氫能源氫氣瓶儲存裝置 753     

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本實用新型涉及新能源儲存領(lǐng)域，特別是一種氫能源氫氣瓶儲存裝置，包括底座、轉(zhuǎn)動組件、升降組件和滑動組件，所述底座水平設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動組件轉(zhuǎn)動設(shè)置在底座的頂部，所述升降組件轉(zhuǎn)動設(shè)置在底座上，且升降組件位于轉(zhuǎn)動組件的上方，所述滑動組件設(shè)置在底座的頂部，且滑動組件位于轉(zhuǎn)動組件內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動組件上罩設(shè)有金屬罩，且金屬罩上開設(shè)有若干個通風孔。本實用新型的優(yōu)點在于：保證取用時晃動的幅度小，防護效果好，防止在儲存過程中因外力的影響而晃動、傾倒，可保證氫氣瓶晃動時的穩(wěn)定性，通過緩沖座提高了氫氣瓶的抗震性能。

電池管理系統(tǒng)控制器 792     

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本實用新型公開了一種電池管理系統(tǒng)控制器，包括印刷線路板和保護層；其中保護層依印刷線路板的形狀形成于印刷線路板的表面用于保護印刷線路板。本實用新型通過采用以保護層的方式對BMS的印刷線路板進行保護，保護層優(yōu)選為灌封膠層，有效減少了產(chǎn)品的研發(fā)成本、研發(fā)周期和制造周期，且保護層所具有的密封性和散熱性，符合BMS的相關(guān)設(shè)計要求；同時，產(chǎn)品的整體厚度也有所減少，符合目前小型化和輕量化的發(fā)展趨勢，且由于尺寸小和尺寸設(shè)計靈活，可以應(yīng)對不同車型電池安裝包對BMS空間占位的需求，產(chǎn)品適用性廣；另外，產(chǎn)品的制備工藝簡單，整體制造成本低，適合廣泛應(yīng)用于各類型的新能源電動車。

帶通訊的鋰電池接線盒 1018     

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一種帶通訊的鋰電池接線盒，包括有接線盒座，所述接線盒座由接線盒下座(1)和接線盒上蓋(2)組成，所述接線盒上蓋(2)配合安裝在接線盒下座(1)上，在所述接線盒座內(nèi)部安裝有控制電路板(3)，在所述控制電路板(3)中電性連接設(shè)置有霍爾傳感器(31)，所述控制電路板(3)連接有至少一組輸入接線柱(4)，所述控制電路板(3)還連接有至少一組輸出接線柱(5)，在所述接線盒座上還開設(shè)有至少兩組接線孔(6)，所述輸入接線柱(4)和輸出接線柱(5)均分別配合安裝在該接線孔(6)中。本實用新型解決了鋰電池充電的通用性問題，即實現(xiàn)了增程器對各種新能源電動車鋰電池充電都可匹配相應(yīng)的充電策略。

絕緣柵雙極型晶體管 1035     

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本實用新型涉及一種絕緣柵雙極型晶體管，包括絕緣柵雙極型晶體管芯片、二極管芯片以及管殼；絕緣柵雙極型晶體管芯片和二極管芯片之間三維堆疊互聯(lián)，且封裝于管殼內(nèi)。本實用新型的有益效果是：使用絕緣柵雙極型晶體管芯片和二極管芯片三維堆疊的方式，可以有效減小電路的尺寸，并有效降低芯片互連帶來的寄生參數(shù)，從而提升絕緣柵雙極型晶體管器件的開關(guān)波形質(zhì)量，縮小器件尺寸，減小開關(guān)損耗，提升轉(zhuǎn)換效率；在新能源領(lǐng)域及電力電子領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

換電車 820     

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本實用新型涉及新能源換電技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種換電車，包括：牽引車、換電車廂和移動換電機構(gòu)。所述牽引車與所述換電車廂可拆卸連接，所述牽引車用于將所述換電車廂牽引至目標位置處，所述移動換電機構(gòu)安裝于所述換電車廂內(nèi)，所述換電車廂的兩側(cè)分別開設(shè)有換電門體，所述移動換電機構(gòu)能夠在所述換電車廂內(nèi)移動、旋轉(zhuǎn)和伸縮，且以實現(xiàn)雙側(cè)換電。通過這種結(jié)構(gòu)設(shè)置，換電車設(shè)有牽引車和換電車廂。換電車廂內(nèi)安裝移動換電機構(gòu)，以為待換電車輛進行換電。與固定換電站相比，降低了換電成本。同時，該換電車能根據(jù)換電需求行駛至待換電車輛處為待換電車輛進行換電，且換電車廂的兩側(cè)均設(shè)有換電門體，能實現(xiàn)雙側(cè)換電。由此，極大提升了換電的靈活性。

