎混合倉的軸線上，且所述切割粉碎葉片同軸固定設置于所述粉碎驅(qū)動轉軸上，所述碾磨粉碎球固定設置于所述粉碎驅(qū)動轉軸的下端，所述粉碎驅(qū)動轉軸的上端傳動連接粉碎驅(qū)動電機。本發(fā)明提供的一種高分子材料粉碎混合機構，能夠快速地將高分子材料或者高分子復合材料中的原料充分，以提高高分子材料或者高分子復合材料的制備效率。

絕緣抗腐蝕熱縮套管材料及其制備方法 753     

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本發(fā)明提供一種絕緣抗腐蝕熱縮套管材料及其制備方法，所述熱縮套管材料包括以下重量份的原料：聚氯乙烯70?95份，熱固性液體聚酰亞胺純樹脂30?50份，氣相生長納米碳纖維粉末4?7份，絕緣復合材料6?10份，聚四氟乙烯微粉2?4份，鄰苯二甲酸酐2?4份，硅烷偶聯(lián)劑3?6份，環(huán)氧大豆油3?7份，液體石蠟4?7份，聚乙二醇400?5?9份，相容劑0.5?0.9份；其制備方法包括以下步驟：S1、準備原料；S2、聚四氟乙烯微粉、鄰苯二甲酸酐、硅烷偶聯(lián)劑和氣相生長納米碳纖維粉末以及絕緣復合材料的預混合；S3、混煉；S4、擠出、成型、干燥即得。本發(fā)明提出的熱縮套管材料，絕緣、抗腐蝕、耐高溫和熱伸縮性能優(yōu)異。

耐老化耐扭曲風電電纜 697     

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本發(fā)明公開了一種耐老化耐扭曲風電電纜，包括銅導體，在銅導體外包覆有絕緣層，在絕緣層外包覆有繞包層，在繞包層外包覆有護套層；護套層采用聚氨酯復合材料制成，聚氨酯復合材料的原料按重量份包括：聚氨酯50?80份、尼龍20?35份、ABS樹脂10?25份、二苯甲烷二異氰酸酯3?12份、蒙脫土2?10份、高嶺土3?12份、滑石粉2?10份、硼酸鋅3?12份、氫氧化鋁3?15份、碳纖維10?25份、硅烷偶聯(lián)劑2?4份、抗氧劑0.5?2份、含磷阻燃劑5?15份、潤滑劑0.2?1.5份；所述含磷阻燃劑由對氨基苯甲酸和四羥甲基硫酸磷反應而成。本發(fā)明提出的耐老化耐扭曲風電電纜，其耐老化性能、耐扭曲和阻燃性能優(yōu)異。

3D打印樹脂的生產(chǎn)工藝 838     

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本發(fā)明公開了一種3D打印樹脂的生產(chǎn)工藝，所述氧化石墨烯的加入，可以提高復合材料的光固化率，減小光敏樹脂的體積收縮率，且復合材料的固化率隨氧化石墨烯含量的增加先增大后減小所述氧化石墨烯的加入，可以提高光敏樹脂的拉伸性能和彎曲性能，且拉伸強度和彎曲強度是隨著氧化石墨烯含量的增加先增大后又逐漸減小，該3D打印樹脂的生產(chǎn)工藝具有使打印后3D打印材料固化件的抗拉強度、耐熱性和抗彎曲性高的優(yōu)點，市場前景廣闊。

耐沖擊改性PET工程塑料及其制備方法 942     

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本發(fā)明提供了一種耐沖擊改性PET工程塑料及其制備方法，該改性PET工程塑料包含以下原料：PET聚酯75?85份、成核劑1?3份、抗沖擊復合材料改性劑3?6份、增韌劑10?15份、潤滑劑2?4份、抗氧劑0.5?2份。本發(fā)明的耐沖擊改性PET工程塑料加入了抗沖擊復合材料改性劑，制備得到的改性PET工程塑料具有良好的抗沖擊性，耐磨和抗老化性能，所制的產(chǎn)品具有易成型的特點，制品不易產(chǎn)生龜裂，具有良好的抗沖擊強度和化學性能，該改性塑料綜合性能優(yōu)良，強度高，外觀好，成本低，可以廣泛用于電子電器，汽車配件，機械零件等領域，應用前景廣闊。

