L型集中水封地漏組件 1299     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種L型集中水封地漏組件，包括地漏，與所述地漏相連接且連通的廢水管，與所述廢水管連接且連通的導(dǎo)流管，以及與所述廢水管可拆卸連接的連接管；所述導(dǎo)流管包括設(shè)置在所述廢水管側(cè)壁上的第一導(dǎo)流管和第二導(dǎo)流管；其中，所述第一導(dǎo)流管及第二導(dǎo)流管之間成90°環(huán)繞廢水管側(cè)壁分布。本實(shí)用新型通過(guò)將第一導(dǎo)流管和第二導(dǎo)流管分別與洗臉盆的排水管件以及干區(qū)地漏的排水管件相連，實(shí)現(xiàn)排水功能的同時(shí)，還能夠補(bǔ)充水封組件中存水件內(nèi)儲(chǔ)存的廢水量，防止水封失效；另外，將地漏、連接管以及廢水管設(shè)置為可拆卸連接結(jié)構(gòu)，檢修方便快捷。

脫硫循環(huán)泵機(jī)械密封 899     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種脫硫循環(huán)泵機(jī)械密封，包括動(dòng)環(huán)組件、靜環(huán)組件、壓蓋組件、軸套、抱軸器、芯軸和擋圈，所述的動(dòng)環(huán)組件與靜環(huán)組件之間通過(guò)動(dòng)環(huán)與靜環(huán)的端面相接觸；所述的軸套安裝于所述芯軸上；所述的軸套上套設(shè)有軸套O型圈，所述軸套O型圈與所述的芯軸、軸套均緊密接觸；本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：提供了一種結(jié)構(gòu)合理，使用可靠、運(yùn)行穩(wěn)定、平穩(wěn)，密封效果滿(mǎn)足設(shè)備要求的脫硫循環(huán)泵機(jī)械密封。壓蓋表面和靜環(huán)座的腐蝕情況得到很好的改善，機(jī)械密封性能可靠，解決了因介質(zhì)腐蝕和沖刷而出現(xiàn)失效的情況，保障了脫硫設(shè)備的正常運(yùn)行，提高了設(shè)備的可靠性，減少了維修，降低了檢修成本和備件采購(gòu)成本。

大輸液產(chǎn)品生產(chǎn)用配制罐液位物理定容裝置 1021     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大輸液產(chǎn)品生產(chǎn)用配制罐液位物理定容裝置，包括配制罐本體，所述配制罐本體包括罐體和與罐體配合的蓋體，其特征在于，所述蓋體上開(kāi)設(shè)有卡盤(pán)槽，所述卡盤(pán)槽內(nèi)設(shè)有貫穿蓋體滑動(dòng)設(shè)置的測(cè)量桿，所述測(cè)量桿通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)鎖定在卡盤(pán)槽內(nèi)，所述測(cè)量桿上預(yù)制有至少一個(gè)標(biāo)定線(xiàn)，所述罐體或蓋體上設(shè)有用于觀察測(cè)量桿的底部位置的透明窗。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，實(shí)用性強(qiáng)。通過(guò)本實(shí)用新型的物理定容裝置對(duì)水位進(jìn)行確認(rèn)，用來(lái)對(duì)電子計(jì)量進(jìn)行有效復(fù)核，防止電子計(jì)量失效導(dǎo)致稱(chēng)重時(shí)產(chǎn)生較大誤差，防止稱(chēng)重出現(xiàn)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

用于高動(dòng)態(tài)過(guò)程的頻差修正系統(tǒng) 1044     

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本實(shí)用新型公布了用于高動(dòng)態(tài)過(guò)程的頻差修正系統(tǒng),包括依次連接的信號(hào)測(cè)量電路、信號(hào)運(yùn)算電路、信號(hào)修正電路、信號(hào)發(fā)射電路;該系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法,包括以下步驟:(a)通過(guò)信號(hào)測(cè)量電路對(duì)系統(tǒng)的固有頻差進(jìn)行測(cè)量;(b)通過(guò)信號(hào)運(yùn)算電路對(duì)測(cè)量到的固有頻差進(jìn)行計(jì)算;(c)將計(jì)算后的結(jié)果通過(guò)信號(hào)修正電路進(jìn)行信號(hào)校正;(d)校正后的信號(hào)通過(guò)信號(hào)發(fā)射電路向外發(fā)射信號(hào)。本實(shí)用新型解決了用戶(hù)機(jī)在高動(dòng)態(tài)環(huán)境下的由于多普勒效應(yīng)造成的失效問(wèn)題;采用近似計(jì)算的方法,節(jié)約了FPGA寶貴的RAM資源,又降低了硬件電路復(fù)雜度。