正交應(yīng)力狀態(tài)可控的直剪試驗裝置 801     

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本實用新型屬于土木工程、水利水電工程、新能源工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種正交應(yīng)力狀態(tài)可控的直剪試驗裝置。本實用新型通過圓形且具有上剪切盒和下剪切盒、連接在下剪切盒下的滑動機構(gòu)、水平向加載裝置、固定裝置、垂直向加載組件、圍壓控制裝置和透水機構(gòu)有機組合而成。本實用新型根據(jù)巖土體的實際應(yīng)力狀態(tài)，通過調(diào)控試樣的法向壓力和側(cè)向圍壓雙向應(yīng)力，使其在原始賦存應(yīng)力狀態(tài)下進行排水固結(jié)。本實用新型解決了傳統(tǒng)直剪試驗裝置及方法中不能考慮對圍壓調(diào)控的問題且盡可能地還原試樣的真實應(yīng)力狀態(tài)。本實用新型能夠動態(tài)調(diào)控試樣側(cè)向圍壓，更真實地得到巖土體的抗剪強度參數(shù)，為工程安全穩(wěn)定性分析提供更為詳細和準確的依據(jù)。

新型氫能汽車倒車照明裝置 1150     

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本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型氫能汽車倒車照明裝置。裝置包括車燈控制器、傳感器、右后倒車燈和左后倒車燈；所述車燈控制器，安裝與汽車前部，與所述傳感器、所述右后倒車燈和所述左后倒車燈電性連接；所述右后倒車燈和左后倒車燈，其結(jié)構(gòu)一樣，包括：倒車燈支座、倒車燈模組和調(diào)節(jié)電機；所述倒車燈支座固定于汽車整車后部車身；所述調(diào)節(jié)電機與所述倒車燈支座通過螺絲固定；所述倒車燈模組與所述調(diào)節(jié)電機的電機軸相連；所述倒車燈模組能夠被所述調(diào)節(jié)電機帶動，進行水平方向運動。本實用新型的有益效果是：駕駛者可在夜間或大霧等惡劣天氣時倒車過程中獲得更寬廣、更遠距離的照明視野，能有效的提高倒車的安全性。

超輕玻璃鋼蜂窩復(fù)合板 1105     

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本實用新型屬于新能源汽車材料技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種超輕玻璃鋼蜂窩復(fù)合板，包括芯板、面板以及膠合板條，所述膠合板條通過PU膠粘接在芯板的四周邊，所述面板通過PU膠粘接在芯板的內(nèi)外兩面。本實用新型通過采用玻璃鋼單板為內(nèi)外層面板，保證了板材的整體強度，四周邊膠合板條方便客戶廂體安裝時進行連接，面板與芯板的復(fù)合粘接采用了PU膠，大幅的降低了板材的重量，同時不影響板材的使用性能。

鋁合金支架 887     

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本實用新型公開了一種鋁合金支架，屬新能源領(lǐng)域。其中，一種鋁合金支架包括支架，固定連接在所述支架上的調(diào)節(jié)機構(gòu)，設(shè)置在所述調(diào)節(jié)機構(gòu)上的固定機構(gòu)；通過基座上第一錨板和第二錨板埋設(shè)在地面下使整體基座更穩(wěn)定牢固，通過接地錐與限位螺母配合固定加強上方的支架穩(wěn)定性，通過多個調(diào)節(jié)機構(gòu)對支架進行角度的調(diào)節(jié)，提高了支架的適應(yīng)性，并且基座埋入地面下的方式，可以避免水泥澆筑產(chǎn)生的環(huán)境污染，省卻了等待水泥冷卻的時間，并且整體機構(gòu)安裝簡便，提高了安裝效率。

