環(huán)網(wǎng)柜供電裝置 900     

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本實(shí)用新型涉及一種環(huán)網(wǎng)柜供電裝置，包括供電模塊、超級(jí)電容、開(kāi)關(guān)電源、小型風(fēng)力發(fā)電裝置、光伏發(fā)電裝置、自取電互感器，所述自取電互感器通過(guò)電源線連接供電模塊，所述小型風(fēng)力發(fā)電裝置通過(guò)電源線連接供電模塊，所述光伏發(fā)電裝置通過(guò)電源線連接供電模塊，所述超級(jí)電容設(shè)在供電模塊的頂側(cè)。本實(shí)用新型優(yōu)化了環(huán)網(wǎng)柜供電裝置的設(shè)置，改變傳統(tǒng)的環(huán)網(wǎng)柜供電裝置所采用的結(jié)構(gòu)，改進(jìn)為一種新能源不具備污染的結(jié)構(gòu)對(duì)環(huán)網(wǎng)柜進(jìn)行供電，本設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用兩組自取電互感器的設(shè)置，可以使得供電輸入更加穩(wěn)定，另外內(nèi)部增設(shè)了備用電源模塊，可以讓開(kāi)關(guān)電源的運(yùn)行更加穩(wěn)定，可以實(shí)現(xiàn)斷電后的繼續(xù)運(yùn)行，宜推廣使用。

正負(fù)脈沖式蓄電池快充發(fā)電機(jī) 993     

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本實(shí)用新型提供一種正負(fù)脈沖式蓄電池快充發(fā)電機(jī)，包括轉(zhuǎn)子、定子鐵芯、定子繞組和橋式整流器，其特征在于定子繞組的漆包線分段鑲嵌在定子鐵芯的線槽之中，每個(gè)定子繞組的漆包線段各自獨(dú)立形成回路，每個(gè)定子繞組的漆包線段回路的兩根漆包線接頭與一個(gè)橋式整流器的交流電輸入端連接，橋式整流器的正負(fù)極輸出通過(guò)并聯(lián)構(gòu)成蓄電池正負(fù)脈沖快充電輸出，本發(fā)明的有益效果是：提高蓄電池的充電效率，縮短充電時(shí)間，去除蓄電池極板極化和硫化，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命，降低事故率，減少維修成本，提高電動(dòng)汽車(chē)行駛里程，有利于新能源電動(dòng)汽車(chē)的推廣普及。

分層遞階式能量管理系統(tǒng) 806     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種分層遞階式能量管理系統(tǒng)，包括先進(jìn)的量測(cè)模塊、高可靠通信模塊、基于云平臺(tái)的大數(shù)據(jù)處理模塊、能量?jī)?yōu)化調(diào)度模塊等。能量管理系統(tǒng)是保證能源互聯(lián)網(wǎng)安全可靠高效運(yùn)行的重要組成部分，相對(duì)于傳統(tǒng)電網(wǎng)，能源互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)有大量新能源接入的、雙向互動(dòng)的能源互聯(lián)系統(tǒng)，必然要求實(shí)現(xiàn)一個(gè)能源信息實(shí)時(shí)采集、處理、分析與決策的，協(xié)同的新一代智能能量管理系統(tǒng)。在分析能源互聯(lián)網(wǎng)對(duì)能量管理系統(tǒng)所提出的新的要求，在平臺(tái)實(shí)現(xiàn)上，更多的考慮運(yùn)用新一代信息技術(shù)，如大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)等，在能源局域網(wǎng)內(nèi)部管理中采用集中控制、多能源局域網(wǎng)間采用分布式協(xié)同控制，并在整個(gè)能源互聯(lián)網(wǎng)體系中采用分層遞階式的結(jié)構(gòu)。