用于醫(yī)療的高彈性環(huán)保熱塑性彈性體棒料 712     

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本發(fā)明公開了用于醫(yī)療的高彈性環(huán)保熱塑性彈性體棒料，包括多個彈性體棒料內(nèi)芯，以及設置在彈性體棒料內(nèi)芯外依次包覆的陶瓷纖維阻燃帶、第二硅橡膠復合材料絕緣層、第二納米阻燃隔離層和TPE外護套；多股彈性體棒料內(nèi)芯相互對稱設置，每股彈性體棒料內(nèi)芯均包括監(jiān)控線芯，以及監(jiān)控線芯外依次包覆的第一硅橡膠復合材料絕緣層和第一納米阻燃隔離層；在多股彈性體棒料內(nèi)芯相互之間，以及彈性體棒料內(nèi)芯1與陶瓷纖維阻燃帶之間均填充有粘合固化層。本熱塑性彈性體棒料的耐火、耐高溫、防腐蝕和老化效果很好；且易于切割加工，完全無針刺落屑；具有無毒、環(huán)保的特點，使用壽命高，其安全性和穩(wěn)定性非常好。

耐屈撓、耐彎曲疲勞的帶狀電纜及其制備方法 938     

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本發(fā)明公開了一種耐屈撓、耐彎曲疲勞的帶狀電纜及其制備方法，包括：將多根導體沿水平方向延伸排列后，形成排線，在所述排線的下表面墊設片材后，在多根所述導體之間填充炭纖維粉后，在所述排線的上表面蓋設片材，而后經(jīng)熱壓成型，制得耐屈撓、耐彎曲疲勞的帶狀電纜；其中，所述片材由以下步驟制得：1)將淀粉和水混合，制得懸濁液；2)在溫度為90?100℃的條件下，向丁苯乳液中加入上述懸濁液和氯化鈣混合后，靜置，過濾，得到絮凝物，將上述絮凝物于溫度為70?80℃的條件下干燥，制得復合材料；3)向上述復合材料中加入硅烷偶聯(lián)劑攪拌混合，再加入炭黑、氧化石墨烯和加工助劑混合熔煉后壓片成型，制得片材。實現(xiàn)了耐彎折等性能。

基于微納米填料的乙丙橡膠的核電電纜絕緣料及制備方法 888     

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本發(fā)明提供了基于微納米填料的乙丙橡膠的核電電纜絕緣料及制備方法。該核電電纜絕緣料的制備,采用微米和納米阻燃、耐輻照填料共混，將微-納米的填料以適當質(zhì)量比和合適的工藝與乙丙橡膠共混復合，其原料包括以下組分及含量重量份：乙丙橡膠100份，微米氫氧化鋁50-60份，納米氫氧化鋁10-20份，微米氮化硼5-10份，納米氮化硼2-4份，2-巰基苯并咪唑1-3份，石蠟1-4份，過氧化二異丙苯2-4份，氧化鋅3-6份，偶聯(lián)劑2-4份。本發(fā)明基于微納米填料形成了特殊的界面中間相，即復合材料的顯微結構和致密性分別獲得明顯的改善和提高,制成阻燃、耐輻照、力學性能優(yōu)異的核電電纜絕緣料。

石油平臺專用耐磨耐老化高阻燃電纜 1065     

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本發(fā)明公開了一種石油平臺專用耐磨耐老化高阻燃電纜，包括纜芯和護套；護套采用改性三元乙丙橡膠復合材料制作，改性三元乙丙橡膠復合材料的原料包括：三元乙丙橡膠、氯磺化聚乙烯橡膠、高密度聚乙烯、丁腈橡膠、馬來酸酐接枝聚乙烯共聚物、硬脂酸、氧化鋁、過氧化馬來酸叔丁酯、過氧化苯甲酰、氮化硅納米粉、噴霧炭黑、碳化硼、氟化石墨、滑石粉、鈣基膨潤土、二硫化鉬、聚四氟乙烯微粉、促進劑、甘油三苯甲酸酯、三甘醇二異辛酸酯、偏苯三酸三辛酯、四(3，5?二叔丁基?4?羥基)苯丙酸季戊四醇酯、三(2，4?二叔丁基苯基)亞磷酸酯、酚胺防老劑、八乙烯基倍半硅氧烷、環(huán)丁烯砜、阻燃劑。