機(jī)車(chē)齒輪箱冷卻散熱裝置 1177     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)車(chē)齒輪箱冷卻散熱裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中齒輪箱自身散熱面積有限，無(wú)法保證齒輪與軸承具有良好的潤(rùn)滑與冷卻，極易導(dǎo)致齒輪、軸承產(chǎn)生膠合、過(guò)熱和過(guò)渡磨損等損傷和失效的問(wèn)題。本發(fā)明包括散熱器、進(jìn)油管、回油管、油分離器、以及齒輪油泵，齒輪油泵通過(guò)管道與機(jī)車(chē)齒輪箱的下箱體連接，油分離器通過(guò)進(jìn)油管與散熱器的進(jìn)油口連接，齒輪油泵通過(guò)管道與油分離器連接，齒輪油泵從機(jī)車(chē)齒輪箱下箱體吸出的潤(rùn)滑油依次經(jīng)過(guò)油分離器和進(jìn)油管后進(jìn)入散熱器散熱，回油管一端與散熱器出油口連接，另一端與機(jī)車(chē)齒輪箱連接，用于將在散熱器內(nèi)散熱后的潤(rùn)滑油回流至機(jī)車(chē)齒輪箱內(nèi)。本發(fā)明設(shè)計(jì)科學(xué)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，散熱效果明顯、檢修維護(hù)方便。

基于虛擬時(shí)間值的信息記錄排序方法 1220     

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本發(fā)明涉及查詢(xún)檢索軟件與搜索器引擎查詢(xún)結(jié)果記錄的排序與顯示技術(shù)領(lǐng)域,具體公開(kāi)了一種基于虛擬時(shí)間值的信息記錄排序方法,該方法具體步驟為:1)選取影響記錄排序的優(yōu)先權(quán)因子;2)將影響記錄排序的優(yōu)先權(quán)因子轉(zhuǎn)換為虛擬時(shí)間值;3)按照虛擬時(shí)間對(duì)信息進(jìn)行倒序排列;以該虛擬時(shí)間作為排序時(shí)間的方法使“新消息先呈現(xiàn)”的機(jī)制仍能夠發(fā)揮作用,同時(shí)又能按照人的意愿對(duì)記錄的呈現(xiàn)和提交的優(yōu)先次序進(jìn)行有效地控制;將優(yōu)先權(quán)因子都融合在一個(gè)虛擬時(shí)間值中,相互兼容,且方法簡(jiǎn)單,易理解易實(shí)施,同時(shí),可以自動(dòng)保留記錄的歷史優(yōu)先級(jí),不會(huì)因?yàn)閮?yōu)先權(quán)終止而失效。

定位螺釘、調(diào)速器、支撐座、飛機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)及方法 971     

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定位螺釘、調(diào)速器、支撐座、飛機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)及方法。本發(fā)明公開(kāi)了一種定位螺釘，包括頭部和螺紋段，所述螺紋段端部為圓錐形，所述頭部?jī)?nèi)設(shè)置有第一保險(xiǎn)絲孔，該第一保險(xiǎn)絲孔為通孔。與現(xiàn)有的相比，本發(fā)明保護(hù)的定位螺釘用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣上的工作面造成損傷，擰緊力矩方便，不會(huì)對(duì)以后的工作帶來(lái)不便和損害，并且可以對(duì)本次安裝和保險(xiǎn)工作進(jìn)行有效檢驗(yàn)和驗(yàn)證，能夠有效保證其裝配和工作的可靠性，不會(huì)由于工作環(huán)境、飛行姿態(tài)和工作振動(dòng)等原因的影響造成定位螺釘保險(xiǎn)失效和脫落的情況，從而能夠有效保障飛行和航空安全，而且可以實(shí)現(xiàn)定位螺釘零件的國(guó)產(chǎn)化，可以降低飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修成本。

渦輪孔探的堵頭裝置 1076     

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本發(fā)明是渦輪孔探的堵頭裝置，本發(fā)明屬于堵頭固定裝置的技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品中的堵頭鎖緊后位移不協(xié)調(diào)和鎖緊機(jī)構(gòu)拆裝復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題。適用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子葉片狀態(tài)監(jiān)控，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括機(jī)匣和靜葉片或?qū)蛉~片，包括堵頭結(jié)構(gòu)，所述堵頭結(jié)構(gòu)與堵頭連接，所述堵頭結(jié)構(gòu)以可拆卸的方式安裝在機(jī)匣上，用于機(jī)匣、靜葉片和孔探孔之間的密封，其中，所述堵頭結(jié)構(gòu)在高溫、振動(dòng)環(huán)境下能夠適應(yīng)機(jī)匣和靜葉片的位移差，孔探裝置在機(jī)匣外部能夠自鎖。在使用時(shí)進(jìn)行拆卸，通過(guò)監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控轉(zhuǎn)子的狀態(tài)；不使用時(shí)，安裝即可。避免現(xiàn)有技術(shù)中高頻次的拆分容易使自鎖螺母失效和每次拆分需檢查螺母自鎖性能的問(wèn)題，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)孔探裝置后期維護(hù)成本。

