車用CNG燃料系統(tǒng)組件壓力泄放裝置的性能檢測試驗機 771     

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本發(fā)明涉及車用CNG燃料系統(tǒng)組件壓力泄放裝置的性能檢測試驗機，其中進氣口通過手動閥和調(diào)壓閥與閥塊座的入口端相連；閥塊座的出口端分成若干支路，每條支路均依次通過手動閥、截止閥和單向閥與高溫試驗箱側(cè)壁上的PRD接口相連；進氣口還通過手動閥與截止閥的一端相連，截止閥的另一端與調(diào)壓閥的一端相連；調(diào)壓閥的另一端分成兩條支路，一條支路通過手動閥與低溫試驗箱內(nèi)的閥塊上的PRD連接口相連，另一條支路通過手動閥與高溫試驗箱內(nèi)的閥塊上的PRD連接口相連；進氣口還通過管路與手動閥的一端相連，手動閥的另一端經(jīng)過調(diào)壓閥與高溫爐上的PRD接口相連；PRD接口還與熱排放卸壓手動閥的一端相連。本發(fā)明能夠?qū)RD進行性能測試。

一種舉升機擋板防拉性能檢測裝置 1011     

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本實用新型涉及一種舉升機擋板防拉性能檢測裝置，包括底座，固定支架、液壓站、油缸，在底座的一端安裝有固定支架，固定支架上安裝有液壓站，力顯示器和控制器，在底座的另一端安裝有油缸座，油缸座上安裝有油缸，油缸座上的前方延伸端安裝有拉力支架，拉力支架的末端固定連接在油缸座上，拉力支架的頂端安裝有被檢測擋板，被檢測擋板由夾具連接一力傳感器，力傳感器連接油缸的活塞。本實用新型的有益效果：本檢測裝置可以直接讀出拉力數(shù)據(jù)，提高測試精度。而且液壓站可以提供大范圍的拉力，通過更換力傳感器，能適用于不同載荷汽車舉升機的擋板質(zhì)量考核，夾具與擋板接觸處為半弧形，并覆蓋防滑橡膠材料，最大限度模仿輪胎與擋板接觸時的狀態(tài)。

人防門扇密封性能檢測裝置及檢測方法 978     

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本發(fā)明公開了一種人防門扇密封性能檢測裝置及檢測方法，涉及人防門檢測的技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法檢測出人防門何處密封性差的問題，其技術(shù)方案要點是檢測裝置包括底座、負壓箱、正壓箱、設(shè)置在正壓箱背離負壓箱一側(cè)的若干氣囊、設(shè)置在負壓箱背離正壓箱一側(cè)的抽氣管、固定連接在抽氣管上的真空泵、固定連接在負壓箱上的壓力表、固定連接在正壓箱上的充氣管以及固定連接在充氣管上的充氣泵；檢測方法包括：a．填充熒光粉；b．門扇安裝；c．門框安裝；d．安裝氣囊；e．減壓；f．遮光觀察；通過熒光粉對人防門密封性較差的位置進行標記，從而容易檢測出未達到要求的人防門何處密封性較差，從而便于有針對性的對人防門進行整修。

一種粉體助劑光老化性能檢測裝置 932     

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本實用新型公開了一種粉體助劑光老化性能檢測裝置，包括主箱體、氙燈、電機和開關(guān)按鈕，所述主箱體的內(nèi)部上方安裝有氙燈，所述主箱體的內(nèi)部下方中間位置固定安裝有支撐臺，且支撐臺的內(nèi)部插設(shè)有收集盒，所述收集盒的上方固定焊機有曬料平臺，且曬料平臺的頂部邊緣開設(shè)有滑軌，所述滑軌的內(nèi)部鑲嵌有滑塊，且滑塊的上方固定安裝有轉(zhuǎn)動環(huán)。本實用新型通過設(shè)置轉(zhuǎn)動刮板在曬料平臺內(nèi)部轉(zhuǎn)動攪拌，使得該裝置對曬料平臺內(nèi)部放置的粉體助劑進行刮刷攪拌，使得通過攪拌實現(xiàn)粉體助劑受光照均勻，有效的提高了該裝置檢測的準確性，同時，設(shè)置電機安裝在支撐臺的側(cè)邊，有效的降低了電機對光照的遮擋，防止光照被遮擋影響該裝置檢測效果。