Ni-Te-S復合碳材料及其制備方法和應用 870     

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本發(fā)明公開了一種Ni?Te?S復合碳材料及其制備方法和應用，該制備方法，包括以下步驟：(1)將二價鎳鹽、硫代乙酰胺和Te納米線分散于第一溶劑中，然后加入水合肼，進行加熱反應，以制得Ni?Te?S復合材料；(2)將步驟(1)中制備的Ni?Te?S復合材料與碳源材料于第二溶劑中混合接觸，得到Ni?Te?S復合碳材料。該材料能夠具有更好的催化活性、穩(wěn)定性，且具有良好的酸堿適應性，而且，該材料在強酸強堿環(huán)境下表現(xiàn)出優(yōu)異的催化活性和優(yōu)于商用鉑基催化劑的穩(wěn)定性。同時，制備方法合成簡單，成本更加低廉，能夠替代鉑等鉑族貴金屬作為析氫反應的催化劑，因此其具有更廣泛的應用前景。

聚乳酸基環(huán)氧樹脂的制備方法 1124     

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本發(fā)明涉及一種聚乳酸基環(huán)氧樹脂的制備方法：使用馬來酸酐對低分子量聚乳酸進行端基改性得到兩端羧基封端的聚乳酸；將羧基封端的聚乳酸與鹵代環(huán)氧化合物在堿性催化劑作用下反應生成聚乳酸鹵代醇酯；然后脫除鹵化氫，得到聚乳酸基環(huán)氧樹脂；本發(fā)明工藝簡單、成本低、產(chǎn)率高，適合大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)，而且聚乳酸來源于玉米、馬鈴薯等作物，有利于降低對石油資源的消耗及降低CO2的排放，所得環(huán)氧樹脂具有較低的粘度、良好的粘接性，可以用作膠粘劑、涂料和復合材料的基體，適合多種復合材料的成型工藝。

汽車防撞橫梁總成及其制作方法 1131     

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本發(fā)明公開了一種汽車防撞橫梁總成及其制作方法，屬于汽車零部件制造技術領域。該汽車防撞橫梁總成包括：防撞橫梁本體以及吸能盒，防撞橫梁本體呈拱形；防撞橫梁本體包括第一面板以及第二面板，第一面板位于防撞橫梁本體外凸的一側，第二面板位于防撞橫梁本體內(nèi)凹的一側；第一面板和第二面板的材料為纖維增強樹脂基復合材料；第一面板和第二面板對合形成空腔，空腔內(nèi)設置有第一泡沫內(nèi)芯；吸能盒包括第二泡沫內(nèi)芯以及包覆在第二泡沫內(nèi)芯表面的外殼；外殼的材料為纖維增強樹脂基復合材料；吸能盒與第二面板膠接連接。該汽車防撞橫梁總成在具有良好的吸能效果的前提下，具有較低的成本，并且制作工藝較為簡單。

電動車動力電池材料 1033     

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本發(fā)明的目的是提供一種電動車動力電池材料，電池負極材料采用由石墨改性的核-殼結構的碳復合材料，具有高的可逆容量、低電位平臺、與溶劑相同性好以及大電流性能好等，電池正極材料采用碳包覆的磷酸鐵鋰和磷酸釩鋰復合材料，其穩(wěn)定性好、循環(huán)性能好、充放電平臺好、三維離子通道離子導電性好、電壓平臺高以及成本適中；本發(fā)明性能優(yōu)異，適用于電動車的動力電池。

耐酸堿耐老化補償電纜 667     

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本發(fā)明公開了一種耐酸堿耐老化補償電纜，包括纜芯和護套；護套采用改性氯磺化聚乙烯復合材料制作，改性氯磺化聚乙烯復合材料的原料包括：氯磺化聚乙烯、丁腈橡膠、W型氯丁橡膠、乙烯?醋酸乙烯酯共聚物、氧化鋁、硬脂酸、三聚硫氰酸、2,5?二甲基?2,5?二叔丁基過氧化已烷、亞乙基硫脲、改性納米二氧化鈦、炭黑N550、炭黑N330、凹凸棒土、滑石粉、高嶺土、硫酸鋇、促進劑、鄰苯二甲酸二辛酯、環(huán)氧脂肪酸丁酯、鄰苯二甲酸二丁酯、硬脂酸鑭、防老劑。本發(fā)明提出的耐酸堿耐老化補償電纜，其強度高，耐酸堿性好，耐老化性能優(yōu)異。