蓄電池容量核定儀器 1056     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種蓄電池容量核定儀器，主要解決現(xiàn)有電池容量測(cè)量裝置耗時(shí)長(zhǎng)、耗能高、人工成本高的問(wèn)題。該核定儀器包括單片機(jī)控制單元、負(fù)載模塊、負(fù)載反饋調(diào)節(jié)電路、電流采集電路、電壓采集電路、顯示模塊、電源模塊及聲光報(bào)警模塊。通過(guò)上述設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型在測(cè)量電池容量時(shí)，給電池加上適當(dāng)?shù)呢?fù)載，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的動(dòng)態(tài)內(nèi)阻的測(cè)量。由于蓄電池在失容的過(guò)程中，其靜態(tài)內(nèi)阻變化不大，都在1mΩ以下，主要是因動(dòng)態(tài)內(nèi)阻增大造成的，動(dòng)態(tài)內(nèi)阻即放電過(guò)程的極化電阻。這種核定的實(shí)質(zhì)主要是測(cè)定電池的極化電阻的增大值，因此不會(huì)發(fā)生將失效電池核定為良好的誤判定斷，使得核定儀的核定可信度更高，且制造、測(cè)試成本更低。因此，適于推廣應(yīng)用。

SiC PiN雙極性退化的篩選方法 794     

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本發(fā)明提供了一種SiC PiN雙極性退化的篩選方法，該方法首先選擇正向?qū)ㄌ匦哉５腟iC PiN器件進(jìn)行雙極性退化篩選試驗(yàn)，并在試驗(yàn)前確定合適大小的正向?qū)娏髅芏龋恢笤诶暇殰y(cè)試試驗(yàn)中對(duì)SiC PiN器件的正向?qū)妷鹤兓厔?shì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，剔除不合格器件，最后比較通過(guò)老練測(cè)試試驗(yàn)的SiC PiN器件在老煉測(cè)試試驗(yàn)前后的正向?qū)ㄌ匦?，進(jìn)一步剔除出現(xiàn)雙極性退化的SiC PiN器件。本發(fā)明公開(kāi)的SiC PiN雙極性退化的篩選方法，首次建立了SiC PiN的雙極性退化篩選方法，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外目前尚無(wú)針對(duì)SiC PiN雙極性退化的篩選方法的空白，利用該方法可以在更短時(shí)間內(nèi)高效地剔除SiC材料中層錯(cuò)等擴(kuò)展缺陷導(dǎo)致的早期失效，提高器件的長(zhǎng)期可靠性。

應(yīng)對(duì)排熱減少疊加SWCCF事故的保護(hù)系統(tǒng) 979     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種應(yīng)對(duì)排熱減少疊加SWCCF事故的保護(hù)系統(tǒng)，所述保護(hù)系統(tǒng)用于在核電廠(chǎng)發(fā)生一回路排熱減少的事故，且核電廠(chǎng)的安全級(jí)平臺(tái)發(fā)生SWCCF的工況下，且反應(yīng)堆主保護(hù)系統(tǒng)喪失保護(hù)功能，對(duì)核電廠(chǎng)進(jìn)行保護(hù)，所述保護(hù)系統(tǒng)包括：測(cè)量單元，所述測(cè)量單元用于測(cè)量核電廠(chǎng)的相關(guān)安全數(shù)據(jù)；處理傳輸通道，所述處理傳輸通道用于將測(cè)量獲得的相關(guān)安全數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并將處理后的數(shù)據(jù)傳遞給控制單元；控制單元，所述控制單元用于將傳輸通道處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯判斷，基于判斷的結(jié)果對(duì)核電廠(chǎng)進(jìn)行保護(hù)操作；能夠在主保護(hù)系統(tǒng)失效時(shí)觸發(fā)緊急停堆、啟動(dòng)輔助給水系統(tǒng)，避免核電廠(chǎng)失去保護(hù)，從而保證堆芯的安全和安全殼的完整性。

