新能源汽車制動(dòng)能量回饋和強(qiáng)制發(fā)電控制方法 815     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車制動(dòng)能量回饋和強(qiáng)制發(fā)電控制方法，包括制動(dòng)能量回饋控制方法和強(qiáng)制發(fā)電控制方法，所述制動(dòng)能量回饋控制方法和所述強(qiáng)制發(fā)電控制方法，具體步驟如下：S1.判斷當(dāng)前電機(jī)轉(zhuǎn)矩是否降為0，若是，功能開啟，若否，功能關(guān)閉，S2.根據(jù)預(yù)先設(shè)定的參數(shù)判斷制動(dòng)能量回饋功能或強(qiáng)制發(fā)電功能執(zhí)行需要滿足的條件，滿足條件則發(fā)出強(qiáng)制發(fā)電信號(hào)，S3.整車控制器實(shí)時(shí)監(jiān)控并執(zhí)行S1和S2。本發(fā)明在充分考慮了電池、電機(jī)、電機(jī)控制器硬件特性的情況下，實(shí)現(xiàn)了新能源車輛的減速過程能量饋，既能保證制動(dòng)安全，又能提升續(xù)航里程，同時(shí)使駕駛員有更好的駕駛體驗(yàn)，強(qiáng)制發(fā)電可以在動(dòng)力電池soc較低情況下給電池充電，有效防止電池饋電。

新能源汽車電機(jī)V型安裝調(diào)整裝置 842     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源汽車電機(jī)V型安裝調(diào)整裝置，其中四個(gè)絲杠支腿底座兩兩左右對稱安裝在底板座上，四個(gè)絲杠支腿分別螺紋嚙合在四個(gè)絲杠支腿底座中，兩塊托板的一端相互鉸接且另一端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在兩個(gè)絲杠支腿之間從而形成V形托架，至少兩個(gè)止推橡膠分別設(shè)置在兩塊托板上。較佳地，止推橡膠相對托板可移動(dòng)設(shè)置。底板座上設(shè)置有多個(gè)平行的安裝槽，四個(gè)絲杠支腿底座兩兩左右對稱安裝在其中兩個(gè)安裝槽中。本發(fā)明的新能源汽車電機(jī)V型安裝調(diào)整裝置設(shè)計(jì)巧妙，可適合各種種類、尺寸的電機(jī)安裝，準(zhǔn)確控制電機(jī)傾斜角度，安裝穩(wěn)定安全，準(zhǔn)確簡便，大大簡化安裝過程，降低人力物力的投入，減少調(diào)整次數(shù)，大大提高工作效率，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

用于新能源汽車的可調(diào)式DC-DC轉(zhuǎn)換器 1109     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的可調(diào)式DC?DC轉(zhuǎn)換器，包括轉(zhuǎn)換器主體，所述轉(zhuǎn)換器主體下方粘接有底座，所述轉(zhuǎn)換器主體右側(cè)通過螺旋電線電性連接有插板，所述底座一端焊接有固定座，所述固定座上方粘接有電機(jī)，所述固定座右側(cè)固定連接有托板，所述托板與連桿光滑接觸，所述連桿一端與托板下端粘接為一體，所述固定座包括中空座、轉(zhuǎn)軸、齒輪和齒形板，所述連桿包括第一塑料桿、阻尼轉(zhuǎn)軸、中空桿、滑動(dòng)塊和第二塑料桿，所述滑動(dòng)塊右端與第二塑料桿粘接為一體。該用于新能源汽車的可調(diào)式DC?DC轉(zhuǎn)換器，可在水平面上調(diào)整插板的位置，使插板靠近連接轉(zhuǎn)換器的設(shè)備，以方便進(jìn)行連接，對于固定的連接設(shè)備具有更好的適應(yīng)性。