復雜金屬結構大尺寸孔洞損傷修復方法 706     

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本發(fā)明涉及一種復雜金屬結構大尺寸孔洞損傷修復方法，具體步驟如下：利用復合材料膠接修理工藝方法，采用炭纖維機織布通過J?349?1結構膠對待修理區(qū)域進行粘接；通過逆向工程軟件平臺獲取待修理區(qū)域的外形輪廓，并在此基礎上設計制造鋁合金盒段并進行開孔；將開孔后的鋁合金盒段安裝在固化后的膠接修理區(qū)域上；機械連接修理完成后，檢查修理質(zhì)量，并恢復表面漆層。本發(fā)明通過采用新型復合材料濕法浸潤膠接輔助金屬加強盒段機械連接修復的方法，解決了一些存有大曲率型面，且整體制造，無法拆解的飛機救生系統(tǒng)某部位的復雜結構，因修理加強區(qū)域空間狹小且隔框由平面與曲面共同組成，大曲率曲面無法機械連接，而造成大尺寸損傷孔洞無法修復的問題。

聚乙烯醇改性三氧化二銻及其制備方法 862     

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本發(fā)明公開了一種聚乙烯醇改性三氧化二銻及其制備方法。是以微米級三氧化二銻粉末為原料，加入蒸餾水制備成漿液并超聲或剪切乳化分散、與聚乙烯醇溶液在一定條件下反應后制備得到聚乙烯醇改性三氧化二銻。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，其顯著優(yōu)點是：(1)發(fā)明采用聚乙烯醇水溶液進行改性，為濕法改性。(2)本發(fā)明對三氧化二銻的水基漿液進行預處理，預處理方法為超聲波發(fā)生器或剪切乳化試驗機。(3)本發(fā)明制備的改性三氧化二銻以水基分散液的狀態(tài)存在，使用時易于添加。(4)應用方向和方法不同：本發(fā)明制備的改性三氧化二銻以水基分散液的狀態(tài)存在，用于水基膠乳/乳液高分子復合材料，尤指水基膠乳/乳液高分子復合材料阻燃制品制備領域。

海上石油平臺專用耐老化耐酸堿電纜 912     

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本發(fā)明公開了一種海上石油平臺專用耐老化耐酸堿電纜，包括導體，在導體外包覆有絕緣層，在絕緣層外包覆有護套層；護套層采用丁苯橡膠復合材料制備而成，丁苯橡膠復合材料的原料包括：丁苯橡膠、氯磺化聚乙烯、高苯乙烯橡膠、硬脂酸、氧化鋅、硫磺、滑石粉、蒙脫土、改性納米二氧化鈦、納米氧化鑭、防老劑4020、防老劑RD、防老劑NBC、防老劑DTPD、促進劑NOBS、促進劑DM、硬脂酸鋅、硬脂酸鈣、硅烷偶聯(lián)劑、季銨鹽。本發(fā)明提出的海上石油平臺專用耐老化耐酸堿電纜，其強度高，耐老化性能優(yōu)異，耐酸堿性好，應用于海上石油平臺中，綜合性能好，使用壽命長。

汽車頂蓋安裝裝置及汽車頂蓋總成的安裝方法 1038     

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本發(fā)明公開了一種汽車頂蓋安裝裝置，包括設置于車身骨架上的頂棚總成和與頂棚總成粘接連接的汽車頂蓋總成，汽車頂蓋總成包括采用玻璃纖維復合材料制成的頂蓋本體和設置于頂蓋本體上且用于汽車頂蓋總成安裝時定位的定位裝置。本發(fā)明的汽車頂蓋安裝裝置，結構簡單，實現(xiàn)汽車頂蓋總成與車身骨架的粘接連接，提高了汽車頂蓋總成的安裝效率；汽車頂蓋總成的頂蓋本體采用玻璃纖維復合材料制成，便于使用膠粘劑與車身骨架粘接，而且使汽車頂蓋總成的質(zhì)量大大減小，為輕量化部件，滿足電動汽車的輕量化要求；定位裝置的設置可以提高汽車頂蓋總成裝配效率和裝配精度，提高產(chǎn)品質(zhì)量。本發(fā)明還提供了一種汽車頂蓋總成的安裝方法。