清潔太陽(yáng)能電池板的太陽(yáng)能景觀燈 778     

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本實(shí)用新型涉及新能源與節(jié)能領(lǐng)域，公開(kāi)了一種清潔太陽(yáng)能電池板的太陽(yáng)能景觀燈，它包括燈桿，照明燈安裝在燈桿上，燈桿的頂部設(shè)置有太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板的兩側(cè)均設(shè)置有載物板，一側(cè)載物板上設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上連接有絲桿，毛刷輥與太陽(yáng)能電池板貼合，絲桿與毛刷輥的一端螺紋連接，光桿穿過(guò)毛刷輥的另一端，光桿的兩端均可拆卸安裝在遠(yuǎn)離電機(jī)的載物板上，位于光桿的兩端的行程開(kāi)關(guān)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型的有益效果是：?jiǎn)?dòng)電機(jī)帶動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)，套裝光桿上的清潔輥在絲桿的作用下沿絲桿軸心線單方向運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)觸碰行程開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)反向，從而對(duì)太陽(yáng)能電池板進(jìn)行反復(fù)的擦拭。

用于電池包的液冷組件、電池包及車(chē)輛 792     

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本實(shí)用新型提供了一種用于電池包的液冷組件，涉及新能源汽車(chē)電池領(lǐng)域。液冷組件包括：液冷板；彈性支撐件，位于所述液冷板和所述托盤(pán)之間，所述彈性支撐件包括第一支撐件和第二支撐件，所述第二支撐件具有相對(duì)設(shè)置的第一表面和第二表面；所述第一表面與所述第一支撐件相連；所述第二表面與所述托盤(pán)相連，所述第二表面向所述托盤(pán)的方向延伸出多個(gè)凸出部。該液冷組件能夠提供足夠的反彈力使得液冷板與電池模組充分接觸，同時(shí)具有該液冷組件的電池包熱傳導(dǎo)效率高、換熱效果好、制造成本降低。

重卡換電電池箱的固定結(jié)構(gòu) 1164     

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本實(shí)用新型涉及新能源車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種重卡換電電池箱的固定結(jié)構(gòu)，包括安裝在重型卡車(chē)上的車(chē)載底托框架以及安裝在電池箱上的電池箱框架；其中，車(chē)載底托框架上設(shè)置有限位支柱，電池箱框架上設(shè)置有與限位支柱的位置相適配的限位塊，限位塊與限位支柱之間相連接，以限制電池箱框架相對(duì)于車(chē)載底托框架的水平方向位移；車(chē)載底托框架上設(shè)置有側(cè)插式鎖止銷(xiāo)，電池箱框架上設(shè)置與側(cè)插式鎖止銷(xiāo)位置相適配的鎖止墊塊，側(cè)插式鎖止銷(xiāo)與鎖止墊塊之間相連接，以限制電池箱框架相對(duì)于車(chē)載底托框架的豎直方向位移。本實(shí)用新型能夠很好的解決換電電池箱在重型卡車(chē)上進(jìn)行可靠的鎖止固定的問(wèn)題，且在外置力源的作用下隨時(shí)可以按需求解除該固定。

采暖加熱裝置的控制器散熱系統(tǒng) 1096     

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為了解決新能源汽車(chē)的采暖加熱裝置中的IGBT溫度控制模塊降溫難的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種采暖加熱裝置的控制器散熱系統(tǒng)，其包括控制系統(tǒng)1和換熱系統(tǒng)2，控制系統(tǒng)1包括控制器外殼11、封蓋12和IGBT溫度控制模塊13，換熱系統(tǒng)2包括換熱器A和集線機(jī)構(gòu)B，換熱器A包括換熱器外殼21和加熱管3，其特征在于：在控制器外殼11的外殼上分別開(kāi)有第一小孔和第二小孔，第一小孔用于連接第二進(jìn)液管14的一端，第二小孔用于連接第二出液管15的一端，第二進(jìn)液管14的另外一端和第二出液管15的另外一端分別連接在換熱器外殼21上，換熱器外殼上設(shè)有第一進(jìn)液口和第一出液口，第二進(jìn)液管14的另外一端靠近第一進(jìn)液口，第二出液管15的另外一端靠近第一出液口。