新能源汽車BMS轉(zhuǎn)接線束 786     

 0

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車BMS轉(zhuǎn)接線束。它解決了現(xiàn)有設(shè)計(jì)不合理等技術(shù)問題。本新能源汽車BMS轉(zhuǎn)接線束包括線束體，在線束體的一端連接有儀表線束對接端子，在線束體的另一端連接有慢充對接端子，在線束體靠近慢充對接端子的一端連接有BMS對接端子，該BMS對接端子包括端子本體和U形塊，在U形塊的兩端分別連接有定位塊，定位塊和U形塊連接U形空間且端子本體位于所述的U形空間內(nèi)，在定位塊和U形塊的連接處設(shè)有定位孔，在端子本體的外壁設(shè)有兩根一一插于所述定位孔中的定位銷，在U形塊的中部設(shè)有抵靠在端子本體外壁的彈性結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：設(shè)計(jì)更合理。

新能源汽車電機(jī)控制器及其控制方法 674     

 0

一種新能源汽車電機(jī)控制方法，包括步驟1，信號(hào)的采集、讀取，加速度傳感器、陀螺儀傳感器分別連續(xù)采集新能源汽車行進(jìn)的加速度α、角速度信號(hào)ω；步驟2，信號(hào)的接收與判斷，電機(jī)控制器將接收的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的狀態(tài)值進(jìn)行比對；步驟3，信號(hào)的處理與預(yù)測，電機(jī)控制器進(jìn)行解析處理；步驟4，數(shù)據(jù)的顯示提醒與存儲(chǔ)，電機(jī)控制器將接收的信號(hào)以及基于此信號(hào)處理得到的預(yù)測狀態(tài)以顯示屏顯示或語音播報(bào)的方式進(jìn)行提醒，并進(jìn)行存儲(chǔ)。本發(fā)明通過加入的加速度傳感器、陀螺儀傳感器進(jìn)行整車行駛狀態(tài)的感知與預(yù)判，對當(dāng)前的加速度、突發(fā)碰撞、轉(zhuǎn)彎、路面不平以及S型過彎進(jìn)行控制，并針對未來5秒內(nèi)的形式狀態(tài)進(jìn)行預(yù)判，極大提高了駕駛性能和駕駛安全。

新能源汽車后背門線束的配套用線 826     

 0

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車后背門線束的配套用線。它解決了現(xiàn)有固定穩(wěn)定性差等技術(shù)問題。本新能源汽車后背門線束的配套用線包括線束體，在線束體的一端連接有尾門鎖對接口，在線束體的另一端連接有后背門線束對接口，該后背門線束對接口包括矩形接線端子，線束體另一端連接在矩形接線端子的一側(cè)中部，在矩形接線端子的另一側(cè)中部設(shè)有兩個(gè)對稱設(shè)置的限制凸起，以及位于兩個(gè)限制凸起之間的插扣，在插扣與矩形接線端子連接的一端設(shè)有兩個(gè)向外延長并與所述的限制凸起一一接觸的弧形限位彈臂，在每塊弧形限位彈臂的懸空端分別設(shè)有向矩形接線端子側(cè)凸出的防脫凸部。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：能夠提高固定穩(wěn)定性。

新能源汽車的預(yù)約充電方法及裝置 897     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車的預(yù)約充電方法及裝置，包括：獲取用戶設(shè)置的預(yù)約充電設(shè)置參數(shù)；預(yù)約充電設(shè)置參數(shù)至少包括：用戶車輛的用車時(shí)間參數(shù)、用戶車輛的當(dāng)前位置參數(shù)以及用戶車輛的目的地位置參數(shù)；根據(jù)預(yù)約充電設(shè)置參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)時(shí)鐘喚醒，根據(jù)從預(yù)設(shè)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)的歷史數(shù)據(jù)中獲取的用戶前往目的地往返最優(yōu)路徑的需求電量以及當(dāng)前電池包的剩余電量確定用戶車輛的目標(biāo)充電量及待充電量；獲取當(dāng)前電池狀態(tài)參數(shù)以及電價(jià)區(qū)間，根據(jù)預(yù)約充電設(shè)置參數(shù)、待充電量、電池狀態(tài)參數(shù)以及電價(jià)區(qū)間確定充電方式以對電池進(jìn)行充電。本發(fā)明能夠根據(jù)實(shí)際情況為用戶選擇最優(yōu)的充電組合模式，提升新能源汽車電池的利用率及使用壽命，為用戶帶來諸多便利。