帶改進(jìn)防風(fēng)結(jié)構(gòu)的戶(hù)外配電柜 1174     

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本發(fā)明提供一種帶改進(jìn)防風(fēng)結(jié)構(gòu)的戶(hù)外配電柜，所述柜體的底部一體成型設(shè)置有底座部，所述安裝部通過(guò)螺釘和定位板相固定，所述彈性密封墊的內(nèi)圈中活動(dòng)設(shè)置有檢修用活動(dòng)板，所述散熱孔中設(shè)置有濾網(wǎng)；所述葉片的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有聚風(fēng)槽，所述旋轉(zhuǎn)桿的一端固定設(shè)置有凸輪，所述斜楔用于在下壓時(shí)擠壓外擋板，所述延長(zhǎng)桿靠近柜體的一側(cè)固定設(shè)置有毛刷，所述延長(zhǎng)桿上固定設(shè)置有封堵板；所述扣合板靠近螺釘?shù)囊粋?cè)開(kāi)設(shè)有扣合槽。本發(fā)明提供了帶改進(jìn)防風(fēng)結(jié)構(gòu)的戶(hù)外配電柜，當(dāng)風(fēng)速較小時(shí)，能夠?qū)ι峥字械臑V網(wǎng)進(jìn)行清潔，當(dāng)風(fēng)速較大時(shí)，既可以堵住散熱孔，也可以進(jìn)一步擠壓外擋板，避免大風(fēng)雨水從失效的彈性密封墊處滲入配電柜。

CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)融合車(chē)載定位信息判定閉塞分區(qū)占用的方法 958     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種CTCS?3級(jí)列控系統(tǒng)(C3系統(tǒng))融合車(chē)載定位信息判定閉塞分區(qū)占用的方法，包括：無(wú)線(xiàn)閉塞中心根據(jù)車(chē)載定位信息生成第一閉塞分區(qū)占用信息，并將所述第一閉塞分區(qū)占用信息傳送至列控中心；所述列控中心根據(jù)所述第一閉塞分區(qū)占用與軌道電路發(fā)送的第二閉塞分區(qū)占用信息判定閉塞分區(qū)是否被占用。本發(fā)明在C3系統(tǒng)由軌道電路判定閉塞分區(qū)空閑/占用的基礎(chǔ)上，融合其列控車(chē)載的列車(chē)位置信息、列車(chē)長(zhǎng)度信息、列車(chē)完整性檢查信息及列車(chē)最小后端信息(車(chē)載定位信息)判斷閉塞分區(qū)占用的方法，結(jié)合車(chē)載定位信息，綜合判斷閉塞分區(qū)占用/空閑狀態(tài)，有效提高閉塞分區(qū)占用判定的安全性，防止C3系統(tǒng)在軌道電路失效時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提高C3系統(tǒng)的安全性。

工作液溫度驟變對(duì)井筒力學(xué)完整性影響的評(píng)價(jià)裝置及方法 932     

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本發(fā)明公開(kāi)了工作液溫度驟變對(duì)井筒力學(xué)完整性影響的評(píng)價(jià)裝置及方法。該裝置包括測(cè)試主體和工作平臺(tái)，工作平臺(tái)有計(jì)算機(jī)，設(shè)有壓力溫度控制終端，測(cè)試主體包括支架和釜體，釜體中有模擬圍巖?水泥環(huán)?套管組合體，并設(shè)有氣體進(jìn)出管路。該方法包括：將水泥灌入環(huán)形空間，候凝成環(huán)，形成模擬圍巖?水泥環(huán)?套管組合體，根據(jù)不同井下工況，改變實(shí)驗(yàn)溫度壓力，應(yīng)變片測(cè)量套管徑向位移，周向位移計(jì)測(cè)量模擬圍巖周向位移，在水泥環(huán)端面利用高壓氣體評(píng)價(jià)水泥環(huán)是否發(fā)生密封失效。本發(fā)明原理可靠，操作簡(jiǎn)便，能夠更加真實(shí)地模擬鉆井液循環(huán)、增產(chǎn)作業(yè)時(shí)大量低溫流體注入井筒后溫度瞬時(shí)降低過(guò)程對(duì)套管水泥環(huán)的影響，為研究井筒力學(xué)完整性提供了理論基礎(chǔ)。

井下徑向減振器 781     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種井下徑向減振器，涉及一種油氣井試油測(cè)試井下工具，主要由芯軸、上接頭、固定螺母、減振機(jī)構(gòu)、外筒、下接頭、剪銷(xiāo)、剪切環(huán)組成，上下接頭分別通過(guò)絲扣與連接于心軸的兩端，徑向減振機(jī)構(gòu)位于上接頭和下接頭之間，且徑向減振機(jī)構(gòu)的兩端分別被固定螺母和外筒固定，固定螺母固定在心軸上，固定螺母與上接頭之間裝有減振墊，外筒與剪切環(huán)絲扣連接，剪切環(huán)固定在心軸上。本實(shí)用新型能與整個(gè)測(cè)試管柱完全相匹配，能保障射孔?酸化?測(cè)試聯(lián)作作業(yè)時(shí)整個(gè)管柱和工具的安全可靠。有效解決了現(xiàn)有技術(shù)在射孔?酸化?測(cè)試聯(lián)作時(shí)，因?yàn)樗a(chǎn)生的徑向震動(dòng)，而造成試油測(cè)試管柱或井下工具損壞、變形、失效等的技術(shù)問(wèn)題。