攪動(dòng)式生物沼氣發(fā)酵罐 929     

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本實(shí)用新型屬于新能源領(lǐng)域，尤其是一種攪動(dòng)式生物沼氣發(fā)酵罐，針對(duì)傳統(tǒng)沼氣發(fā)酵攪拌裝置多采用潛入式或臥式攪拌方式，不能有效解決物料在發(fā)酵池頂結(jié)殼現(xiàn)象，影響發(fā)酵池正常連續(xù)生產(chǎn)運(yùn)行，降低沼氣產(chǎn)量的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括罐體，所述罐體的頂部密封鉸接有蓋板，所述罐體的底部?jī)?nèi)壁固定安裝有安裝箱，所述安裝箱的底部?jī)?nèi)壁固定安裝有循環(huán)泵，所述循環(huán)泵的吸水端延伸至安裝箱的外側(cè)，本實(shí)用新型通過(guò)啟動(dòng)循環(huán)泵和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以此可實(shí)現(xiàn)發(fā)酵液循環(huán)流動(dòng)，所以可避免出現(xiàn)結(jié)渣的問(wèn)題，并且在蛇形管和葉片的配合下，可實(shí)現(xiàn)全面的對(duì)發(fā)酵液和原料進(jìn)行充分的攪拌，以此可加快發(fā)酵效率，有效提高沼氣的產(chǎn)量。

汽車(chē)的副水箱以及汽車(chē) 951     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種汽車(chē)的副水箱以及汽車(chē)，所述汽車(chē)的副水箱包括至少兩個(gè)壺體(10)，所述壺體(10)分別限定獨(dú)立的儲(chǔ)液腔室，每個(gè)所述壺體(10)上均設(shè)置有排水管(20)，所述壺體(10)共同構(gòu)成所述汽車(chē)的副水箱的外殼，其中：所述汽車(chē)的副水箱的外殼為一體成型件，或；所述汽車(chē)的副水箱的外殼包括上殼體部和下殼體部，所述上殼體部和所述下殼體部均為一體成型件，所述上殼體部和所述下殼體部焊接連接。本申請(qǐng)的汽車(chē)的副水箱能夠滿足各個(gè)子系統(tǒng)對(duì)合適溫度的冷卻液的需求，提高了汽車(chē)熱管理系統(tǒng)的運(yùn)行效果。

立交橋下用交通信號(hào)燈 848     

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本實(shí)用新型涉及新能源與節(jié)能領(lǐng)域，公開(kāi)了一種立交橋下用交通信號(hào)燈，它包括橋墩和箱梁，箱梁安裝在橋墩上，水平的燈桿安裝在橋墩上，燈桿上安裝有信號(hào)燈，燈桿遠(yuǎn)離橋墩的一端鉸接有套筒，鋼絲繩一端嵌入箱梁的側(cè)壁上，其另一端通過(guò)緊固件安裝在套筒內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是：安裝在橋墩上的燈桿，避免了占用地面，增大了立交橋下空間，且通過(guò)鋼絲繩牽引燈桿，增加了燈桿的牢固性。

空中浮動(dòng)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備 878     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了空中浮動(dòng)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，包括大氣囊，所述大氣囊的一側(cè)外表面活動(dòng)安裝有螺旋槳，且螺旋槳內(nèi)部活動(dòng)安裝有螺旋軸，所述大氣囊的另一側(cè)外表面活動(dòng)安裝有若干個(gè)尾翼，所述大氣囊的環(huán)形外表面中間位置上端設(shè)置有避雷針，所述大氣囊環(huán)形外表面中間位置兩側(cè)設(shè)置有側(cè)翼，所述大氣囊的環(huán)形外表面下端位置一側(cè)活動(dòng)安裝有尼龍繩，且尼龍繩的一側(cè)活動(dòng)安裝有固定裝置，所述大氣囊的環(huán)形外表面下端位置另一側(cè)設(shè)置有傳輸電線，且傳輸電線的一側(cè)設(shè)置有電壓轉(zhuǎn)換器。本實(shí)用新型，有效的利用到高空中的風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電，來(lái)實(shí)現(xiàn)新能源的利用，還在空中多種不穩(wěn)定的因素情況下，保障了裝置本體的安全性與穩(wěn)定性。