新能源汽車?yán)瓧U式電子換擋器 1029     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車?yán)瓧U式電子換擋器，包括拉桿固定架、擋板、主機(jī)箱、主觸片、切換拉桿和固定底桿，所述擋板的一側(cè)設(shè)置有拉桿固定架，且與所述拉桿固定架組成一體結(jié)構(gòu)，所述拉桿固定架內(nèi)套設(shè)有切換拉桿，所述切換拉桿下端設(shè)置為管狀結(jié)構(gòu)，上端設(shè)置為柱狀結(jié)構(gòu)，且管狀結(jié)構(gòu)內(nèi)套設(shè)有固定底桿，并與所述固定底桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，柱狀結(jié)構(gòu)的頂端連接有把手，所述拉桿固定架內(nèi)部在切換拉桿中部開設(shè)有切換槽，所述切換槽上方的切換拉桿上對稱設(shè)置有限位塊，所述限位塊與切換拉桿焊接固定。該新能源汽車?yán)瓧U式電子換擋器，方便進(jìn)行檔位之間的調(diào)節(jié)，并有效的降低了調(diào)節(jié)中對檔位連接片的磨損，提高了檔位連接片的使用壽命。

用于新能源汽車的快換鋰電池箱總成 1022     

 0

本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車的快換鋰電池箱總成，包括安裝箱體、鋰電池和電池管理系統(tǒng)，鋰電池和電池管理系統(tǒng)均固定設(shè)置于安裝箱體內(nèi)，安裝箱體與底座活動(dòng)連接，安裝箱體相對于底座進(jìn)行自由滑動(dòng)，頂蓋固定蓋設(shè)于安裝箱體的上部，電池箱底座通過滾輪組相對于底座進(jìn)行自由滑動(dòng)。采用了該結(jié)構(gòu)的用于新能源汽車的快換鋰電池箱總成，安裝箱體表面的檢修蓋便于檢測器內(nèi)部的電池管理系統(tǒng)；安裝箱體通過排氣孔和進(jìn)氣孔進(jìn)行通風(fēng)散熱，并且可以根據(jù)電池的實(shí)際溫度來控制抽風(fēng)扇的開啟，鋰電池可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置一層或者兩層鋰電池；安裝箱體可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計(jì)大?。辉撾姵叵淇偝筛鼡Q快速，可以通過底座表面的滾輪組從而起到快速更換的效果。

新能源汽車電機(jī)殼體鑄造擠壓補(bǔ)縮裝置 941     

 0

本實(shí)用新型公開了新能源汽車電機(jī)殼體鑄造擠壓補(bǔ)縮裝置，包括支撐板、支撐桿、送氣室、驅(qū)動(dòng)組件、擠壓型芯和冷卻組件，所述支撐桿均勻設(shè)于支撐板下兩端，所述送氣室設(shè)于支撐桿下，所述驅(qū)動(dòng)組件一端設(shè)于支撐板下且另一端貫穿送氣室設(shè)于送氣室下，所述擠壓型芯為中空腔體結(jié)構(gòu)設(shè)置且設(shè)于驅(qū)動(dòng)組件下，所述冷卻組件一端設(shè)于送氣室內(nèi)且另一端設(shè)于擠壓型芯內(nèi)。本實(shí)用新型屬于汽車零部件壓鑄模技術(shù)領(lǐng)域，具體是指新能源汽車電機(jī)殼體鑄造擠壓補(bǔ)縮裝置。

提高新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能的裝置 959     

 0

本實(shí)用新型公開了一種提高新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能的裝置，其結(jié)構(gòu)包括緊固器、傳輸接口、轉(zhuǎn)換盒、控制盒、支撐板、節(jié)能齒輪、封板、散熱板、掛鉤，本實(shí)用新型一種提高新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能的裝置，設(shè)有節(jié)能齒輪，首先通過支撐臂對設(shè)備內(nèi)部的零件進(jìn)行支撐，且通過支撐環(huán)內(nèi)圈支撐連接軸承，使得支撐面板旋轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)，再通過外圈設(shè)有的齒輪槽與外部設(shè)備嚙合傳動(dòng)，由于設(shè)備內(nèi)部設(shè)有多個(gè)節(jié)能齒輪，從而只需一點(diǎn)電力，隨便傳動(dòng)一個(gè)節(jié)能齒輪，節(jié)能齒輪與其他節(jié)能齒輪相互傳動(dòng)，達(dá)到一傳一的效果，減小對電能源的依賴，解決了設(shè)備用電量過大的問題。

