基于新能源汽車底盤的噪音抑制結構 876     

 0

本實用新型公開了一種基于新能源汽車底盤的噪音抑制結構，包括車內(nèi)底盤上噪音抑制結構部分、底盤下的傳遞部件噪音抑制結構部分，其特征在于：車內(nèi)底盤上噪音抑制結構部分為多夾層的噪音抑制毯，多夾層的噪音抑制毯按剖面順序分為底盤封蓋層、瀝青層、橡膠層、隔熱層、隔音層，底盤下的傳遞部件噪音抑制結構部分是指空氣和磁流變減震懸掛復合系統(tǒng)，空氣和磁流變減震懸掛復合系統(tǒng)包括加速度傳感器、濾波電路、ECU控制器、電流驅動器、電磁閥、磁流變減震器、空氣彈簧減振器。本新型基于新能源汽車底盤設計的噪音抑制結構，從車體內(nèi)外兩方面著手處理噪音，有利于提高整車的經(jīng)濟性以及行駛穩(wěn)定性。

新能源電動專用車耐低溫電源系統(tǒng) 999     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源電動專用車耐低溫電源系統(tǒng)，包括電池箱和二次電池，電池箱由箱體和覆蓋于箱體上的箱蓋組成，箱體中間設有中空的加熱隔倉，箱體、箱蓋和加熱隔倉構成的收容空間內(nèi)設置有若干只二次電池，收容空間的底部和四周設有保溫層，保溫層旁設有散熱片，加熱隔倉內(nèi)設有散熱片，保溫層及相鄰散熱片與二次電池之間設有隔離板，箱體一側設有控溫裝置和輸出插頭，控溫裝置與二次電池的正負極連通，輸出插頭與二次電池組正負極連通，散熱片并聯(lián)至控溫裝置，若干只二次電池縫隙間設有與控溫裝置相連的溫度傳感器。本發(fā)明可以穩(wěn)定電源系統(tǒng)的運行環(huán)境溫度在15℃以上，延長二次電池使用時間，保障新能源電動專用車的工作效率。

新能源電車殼體原料處理裝置 898     

 0

本實用新型屬于新能源電車生產(chǎn)技術領域，具體公開了一種新能源電車殼體原料處理裝置，包括處理箱，處理箱頂部開口處連通安裝有粉碎機構，且處理箱內(nèi)部下方經(jīng)過聯(lián)動件安裝有混動機構，在處理箱端口內(nèi)部中間設置有添料機構，添料機構包括水平安裝在處理箱內(nèi)部的輸料管，輸料管一端延伸至處理箱外部且端部固定安裝有下電機，下電機輸出軸延伸至輸料管且端部水平連接有驅動軸，驅動軸外側安裝有螺旋葉，處理箱內(nèi)部的輸料管下半部呈開口狀且端口安裝有弧形的托料金屬網(wǎng)，在處理箱外部的輸料管上方設置有注料機構。本實用新型可以有效提高原料之間的混合效率以及均勻度，確保了后續(xù)原料殼體的加工質量。

新能源汽車用動力總成測試系統(tǒng) 715     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車用動力總成測試系統(tǒng)，新能源汽車用動力總成測試系統(tǒng)包括：信號處理平臺；整車電子電器檢測平臺，所述整車電子電器檢測平臺連接于所述信號處理平臺；混動總成檢測平臺，所述混動總成檢測平臺連接于所述信號處理平臺；整車控制器，整車控制器連接于所述整車電子電器檢測平臺；核心控制單元，所述核心控制單元分別連接于所述整車控制器及混動總成檢測平臺；變速箱控制器，所述變速箱控制器連接于所述混動總成檢測平臺。本實用新型的各方面能夠測試電動汽車綜合性能且投資成本低。