一種聚合物鋰離子電池的密封性能檢測方法和設(shè)備 1138     

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本發(fā)明涉及聚合物鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種聚合物鋰離子電池的密封性能檢測方法和設(shè)備。該方法的操作步驟是:將電池放進罐體內(nèi),給罐體加壓到一定的壓力,保持1-15分鐘;經(jīng)過一定的時間,壓力達到平衡,此時,迅速打開球閥,釋放罐體的壓力,而進入電池內(nèi)部的壓力由于不能充分迅速釋放,壓力高于常壓,電池表現(xiàn)為迅速膨脹,從而直觀的檢查出不良品。該設(shè)備采用耐壓的罐體,罐體可以加壓,同時具有一個球閥,可以迅速打開釋放壓力。它主要解決現(xiàn)有檢測方法會使密封不住或者密封性不良的電池在真空的作用下泄漏電解液,進而檢查出不良品的技術(shù)問題,也避免了操作中導(dǎo)致本身密封良好的電池在負壓下被破壞的情況發(fā)生。

螺桿空壓機主機性能檢測裝置 713     

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本發(fā)明公開了一種螺桿空壓機主機性能檢測裝置，即高低箱座的高端平面通過兩根水平導(dǎo)軌設(shè)有可移動平臺，升降立柱垂直設(shè)于高低箱座的低端一側(cè)，升降滑板通過升降導(dǎo)軌設(shè)于升降立柱并通過設(shè)于高低箱座的低端的伺服電機驅(qū)動升降，轉(zhuǎn)軸前端設(shè)有連接頭的變頻電機設(shè)于升降滑板上，扭矩傳感器設(shè)于變頻電機轉(zhuǎn)軸上，溫度傳感器和振動傳感器設(shè)于被測螺桿空壓機主機上，各傳感器的信號輸出端連接A/D轉(zhuǎn)換模塊的輸入端，運行檢測模塊的輸入、輸出端分別連接A/D轉(zhuǎn)換模塊的輸出端和電機控制器的輸入端，電機控制器控制變頻電機和伺服電機運行。本檢測裝置對螺桿空壓機主機實施系統(tǒng)檢測，使螺桿空壓機主機的各項技術(shù)指標滿足要求，減少運行故障，確保正常運行。

一種去中心化存儲網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點性能檢測系統(tǒng)及方法 998     

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本發(fā)明屬于分布式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種去中心化存儲網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點性能檢測系統(tǒng)及方法，所述系統(tǒng)包括：若干個對等的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點；所述網(wǎng)絡(luò)節(jié)點通過點對點網(wǎng)絡(luò)連接；所述節(jié)點包括：節(jié)點探測單元、隨機數(shù)據(jù)訪問單元、探測響應(yīng)單元、數(shù)據(jù)統(tǒng)計記錄單元和控制單元；所述節(jié)點探測單元，用于進行點對點去中心化存儲網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點間的可達性、可用性的周期性主動探測；所述隨機數(shù)據(jù)訪問單元，用于進行點對點去中心化存儲網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點間的存儲訪問性能探測，從而實現(xiàn)了節(jié)點性能的分布式檢測和更新。

一種用于汽車車燈性能檢測的裝置 696     

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本發(fā)明涉及一種用于汽車車燈性能檢測的裝置，該裝置包括正對待測汽車燈的光電轉(zhuǎn)化器、與光電轉(zhuǎn)化器連接的電流傳感器以及與電流傳感器連接的數(shù)據(jù)處理器；所述的裝置還包括一個攝像機，所述攝像機與數(shù)據(jù)處理器連接，所述數(shù)據(jù)處理器中安裝有用于分辨圖片色差及像素的軟件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明只需要查看數(shù)據(jù)處理器中記錄的電流是否發(fā)生變化，就可知道待測汽車燈光亮的變化情況，對于人工的勞動強度小；而且控制單一變量進行測試，準確度高。