新型風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē) 946     

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本實(shí)用新型涉及新能源附屬裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車(chē)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，大大降低安裝難度以及安裝成本；包括支架，支架頂部可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有扇葉；還包括箱體、螺紋桿、驅(qū)動(dòng)塊和橫桿，箱體內(nèi)部中空，箱體左側(cè)壁、頂部以及右側(cè)壁連通設(shè)置有門(mén)型開(kāi)口，支架底端沿門(mén)型開(kāi)口伸入至箱體內(nèi)部，箱體前側(cè)壁和后側(cè)壁均設(shè)置有第一軸承，支架前端和后端的底端均設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，兩組轉(zhuǎn)軸分別與兩組第一軸承中部連接，位于前側(cè)轉(zhuǎn)軸設(shè)置有齒輪，箱體內(nèi)底部設(shè)置有左支撐桿和右支撐桿，左支撐桿和右支撐桿上均設(shè)置有第二軸承，螺紋桿兩端分別設(shè)置有與兩組第二軸承中部連接的左過(guò)渡軸和右過(guò)渡軸，左過(guò)渡軸左端設(shè)置有電機(jī)。

適用于多種發(fā)電系統(tǒng)的聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)的出線系統(tǒng) 866     

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本實(shí)用新型提供了一種適用于多種發(fā)電系統(tǒng)的聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)的出線系統(tǒng)，屬于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，包括至少一條發(fā)電機(jī)母線，每個(gè)發(fā)電系統(tǒng)的輸出端通過(guò)發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)接入發(fā)電機(jī)母線，所述發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)與同期并網(wǎng)裝置連接；每個(gè)發(fā)電系統(tǒng)的出口位置以及發(fā)電機(jī)母線均連接有至少一臺(tái)電壓互感器，每個(gè)發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)上均連接有至少一臺(tái)電流互感器，電壓互感器和電流互感器與同期并網(wǎng)裝置連接，各個(gè)發(fā)電系統(tǒng)的電能匯入發(fā)電機(jī)母線后經(jīng)升壓變壓器升至更高電壓然后經(jīng)海纜送至外置設(shè)備；本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了各種數(shù)量、類(lèi)型和容量的發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)以及多種類(lèi)型電能的經(jīng)濟(jì)高效傳輸，降低了多種類(lèi)型的電能分開(kāi)傳輸?shù)母甙撼杀尽?/p>

電池殼體以及汽車(chē) 738     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池殼體以及汽車(chē)，所述電池殼體包括電池下殼體和側(cè)圍；所述電池下殼體包括法蘭邊和本體，所述本體包括底板和環(huán)形的側(cè)板，所述側(cè)板的底部邊沿與底板配合形成槽狀的本體，所述側(cè)板與底板之間的夾角為鈍角；所述法蘭邊連接在側(cè)板的頂部的邊沿上；所述側(cè)圍包括多個(gè)首尾相接的型材形成的閉環(huán)結(jié)構(gòu)，所述閉環(huán)結(jié)構(gòu)套設(shè)在側(cè)板上；本實(shí)用新型通過(guò)所述側(cè)板與底板之間的夾角為鈍角，能夠方便本體的再加工，同時(shí)在沖壓過(guò)程中方便拔模；通過(guò)側(cè)圍包括多個(gè)首尾相接的型材形成的閉環(huán)結(jié)構(gòu)，首尾依次連接可顯著增強(qiáng)殼體的強(qiáng)度及剛度，適用于電池重量較大的殼體。

散嵌定子繞組槽絕緣結(jié)構(gòu)及電機(jī) 763     

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本實(shí)用新型提供了一種散嵌定子繞組槽絕緣結(jié)構(gòu)及電機(jī)，屬于電機(jī)制作技術(shù)領(lǐng)域，包括定子鐵心和纏繞于所述定子鐵心的繞組槽內(nèi)的電磁線，所述繞組槽內(nèi)壁設(shè)有絕緣復(fù)合紙，所述絕緣復(fù)合紙與所述電磁線之間設(shè)有絕緣薄膜，所述絕緣薄膜在所述定子鐵心軸向在所述繞組槽的兩端回折包覆所述絕緣復(fù)合紙的外端，伸入所述絕緣復(fù)合紙和所述定子鐵心之間，與所述定子鐵心搭接。本實(shí)用新型提供的散嵌定子繞組槽絕緣結(jié)構(gòu)，絕緣薄膜回折與定子鐵心搭接一定的安全距離，能夠加強(qiáng)繞組槽口絕緣性和機(jī)械性能，在繞組槽總厚度不變的前提下，為高效緊湊型電機(jī)、新能源電機(jī)及類(lèi)似高可靠性要求的電機(jī)提供了安全保證。