混合塔筒的連接結(jié)構(gòu) 1095     

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本實用新型提供了一種混合塔筒的連接結(jié)構(gòu)，涉及新能源設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，該混合塔筒的連接結(jié)構(gòu)用于連接混凝土塔段和鋼制塔段，包括多個地腳螺栓、多個鋼絞線、多個錨墊板和具有多個固定孔的連接盤；所述地腳螺栓預(yù)埋在所述混凝土塔段的壁厚方向上的外圈。本實用新型提供的混合塔筒的連接結(jié)構(gòu)的地腳螺栓位于混凝土塔段的壁厚方向的外圈、鋼絞線位于混凝土塔段的壁厚方向的內(nèi)圈，這樣鋼制塔段吊裝的時候，連接盤僅需要與地腳螺栓連接，連接盤與鋼絞線互不干涉，簡化了鋼制塔段的吊裝程序，降低了混凝土塔段與鋼制塔段連接的難度，提高了安裝效率，減少了吊裝時間，提高了吊裝的安全性。

應(yīng)用于軌道無人駕駛檢修機器人的鋰電池消防系統(tǒng) 1017     

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本實用新型公開了一種應(yīng)用于軌道無人駕駛檢修機器人的鋰電池消防系統(tǒng)，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括一號電池箱和二號電池箱，所述二號電池箱設(shè)于一號電池箱一側(cè)，所述一號電池箱和二號電池箱內(nèi)部均固定安裝有探測器和滅火器，所述探測器位于滅火器一側(cè)，所述一號電池箱和二號電池箱的一端均固定設(shè)有通訊器，所述通訊器的連接端設(shè)有終端處理器。本實用新型在功能、成本及性能方面均有較大的提升，在發(fā)生火災(zāi)事故時，能有效預(yù)警消防隱患和及時滅火，起到安全使用目的，取材和制作工藝相對簡單，成本較低，對保護對象無任何腐蝕、破壞性、并具有良好的絕緣性，沒貨后無需清理不會對設(shè)備環(huán)境產(chǎn)生傷害，保證電氣性能及機械壽命。

太陽能燈泡 808     

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本實用新型公開了一種太陽能燈泡，其技術(shù)方案要點是：包括底座，所述底座的內(nèi)部固定安裝有DSP控制器，所述底座的底部固定安裝有蓄電筒，所述蓄電筒內(nèi)部固定安裝有蓄電池，所述蓄電筒底部固定安裝有燈罩，所述燈罩內(nèi)頂部中間固定安裝有散熱組件，所述燈罩的正面開設(shè)有開口，所述開口內(nèi)鉸接有開合門，所述開合門上端通過限位組件與燈罩固定連接，所述燈罩的外表面中間固定安裝有光伏板，所述光伏板呈圓環(huán)形包圍于燈罩的外表面中間；本燈泡，實用性較強，并且可以較好地利用新能源技術(shù)，實現(xiàn)自給自足，較為環(huán)保，可以有效降低使用成泵，并且還可以提高適用能力，使用起來較為方便，值得推廣使用。

用于氫燃料電池的防護裝置 787     

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本實用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于氫燃料電池的防護裝置，包括防護盒和氫燃料電池，防護盒的內(nèi)部插接有移動輪，防護盒的頂部轉(zhuǎn)動連接有封閉蓋，氫燃料電池放置在防護盒的內(nèi)部，防護盒的內(nèi)部設(shè)置有防護緩沖機構(gòu)，防護盒的底部設(shè)置有移動高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，防護緩沖機構(gòu)包括固定連接于封閉蓋底部的防護頂桿，以及固定連接于移動輪底部的防護底板。該用于氫燃料電池的防護裝置，在防護盒的內(nèi)部通過防護底板，可以將氫燃料電池放置到其頂部，接著將防護底板放置到防護盒的內(nèi)部，然后通過防護頂桿可以對氫燃料電池的頂部進行穩(wěn)定，接著通過防護側(cè)板對氫燃料電池的外表面進行穩(wěn)定，從而達到快速防護氫燃料電池的效果。