觸控裝置及電子設(shè)備 1178     

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本申請(qǐng)涉及觸控顯示技術(shù)領(lǐng)域，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種觸控裝置及電子設(shè)備。上述觸控裝置及電子設(shè)備中，該觸控裝置至少包括蓋板、超聲感測(cè)件及粘結(jié)層。通過(guò)在蓋板上設(shè)置定位槽，定位槽內(nèi)設(shè)置臺(tái)階部，當(dāng)超聲感測(cè)件定位于臺(tái)階部的定位面上時(shí)，超聲感測(cè)件與定位槽的底壁之間形成的區(qū)域可以用于容置粘結(jié)層。如此，在將超聲感測(cè)件與蓋板緊密壓合時(shí)，可以保證粘結(jié)層具有一定的厚度，進(jìn)而使得在熱循環(huán)時(shí)，粘結(jié)層不易剝落，從而提高了觸控裝置的可靠性，避免了觸控裝置的結(jié)構(gòu)失效。

反射式光纖聲發(fā)射系統(tǒng) 1006     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種反射式光纖聲發(fā)射系統(tǒng)，包括光纖聲發(fā)射傳感器、波長(zhǎng)測(cè)量模塊、環(huán)形器、耦合器、可調(diào)諧窄帶光源、光電探測(cè)器、前置放大器、聲發(fā)射采集卡和計(jì)算機(jī)；光纖發(fā)射傳感器為光纖布拉格光柵，環(huán)形器與可調(diào)諧窄帶光源、耦合器和光電探測(cè)器按順序通過(guò)光纖相連，耦合器的同側(cè)兩個(gè)端口與波長(zhǎng)測(cè)量模塊和環(huán)形器通過(guò)光纖相連、另一側(cè)與光纖聲發(fā)射傳感器通過(guò)光纖相連，波長(zhǎng)測(cè)量模塊和可調(diào)諧窄帶光源分別與計(jì)算機(jī)通過(guò)電信號(hào)線(xiàn)連接，前置放大器在光電探測(cè)器與聲發(fā)射采集卡之間通過(guò)電信號(hào)線(xiàn)連接，聲發(fā)射采集卡與計(jì)算機(jī)通過(guò)電信號(hào)線(xiàn)連接。該系統(tǒng)具有微秒級(jí)響應(yīng)速度，可以準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)狹小空間內(nèi)的固體結(jié)構(gòu)損傷破壞失效過(guò)程。

一類(lèi)非線(xiàn)性系統(tǒng)自適應(yīng)模糊容錯(cuò)控制方法 1250     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種一類(lèi)非線(xiàn)性系統(tǒng)自適應(yīng)模糊容錯(cuò)控制方法，首先，建立了一類(lèi)具有執(zhí)行器故障以及外界干擾下的非線(xiàn)性系統(tǒng)狀態(tài)空間模型。其次，模糊綜合觀測(cè)器包含了模糊狀態(tài)觀測(cè)器、故障失效因子觀測(cè)器、干擾觀測(cè)器。隨后，自適應(yīng)滑?？刂破骼昧擞^測(cè)信息，用以補(bǔ)償故障以及干擾對(duì)系統(tǒng)的影響。此外，雙通道事件觸發(fā)機(jī)制包含傳感器到控制器以及控制器到執(zhí)行器兩組事件觸發(fā)條件。最后，基于事件觸發(fā)的容錯(cuò)控制器結(jié)合了控制器到執(zhí)行器的觸發(fā)機(jī)制，其輸出作用于非線(xiàn)性系統(tǒng)。本發(fā)明能夠有效解決一類(lèi)非線(xiàn)性系統(tǒng)在受到執(zhí)行器故障以及外界擾動(dòng)情況下系統(tǒng)有效的容錯(cuò)控制性能以及軌跡跟蹤控制。

盾構(gòu)主軸承損傷模擬試驗(yàn)系統(tǒng) 1077     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種盾構(gòu)主軸承損傷模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，包括待測(cè)主軸承、主軸承固定座、加載系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和基座，待測(cè)主軸承內(nèi)部具有內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈上呈圓周連續(xù)分布有內(nèi)齒，主軸承固定座、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、加載系統(tǒng)安裝于基座上，主軸承固定座具有主軸承安裝腔，待測(cè)主軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于主軸承固定座的主軸承安裝腔中，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)待測(cè)主軸承轉(zhuǎn)動(dòng)；加載系統(tǒng)包括軸向加載裝置、徑向加載裝置和傾覆力矩加載系統(tǒng)，軸向加載裝置用于軸向作用于加載盤(pán)以實(shí)現(xiàn)對(duì)待測(cè)主軸承的軸向加載，徑向加載裝置用于徑向作用于加載盤(pán)以實(shí)現(xiàn)對(duì)待測(cè)主軸承的徑向加載。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便操作等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)主軸承的損傷失效研究具有重要意義。