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)和一種電動(dòng)汽車(chē) 1052     

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本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)和一種電動(dòng)汽車(chē)，屬于新能源無(wú)線充電技術(shù)領(lǐng)域，該系統(tǒng)包括無(wú)線電能發(fā)射裝置和無(wú)線電能接收裝置，無(wú)線電能發(fā)射裝置包括第一電能處理模塊、第一下極板和第二下極板，第一電能處理模塊的交流電輸出端連接第一下極板和第二下極板，無(wú)線電能接收裝置包括緊耦合變壓器、第一上極板和第二上極板，第一上極板和第二上極板連接緊耦合變壓器的原邊繞組，緊耦合變壓器包括至少一個(gè)副邊繞組，無(wú)線電能接收裝置還包括與各副邊繞組一一對(duì)應(yīng)的第二電能處理模塊。本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)，采用緊密耦合變壓器傳輸能量，減少了由于松耦合變壓器耦合度低導(dǎo)致的效率損失，提高了充電效率和充電可靠性。

合金儲(chǔ)氫燃料電池汽車(chē)熱管理系統(tǒng) 1190     

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本實(shí)用新型公開(kāi)的屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種合金儲(chǔ)氫燃料電池汽車(chē)熱管理系統(tǒng)，其包括：外殼、燃料電池、溫度傳感器、震動(dòng)傳感器、抽風(fēng)機(jī)、合金儲(chǔ)氫裝置、控制器和通訊模塊，所述外殼的內(nèi)部底端安裝有減震墊，所述外殼的內(nèi)部?jī)蓚?cè)壁共安裝有十個(gè)減震彈簧，十個(gè)所述減震彈簧的一端共安裝有兩個(gè)減震板，兩個(gè)所述減震板之間設(shè)置有燃料電池，所述燃料電池位于減震墊的頂端。該合金儲(chǔ)氫燃料電池汽車(chē)熱管理系統(tǒng)，不僅能夠在受到?jīng)_擊時(shí)保護(hù)內(nèi)部的裝置，并且能夠在受到?jīng)_擊時(shí)提醒遠(yuǎn)程人員，同時(shí)能夠感知內(nèi)部的溫度和流量信息，在裝置危險(xiǎn)和故障時(shí)及時(shí)提醒工作人員。

雙胎輕型客車(chē)驅(qū)動(dòng)橋 998     

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一種雙胎輕型客車(chē)驅(qū)動(dòng)橋，所要解決的問(wèn)題是一種能夠承載7米客車(chē)的雙胎驅(qū)動(dòng)橋，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，主減速總成的兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)橋管總成和一個(gè)輪邊制動(dòng)總成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)橋滿載軸荷達(dá)到3.3T，主要應(yīng)用于新型6.9米?7.5米雙胎客車(chē)；也適用于房車(chē)、景點(diǎn)擺渡車(chē)、新能源客車(chē)等多種車(chē)型，有效彌補(bǔ)了市場(chǎng)空白。

具有太陽(yáng)能光伏發(fā)電組件的路燈結(jié)構(gòu) 853     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有太陽(yáng)能光伏發(fā)電組件的路燈結(jié)構(gòu)，包括路燈、集成于所述路燈上端的太陽(yáng)能光伏發(fā)電組件；所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電組件通過(guò)安裝座結(jié)構(gòu)與所述路燈的上端裝配固定；所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電組件具有四塊太陽(yáng)能光伏板；四塊所述太陽(yáng)能光伏板沿所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電組件的周向布置，且四塊所述太陽(yáng)能光伏板分別朝向四個(gè)方向。本實(shí)用新型的路燈結(jié)構(gòu)上端集成了太陽(yáng)能光伏發(fā)電組件，其具有四塊方位不同的太陽(yáng)能光伏板，能夠從不同方位接收太陽(yáng)光，針對(duì)不同的光照環(huán)境都可以充分吸收太陽(yáng)能，最大限度地利用太陽(yáng)能，為路燈的備用電源提供更多的能源，合理利用更加節(jié)能環(huán)保的新能源。