新能源汽車輪轂電機 738     

 0

本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其為一種新能源汽車輪轂電機包括車輪結構，所述車輪結構包括有車輪本體的內(nèi)腔中部固定安裝有電機本體。本實用新型在使用時，通過保護結構，當汽車在行駛時，遇到顛簸，車輪本體將會出現(xiàn)不規(guī)則碰撞，之后第二柔性彈簧和第二軟桿將會進行收緊，起到減壓緩震的作用，顛簸路段后則會回彈有效的防止了電機本體受到碰撞磨損的情況，若汽車彈起時，抗壓板下降會使得剛性彈簧進行收緊，第一鉸接桿和第二鉸接桿會帶動第一活動塊和第二活動塊在第一螺紋桿和第二螺紋桿內(nèi)進行活動，依然可以起到對汽車的保護作用，當平緩時剛性彈簧回彈則會帶動第一活動塊和第二活動塊復位，以此達到保護作用。

新能源電機定子固定結構 718     

 0

本實用新型公開了一種新能源電機定子固定結構，包括定子鐵芯、繞組、電機殼體、臺階銷、C型銷和緊定螺釘，解決了目前新能源電機定子存在極端工況下失效脫出及定子變形影響電機性能的問題。

新能源電機后端蓋結構 787     

 0

本實用新型公開了一種新能源電機后端蓋結構，包括殼體、第一后端蓋和第二后端蓋，第一后端蓋兩側的頂端開設有第一卡槽，殼體兩側的頂端通過第一卡槽與第一后端蓋卡合連接，所述第一后端蓋的兩側和殼體的兩側均開設有若干個正相對的螺紋孔，每對正相對的螺紋孔均通過螺栓固定連接，螺栓與第一后端蓋之間固定安裝有墊片，第一后端蓋的中部開設有緩沖槽，本實用新型一種新能源電機后端蓋結構，通過螺栓將殼體與第一后端蓋進行固定，當電機產(chǎn)生振動時，通過第一緩沖彈簧、第一緩沖圈和第二緩沖圈對左右方向的震動進行緩沖，通過第二緩沖彈簧和緩沖板對上下方向的震動進行緩沖，能夠有效的防止第一后端蓋因振動劇烈產(chǎn)生損壞或者脫落。

新能源太陽能組件的模擬環(huán)境測試裝置 898     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源太陽能組件的模擬環(huán)境測試裝置，底座內(nèi)部設置水箱、廢水箱和蓄電池，測試箱頂部設置噴淋裝置和霧化裝置，測試箱的左側壁上設置粉塵發(fā)生裝置，測試箱的右側壁上設置鹽霧發(fā)生裝置，測試箱內(nèi)設置制熱裝置和制冷裝置，噴淋裝置和霧化裝置均與水箱連通，所述安裝座上設置太陽能板接線端子和蓄電池接線端子，太陽能板接線端子與蓄電池接線端子導線連接，太陽能板接線端子與蓄電池接線端子導線連接，蓄電池接線端子與蓄電池通過導線連接。通過本發(fā)明所述的新能源太陽能組件的模擬環(huán)境測試裝置，結構簡單操作方便，可模擬各種環(huán)境下，檢測太陽能組件的性能以及工作性能是否達標，提升產(chǎn)品質量，有利于行業(yè)的發(fā)展。

新能源汽車動力組件及其加工制備方法 1028     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車結構件技術領域，尤其是一種新能源汽車動力組件及其加工制備方法，包括輸入軸端、輸出軸端，在所述輸入軸端與所述輸出軸端之間設有若干個相互連接的曲拐組件，位于輸入端與輸出端的兩所述曲拐組件上的對應的主軸頸為外主軸頸。采用組合式的曲軸結構，各個組件在進行組合時采用獨特的連桿軸頸、主軸頸、外主軸頸以及輸入端組件、輸出組件的端部加設凸輪盤結構，并分別配合安裝在對應的曲軸臂、平衡塊的各凸輪盲槽內(nèi)，通過栓接件實現(xiàn)緊固連接，避免了兩者在使用狀態(tài)下出現(xiàn)同軸度偏移的現(xiàn)象的發(fā)生，提高了連接的穩(wěn)定性與抗扭矩力，使用時整體連接強度更高，保證運動的平穩(wěn)性。