汽車用防腐涂料以及防腐蝕方法 1028     

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本發(fā)明公開了一種汽車用防腐涂料及其使用方法。其中一種汽車用防腐涂料，包含以下組分：甲組份：37?43重量份的環(huán)氧樹脂；18?21重量份二甲苯和丁醇的混合溶液；10?16重量份的甲基丙烯酸酯；5?10重量份的石墨；以及乙組份：10?14重量份的固化劑。本發(fā)明提供的一種汽車用防腐涂料，可以作為金屬緊固件和汽車碳纖維復合材料之間的隔層，避免了金屬與碳纖維材料之間由于電勢差而產(chǎn)生的電偶腐蝕。并且該防腐涂料成本低廉，可用于大規(guī)模生產(chǎn)，且不會對碳纖維復合材料汽車零部件造成損傷，從而進一步提高了碳纖維汽車的結構安全性，有助于碳纖維汽車零部件的推廣應用。

消防用阻燃型電纜 824     

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本發(fā)明公開了一種消防用阻燃型電纜，包括電纜本體以及分別設置在電纜本體兩端的連接公頭和連接母頭，所述電纜本體的兩端分別設置有導電套塊和導電插塊，所述導電套塊位于連接母頭的內(nèi)部，所述連接公頭的外壁上開設有外螺紋，所述連接母頭的內(nèi)壁上開設有與外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋，所述連接公頭的一側一體成型有環(huán)形擋板，所述環(huán)形擋板的一側開設有插槽，所述電纜本體上設置有限位板。本發(fā)明中，在阻燃層中加入一定量的石墨烯，其能夠與PVC等基材協(xié)同提高阻燃性能，同時其賦予最后成型的復合材料更強的抗老化和抗裂性能，提高復合材料的骨架完整性，從而在高溫使用環(huán)境、火苗和火焰等環(huán)境下保持阻燃層的完整和使用時間。

金屬面復合板及其制備方法 1098     

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本發(fā)明公開了一種金屬面復合板及其制備方法，所述金屬面復合板的制備方法包括：將面板、夾芯板和底板順次放置后，在面板和夾芯板之間、夾芯板和底板之間各自涂覆粘結劑后，壓實，制得金屬面復合板；其中，所述面板和所述底板為金屬薄板，所述夾芯板為巖棉板。本發(fā)明將氧化石墨和水合肼混合，再向其中加入環(huán)氧樹脂混合干燥，進一步在氮氣存在的條件下置于200?300℃的條件下反應，制得復合材料，再將尼龍樹脂置于苯、甲醇和水混合的混合液中浸泡，而后將其與復合材料、酚醛樹脂、古馬隆樹脂和雙氰胺混合，制得粘結劑，再將上述粘結劑粘結依次疊加的金屬板、巖棉板和金屬板，從而使得通過上述方式制得的金屬面復合板具有更好的耐火性能。

環(huán)保輕質(zhì)高強度標識牌及其制備方法 1070     

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本發(fā)明公開了一種環(huán)保輕質(zhì)高強度標識牌及其制備方法，該制備方法包括：1）將聚酰胺、納米硅藻土、硬脂酸鈣、環(huán)糊精、鈦白粉、乙烯基三乙氧基硅烷進行共混、拉絲以制得改性纖維；2）將塑料垃圾顆粒、硅灰石粉、紅泥、氫氧化鎂、硼酸鋅、凡士林進行混煉，然后添加碳酸氫鈉、鋁粉、硼砂、木粉進行發(fā)泡共混以制得共混物；3）將改性纖維編織為網(wǎng)狀物，然后將共混物填充于多層網(wǎng)狀物之間，然后冷卻成型以制得復合材料；4）將所述復合材料切割、拼接以制得所述環(huán)保輕質(zhì)高強度標識牌。通過該方法制得的標識牌骨架材料具有優(yōu)異的機械強度、輕質(zhì)性能和環(huán)保性能。