具有高爬電距離的超小型繼電器 1087     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有高爬電距離的超小型繼電器，包括底座部分和動(dòng)簧銜鐵組合；所述底座部分包括線圈、鐵芯、靜簧、線圈端子以及通過(guò)注塑方式將線圈、鐵芯、靜簧、線圈端子集合成一個(gè)整體件的第一塑料體；底座部分中，注塑成型在第一塑料體中的靜簧僅包括處在第一塑料體的對(duì)應(yīng)于線圈軸線的另一端的位置處的常開(kāi)靜簧片以及對(duì)應(yīng)在線圈軸線的中間位置的至少用來(lái)支撐動(dòng)簧銜鐵組合的焊片結(jié)構(gòu)的焊臺(tái)而沒(méi)有常閉靜簧片。本實(shí)用新型在不增加繼電器體積的前提下，能夠有效提高線圈與觸點(diǎn)間的爬電距離，從而滿足新能源、車(chē)載等領(lǐng)域?qū)τ诶^電器輸入與輸出越來(lái)越高的爬電距離要求。

無(wú)人機(jī)用磁耦合無(wú)線充電系統(tǒng) 699     

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一種無(wú)人機(jī)用磁耦合無(wú)線充電系統(tǒng)，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。系統(tǒng)包括無(wú)人機(jī)電能接收裝置和無(wú)線磁耦合電能發(fā)送裝置,無(wú)人機(jī)電能接收裝置用于接收無(wú)線磁耦合電能發(fā)送裝置發(fā)送的電能，無(wú)人機(jī)電能接收裝置包括接收線圈，無(wú)線磁耦合電能發(fā)送裝置包括發(fā)送線圈，其特征在于，所述接收線圈為無(wú)磁芯線圈，由金屬導(dǎo)線纏繞而成具有中空部的筒形結(jié)構(gòu)；所述發(fā)送線圈為有磁性線圈，由金屬導(dǎo)線纏繞在磁芯一部分上而成，進(jìn)行無(wú)線充電時(shí)，磁芯穿入接收線圈的中空部。本實(shí)用新型提供的無(wú)人機(jī)電能接收裝置重量輕，可減輕無(wú)人機(jī)的載荷。

水面光伏組件用安裝基座 975     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水面光伏組件用安裝基座，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括浮體，所述浮體的上端固定有固定座，且固定座的上端固定有太陽(yáng)能電池板，所述固定座上開(kāi)設(shè)有螺紋旋孔，固定座通過(guò)螺紋旋孔與T型螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述浮體之間通過(guò)連接組件固定，所述連接組件包括第一安裝板、第二安裝板、第三安裝板、螺栓和螺母，且螺栓依次穿過(guò)第三安裝板、第二安裝板和第一安裝板后與螺母固定連接，所述螺母與遠(yuǎn)離第二安裝板的第一安裝板的一側(cè)抵接。通過(guò)螺栓和螺母的配合可將第三安裝板固定在第一安裝板和第二安裝板的內(nèi)側(cè)，按相同方法即可組裝浮體，防止損壞時(shí)無(wú)法更換維修，大大減小成本。

結(jié)合海上風(fēng)機(jī)的浮動(dòng)式光伏與水產(chǎn)養(yǎng)殖復(fù)合裝置 976     

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本實(shí)用新型涉及海洋資源綜合應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及海上風(fēng)能和太陽(yáng)能等新能源領(lǐng)域與海洋牧場(chǎng)養(yǎng)殖水產(chǎn)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)中的單獨(dú)建設(shè)海上風(fēng)電設(shè)備、海上光伏設(shè)備及網(wǎng)箱養(yǎng)殖設(shè)備單獨(dú)開(kāi)發(fā)建設(shè)成本較高的問(wèn)題，提供一種結(jié)合海上風(fēng)機(jī)的浮動(dòng)式光伏與水產(chǎn)養(yǎng)殖復(fù)合裝置能夠結(jié)合海上風(fēng)機(jī)支撐結(jié)構(gòu)，同時(shí)進(jìn)行光伏發(fā)電與水產(chǎn)養(yǎng)殖，降低施工、生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)的總成本，同時(shí)提高海洋資源的使用效率。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：該裝置包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括風(fēng)機(jī)主體和支撐結(jié)構(gòu)，所述裝置還包括浮筒結(jié)構(gòu)、光伏發(fā)電裝置和養(yǎng)殖網(wǎng)箱裝置，浮筒結(jié)構(gòu)滑動(dòng)連接支撐結(jié)構(gòu)，光伏發(fā)電裝置設(shè)置于浮筒結(jié)構(gòu)上方，養(yǎng)殖網(wǎng)箱裝置設(shè)置于浮筒結(jié)構(gòu)下方。