太陽能板巡日傾角自動調(diào)整機構(gòu) 990     

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一種太陽能板巡日傾角自動調(diào)整機構(gòu)，本實用新型涉及新能源利用技術(shù)領(lǐng)域；支撐塊固定于安裝框的后側(cè)中部；支撐架設(shè)置于安裝框的后側(cè)；支撐軸穿設(shè)并固定于支撐塊內(nèi)，且支撐軸通過軸承旋接設(shè)置于支撐架中的水平端內(nèi)開設(shè)的凹槽內(nèi)；調(diào)節(jié)電機固定于支撐架中的水平端左側(cè)開設(shè)的電機支槽內(nèi)；主動齒輪套設(shè)并固定于調(diào)節(jié)電機的輸出軸上；從動齒輪套設(shè)并固定于支撐軸的左端，且支撐軸的左端露設(shè)于支撐架的左側(cè)設(shè)置；從動齒輪與主動齒輪之間通過傳動鏈傳動連接；支撐蓋座固定設(shè)于支撐架中的垂直端的底部；能夠根據(jù)太陽位置的移動，使太陽能板進行跟隨移動，調(diào)節(jié)太陽能板的角度，使太陽能板與太陽光保持最佳角度配合，提高了太陽能的利用率。

前置后驅(qū)純電動汽車輕量化電池框架 809     

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本實用新型涉及新能源汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，為一種前置后驅(qū)純電動汽車輕量化電池框架，包括相互平行設(shè)置的第一縱梁和第二縱梁，所述第一縱梁和所述第二縱梁之間間隔設(shè)有多條主橫梁，每條所述主橫梁的兩端分別與所述第一縱梁和第二縱梁連接；所述主橫梁包括相對設(shè)置且相互連接的上蓋板和下蓋板，所述上蓋板和下蓋板之間形成空腔。其整體結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便，能夠在滿足性能的前提下實現(xiàn)電池框架的輕量化目標。

電機接線用絕緣底座 1150     

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本實用新型提供了電機接線用絕緣底座，屬于電動車的技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型通過將若干組金屬嵌件連接片間隔布置，并通過一體注塑成型的塑料主體將若干組金屬嵌件連接片包裹，不僅能對每組金屬嵌件連接片進行固定，還能實現(xiàn)對每一金屬嵌件連接片的完全包裹，絕緣性更好，避免了電擊穿等導(dǎo)致的安全問題，安全保障性更高；另外，每一組金屬嵌件連接片的兩端均設(shè)置有呈筒狀布置的螺母嵌件，通過螺母嵌件增加了連接螺紋的螺紋長度，從而使得外接的導(dǎo)線能通過螺桿壓緊于螺母嵌件上，連接可靠性和穩(wěn)定性更高，從而避免了因連接螺紋少而導(dǎo)致的滑絲問題，避免了后續(xù)使用過程中出現(xiàn)脫落的風險，提升了新能源電動車的品質(zhì)。

轉(zhuǎn)接塔筒段、混凝土塔段及混合塔筒 885     

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本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)接塔筒段、混凝土塔段及混合塔筒，涉及新能源設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，該轉(zhuǎn)接塔筒段包括轉(zhuǎn)接段主體，所述轉(zhuǎn)接段主體具有位于上端的上連接端和位于下端的下連接端；所述下連接端的外徑小于所述上連接端的外徑，在所述轉(zhuǎn)接段主體的上連接端處設(shè)置有定位槽；在所述定位槽內(nèi)設(shè)置有防護層。本實用新型提供的轉(zhuǎn)接塔筒段具有定位槽，且定位槽內(nèi)具有防護層，當鋼絞線位于定位槽內(nèi)，鋼絞線對防護層進行施壓，使防護層發(fā)生形變，從而使定位槽與鋼絞線能夠更加匹配的安裝，從而使定位槽與鋼絞線形成線接觸，實現(xiàn)對鋼絞線定位的同時，降低了應(yīng)力突變，進而提高鋼絞線的使用壽命。

雙升壓模塊的變換器結(jié)構(gòu) 705     

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本實用新型公開一種雙升壓模塊的變換器結(jié)構(gòu)，包括有殼體及兩個升壓模塊；殼體內(nèi)具有腔體，兩個升壓模塊左右并排式設(shè)于腔體內(nèi)，兩個升壓模塊均包括有電感、電容、電路板和半導(dǎo)體開關(guān)，電感、電容和半導(dǎo)體開關(guān)通過疊層母排連接于電路板，疊層母排具有輸入端和輸出端，兩個升壓模塊的疊層母排的輸入端、輸出端之間通過銅排相連接，以實現(xiàn)第一升壓模塊和第二升壓模塊的并聯(lián)連接；如此，通過兩個升壓模塊的并聯(lián)設(shè)計，以實現(xiàn)大功率變換器的開發(fā)，減少了整體尺寸的變化，有利于變換器的安裝布置，同時，利用電路板控制各自的升壓模塊，靈活配置雙模塊的功率，無需重新測試驗證，結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，開發(fā)周期短，滿足新能源汽車的大功率使用。