一種土工合成材料性能檢測裝置 1135     

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本實用新型公開了一種土工合成材料性能檢測裝置，其擴大了液壓油缸的伸出軸與上壓板接觸面積且下壓板與壓力傳感器之間設(shè)有過載保護結(jié)構(gòu)，包括至少兩塊立板，兩塊立板之間由下至上分別設(shè)有第一下連板、第二下連板、第一上連板、第二上聯(lián)板；第一上連板底部與液壓油缸的缸體連接固定，液壓油缸的伸出軸底部與擴壓塊連接固定，擴壓塊為一圓臺體，其直徑較小端與伸出軸固定，直徑較大端與上壓板接觸壓緊；上壓板安裝在箱體內(nèi)，且箱體內(nèi)由上至下依次設(shè)有：上壓板、砂墊層、隔離層、骨料、土木合成材料、檢測板、橡膠墊、下壓板、支撐板；下壓板與支撐板之間設(shè)有壓力傳感器組件。本實用新型能夠延長上壓板和壓力傳感器的使用壽命。

一種粉體助劑熱老化性能檢測裝置 778     

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本實用新型公開了一種粉體助劑熱老化性能檢測裝置，包括檢測箱主體與加熱燈，所述檢測箱主體的前端外表面開設(shè)有檢測槽，所述檢測槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有粉劑檢測機構(gòu)，所述檢測箱主體的前端外表面設(shè)有撥塊，所述檢測箱主體的內(nèi)側(cè)設(shè)有檢測倉是，且檢測倉的內(nèi)壁上通過螺絲固定有加熱燈，所述檢測槽的底端設(shè)有套倉，且套倉開設(shè)于檢測箱主體的內(nèi)側(cè)，所述套倉的內(nèi)側(cè)設(shè)有限位桿與第二彈簧，所述第二彈簧設(shè)置于限位桿的底端。本實用新型便于直接快速的檢測粉劑的熱老化性能，便于鋪設(shè)粉劑，便于安裝粉劑檢測盒。通過滾珠在粉劑鋪設(shè)槽內(nèi)滾動，通過參考滾珠滾動的距離，能夠計算加熱溫度的大小與加熱時間的長短對粉劑的老化影響。

光伏電源匯流箱性能檢測集成接線裝置 871     

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本實用新型涉及一種光伏電源匯流箱性能檢測集成接線裝置，包括集成回流條、斷路器、絕緣固定板、匯流排；所述的斷路器固定在絕緣固定板上，分別與集成回流條和匯流排連接；所述的集成回流條固定在絕緣固定板上，可以同時分別測量每個回路。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有可靠、方便、效果好、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點。

一種木地板防潮性能檢測裝置 667     

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一種木地板防潮性能檢測裝置，包括機架、傳輸機構(gòu)、檢測機構(gòu)、噴淋系統(tǒng)、吸水刷和PLC；傳輸機構(gòu)架設(shè)于機架上，傳輸機構(gòu)包括鏈條、主動輪、從動輪、電機和推送快；鏈條架設(shè)于主動輪與從動輪之間，鏈條上等間距設(shè)有多個推送快；電機與主動輪傳動連接；噴淋系統(tǒng)包括噴頭和蓄水箱；噴頭架設(shè)于機架上，位于鏈條上方，噴頭的導(dǎo)管通過壓力泵與蓄水箱相連接；吸水刷和檢測機構(gòu)均架設(shè)于機架上，檢測機構(gòu)與PLC信號連接；木地板通過傳輸機構(gòu)依次輸送至噴淋系統(tǒng)、吸水刷和檢測機構(gòu)位置，從而用于檢測木地板的防潮性能。

一種用于氣霧劑性能檢測過程的電控定量釋放裝置 687     

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本發(fā)明涉及一種用于氣霧劑性能檢測過程的電控定量釋放裝置，包括測試組件、測量組件、杠桿組件及電控組件(14)，杠桿組件包括支架及與支架連接的杠桿(10)，測試組件包括設(shè)置在杠桿(10)一端的氣霧罐固定機構(gòu)及用于按壓氣霧罐噴嘴(5)的噴射驅(qū)動按鈕機構(gòu)，測量組件包括天平(13)及配重機構(gòu)，配重機構(gòu)設(shè)置在杠桿(10)的另一端，天平(13)設(shè)置在配重機構(gòu)的下方，并且配重機構(gòu)的底部與天平(13)的托盤相接觸，電控組件(14)分別與噴射驅(qū)動按鈕機構(gòu)及天平(13)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有氣霧劑釋放量準確、響應(yīng)靈敏等優(yōu)點。