易拆裝的充電樁 1080     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種易拆裝的充電樁，包括骨架和裝配于骨架兩側(cè)的第一蓋板和第二蓋板；第一蓋板靠近骨架的一側(cè)設(shè)有若干第一掛鉤以及第一卡扣，骨架靠近第一蓋板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有供第一掛鉤插接的第一卡接槽，第一卡扣卡接在骨架中部的橫梁上；第二蓋板靠近骨架的一側(cè)設(shè)有若干第二掛鉤以及第二卡扣，骨架靠近第二蓋板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有供第二掛鉤插接的第二卡接槽，第二卡扣卡接在橫梁上，本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有技術(shù)中外觀不夠簡(jiǎn)潔以及拆裝不便的問(wèn)題。

依據(jù)電網(wǎng)頻率偏差進(jìn)行功率調(diào)節(jié)的控制器 758     

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本實(shí)用新型涉及一種依據(jù)電網(wǎng)頻率偏差進(jìn)行功率調(diào)節(jié)的控制器，其技術(shù)特點(diǎn)是：互感器單元連接一次交流信號(hào)，其通過(guò)內(nèi)置互感線圈將一次交流信號(hào)按照互感比例變換為CMOS電平交流小信號(hào)，并輸出至高精度量測(cè)單元；高精度量測(cè)單元接收互感器單元的CMOS電平交流小信號(hào)，對(duì)其進(jìn)行調(diào)理、計(jì)量得到量測(cè)數(shù)據(jù)，并輸出至處理控制通信單元；處理控制通信單元接收高精度量測(cè)單元的量測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)其進(jìn)行處理得到電網(wǎng)頻率偏差關(guān)鍵參量及目標(biāo)功率，并下發(fā)至被控設(shè)備實(shí)現(xiàn)功率調(diào)節(jié)功能。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，解決了當(dāng)前電力系統(tǒng)因新能源滲透率提高、直流逆變器增多而造成的運(yùn)行隱患，從電網(wǎng)用戶側(cè)對(duì)電力系統(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)生有益影響，提高系統(tǒng)整體可靠性。

金屬化聚丙烯直流支撐電容器 1161     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種金屬化聚丙烯直流支撐電容器，包括外殼體，外殼體內(nèi)腔設(shè)置電容芯子容納腔，電容芯子容納腔內(nèi)安裝電容芯子，外殼體上端面還分別設(shè)置第一引腳和第二引腳，且第一引腳和第二引腳均與電容芯子連接，電容芯子容納腔外側(cè)壁與外殼體內(nèi)側(cè)壁之間填充阻燃環(huán)氧樹(shù)脂，電容芯子外側(cè)還包覆保護(hù)膜，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用于IGBT的直流支撐，對(duì)IGBT提供大電流和吸收IGBT產(chǎn)生的高頻干擾。常用于新能源的逆變?cè)O(shè)備中，而且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，提高了電容器的使用性能。

側(cè)掛動(dòng)力電池安裝支架 1199     

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本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種側(cè)掛動(dòng)力電池安裝支架包括：包括至少一個(gè)橫梁的橫梁組、安裝框架、電池托盤(pán)、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以及固定裝置，上層動(dòng)力電池設(shè)置在安裝框架的上端，下層動(dòng)力電池可拆卸的設(shè)置在電池托盤(pán)上，安裝框架內(nèi)設(shè)有用于容納下層動(dòng)力電池和電池托盤(pán)的容納空間，固定裝置用于將電池托盤(pán)可拆卸地設(shè)置在安裝框架內(nèi)。如此設(shè)置，將下層動(dòng)力電池和電池托盤(pán)滑入安裝框架內(nèi)、并使用固定裝置將電池托盤(pán)固定在安裝框架上，需要維修時(shí)，將電池托盤(pán)從安裝框架上拆除，將下層動(dòng)力電池從電池托盤(pán)上取下進(jìn)行更換即可，不需要拆除上層動(dòng)力電池，解決了新能源汽車(chē)需要維修下層動(dòng)力電池時(shí)，需要拆除上層動(dòng)力電池，安裝、維修拆卸困難的問(wèn)題。