基于角度變化提高風能及太陽能利用率的綜合裝置 962     

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本實用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于角度變化提高風能及太陽能利用率的綜合裝置，裝置主體上設(shè)置有風力發(fā)電裝置以及太陽能發(fā)電裝置，風力發(fā)電裝置上設(shè)置有主錐齒輪，主錐齒輪上搭接有子錐齒輪，子錐齒輪上設(shè)置有風力發(fā)電葉片，主錐齒輪上穿接有軸桿，太陽能發(fā)電裝置上設(shè)置有固定塊，滑動桿上設(shè)置有太陽能光伏電池板。該基于角度變化提高風能及太陽能利用率的綜合裝置，在使用時，將此實用新型安裝于室外，軸桿穿接在主錐齒輪的中心，在兩者的插接處設(shè)置有軸承，方便外部起風時，風力吹動風力發(fā)電葉片，帶動其下方安裝的子錐齒輪與其嚙合的主錐齒輪在軸桿上面更輕松的轉(zhuǎn)動，更好的吸收風能。

低剛度的減震結(jié)構(gòu) 790     

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本實用新型公開了一種低剛度的減震結(jié)構(gòu)，包括采用橡膠硫化合為一體的鋼套和橡膠減震器；所述鋼套沿橡膠減震器的徑向方向布設(shè)，且置于橡膠減震器的中央；所述橡膠減震器包括內(nèi)壁橡膠硫化貼合在鋼套的外表面邊緣、且沿鋼套的徑向方向剖面呈對稱的Y字形狀的貼合部，與貼合部一體成型、且與貼合部共同構(gòu)成梯形中空的錐度皮碗，設(shè)置在貼合部的Y字形狀內(nèi)的折皺壁，以及環(huán)形開設(shè)在錐度皮碗的外邊緣的膠外圈溝槽。通過上述方案，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝簡便、緩沖效果好等優(yōu)點，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實用價值和推廣價值。

用于清潔天然氣的過濾設(shè)備 1144     

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本實用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于清潔天然氣的過濾設(shè)備，包括筒體，所述筒體的頂部固定安裝有入口，所述筒體的左側(cè)固定安裝有筒蓋，所述筒體的右側(cè)固定安裝有出口，所述筒體的底部左右兩側(cè)均固定安裝有鞍座，所述筒體的底部固定安裝有積液槽，所述積液槽的底部固定安裝有排污口，所述筒體的內(nèi)部固定安裝有過濾室，所述過濾室的右側(cè)固定安裝有除濕箱，所述除濕箱的內(nèi)部固定安裝有干燥層，所述除濕箱的內(nèi)壁右側(cè)固定安裝有進氣通道，所述進氣通道的右側(cè)固定連接有進氣管。該用于清潔天然氣的過濾設(shè)備，通過干燥管與干燥層的共同作用下，使天然氣中的水蒸氣得以水分蒸發(fā)，達到了對天然氣進行除濕的效果。

三擋、四擋AMT變速箱用換擋驅(qū)動機構(gòu) 899     

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本實用新型涉及一種新能源電動車，具體涉及一種三擋、四擋AMT變速箱用換擋驅(qū)動機構(gòu)。一種三擋、四擋AMT變速箱用換擋驅(qū)動機構(gòu)，包括箱體，所述箱體內(nèi)左右側(cè)分別設(shè)有一傳動件，兩傳動件分別用于接收一驅(qū)動電機的力矩聯(lián)動，兩傳動件分別與一擋撥桿轉(zhuǎn)軸聯(lián)動，兩擋撥桿轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置并均通過軸承與箱體固定，兩擋撥桿轉(zhuǎn)軸上均設(shè)有一擋撥桿，所述箱體設(shè)有供擋撥桿一端伸出的開口，兩擋撥桿轉(zhuǎn)軸相互獨立不聯(lián)動，且兩擋撥桿轉(zhuǎn)軸相互臨近的端部形成有相互配合的凹部和凸部，所述凸部伸入凹部內(nèi)，所述凹部所形成的槽壁與凸部外表面間隙配合。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、能使變速箱內(nèi)齒輪緩沖減震，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，使用可靠性高，能延長變速箱使用壽命的優(yōu)點。