新能源汽車加速踏板提示音系統(tǒng) 1009     

 0

本發(fā)明公開了新能源汽車加速踏板提示音系統(tǒng)，包括由前罩和后蓋組成的殼體、內(nèi)置的揚聲器和控制器，所述前罩上設有正對揚聲器的出音孔。控制器為PCB印刷電路板，PCB印刷電路板上包括微處理器MCU、CAN收發(fā)器芯片、音頻芯片、D類功放芯片。CAN收發(fā)器芯片采集車輛通訊信息，檢取車輛加速踏板深度報文傳遞給微處理器MCU，解析加速踏板的深度，傳遞給音頻芯片合成不同聲壓級頻率的聲音，通過D類功放芯片推動揚聲器發(fā)聲。新能源汽車加速踏板提示音系統(tǒng)是采集加速踏板的深度信號，發(fā)出不同頻率的聲音，提醒駕駛員加速踏板深度情況，從而提高駕駛舒適度和行車安全性。

新能源汽車電池系統(tǒng)火燒試驗裝置 1075     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源汽車電池系統(tǒng)火燒試驗裝置，包括油盤放置和轉運裝置和檔停機構，所述油盤放置和轉運裝置上放置有油盤和覆蓋機構，所述覆蓋機構位于油盤的左側，所述油盤為頂部開口的箱體，還包括安裝在油盤放置和轉運裝置中部上方的升降式測試支架，所述升降式測試支架的支撐腿固定在油盤放置和轉運裝置上。本發(fā)明具有以下有益效果：模擬電池包或系統(tǒng)安裝在電動汽車上后，電動汽車經(jīng)過高溫地面或者有火焰的地面時，電池包或系統(tǒng)表面溫度驟然升高時的狀況，觀察電池包或系統(tǒng)在短時間內(nèi)，由于溫度驟然升高可能會出現(xiàn)的各種狀況。通過電動汽車動力電池火燒試驗，可以確定電池模塊使用的穩(wěn)定性，并為新能源汽車動力電池系統(tǒng)的使用提供支持。

新能源電機主殼體 716     

 0

本實用新型公開了一種新能源電機主殼體，包括底座，底座的一側固定設有第一支撐座和第二支撐座，底座的一側開設有卡槽，第一支撐座的一側和第二支撐座的一側均通過卡塊與卡槽卡合連接，第二支撐座的一端開設有插槽，第二支撐座的一側固定設有銷軸，第一支撐座的一端固定設有插板，插板與插槽插接，本實用新型一種新能源電機主殼體，通過設置的水泵，便于從冷卻池中進行抽取冷卻液，冷卻液被抽入到螺旋狀的冷卻管中，冷卻管對殼身的內(nèi)部進行吸熱冷卻降溫，吸熱后的冷卻液通過排水管進入到冷凝器中對冷卻液重新冷卻，冷卻后的冷卻液排入到冷卻池中，便于冷卻液的循環(huán)利用，提高了冷卻效率。

新能源汽車用抗振型電子水閥 782     

 0

本實用新型涉及新能源汽車熱管理系統(tǒng)，公開了一種新能源汽車用抗振型電子水閥，包括殼體、殼體管口、管口閥座、法蘭、閥芯、執(zhí)行器、水閥安裝支架、襯套安裝半環(huán)、O型圈、橡膠襯套、金屬襯套，殼體上設計有水閥安裝支架，水閥安裝支架與殼體為塑料一體式結構，水閥安裝支架上設計有襯套安裝半環(huán)，襯套安裝半環(huán)上安裝有橡膠襯套和金屬襯套，橡膠襯套由襯套安裝半環(huán)開口處擠入到半環(huán)內(nèi)，金屬襯套在上方壓入橡膠襯套中，閥芯與法蘭之間采用雙O型圈密封結構，同時在雙O型圈之間增加墊片，墊片防止兩O型圈接觸擠壓，本實用新型的有益效果在于通過橡膠襯套與金屬襯套的組合設計，有效避免了電子水閥的壽命因振動縮短，有效避免了因振動帶來的控制精度的下降情況，另外，通過部件間的連接設計以及密封設計，使產(chǎn)品在振動環(huán)境中起到了更好的密封作用。