新能源電機(jī)外殼定位鑄造模具 749     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源電機(jī)外殼定位鑄造模具，包括底座、工作臺(tái)、支撐桿、定位塊、伸縮式支腳、模芯、液壓機(jī)、吊桿、頂模、定位組件、邊模和底模，所述定位組件可滑動(dòng)設(shè)于模芯腔體內(nèi)，所述工作臺(tái)固定設(shè)于底座頂部，所述底模可滑動(dòng)設(shè)于工作臺(tái)頂部，所述定位塊與底模固定相連，所述模芯為下端開口的中空腔體結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述定位塊可滑動(dòng)卡接設(shè)于模芯內(nèi)，所述底模頂部設(shè)有卡槽一，所述頂模底部設(shè)有卡槽二，所述邊模兩端分別卡接設(shè)于卡槽一和卡槽二內(nèi)，所述伸縮式支腳與邊模固定相連，將邊?？ń釉诳ú鄱?nèi)。本實(shí)用新型屬于電機(jī)外殼制備技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種鑄造模具可自動(dòng)進(jìn)行定位，且方便脫模的新能源電機(jī)外殼定位鑄造模具。

用于新能源電機(jī)鑄件加工的多工位攻牙裝置 724     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源電機(jī)鑄件加工的多工位攻牙裝置，包括攻牙調(diào)節(jié)支架、液壓機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)一、電機(jī)放置箱、絲錐、夾持組件、旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)、底座、輪槽機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)二，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一固定設(shè)于電機(jī)放置箱內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一的輸出端可旋轉(zhuǎn)貫穿電機(jī)放置箱與絲錐固定相連，所述底座上設(shè)有電機(jī)放置槽，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)二固定設(shè)于電機(jī)放置槽內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)二的輸出端可旋轉(zhuǎn)貫穿電機(jī)放置槽與輪槽機(jī)構(gòu)固定相連，所述旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)固定設(shè)于輪槽機(jī)構(gòu)頂部，所述夾持組件固定設(shè)于旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)頂部。本實(shí)用新型屬于電機(jī)外殼制備技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種可對不同類型的新能源電機(jī)鑄件進(jìn)行固定，生產(chǎn)效率高的多工位攻牙裝置。

新能源汽車機(jī)艙線束集成盒 937     

 0

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車機(jī)艙線束集成盒。它解決了現(xiàn)有散熱性差等技術(shù)問題。本新能源汽車機(jī)艙線束集成盒包括底座，在底座的上端連接有環(huán)形中間殼，在環(huán)形中間殼遠(yuǎn)離底座的一端通過卡扣結(jié)構(gòu)連接有頂殼，在頂殼的頂部設(shè)有若干散熱孔，在環(huán)形中間殼的外壁設(shè)有兩個(gè)懸臂式固定座，在懸臂式固定座上設(shè)有安裝固定孔，在底座的內(nèi)底部設(shè)有螺旋散熱通道，螺旋散熱通道的寬度從螺旋散熱通道的外端向螺旋散熱通道的內(nèi)端逐漸擴(kuò)大，螺旋散熱通道的外端與外界連通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：散熱性更好。