太陽能組件支架系統(tǒng) 750     

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本實用新型公開了一種太陽能組件支架系統(tǒng)，屬新能源領(lǐng)域。其中，一種太陽能組件支架系統(tǒng)，其特征在于，包括太陽能組件，設(shè)置在太陽能組件上的驅(qū)動機構(gòu)，連接在驅(qū)動機構(gòu)上的沖洗機構(gòu)，設(shè)置在驅(qū)動機構(gòu)上的清掃機構(gòu)；驅(qū)動機構(gòu)從?？堪迳铣霭l(fā)，驅(qū)動電機帶動清掃機構(gòu)在滑軌上滑動，高壓水泵將水從蓄水箱中抽出，加壓后將水沿高壓水管從噴頭噴出，具有一定沖擊力的水流對太陽能板表面經(jīng)形沖洗，位于驅(qū)動機構(gòu)上的清掃機構(gòu)同時工作，分別通過刷頭，橡膠刮板，吸水海綿對太陽能板表面進行清掃，刮塵，吸取積水，到達清潔太陽能板表面的目的，確保了光伏組件的發(fā)電效率，并且通過減振塊與彈簧配合減振，保證了在清洗過程中對太陽能板不會產(chǎn)生損傷。

移動式充電車 682     

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本實用新型公開涉及一種移動式充電車，包括有車體，所述車體上設(shè)有充電樁以及驅(qū)動該車移動的新能源動力系統(tǒng)，所述充電樁內(nèi)置蓄電池和電路板，充電樁上設(shè)有至少一個給蓄電池充電的充電模塊和至少一個給電動車充電的供電模塊，蓄電池、充電模塊和供電模塊均與電路板電連接，所述充電樁上還設(shè)有用于控制充電樁溫度的恒溫控制系統(tǒng)，所述車體上還設(shè)有控制充電模塊充電的定時模塊和用于給車體定位的定位模塊，定時模塊和定位模塊均與電路板電連接，通過定時模塊使得充電樁可以在谷段的時候給儲電設(shè)備進行充電，充電樁出現(xiàn)充電故障或者電量消耗完畢后，可以將充電樁移走進行更換，使得可以及時進行更換，適用性比較強，而且可以節(jié)約充電的成本。

多功能混動雙電機 1013     

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本實用新型涉及新能源汽車電機技術(shù)領(lǐng)域，其公開了多功能混動雙電機，解決了目前整體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所需設(shè)備比較多，空間利用率較低，成本較高的技術(shù)問題，電動機軸、發(fā)動機軸同軸設(shè)置，且兩者之間通過設(shè)置滾針軸承連接；電動機軸的周側(cè)通過第一軸承、第二軸承轉(zhuǎn)動安裝在前端蓋、機殼內(nèi)；發(fā)動機軸的周側(cè)通過第三軸承轉(zhuǎn)動安裝在后端蓋、機殼內(nèi)；電動機軸和機殼之間安裝電動機定子、電動機轉(zhuǎn)子；發(fā)電機軸和機殼之間安裝發(fā)電機定子、發(fā)電機轉(zhuǎn)子；前端蓋和電動機軸之間安裝第一旋變。根據(jù)以上技術(shù)方案，本實用新型為多功能混動雙電機，大大簡化了整個動力驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高了整車空間利用率，同時有效地降低了驅(qū)動系統(tǒng)的采購成本。

電動裝載機作業(yè)節(jié)能控制系統(tǒng) 728     

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本實用新型公布一種電動裝載機作業(yè)節(jié)能控制系統(tǒng)，屬于新能源鏟裝機械智能控制技術(shù)領(lǐng)域。包括齒輪泵、液壓電機；齒輪泵出油口連接有優(yōu)先閥；優(yōu)先閥一油路連接有工作液壓系統(tǒng)，優(yōu)先閥另一油路連接有轉(zhuǎn)向器；角度傳感器用于實時檢測方向盤的角速度；角度傳感器通過CAN總線與液壓電機控制器通訊；液壓電機控制器通過CAN總線與整車VCU通訊，整車VCU連接有多態(tài)開關(guān)；液壓電機控制器通過電機控制器低壓接口連接液壓電機，液壓電機的三相端分別接液壓電機控制器的U、V、W針腳。本實用新型可以有效地達到節(jié)約能耗損失的效果，延長單次充電工作時間，減少充電次數(shù)，提高工作效率，同時，延長動力電池的使用壽命，間接地節(jié)約用戶使用成本。