鋼板彈簧性能檢測裝置 744     

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一種鋼板彈簧性能檢測裝置，是在現(xiàn)有液壓伺服機組的基礎(chǔ)上，增加了底板、滑動導(dǎo)軌、固定支架、滑動支架、連接襯套、連接螺栓、承壓板、U型螺栓以及作用桿，其中，伺服液壓機柱安在底板的兩端，滑動導(dǎo)軌與固定支架分別安裝在底板的兩側(cè)，滑動支架設(shè)在滑動導(dǎo)軌上，連接襯套用于套裝在鋼板彈簧的吊耳內(nèi)并通過連接螺栓安裝在固定支架和滑動支架上，承壓板安放在鋼板彈簧的中部且通過兩個U型螺栓與鋼板彈簧固定連接，作用桿安裝在液壓伺服機組的液壓活塞底部并在液壓活塞的伺服升降運動帶動下對承壓板施壓。本實用新型能夠模擬出各種路況下，鋼板彈簧在汽車廂體和車輪之間垂直方向上所承受的運動能量，從而檢測出該鋼板彈簧的剛度、強度和耐久性能。

一種電梯制動性能檢測系統(tǒng) 1134     

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本發(fā)明涉及一種電梯制動性能檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括斷電檢測儀和制動分析儀，該斷電檢測儀包括相互電連接的斷電檢測電路和無線發(fā)射器，該制動分析儀包括微處理器、時鐘電路、無線接收器、辨相電路和顯示器，時鐘電路、無線接收器、辨相電路和顯示器均與微處理器電連接，一個第一線性編碼器和一個第二線性編碼器與辨相電路電連接。所述斷電檢測電路在電梯斷電時通過無線發(fā)射器發(fā)出觸發(fā)信號；所述無線接收器接收觸發(fā)信號并發(fā)送至微處理器；微處理器通過時鐘電路和第一線性編碼器及第二線性編碼器分別地采集時間信息和與該時間信息相對應(yīng)的位移信息；微處理器將時間信息和與時間信息相對應(yīng)的位移信息通過顯示器顯示。本發(fā)明具有操作簡單、檢測方便快速、精確度高等優(yōu)點，可用于扶梯、升降電梯、貨運電梯等的精密檢測。

一種水下采油樹的裝備模塊爆破性能檢測方法及裝置 1149     

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本發(fā)明實施例提供了一種水下采油樹的裝備模塊爆破性能檢測方法及裝置，其中該方法包括：將水下采油樹的裝備模塊注滿液體后，封住通口，并向內(nèi)部注入液體；若裝備模塊的內(nèi)部壓力與額定壓力相等，停止注入液體；若在第一預(yù)設(shè)時間段內(nèi)檢測到裝備模塊的內(nèi)部壓力不發(fā)生變化，繼續(xù)注入液體，直至所述內(nèi)部壓力達到預(yù)設(shè)最大壓力，并停止；當在第二預(yù)設(shè)時間段內(nèi)檢測到裝備模塊的內(nèi)部壓力不發(fā)生變化時，繼續(xù)注入液體，以使裝備模塊單次增加的內(nèi)部壓力與額定壓力的比值為預(yù)設(shè)增加比值，并停止注入液體；若在第三預(yù)設(shè)時間段內(nèi)檢測到裝備模塊爆破泄漏，記錄爆破時的試驗數(shù)據(jù)，可以完善水下采油樹的性能測試，可以為水下采油樹長期、穩(wěn)定、安全工作提供保障。

一種面向通信測試的并行計算性能檢測系統(tǒng)及其方法 693     

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本發(fā)明公開了一種面向通信測試的并行計算性能檢測系統(tǒng)及其方法。在該系統(tǒng)中，包括：串行應(yīng)用系統(tǒng)，用于得到串行程序的性能統(tǒng)計文件，并行應(yīng)用系統(tǒng)，用于得到在并行等效模型下的運行性能數(shù)據(jù)；并行計算評估系統(tǒng)，根據(jù)串行程序的性能統(tǒng)計文件，以及從并行應(yīng)用系統(tǒng)得到的并行等效模型下的運行性能數(shù)據(jù)，計算檢測結(jié)果。本發(fā)明解決了缺少針對串行應(yīng)用程序進行并行性能評估的簡易準確的方法，以及現(xiàn)有技術(shù)中存在的評估模型復(fù)雜、不能全面反映評估性能、靈活性不夠、無法應(yīng)用到不同場景等問題，具有簡單、高效、準確的特點。