多層結(jié)構(gòu)式新能源發(fā)酵裝置 922     

 0

本發(fā)明公開了一種多層結(jié)構(gòu)式新能源發(fā)酵裝置，涉及發(fā)酵裝置技術(shù)領(lǐng)域，該一種多層結(jié)構(gòu)式新能源發(fā)酵裝置，包括發(fā)酵罐，且發(fā)酵罐的內(nèi)部為空心，發(fā)酵罐的上端固定安裝有進(jìn)液管，本發(fā)明中，當(dāng)需要發(fā)酵的介質(zhì)通過進(jìn)液管投放進(jìn)發(fā)酵罐的內(nèi)部后，這時(shí)介質(zhì)內(nèi)部的雜質(zhì)和摻雜的物體就會(huì)被濾網(wǎng)進(jìn)行一次截留，當(dāng)介質(zhì)落入發(fā)酵罐內(nèi)部時(shí)，介質(zhì)液體就會(huì)被攪拌葉進(jìn)行攪拌，當(dāng)攪拌葉旋轉(zhuǎn)時(shí)，攪拌葉內(nèi)部的內(nèi)攪拌塊在攪拌葉自身旋轉(zhuǎn)時(shí)，攪拌葉內(nèi)部的內(nèi)攪拌塊在攪拌葉旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力下會(huì)進(jìn)行與攪拌葉成反向旋轉(zhuǎn)，這時(shí)攪拌葉和內(nèi)攪拌塊與液體接觸時(shí)，攪拌葉和內(nèi)攪拌塊便會(huì)成反向旋轉(zhuǎn)，使發(fā)酵罐內(nèi)部的介質(zhì)液體充分?jǐn)嚢璋l(fā)酵，從而達(dá)到攪拌均勻的效果。

新能源汽車動(dòng)力電纜固定裝置 700     

 0

本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車動(dòng)力電纜固定裝置，所述的新能源汽車動(dòng)力電纜固定裝置的電纜固定壓板(1)上設(shè)置固定凹槽(4)，固定凹槽(4)底部設(shè)置墊塊定位槽(5)，防松墊塊(3)設(shè)置為能夠卡裝在固定凹槽(4)內(nèi)的結(jié)構(gòu)，防松墊塊(3)底部設(shè)置定位端頭(6)，壓板固定支架(2)的連接螺栓(8)活動(dòng)穿過固定支架本體(7)，電纜固定壓板(1)上設(shè)置螺紋孔(9)，壓板固定支架(2)設(shè)置為能夠與車身焊接支架焊接連接，本實(shí)用新型的新能源汽車動(dòng)力電纜固定裝置，能夠方便實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電纜固定定位，解決動(dòng)力電纜松動(dòng)或與其他部件干涉問題，滿足車輛上動(dòng)力電纜布置需求。

新能源汽車用充電樁內(nèi)壁清潔裝置 1101     

 0

本發(fā)明適用于新能源汽車領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車用充電樁內(nèi)壁清潔裝置，包括：充電樁，所述充電樁內(nèi)部設(shè)有可拆式充電電源，所述可拆式充電電源頂部安裝有第二定位板，所述可拆式充電電源上連接有充電插頭；所述充電樁頂部鉸接有蓋板，所述充電樁底部安裝有第一氣壓桿，所述第一氣壓桿底部安裝有第一氣壓缸，所述充電樁底部中部安裝有支撐塊，所述支撐塊底部軸承連接有滾輪，所述充電樁內(nèi)部設(shè)有安裝板，所述安裝板上設(shè)置有定位裝置，所述充電樁內(nèi)部配合設(shè)置有升降清潔裝置，該裝置通過對充電樁內(nèi)部的充電電源進(jìn)行可拆卸式設(shè)計(jì)，在取出充電電源后可通過定位裝置將升降清潔裝置對充電樁的內(nèi)壁進(jìn)行清潔工作，使充電樁的內(nèi)壁可以得到徹底的清潔。

環(huán)保的新能源電機(jī)生產(chǎn)用鑄件原料熔化裝置 1067     

 0

本實(shí)用新型公開了一種環(huán)保的新能源電機(jī)生產(chǎn)用鑄件原料熔化裝置，包括熔化室、支撐腿、傳送設(shè)備、模具、上料板、定量出料組件和攪拌組件，所述支撐腿均勻設(shè)于熔化室下，所述傳送設(shè)備設(shè)于熔化室下方且設(shè)于支撐腿之間，所述模具設(shè)于傳送設(shè)備上，所述上料板對稱可拆卸設(shè)于熔化室上，所述定量出料組件一端設(shè)于熔化室上且另一端貫穿熔化室設(shè)于熔化室內(nèi)，所述攪拌組件設(shè)于熔化室內(nèi)。本實(shí)用新型屬于熔化裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種環(huán)保的新能源電機(jī)生產(chǎn)用鑄件原料熔化裝置。