電芯剝皮機和電芯剝皮系統(tǒng) 1153     

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本申請實施例提供了一種電芯剝皮機和電芯剝皮系統(tǒng)，涉及新能源電池制造技術(shù)領(lǐng)域。該電芯剝皮機包括剝離機構(gòu)以及推動機構(gòu)，推動機構(gòu)包括第一推動部件及第二推動部件，剝離機構(gòu)包括剝離部件及夾持部件。第一推動部件及第二推動部件分別設(shè)置于剝離機構(gòu)的相對兩側(cè)，分別用于推動多個待剝皮電芯進入及移出夾持部件。當?shù)诙苿硬考苿哟齽兤る娦緯r，剝離部件則帶動夾持固定待剝皮電芯的夾持部件反向移動，以對所述待剝皮電芯進行剝皮。如此，通過上述各個部件之間的配合，可快速、有效地實現(xiàn)多個待剝皮電芯的剝離工作，大大提升了電芯剝皮機的工作效率。

基于太陽能供電的環(huán)境監(jiān)測裝置 1096     

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本實用新型設(shè)計了一種基于太陽能供電的環(huán)境監(jiān)測裝置，裝置頂部有太陽能板，所述太陽能板固定在云臺上，所述太陽能板連接太陽能管理器，所述太陽能管理器連接電池組、單片機和其他負載，所述單片機輸入端連接各類傳感器、時鐘模塊和物聯(lián)網(wǎng)模塊，所述單片機輸出端連接云臺舵機和顯示屏。本實用新型涉及新能源和智能監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，采用MPPT和光伏系統(tǒng)自跟蹤技術(shù)解決了太陽能利用率低的問題，采用鋰電池保護電路解決了電池壽命低的問題，采用多傳感器配合使用解決了環(huán)境數(shù)據(jù)不全面，應(yīng)用場景受限制的問題，采用物聯(lián)網(wǎng)模塊解決了系統(tǒng)智能化不足的問題，采用集成化結(jié)構(gòu)設(shè)計解決了系統(tǒng)體積大的問題。

燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)總成 1054     

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本實用新型公開了一種燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)總成，包括支撐框架、封裝箱、電堆組件、空氣進氣總成、氫氣進氣總成、水系統(tǒng)總成，所述支撐框架底部設(shè)有吊裝耳，支撐框架將封裝箱、空氣進氣總成、氫氣進氣總成、水系統(tǒng)總成分為多層，所述封裝箱固設(shè)于支撐框架頂層，封裝箱內(nèi)設(shè)有電堆組件，封裝箱側(cè)壁開設(shè)有孔，所述空氣進氣總成、氫氣進氣總成、水系統(tǒng)總成位于封裝箱下方，固設(shè)于支撐框架上，并分別與電堆組件連接。整個燃料電池發(fā)動系統(tǒng)外部零部件的合理化布局、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件強度的合理設(shè)計、系統(tǒng)空氣、氫氣、水、電等多相流的合理分配以及發(fā)動機系統(tǒng)外部輔助部件的合理布局，使得車輛能夠穩(wěn)定可靠的運行，提高了新能源的利用效率。

液氮貯槽氮氣回收裝置 1172     

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本實用新型涉及一種液氮貯槽氮氣回收裝置，屬于新能源與節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：液氮貯槽是由內(nèi)膽（10）和外殼（11）構(gòu)成的雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)膽（10）和外殼（11）之間形成夾層（12），夾層（12）內(nèi)填充有保溫材料，來自分餾塔的管道（13）和排放管（15）分別連接在靠近液氮貯槽底部的內(nèi)膽（10）上，回收管道（1）的一端連接在液氮貯槽頂部的內(nèi)膽（10）上，另一端連接在液氮貯槽底部的外殼（11）上，回收管道（1）上依次安裝回收管道閥門A（2）、空浴汽化器（3）、壓力表（4）和回收管道閥門B（6）。本實用新型將液氮貯槽中蒸發(fā)的氮氣作為液氮貯槽夾層密封氣，實現(xiàn)氮氣回收利用，保證液氮貯槽的正常運行。