一種用于人證核驗設(shè)備性能檢測的算法測評系統(tǒng)及檢測方法 1028     

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本發(fā)明公開了一種用于人證核驗設(shè)備性能檢測的算法測評系統(tǒng)及檢測方法，算法測評系統(tǒng)整體由數(shù)據(jù)庫調(diào)用模塊、數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊、設(shè)備接口調(diào)試模塊、自動化測試模塊、質(zhì)量評判模塊、數(shù)據(jù)集管理模塊、圖像算法模塊和信息統(tǒng)計模塊共同構(gòu)成?；诒舅惴y評系統(tǒng)及檢測方法，可按配置規(guī)則調(diào)用大規(guī)模人臉測試數(shù)據(jù)庫與預(yù)處理后的設(shè)備現(xiàn)場采集人臉數(shù)據(jù)庫，依次推送人臉數(shù)據(jù)至被檢設(shè)備進行人臉識別，通過測試函數(shù)接口調(diào)用控制并獲取被檢設(shè)備的特征提取與特征比對等測試結(jié)果，實現(xiàn)可兼顧人證核驗設(shè)備軟硬件因素的人臉識別性能指標檢測。

一種噴油嘴性能檢測裝置 933     

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本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種噴油嘴性能檢測裝置，包括工裝本體，所述工裝本體具有噴嘴本體放置平臺及檢測平臺；所述噴嘴本體放置平臺設(shè)置在所述工裝本體的前方上部，該噴嘴本體放置平臺上形成兩組噴油嘴放置座，每個噴油嘴放置座均包括噴嘴本體放置槽及用于穿過金屬片開口的限位柱。本實用新型的有益效果是，通過本工裝可以計算噴油嘴的精確打靶位置、有效流量及噴壓壓力。根據(jù)噴油嘴的噴油方向?qū)z測平臺的位置進行調(diào)整，在該位置沿噴壓作用方向加設(shè)承力板，通過打靶點位檢測傳感器、噴壓壓力檢測傳感器及收集噴壓數(shù)據(jù)，通過流量值計算裝置計算后得到對應(yīng)的有效流量值。

一種空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)性能檢測設(shè)備 964     

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本實用新型公開了一種空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)性能檢測設(shè)備，包括調(diào)節(jié)上桿體，所述調(diào)節(jié)上桿體頂端固定連接有固定架，所述調(diào)節(jié)上桿體的內(nèi)部開設(shè)有上槽，所述調(diào)節(jié)上桿體的表面滑動連接有調(diào)節(jié)下桿體，所述調(diào)節(jié)下桿體的內(nèi)部開設(shè)有下槽，所述上槽和下槽的內(nèi)部分別滑動連接有活動插銷桿，所述活動插銷桿的側(cè)面固定連接有插銷把手，所述固定架的內(nèi)部活動連接有檢測器本體，所述檢測器本體的頂部通過合頁轉(zhuǎn)動連接有活動蓋。本實用新型通過上槽、下槽、活動插銷桿和插銷把手之間的配合下，方便工作人員根據(jù)需要檢測的空調(diào)高度位置進行細微的調(diào)節(jié)，從而避免由于空調(diào)放置的高度存在差異，工作人員對其進行檢測的時候，容易因為高度問題，導(dǎo)致耽誤檢測效果。

童車跌落性能檢測試驗機 686     

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本發(fā)明涉及一種新型的童車跌落性能檢測試驗機。它包括：底部框架、前輪脫離機構(gòu)、后輪脫離機構(gòu)、童車前輪托板、童車后輪托板，底部框架右端連接一個右側(cè)豎直鋁型材，底部框架左端通過絲杠和螺母連接一個左豎直鋁型材；所述右豎直鋁型材和所述左豎直鋁型材的中部分別通過右水平鋁型材和左水平鋁型材與所述后輪脫離機構(gòu)和前輪脫離機構(gòu)相連；所述前輪脫離機構(gòu)和后輪脫離機構(gòu)通過前輪導(dǎo)輪安裝板和后輪導(dǎo)輪安裝板與所述童車前輪托板和童車后輪托板相連；測試過程中，通過前輪脫離機構(gòu)和后輪脫離機構(gòu)的動作，將童車前后輪托板伸出，將小車放在伸出的托板上，然后帶動前后輪的托板同時回縮，兒童三輪車前后輪由于失去支撐，隨著重力的作用，三輪同時跌落地面，實現(xiàn)一次跌落測試。