新能源汽車充電用細(xì)微銅線 715     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車充電用細(xì)微銅線，所述外護(hù)套的內(nèi)側(cè)位于中部位置處設(shè)置有定位卡套，所述定位卡套的外側(cè)卡合有絕緣膠套，所述絕緣膠套的內(nèi)側(cè)設(shè)置有銅線絲，所述防水層的外側(cè)纏繞有無紡布繞包層，所述無紡布繞包層的外側(cè)包裹有擠包內(nèi)襯層，所述擠包內(nèi)襯層的外側(cè)設(shè)置有鎧裝層。本實(shí)用新型通過鋁絲材質(zhì)的鎧裝層與PVC材質(zhì)擠包內(nèi)襯層的組合，在定位卡套對銅線絲的均勻?qū)ΨQ卡合下，能夠使細(xì)微銅線適應(yīng)不同的充電環(huán)境，避免使用者因頻繁折彎收放、踩踏等外界因素導(dǎo)致細(xì)微銅線出現(xiàn)崩斷的情況，同時(shí)通過硅膠材質(zhì)的卡套殼體與散熱孔的組合，能夠?qū)?xì)微銅線產(chǎn)出的機(jī)械熱進(jìn)行吸附傳導(dǎo)散熱處理。

新能源汽車的動(dòng)力電池 978     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車的動(dòng)力電池，包括外殼、設(shè)置于外殼中的多個(gè)軟包電池和設(shè)置于相鄰兩個(gè)軟包電池之間的絕緣吸液墊片，軟包電池包括熱封膜和封裝在熱封膜中的單體電芯。本發(fā)明的新能源汽車的動(dòng)力電池，既能滿足電池極片的體積變化需求，又能像硬殼電池一樣方便進(jìn)行模塊組裝，既有軟包電池長壽命的特性，又有硬殼電池組裝模組容易的優(yōu)點(diǎn)，安全性高；而且軟包電芯配組后裝入外殼，大大提高動(dòng)力電池的一致性；絕緣吸液墊里吸收的液體可選范圍廣，對于電池管理的設(shè)計(jì)有利。

新能源汽車頂棚線束 952     

 0

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車頂棚線束。它解決了現(xiàn)有固定穩(wěn)定性差等技術(shù)問題。本新能源汽車頂棚線束包括線束體，在線束體的一端連接有前頂燈開關(guān)對接端子，在線束體的另一端連接有儀表線束對接端子，在線束體上套設(shè)有位于前頂燈開關(guān)對接端子和儀表線束對接端子之間且從前頂燈開關(guān)對接端子向儀表線束對接端子依次分布的倒刺限位扣、固定扣與至少一個(gè)支撐桿限位扣。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：能夠提高固定穩(wěn)定性。

新能源共享單車電池倉 1162     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源共享單車電池倉，包括電池外倉、固定板、減震承托件和自重驅(qū)動(dòng)夾持結(jié)構(gòu)，所述電池外倉為頂部開口的中空腔體，所述固定板設(shè)置在電池外倉的內(nèi)側(cè)壁上，所述減震承托件設(shè)置在固定板上，所述自重驅(qū)動(dòng)夾持結(jié)構(gòu)與減震承托件活動(dòng)連接。本發(fā)明屬于新能源共享單車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種新能源共享單車電池倉。