急傾斜煤礦井下的自動(dòng)化支架的中心距管理系統(tǒng)及方法 955     

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本發(fā)明涉及煤礦井下支架中心距管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及急傾斜煤礦井下的自動(dòng)化支架的中心距管理系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括采煤機(jī)狀態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)、支架狀態(tài)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、視頻跟機(jī)識(shí)別子系統(tǒng)、溜子視頻測(cè)位子系統(tǒng)、限推桿視頻識(shí)別子系統(tǒng)、中心距移動(dòng)管理子系統(tǒng)和動(dòng)作機(jī)構(gòu)；中心距移動(dòng)管理子系統(tǒng)分別與采煤機(jī)狀態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)、支架狀態(tài)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、視頻跟機(jī)識(shí)別子系統(tǒng)和溜子視頻測(cè)位子系統(tǒng)連接，視頻跟機(jī)識(shí)別子系統(tǒng)與動(dòng)作機(jī)構(gòu)連接，動(dòng)作機(jī)構(gòu)與限推桿視頻識(shí)別子系統(tǒng)連接，限推桿視頻識(shí)別子系統(tǒng)與中心距移動(dòng)管理子系統(tǒng)連接。本發(fā)明所有涉及運(yùn)行參數(shù)輸入的系統(tǒng)都增加了二裕度設(shè)計(jì)，使得在單方測(cè)量/計(jì)算失效的時(shí)候，系統(tǒng)可以繼續(xù)運(yùn)行，提高了生產(chǎn)效率。

透射式光纖聲發(fā)射系統(tǒng) 1019     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種透射式光纖聲發(fā)射系統(tǒng)，包括光纖聲發(fā)射傳感器、波長(zhǎng)測(cè)量模塊、環(huán)形器、耦合器、減法器、可調(diào)諧窄帶光源、光電探測(cè)器、前置放大器、聲發(fā)射采集卡和計(jì)算機(jī)；光纖發(fā)射傳感器通過(guò)光纖與所述耦合器和減法器相連，環(huán)形器與可調(diào)諧窄帶光源、耦合器和減法器相連，減法器與光電探測(cè)器相連，耦合器的同側(cè)兩個(gè)端口與波長(zhǎng)測(cè)量模塊和環(huán)形器通過(guò)光纖相連、另一側(cè)與光纖聲發(fā)射傳感器通過(guò)光纖相連，波長(zhǎng)測(cè)量模塊和可調(diào)諧窄帶光源分別與計(jì)算機(jī)連接，前置放大器在光電探測(cè)器與聲發(fā)射采集卡之間通過(guò)電信號(hào)線(xiàn)連接，聲發(fā)射采集卡與計(jì)算機(jī)連接。該系統(tǒng)具有微秒級(jí)響應(yīng)速度，可以準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)狹小空間內(nèi)的固體結(jié)構(gòu)損傷破壞失效過(guò)程。

電熱傳感器互校正的鋰電池健康狀態(tài)估計(jì)方法 1152     

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本發(fā)明涉及動(dòng)力鋰電池應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電熱傳感器互校正的鋰電池健康狀態(tài)估計(jì)方法，針對(duì)當(dāng)前基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的鋰電池SOH估計(jì)方法仍存在數(shù)據(jù)獲取不確定性，效率不高且使用單一傳感器預(yù)測(cè)導(dǎo)致在傳感器故障情況下預(yù)測(cè)系統(tǒng)失效的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其中包括以下步驟：S1：建立狀態(tài)機(jī)模型，S2：建立預(yù)測(cè)模型M1，S3：建立預(yù)測(cè)模型M2，S4：建立聯(lián)合估計(jì)模型M3，S5：進(jìn)行判斷。本發(fā)明使電流傳感器和溫度傳感器進(jìn)行互校正，實(shí)現(xiàn)傳感器故障時(shí)鋰電池SOH的預(yù)測(cè)。