一種房建幕墻性能檢測裝置 977     

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本實用新型公開了一種房建幕墻性能檢測裝置，包括一個下固定平臺和一個上活動平臺，上活動平臺連接升降驅(qū)動件；下固定平臺上表面設(shè)有呈網(wǎng)格狀的凹槽以及多個氣孔，凹槽內(nèi)通過嵌入橡膠條圍攏形成一個負壓空間，負壓空間至少圍繞一個氣孔，氣孔通過氣管連接氣泵；上活動平臺下表面設(shè)有呈網(wǎng)格狀的凹槽以及多個檢測孔，凹槽內(nèi)通過嵌入橡膠條圍攏形成一個檢測空間，檢測空間至少圍繞一個檢測孔，檢測孔處設(shè)置壓力檢測儀。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠?qū)崿F(xiàn)幕墻透氣性能的快速檢測，且具有較好的通用性。

一種用于間隔棒力學(xué)性能檢測的試驗機 1186     

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本實用新型公開了一種用于間隔棒力學(xué)性能檢測的試驗機，包括工作臺和伺服控制器,所述工作臺上從左到右依次設(shè)置有第一電纜預(yù)拉伸工位、第二電纜預(yù)拉伸工位、第一握力檢測工位和第二握力檢測工位。本實用新型提供的試驗機設(shè)置有第一電纜預(yù)拉伸工位、第二電纜預(yù)拉伸工位、第一握力檢測工位和第二握力檢測工位，可以對間隔棒的力學(xué)性能進行檢測，再間隔棒安裝前了解間隔棒的力學(xué)性能，保證輸電線路的安全。

一種機動車自動性能檢測裝置 724     

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本申請涉及一種機動車檢測裝置的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種機動車自動性能檢測裝置，其包括機架和滾筒組件，所述滾筒組件安裝在凸出于地面的位置，所述地面上設(shè)置有兩條對應(yīng)于滾筒組件的輸送裝置，輸送裝置通過機架安裝在地面上，所述滾筒組件位于輸送裝置的末端，所述輸送裝置的始端位于地面以下，所述輸送裝置末端的高度等于或高于滾筒組件上部位置的高度，所述輸送裝置的露出于地面部分的長度大于用于檢測的機動車的長度。本申請具有方便機動車從滾筒組件上移出的效果。

一種合成酯抗水解性能檢測器具及其工作臺 1069     

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本發(fā)明公開了一種合成酯抗水解性能檢測器具及其工作臺，包括：筒體的桶口處設(shè)有快速拆裝封頭，快速拆裝封頭和筒體合圍形成一容置空間，底部通氣管設(shè)于容置空間內(nèi)，底部通氣管的一端貫穿快速拆裝封頭，底部通氣管的另一端延伸至筒體的內(nèi)部的底部；注氣管路與底部通氣管連通；注氣閥門設(shè)于注氣管路上；壓力調(diào)節(jié)閥、安全泄壓閥和罐體壓力表均與容置空間連通；其中，壓力調(diào)節(jié)閥、安全泄壓閥、罐體壓力表和注氣管路均設(shè)于快速拆裝封頭上，注氣閥門設(shè)于容置空間外。本發(fā)明，結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉，體積小，方便移動，不占空間。本發(fā)明可以縮短檢測時間提高工作效率；本發(fā)明清洗方便省時省力。

潮濕固體電纜的導(dǎo)電性能檢測方法 670     

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本發(fā)明涉及一種潮濕固體電纜的導(dǎo)電性能檢測方法，該方法包括以下步驟：1)對待檢測的固體電纜進行預(yù)處理，使得固體電纜表面裸露出主絕緣層，作為測量段；2)在固體電纜的測量段兩端引入直流電壓，檢測測量段的沿面泄漏電流；3)根據(jù)沿面泄漏電流計算獲得固體電纜的電導(dǎo)率。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用間接測量的方式檢測測量段的沿面泄漏電流，根據(jù)沿面泄漏電流來獲取潮濕固體電纜的電導(dǎo)率，檢測快速準確。