基于新能源汽車的智能預約充電車位系統(tǒng) 620     

 0

本實用新型提供一種基于新能源汽車的智能預約充電車位系統(tǒng)，包括：服務器，與用戶終端通信，處理并管理用戶預約信息；用戶終端，輸入用戶預約信息，預約車位；車位狀態(tài)監(jiān)測模塊，位于多個車位上，用于識別車位上是否有車輛?？浚粩?shù)據(jù)傳輸模塊，將車位狀態(tài)信息傳輸至服務器；道閘；以及充電樁，用于給新能源汽車充電。本實用新型根據(jù)用戶具體的預約信息智能分配車位，并通過提示模塊對車位位置進行提示，實現(xiàn)一種高效便利的智能預約充電車位系統(tǒng)。

新能源汽車電池保護箱裝置 768     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車電池保護箱裝置，包括電池箱體、箱蓋、耐火吸水棉，所述電池箱體內(nèi)側底部固定設置第一耐火吸水棉，所述第一耐火吸水棉表面設有若干通孔，所述通孔內(nèi)設有一端與電池箱體底部固定的彈簧，所述電池箱體內(nèi)側壁固定附有第二火吸水棉，所述箱蓋下側壁表面固定附有第三耐火吸水棉，所述箱蓋下側壁表面與第三耐火吸水棉之間設置噴淋水裝置，新能源汽車在較差路況行駛時，通過設置于電池箱內(nèi)的彈簧及耐火吸水棉，可有效減緩電池振動，電池著火后，可通過噴淋裝置向著火電池進行噴水滅火，電池箱體內(nèi)壁設置的耐火吸水棉在吸水后可控制電池箱體外壁溫度，避免因箱體外壁溫度過高引燃其周圍車輛易燃零部件而造成的火勢蔓延。

新能源電力裝置 811     

 0

本實用新型公開了一種新能源電力裝置，其結構包括進料槽、可視窗、焚燒罐、控制器、底座、接電箱、散熱口、機體，本實用新型一種新能源電力裝置，通過對進料槽添加生物質顆粒使其來到焚燒罐內(nèi)進行燃燒，將其熱能轉化為電能進行使用，在投放生物質顆粒推擠成塊的時候，可以在投放顆粒的同時，不斷的推壓外殼上的拉環(huán)，使其帶動滑動桿上的移動撞板，進行左右的水平往復運動，不斷的向固定板靠近，從而對經(jīng)過移動撞板上的生物質顆粒堆進行撞擊，將其撞散開來以便進行燃燒，通過改進設備的結構，使設備在進行使用的時候，能夠較好的將堆積成塊的生物質顆粒撞散，方便設備對其進行快速燃燒。

新能源叉車便于安裝和更換水電池的機構 748     

 0

本發(fā)明涉及新能源叉車技術領域，且公開了一種新能源叉車便于安裝和更換水電池的機構，包括箱體、升降機構和定位機構，所述升降機構設置在箱體的內(nèi)部，所述箱體的內(nèi)部設置有放置板，所述定位機構設置在放置板上，所述箱體的內(nèi)部設置有水電池組，所述升降機構包括支撐板和內(nèi)螺紋筒，所述內(nèi)螺紋筒固定連接在支撐板的底部，所述內(nèi)螺紋筒的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的下端固定安裝有手輪。本發(fā)明通過工作人員轉動手輪帶動螺紋桿進行轉動，由于螺紋桿與內(nèi)螺紋筒螺紋連接，當螺紋桿轉動時，可推動支撐板向上移動，從而使放置板沿著限位槽向上移動，將水電池組向上抬起，方便水電池組的升降，使水電池組可被抬升上來進行拆卸更換。