新能源汽車電池更換轉(zhuǎn)移裝置 806     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池更換轉(zhuǎn)移裝置，包括移動(dòng)基座、第一承載架、調(diào)整頂升機(jī)構(gòu)、第二承載架，所述移動(dòng)基座包括匚型架，所述匚型架為兩個(gè)平行的橫桿與其二者一端的縱桿焊接的組合結(jié)構(gòu)。本發(fā)明中，過設(shè)置可移動(dòng)的移動(dòng)基座，并在移動(dòng)基座的上部滑動(dòng)連接有移動(dòng)方向相反的第一承載架和第二承載架，同時(shí)在匚型架的內(nèi)部設(shè)置調(diào)整頂升機(jī)構(gòu)，這樣對新能源汽車更換電池時(shí)，通過第一承載架承載滿電的汽車電池板，通過調(diào)整頂升機(jī)構(gòu)將低電量的汽車電池板拆卸后放置在第二承載架上，通過調(diào)整頂升機(jī)構(gòu)將滿電汽車電池板安裝，該結(jié)構(gòu)能夠在移動(dòng)基座移動(dòng)至電池板更換處完成電池板的拆卸和轉(zhuǎn)移，精簡電池板更換工藝，提升電池板更換速率。

新能源車輛續(xù)航里程修正方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 1063     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源車輛續(xù)航里程修正方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：在車輛上電時(shí)，獲取車輛所處環(huán)境的當(dāng)前環(huán)境溫度和車輛的電池電量信息；根據(jù)當(dāng)前環(huán)境溫度和電池電量信息確定里程修正系數(shù)；根據(jù)車輛的續(xù)航信息和里程修正系數(shù)確定車輛修正后的當(dāng)前續(xù)航里程。由于本發(fā)明是根據(jù)車輛所處環(huán)境的當(dāng)前環(huán)境溫度和電池電量信息確定里程修正系數(shù)，根據(jù)車輛的續(xù)航信息和里程修正系數(shù)確定修正后的當(dāng)前續(xù)航里程，能夠根據(jù)當(dāng)前環(huán)境溫度對續(xù)航里程進(jìn)行修正，解決了現(xiàn)有技術(shù)中環(huán)境溫度影響動(dòng)力電池的放電能力導(dǎo)致車輛續(xù)航里程顯示值不準(zhǔn)確的技術(shù)問題，提高了新能源車輛續(xù)航里程顯示值的準(zhǔn)確度。

新能源汽車用高壓盒 697     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車用高壓盒，該新能源汽車用高壓盒的BMS電池管理系統(tǒng)通過DC/DC直流減壓器經(jīng)燃電正負(fù)極連接端子連接到氫燃料系統(tǒng)，BMS電池管理系統(tǒng)吸合DC/DC直流減壓器可以使氫燃料系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)；BMS電池管理系統(tǒng)通過控制氫燃料系統(tǒng)進(jìn)入輸出狀態(tài)，并通過DC輸出端口連接給電池系統(tǒng)和電機(jī)控制器供電，即在原有純電系統(tǒng)上將氫燃料系統(tǒng)并接，通過BMS控制適時(shí)介入，滿足氫燃料系統(tǒng)電源的需求以及其產(chǎn)生的電源分配功能，不僅結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，且功能多樣，可以滿足市場需求。

新能源汽車后背門線束 1089     

 0

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車后背門線束。它解決了現(xiàn)有固定穩(wěn)定性差等技術(shù)問題。本新能源汽車后背門線束包括后背門線束體，在后背門線束體的一端連接有后除霜加熱正極片，在后背門線束體的另一端連接有尾門鎖電機(jī)對接口，在后背門線束體的中部通過分支線束連接有室內(nèi)線束接口，在分支線束上套設(shè)有由橡膠材料制成的防水套，在防水套的一端設(shè)有連接筒，在連接筒遠(yuǎn)離防水套的一端端面上設(shè)有密封凹槽，在防水套的另一端連接有限位板，在限位板遠(yuǎn)離防水套的一面設(shè)有環(huán)形防護(hù)罩且環(huán)形防護(hù)罩與限位板連接的一端與限位板之間形成環(huán)形槽體。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：能夠提高密封性。