新型環(huán)保生活垃圾分類(lèi)處理設(shè)備 733     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型環(huán)保生活垃圾分類(lèi)處理設(shè)備，包括：干垃圾回收箱和地面，所述干垃圾回收箱的頂部設(shè)有第一進(jìn)料口，所述干垃圾回收箱的內(nèi)腔左側(cè)設(shè)有第一齒牙滾筒，所述干垃圾回收箱的內(nèi)腔右側(cè)設(shè)有第二齒牙滾筒，所述第一齒牙滾筒與第二齒牙滾筒相嚙合，所述地面的右側(cè)設(shè)有沼氣罐，所述沼氣罐的底部一側(cè)貫穿于地面，所述沼氣罐的右側(cè)上部設(shè)有沼氣液加注口；攪拌機(jī)構(gòu)，所述攪拌機(jī)構(gòu)包括電機(jī)，所述電機(jī)的底部通過(guò)螺絲與沼氣罐的外壁頂部相連接，所述沼氣罐的內(nèi)腔垂直設(shè)置有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的上部、中部和下部的兩側(cè)分別設(shè)有第一攪拌葉、第二攪拌葉和第三攪拌葉。本實(shí)用新型能夠?qū)⒏衫M(jìn)行粉碎后進(jìn)行沼氣發(fā)酵，使其轉(zhuǎn)化為新能源。

便于線盒內(nèi)固定的汽車(chē)用電線 978     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種便于線盒內(nèi)固定的汽車(chē)用電線，包括線體，所述線體左端面固定連接有接線頭，所述接線頭外側(cè)固定連接有殼體，所述殼體內(nèi)壁左端滑動(dòng)連接有第一卡塊，所述第一卡塊貫穿殼體，所述第一卡塊外側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿的另一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿貫穿殼體；本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的殼體，這種設(shè)置配合殼體與第一卡塊的滑動(dòng)連接，在將接線頭插到接線盒內(nèi)的接口上后，第一卡塊卡在接線盒接口處設(shè)置的凹槽內(nèi)，對(duì)接線頭進(jìn)行固定，避免使用中脫落，同時(shí)，需要將接線頭從接口處拔出時(shí)，只需向后拉動(dòng)活動(dòng)桿即可使第一卡塊脫離與接口的接觸，可順勢(shì)將接線頭從接口處拆下。

箱變頂蓋及汽車(chē)充電箱變 1144     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種箱變頂蓋及汽車(chē)充電箱變，該箱變頂蓋包括蓋體，蓋體為中間高、兩側(cè)低的坡型結(jié)構(gòu)，蓋體上開(kāi)設(shè)通風(fēng)口，通風(fēng)口處設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，通風(fēng)口周?chē)O(shè)置一圈擋雨板一，擋雨板一底部固定于蓋體上；通風(fēng)口外部罩有通風(fēng)外殼，通風(fēng)外殼包括頂板、位于頂板兩端的端板、以及位于頂板兩側(cè)連接兩端端板的通風(fēng)網(wǎng)，頂板為中間高、兩側(cè)低的坡型結(jié)構(gòu)；頂板下方連接有擋雨板二，擋雨板二位于擋雨板一的外側(cè)，且擋雨板二與蓋體之間留有空隙，本實(shí)用新型所公開(kāi)的箱變頂蓋及汽車(chē)充電箱變能夠更好的為新能源汽車(chē)提供充電保障，保證箱變內(nèi)高溫時(shí)及時(shí)高效的通風(fēng)散熱，低溫時(shí)保證箱變內(nèi)適宜溫度運(yùn)行，雨季時(shí)箱變不會(huì)出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。