新能源利用滲透能快速收集切割漂浮垃圾的裝置 1000     

 0

本發(fā)明涉及新能源利用技術領域，且公開了一種新能源利用滲透能快速收集切割漂浮垃圾的裝置，包括轉動殼，所述轉動殼的內(nèi)部活動連接有控水軌道，所述轉動殼的內(nèi)部活動連接有收集箱，所述收集箱的內(nèi)部活動連接有過濾板，所述過濾板的上方活動連接有正向輪，所述收集箱的內(nèi)部活動連接有反向輪，所述正向輪和反向輪之間活動連接有從動輪，所述轉動殼的內(nèi)部活動連接有動力輪。所以將吸水倉內(nèi)部的水通過滲透膜吸出去，減小吸水倉的重量，從而使得整個轉動殼右半部分的重量大于左邊部分，進而帶動整個轉動殼轉動，從而達到了利用滲透能帶動整個轉動殼和內(nèi)部機構運動的效果，減少了化石能源的消耗。

新能源電動專用車耐低溫電源系統(tǒng) 615     

 0

本實用新型公開了一種新能源電動專用車耐低溫電源系統(tǒng)，包括電池箱和二次電池，電池箱由箱體和覆蓋于箱體上的箱蓋組成，箱體中間設有中空的加熱隔倉，箱體、箱蓋和加熱隔倉構成的收容空間內(nèi)設置有若干只二次電池，收容空間的底部和四周設有保溫層，保溫層旁設有散熱片，加熱隔倉內(nèi)設有散熱片，保溫層及相鄰散熱片與二次電池之間設有隔離板，箱體一側設有控溫裝置和輸出插頭，控溫裝置與二次電池的正負極連通，輸出插頭與二次電池組正負極連通，散熱片并聯(lián)至控溫裝置，若干只二次電池縫隙間設有與控溫裝置相連的溫度傳感器。本實用新型可以穩(wěn)定電源系統(tǒng)的運行環(huán)境溫度在15℃以上，延長二次電池使用時間，保障新能源電動專用車的工作效率。

散熱良好的新能源汽車電機 786     

 0

本實用新型屬于電機技術領域，尤其是一種散熱良好的新能源汽車電機，針對新能源汽車電機的散熱效果不好問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括外殼，外殼的內(nèi)壁固定安裝有定子，外殼內(nèi)轉動安裝有轉軸，轉軸的外側設有轉子繞組，所述外殼的頂部固定安裝有L形板，L形板的頂部內(nèi)側轉動安裝有轉動柱，轉動柱的底部固定安裝有過濾罩，過濾罩上設有多個過濾孔，所述外殼的頂部開設有連接孔，過濾罩的外側與連接孔的內(nèi)壁接觸，所述外殼的一端固定連通有出氣管，出氣管的一端固定安裝有防護網(wǎng)，出氣管內(nèi)設有風扇軸。本實用新型可以提高散熱效果，同時具備防塵作用，可以避免灰塵等雜質進入外殼內(nèi)，方便將過濾罩外側的灰塵刷落，避免堵塞過濾孔。

新能源用高位置安裝的光伏板安裝裝置 1059     

 0

本實用新型公開了一種新能源用高位置安裝的光伏板安裝裝置，包括架柱，所述架柱的兩側表面均開設有定位孔，且定位孔之間設置有支孔，所述架柱的下端左右兩側均連接有支腳，且架柱的外側套接安裝有箍架，所述箍架的前側固定連接有安裝桿，且安裝桿的左右兩端均對稱活動安裝有調節(jié)座，所述調節(jié)座上安裝桿的位置下方橫向穿插安裝有頂絲。該新能源用高位置安裝的光伏板安裝裝置中，通過托座的設置，在托座的表面設置有等距若干的螺孔，可以該螺孔將托座與托架之間進行固定連接，在托座的底部活動連接有撐腳，通過調節(jié)撐腳的角度，將撐腳傾斜卡入相應的支孔中，撐腳夾住與連接的托架之間形成一個三角形結構，可以增加托架的穩(wěn)定性。