一種基于機器視覺的汽車儀表盤性能檢測系統(tǒng) 843     

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本發(fā)明屬于汽車性能領(lǐng)域，具體公開了一種基于機器視覺的汽車儀表盤性能檢測系統(tǒng)，包括固定檢測臺、控制模塊、傳輸模塊、云端平臺、待檢測儀表盤、第一相機模塊、第二相機模塊；所述固定檢測臺包括臺座、支撐桿和檢測板；所述臺座底面四角位置處豎直固定有支撐桿，所述臺座表面設(shè)置有檢測板，所述檢測板中心開設(shè)有放置槽，放置槽內(nèi)固定有待檢測儀表盤，所述放置槽一側(cè)開設(shè)有兩接線槽，接線槽內(nèi)設(shè)置有電源線，所述電源線一端與待檢測儀表盤連接，另一端與供電模塊連接；所述固定檢測臺表面位于待檢測儀表盤兩側(cè)設(shè)置有若干調(diào)節(jié)件，所述第一相機模塊和第二相機模塊分別安裝固定于若干調(diào)節(jié)件相對一側(cè)。

鐵道駝峰車輛減速器性能檢測系統(tǒng) 645     

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本發(fā)明提供一種鐵道駝峰車輛減速器性能檢測系統(tǒng)，其包括ARM處理器模塊等；以太網(wǎng)模塊、電源模塊、串口模塊都與處理器模塊連接；電源模塊、光電編碼計數(shù)模塊、DO模塊、一個DI模塊、一個PWM差分輸出模塊、AD采集模塊與處理器模塊連接；處理器模塊和處理器模塊之間通過FSMC總線連接。本發(fā)明針對鐵路交通系統(tǒng)中減速器長期使用過程中的制動性能變差問題，提供了一種全新的檢測方案。將數(shù)字電路設(shè)計技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)、微機控制技術(shù)結(jié)合在一起，使得系統(tǒng)具備高效率、高精度、成本低、易操作的優(yōu)點。該系統(tǒng)不僅能夠讓鐵道工作人員對失效減速器完成檢測與及時維修，而且大量數(shù)據(jù)的上傳讓鐵路系統(tǒng)的科研人員獲得一份豐富的數(shù)據(jù)資料。

基于區(qū)域性剪切比例系數(shù)的鞋底防滑性能檢測方法及系統(tǒng) 889     

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本發(fā)明提供一種基于區(qū)域性剪切比例系數(shù)的鞋底防滑性能檢測方法及系統(tǒng)，在受試者穿戴待測鞋且自然站立的情況下對待測鞋進行力學(xué)檢測，因此能夠采集到人體自然狀態(tài)下鞋底的力學(xué)數(shù)據(jù)，進一步，由于根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)計算了鞋底的剪切力分布情況以及區(qū)域性剪切比例系數(shù)，因此可以有效獲取鞋底不同區(qū)域的剪切比例系數(shù)，這一系數(shù)能夠真實地表征鞋底的防滑性能。如上所述，與現(xiàn)有技術(shù)中的方法相比，本發(fā)明的方法可以有效提升鞋底防滑性能測試的真實性，拓展了鞋防滑性能的設(shè)計思路。

一種用于轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)力學(xué)性能檢測的機器人測試裝置及控制系統(tǒng) 1063     

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本發(fā)明提供用于轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)力學(xué)性能檢測的機器人測試裝置及控制系統(tǒng)，測試裝置由機械臂、機械臂控制器、力傳感器、末端工具、夾具、工作臺組成，控制系統(tǒng)包括電腦顯示屏翻轉(zhuǎn)動作生成與控制模塊、顯示屏翻轉(zhuǎn)角度數(shù)據(jù)檢測模塊、力傳感器數(shù)據(jù)同步檢測模塊、轉(zhuǎn)軸扭矩計算模塊、機器人示教器端人機交互模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊。其中，電腦顯示屏翻轉(zhuǎn)動作生成與控制模塊規(guī)劃得到的機械臂和末端工具的空間運動軌跡被劃分為四段，分別為起始段運動軌跡L0、第一圓弧段運動軌跡L1、第二圓弧段運動軌跡L2、終止段運動軌跡L3。本發(fā)明顯著提升了對于計算機產(chǎn)品中的轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)測試的通用性，可適用于雙轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)、單轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)等不同的轉(zhuǎn)軸類型，并適用于雙轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)中轉(zhuǎn)軸作用的不同先后次序，本發(fā)明使用安全性高，并可直接在工業(yè)機器人系統(tǒng)中應(yīng)用并推廣。