車(chē)載GPS設(shè)備自動(dòng)省電的方法、裝置及設(shè)備 786     

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本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種車(chē)載GPS設(shè)備自動(dòng)省電的方法、裝置及設(shè)備，所述方法包括：步驟S100，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)振動(dòng)傳感器是否存在無(wú)效振動(dòng)；其中，無(wú)效振動(dòng)是指監(jiān)測(cè)到的振動(dòng)值小于預(yù)設(shè)的振動(dòng)閥值的振動(dòng)；步驟S200，當(dāng)振動(dòng)傳感器監(jiān)測(cè)到無(wú)效振動(dòng)時(shí)，判斷在第一定時(shí)時(shí)間T1內(nèi)，監(jiān)測(cè)到的振動(dòng)值是否全部為無(wú)效振動(dòng)；步驟S300，當(dāng)在第一定時(shí)時(shí)間T1內(nèi)，監(jiān)測(cè)到的振動(dòng)值全部為無(wú)效振動(dòng)時(shí)，將ACC狀態(tài)值標(biāo)記為關(guān)閉；步驟S400，當(dāng)ACC狀態(tài)值標(biāo)記為關(guān)閉后，關(guān)閉GPS模塊。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案，基于車(chē)輛振動(dòng)值來(lái)確定ACC狀態(tài)值，并基于ACC狀態(tài)值對(duì)車(chē)載GPS設(shè)備進(jìn)行關(guān)閉和啟動(dòng)，能解決車(chē)載GPS設(shè)備對(duì)車(chē)輛ACC信號(hào)的依賴(lài)，實(shí)現(xiàn)ACC信號(hào)失效時(shí)車(chē)載GPS設(shè)備仍能正常關(guān)閉,進(jìn)而達(dá)到自動(dòng)省電的效果。

盾構(gòu)主軸承損傷模擬試驗(yàn)系統(tǒng)及方法 1142     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種盾構(gòu)主軸承損傷模擬試驗(yàn)系統(tǒng)及方法，包括待測(cè)主軸承、主軸承固定座、加載系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和基座，待測(cè)主軸承內(nèi)部具有內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈上呈圓周連續(xù)分布有內(nèi)齒，主軸承固定座、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、加載系統(tǒng)安裝于基座上，主軸承固定座具有主軸承安裝腔，待測(cè)主軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于主軸承固定座的主軸承安裝腔中，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)待測(cè)主軸承轉(zhuǎn)動(dòng)；加載系統(tǒng)包括軸向加載裝置、徑向加載裝置和傾覆力矩加載系統(tǒng)，軸向加載裝置用于軸向作用于加載盤(pán)以實(shí)現(xiàn)對(duì)待測(cè)主軸承的軸向加載，徑向加載裝置用于徑向作用于加載盤(pán)以實(shí)現(xiàn)對(duì)待測(cè)主軸承的徑向加載。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便操作等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)主軸承的損傷失效研究具有重要意義。

RapidIO總線(xiàn)可重配置的設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng) 804     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種RapidIO總線(xiàn)可重配置的設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng)，屬于數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域。方法包括自動(dòng)可重配置設(shè)計(jì)步驟和非自動(dòng)可重配置設(shè)計(jì)步驟，非自動(dòng)可重配置設(shè)計(jì)步驟包括硬件鏈路冗余設(shè)計(jì)子步驟和軟件可重配置設(shè)計(jì)子步驟。系統(tǒng)包括HOST主機(jī)、具有SRIO功能的第一交換板卡和具有SRIO功能的第二交換板卡。HOST主機(jī)控制鏈路探測(cè)單元對(duì)RapidIO總線(xiàn)系統(tǒng)進(jìn)行鏈路探測(cè)，并將鏈路探測(cè)結(jié)果傳送給路由配置單元進(jìn)行路由配置；流量監(jiān)測(cè)單元對(duì)RapidIO互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行流量監(jiān)測(cè)，路由配置單元根據(jù)流量監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)RapidIO互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行路由配置。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有RapidIO總線(xiàn)系統(tǒng)中多節(jié)點(diǎn)傳輸時(shí)鏈路帶寬得不到保證及關(guān)鍵鏈路失效時(shí)導(dǎo)致系統(tǒng)陷入癱瘓的問(wèn)題。

巖土樣本的概率分布獲取方法 1272     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種巖土樣本的概率分布獲取方法，包括：步驟1：選取偏度系數(shù)絕對(duì)值大于0.5的巖土參數(shù)測(cè)試樣本；步驟2：對(duì)巖土參數(shù)測(cè)試樣本進(jìn)行歸一化處理；步驟3：對(duì)選取的巖土參數(shù)測(cè)試樣本繪制不等分直方圖；步驟4：采用改進(jìn)樣本區(qū)間的最佳平方逼近方法擬合樣本直方圖，獲得巖土參數(shù)測(cè)試樣本的概率密度曲線(xiàn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明袮補(bǔ)了最佳平方逼近法在推斷偏度系數(shù)絕對(duì)值大于0.5的巖土參數(shù)測(cè)試樣本的概率分布時(shí)擬合失效的不足。