新能源飛行汽車可折疊式螺旋槳 881     

 0

一種新能源飛行汽車可折疊式螺旋槳，車架為主體支撐部件，高速軸承內(nèi)固定套設傳動軸套管，傳動軸套管下端套設端面齒，傳動軸的下端轉動設置槽輪，傳動軸的上端固定設置上頂板，導桿遠端分別固定設置萬向節(jié)A，萬向節(jié)A下端固定設置提拉桿，支撐板內(nèi)壁上固定設置驅動馬達，驅動馬達輸出軸上固定設置錐形齒，錐形齒與端面齒嚙合，定位臂下端鉸接搖臂中部，所述通槽內(nèi)頂壁設置定位阻尼組件。本實用新型的有益效果在于：解決了現(xiàn)有技術的不足，通過液壓缸伸縮帶動搖臂前端上下運動，由U形架內(nèi)的定位銷配合槽輪驅動傳動軸的上下滑動，可根據(jù)不同情形控使螺旋槳扭轉角度，通過定位阻尼組件解決了螺旋槳在折疊后的擺動更加了新能源汽車的安全性。

應用于新能源汽車的充電樁 808     

 0

本實用新型公開了一種應用于新能源汽車的充電樁，包括用于埋入地下的外殼體，以及設置在外殼體內(nèi)的充電樁主體，所述外殼體內(nèi)的兩側設置有升降裝置，所述升降裝置包括絲桿、絲桿套、電機、支座、軸承、主動齒輪和從動齒輪，所述主動齒輪固定在電機的轉軸上，且主動齒輪與從動齒輪相互嚙合，所述支座固定在外殼體的內(nèi)壁上，所述從動齒輪位于支座上方，所述軸承位于從動齒輪和支座之間，所述絲桿套固定于從動齒輪的上方，所述絲桿與絲桿套相連接，所述絲桿呈縱向設置并貫穿支座，且絲桿的頂端部與充電樁主體固定連接；該應用于新能源汽車的充電樁具有結構合理，占用空間小、可降低損壞率的優(yōu)點。

環(huán)保新能源建筑物 877     

 0

本實用新型公開了一種環(huán)保新能源建筑物，包括建筑物主體和底座，所述建筑物主體上安裝有底座，且底座上貫穿連接有蝸桿，并且蝸桿嚙合連接有蝸輪，同時蝸輪中間連接有定位軸，所述定位軸上連接安裝有支撐桿，且支撐桿上固定安裝有太陽能板，并且太陽能板兩側連接有活動槽，所述活動槽內(nèi)部固定安裝有限位軸，且限位軸外側套設安裝有連接塊。該實用新型通過蝸桿與蝸輪的設置，蝸桿可以帶動蝸輪轉動，蝸輪與定位軸和支撐桿為一體化設置，使得蝸輪轉動的同時支撐桿可以進行角度調整，從而帶動太陽能板進行角度調整，使得該環(huán)保新能源建筑物可以滿足不同經(jīng)緯度的人民使用，對太陽的吸收利用率更高。

新能源汽車電機總成氣密檢測封堵工裝 963     

 0

本實用新型提供一種新能源汽車電機總成氣密檢測封堵工裝，包括蓋板、立擋板、橫擋板、固定板、肘夾、墊片、錐形膠墊、固定螺釘；解決了現(xiàn)有新能源汽車電機總成氣密檢測封堵工裝安裝不便，效率低下的問題，且該工裝結構簡單，安裝方便，成本低廉。

四驅新能源汽車傳動系統(tǒng)及其計算機自動化分流控制方法 912     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車傳動系統(tǒng)及其控制方法技術領域，尤其是四驅新能源汽車傳動系統(tǒng)及其計算機自動化分流控制方法，包括前輪組、后輪組，所述前輪組、所述后輪組之間通過增幅傳動單元實現(xiàn)連接，在所述前輪組前側的汽車車頭部配置有燃油動力系統(tǒng)，在所述后輪組后側的汽車尾部配置有電能動力系統(tǒng)；還包括充電式蓄電組件，所述充電式蓄電組件的輸出端連接電能動力系統(tǒng)，所述充電式蓄電組件的輸入端連接燃油動力系統(tǒng)以及安裝在汽車車頂部位的車頂光伏發(fā)電組件。整車可以自由切換前驅、后驅、雙驅、四驅，可以更好地應對多種復雜情況，答復提高整車的脫困性能。