用于馬路環(huán)境保護(hù)的新能源裝置 1085     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于馬路環(huán)境保護(hù)的新能源裝置，包括支撐板、支撐腿、滾輪、第一轉(zhuǎn)軸、安裝板、電動(dòng)機(jī)、第二轉(zhuǎn)軸、第一齒輪、第二齒輪、推桿、蓄水箱、注水管、放置板、支撐柱、抽水泵、抽水管、排水管、轉(zhuǎn)動(dòng)柱、蓄電池、第三轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)片、第一傘齒輪、第二傘齒輪、發(fā)電機(jī)、固定柱、轉(zhuǎn)動(dòng)槽、固定桿、限位板、固定螺栓、把手、太陽能電池板、連接桿、固定板和水霧噴頭。該種用于馬路環(huán)境保護(hù)的新能源裝置結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)新穎，便于對馬路周圍進(jìn)行噴水物，保障馬路周圍的空氣濕度的同時(shí)，便于將馬路周圍飄浮的灰塵通過水霧吸附，加速灰塵的下落，保障馬路周圍的空氣質(zhì)量，實(shí)用性價(jià)值較高，適合推廣使用。

新能源車輛的減震型助力轉(zhuǎn)向泵裝置 1141     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源車輛的減震型助力轉(zhuǎn)向泵裝置，第一皮帶輪總成通過傳動(dòng)皮帶與該第二皮帶輪總成連接，電機(jī)總成的輸出端與第二皮帶輪總成連接，第一皮帶輪總成與油泵總成的輸入端連接，電機(jī)總成和油泵總成均設(shè)置于安裝支架總成的上部，且該油泵總成沿橫向遠(yuǎn)離或靠近電機(jī)總成，安裝支架總成的底部與減震懸置總成連接。采用了該結(jié)構(gòu)的新能源車輛的減震型助力轉(zhuǎn)向泵裝置，傳動(dòng)皮帶通過皮帶緊固裝置進(jìn)行固定和調(diào)節(jié)，無需設(shè)置張緊輪，電機(jī)和油泵總成可根據(jù)車輛的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行自由選型匹配，整個(gè)電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵通過本發(fā)明的減震懸置總成與車身金屬件無任何機(jī)械硬接觸，可實(shí)現(xiàn)良好的減震效果，同時(shí)也能降低由于金屬接觸共振產(chǎn)生的噪音。

新能源汽車制動(dòng)電動(dòng)真空助力系統(tǒng) 721     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車制動(dòng)電動(dòng)真空助力系統(tǒng)，新能源汽車包括發(fā)動(dòng)機(jī)；制動(dòng)電動(dòng)真空助力系統(tǒng)包括電動(dòng)真空助力泵、真空助力器、控制單元；在電動(dòng)真空助力泵上設(shè)置電動(dòng)真空助力泵溫度傳感器，電動(dòng)真空助力泵溫度傳感器通過溫度傳感器信號(hào)采集線路與控制單元連接。采用上述技術(shù)方案，在電動(dòng)真空助力泵上增加溫度傳感器，在其余硬件保持不變的情況下通過優(yōu)化控制算法，可提升新能源車輛的安全性；提前預(yù)判制動(dòng)真空助力系統(tǒng)的故障，實(shí)時(shí)調(diào)整優(yōu)化控制，及時(shí)發(fā)出故障預(yù)警；在制動(dòng)真空助力系統(tǒng)故障時(shí)提高車輛的安全性，減小事故概率、降低事故損失。

新能源汽車電機(jī)鑄件澆口切除裝置 985     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)鑄件澆口切除裝置，包括加工臺(tái)、固定組件和傳動(dòng)組件，所述固定組件設(shè)于加工臺(tái)上，所述傳動(dòng)組件連接設(shè)于加工臺(tái)上一側(cè)，所述固定組件包括固定腔、固定板、調(diào)節(jié)板、傳動(dòng)齒輪和調(diào)節(jié)電機(jī)，所述傳動(dòng)組件包括傳動(dòng)腔、絲杠、傳動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)塊和液壓伸縮桿。本實(shí)用新型屬于鑄件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體是提供了一種實(shí)用性高，使用簡單，通過固定組件便于對不同型號(hào)的鑄件進(jìn)行固定，通過傳動(dòng)組件便于對切割組件進(jìn)行移動(dòng)，提高工作效率，降低工人勞力輸出的新能源汽車電機(jī)鑄件澆口切除裝置。