壓力型光纖微變傳感器 739     

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本發(fā)明提供了一種壓力型光纖微變傳感器，利用本發(fā)明可以解決目前位移傳感器在高溫、強(qiáng)電磁環(huán)境測(cè)量不準(zhǔn)確，容易失效等問(wèn)題。本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)包括：信號(hào)調(diào)制部分調(diào)制的光信號(hào)經(jīng)過(guò)光纖耦合分成兩束，一束光信號(hào)通過(guò)光纖環(huán)直接到達(dá)光電探測(cè)器作為光纖光路的參考光路，另一束光信號(hào)通過(guò)第一準(zhǔn)直透鏡入射到下動(dòng)齒板反射鏡的下齒槽反射角，通過(guò)齒槽構(gòu)成的全反射鏡反射至上固定齒板反射鏡的上齒槽反射角，入射光通過(guò)多齒角多次反射后，從第二準(zhǔn)直透鏡入射到通過(guò)光纖連接的光pd2電探測(cè)器，此光路作為測(cè)量光路；位移變化會(huì)導(dǎo)致測(cè)量光路的光信號(hào)相位相對(duì)參考光路發(fā)生變化，通過(guò)相位比較器兩個(gè)探測(cè)相位變化量便可以解調(diào)位移變化。

用于特高壓輸變電設(shè)備隔聲罩的智能聲屏障系統(tǒng) 757     

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本發(fā)明提供本發(fā)明提供了一種用于特高壓輸變電設(shè)備隔聲罩的智能聲屏障系統(tǒng)，其既可以在新建項(xiàng)目中使用，也可以在改造項(xiàng)目中使用。所述智能聲屏障系統(tǒng)具有：自動(dòng)開(kāi)啟+手動(dòng)開(kāi)啟+高溫熔斷功能。其中自動(dòng)開(kāi)啟功能通過(guò)探測(cè)器反饋至智能系統(tǒng)后發(fā)生動(dòng)作。手動(dòng)開(kāi)啟功能則是當(dāng)自動(dòng)開(kāi)啟功能失效以后，預(yù)留的備用方案，可通過(guò)遙控或人力打開(kāi)。當(dāng)設(shè)備燃燒火勢(shì)特別大，自動(dòng)打開(kāi)功能失效，人員難以接近聲屏障進(jìn)行人力開(kāi)啟時(shí)，聲屏障的可熔斷隔聲板則由于高溫作用發(fā)生熔斷和脫落，實(shí)現(xiàn)聲屏障的打開(kāi)功能。

軌面映射模型的建立方法及裝置 1283     

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本發(fā)明提供了一種軌面映射模型的建立方法及裝置，涉及高速鐵路橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：獲取待建立橋梁的結(jié)構(gòu)圖和層間聯(lián)結(jié)失效參數(shù)，基于結(jié)構(gòu)圖建立簡(jiǎn)支梁及上部軌道結(jié)構(gòu)的整體直角坐標(biāo)系；基于整體直角坐標(biāo)系，建立待測(cè)橋梁的絕對(duì)位移矩陣；根據(jù)層間聯(lián)結(jié)失效參數(shù)，建立待建立橋梁的層間作用力矩陣；結(jié)合預(yù)先獲取的簡(jiǎn)支梁絕對(duì)位移矩陣、絕對(duì)位移矩陣和層間作用力矩陣生成所述軌面映射模型。本發(fā)明的軌面映射模型的建立方法及裝置能夠在橋梁發(fā)生附加變形后快速準(zhǔn)確地確定軌面幾何形態(tài)，以作為列車(chē)運(yùn)營(yíng)安全性的評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)高速鐵路的運(yùn)營(yíng)具有重要意義。

模擬腐蝕環(huán)境的螺栓松動(dòng)試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法 844     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種模擬腐蝕環(huán)境的螺栓松動(dòng)試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法，包括包括試驗(yàn)機(jī)機(jī)體；試驗(yàn)機(jī)機(jī)體內(nèi)安裝工作臺(tái)，工作臺(tái)內(nèi)部通過(guò)螺栓固定安裝絕緣套圈；絕緣套圈內(nèi)安裝元寶臺(tái)；元寶臺(tái)上安裝下夾具，工作臺(tái)的上方安裝上平臺(tái)，位于上平臺(tái)的下表面固定安裝有用于固定上夾具的卡盤(pán)，位于上平臺(tái)的上表面固定安裝微動(dòng)電機(jī)和導(dǎo)軌電機(jī)；上夾具和下夾具之間安裝板材試樣，板材試樣上安裝預(yù)緊力傳感器，將螺栓試樣穿過(guò)預(yù)緊力傳感器并安裝在板材試樣和下夾具上。本發(fā)明可有效地保證螺栓試樣在非常接近真實(shí)工況的環(huán)境下，進(jìn)行螺栓松動(dòng)失效實(shí)驗(yàn)，能夠準(zhǔn)確測(cè)出螺栓在海水等復(fù)雜環(huán)境下的螺栓松動(dòng)失效行為，提高實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性。