新能源汽車用三通電子水閥 1081     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車熱管理系統(tǒng)，更具體的為一種電機控制球閥轉動的三通水閥，本發(fā)明提供了一種新能源汽車用三通電子水閥，包括殼體、閥芯、執(zhí)行器、法蘭、管口閥座、密封圈、襯套、圓臺式球體、流體通道，殼體上設計有三個殼體管口，通過對各部件間的角度設計，在實現(xiàn)上述三個管口間輸入、輸出的同時進行流量比例分配，管口閥座為分體式結構，殼體上設計有水閥安裝支架，水閥安裝支架上設計有襯套安裝半環(huán)，執(zhí)行器通過控制閥芯旋轉，改變流體通道與殼體管口重合面積，實現(xiàn)流量分配，本發(fā)明的有益效果在于降低了管道流阻，提高了密封可靠性，降低了閥座的裝配難度，且增加閥座穩(wěn)定性與管口密封性，提高了產(chǎn)品使用壽命和控制精度。

新能源用光伏逆變器的防護結構 739     

 0

本實用新型涉及光伏逆變器技術領域，且公開了一種新能源用光伏逆變器的防護結構，包括逆變器本體和外殼，所述外殼的內(nèi)部設置有夾緊裝置，所述外殼的內(nèi)部設置有散熱裝置，所述夾緊裝置包括固定座、連接臺、轉軸、轉把、齒輪、齒條、連接桿、夾緊板、滑軌、滑塊、環(huán)形氣囊、防滑摩擦片、通孔和矩形槽。該新能源用光伏逆變器的防護結構，通過設置有轉軸、齒輪、齒條，配合連接桿和夾持板，在使用時，通過外力轉動轉把時轉軸轉動帶動齒輪進行轉動，通過控制轉動的方向可以帶動齒條向靠近和遠離逆變器本體的方向移動，使夾持板向逆變器本體移動，對逆變器進行夾緊固定，使逆變器在外殼中保持穩(wěn)定，通過外殼對逆變器起到保護的作用。

新能源車自動充電方法和自動充電系統(tǒng) 1023     

 0

本申請公開一種新能源車自動充電方法和自動充電系統(tǒng)，其中所述自動充電方法包括基于用戶請求,在用戶選定的第一目標點位的預定輻射區(qū)域范圍顯示至少一處第一停車區(qū),作為待充電停放區(qū)；基于用戶請求,在用戶選定的第二目標點位的預定輻射區(qū)域范圍顯示至少一處第二停車區(qū),作為充滿電待取區(qū)；基于所述第一停車區(qū)和所述第二停車區(qū)的位置信息,確定至少一第三停車區(qū),作為充電區(qū)；以及自動轉移或搬運停放在所述第一停車區(qū)的新能源車至所述第三停車區(qū)，進行自動充電，并在充滿電后或基于用戶請求，自動轉移或搬運所述第三停車區(qū)的新能源車至所述第二停車區(qū)。該自動充電方法能夠極大的節(jié)約車主時間，壓縮自動充電周期，利于新能源車的推廣。

一體式新能源半掛車測面防護裝置 1086     

 0

本實用新型公開了一種一體式新能源半掛車測面防護裝置，包括兩個防護板，兩個所述防護板相互靠近的側壁均開設有滑槽，所述滑槽內(nèi)壁滑動連接有滑板，所述滑板側壁開設有凹槽，所述凹槽內(nèi)壁轉動連接有雙向絲杠，所述雙向絲杠側壁對稱螺紋連接有兩個滑塊，兩個所述滑塊與凹槽內(nèi)壁滑動連接，兩個所述滑塊相互遠離的側壁均固定連接有多個橫桿，多個所述橫桿遠離滑塊的一端貫穿滑板側壁并與滑槽內(nèi)壁固定連接。本實用新型在新能源半掛車拐彎其側面與周邊的硬性物體碰撞時，此時新能源半掛車側面上的防護板會對其側面進行防護，避免其損壞，同時在緩沖板和彈簧的作用下，可以對硬性物體對防護板的擠壓力進行緩沖，從而延長防護板的使用壽命。