拆分式車輛平叉 720     

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本實(shí)用新型涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種拆分式車輛平叉，所述平叉本體包括第一橫桿以及第二橫桿，所述第一橫桿以及第二橫桿的外側(cè)均設(shè)有側(cè)桿，所述第一橫桿的前端設(shè)有第一安裝塊，所述第二橫桿的前端設(shè)有第二安裝塊，所述第一安裝塊的內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)定位桿，所述第二安裝塊的內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)與定位桿配合的定位孔，所述第一橫桿的內(nèi)側(cè)設(shè)有對(duì)接塊，所述對(duì)接塊的外壁上設(shè)有緩沖槽，所述緩沖槽的內(nèi)部設(shè)有彈簧，通過設(shè)有的第二螺桿以及連接繩，方便對(duì)卡塊進(jìn)行控制，從而方便對(duì)第一橫桿以及第二橫桿進(jìn)行拆分，而且本結(jié)構(gòu)為分體結(jié)構(gòu)，當(dāng)其中一個(gè)零部件在損壞時(shí)，能選擇性的對(duì)第一橫桿或者第二橫桿進(jìn)行更換，避免造成資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。

可調(diào)節(jié)角度的太陽能光伏發(fā)電裝置 1129     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種可調(diào)節(jié)角度的太陽能光伏發(fā)電裝置，包括底座，所述底座的內(nèi)側(cè)設(shè)置有固定板，所述固定板的表面開設(shè)有固定孔，所述底座的上表面設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱的頂部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的外側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的正面設(shè)置有安裝架，所述安裝架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有光伏板，與現(xiàn)有的太陽能光伏發(fā)電裝置相比較，本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)能夠提高太陽能光伏發(fā)電裝置的整體便捷性、效率性以及實(shí)用性。

風(fēng)光互補(bǔ)可持續(xù)清潔能源循環(huán)利用系統(tǒng) 1093     

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本實(shí)用新型屬于新能源供電供熱技術(shù)領(lǐng)域，為解決只利用風(fēng)力發(fā)電或光伏發(fā)電直接給載體供電導(dǎo)致供電不穩(wěn)定、不可靠的技術(shù)問題，提供了一種風(fēng)光互補(bǔ)可持續(xù)清潔能源循環(huán)利用系統(tǒng)，包括太陽能光伏板、光伏控制器、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、風(fēng)能控制器、市電輸入、市電輸出控制器、控制電源、蓄電池組、逆變裝置和載體，所述太陽能光伏板與光伏控制器相連，風(fēng)力發(fā)電機(jī)與風(fēng)能控制器相連，市電輸入與市電輸出控制器相連，風(fēng)能控制器、光伏控制器及市電輸出控制器均與蓄電池組相連，市電輸出控制器與蓄電池組之間設(shè)置電源控制開關(guān)，蓄電池組與逆變裝置相連，逆變裝置與載體相連。本實(shí)用新型為一套穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟(jì)合理的綠色能源系統(tǒng)，能夠穩(wěn)定可靠的為載體供電。

固定鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)電器元件的固定裝置 1023     

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本實(shí)用新型公開了一種固定鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)電器元件的固定裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，第一凹槽內(nèi)部設(shè)置有第一彈力裝置，第一凹槽遠(yuǎn)離第一彈力裝置的一端設(shè)置有解鎖按鈕；支撐段位于第一彈力裝置與解鎖按鈕之間，固定段的一端與支撐段連接，固定段沿著限位通道延伸；固定槽由固定段靠近固定殼外壁的一面向固定段靠近固定殼內(nèi)壁的一面凹陷；限位凹槽內(nèi)部設(shè)置有限位塊，限位塊與限位凹槽的底部之間設(shè)置有第二彈力裝置。集成固定裝置用于固定輔助鋰離子電池充放電的各種輔助元件和電路板，使得各個(gè)輔助元件可以統(tǒng)一固定與集成，進(jìn)而使得鋰離子動(dòng)力電池內(nèi)部的空間可以的到充分利用，也方便了各組件的更換，使得電池維修效率大大增加。

一體式風(fēng)光發(fā)電設(shè)備 995     

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本實(shí)用新型屬于新能源發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種一體式風(fēng)光發(fā)電設(shè)備，用于臨時(shí)布置在場地中利用風(fēng)能和太陽能進(jìn)行發(fā)電，具有一體連接且豎向堆疊設(shè)置的主機(jī)倉和下倉，所述主機(jī)倉靠近四角位置設(shè)有風(fēng)機(jī)槽，風(fēng)機(jī)槽內(nèi)設(shè)有可伸縮的豎型風(fēng)機(jī)；下倉豎向表面上具有若干固定槽，固定槽內(nèi)設(shè)有與下倉活動(dòng)連接的活動(dòng)太陽能板組件；下倉內(nèi)還設(shè)有與活動(dòng)太陽能板組件連接的緩降機(jī)構(gòu)，通過緩降機(jī)構(gòu)將活動(dòng)太陽能板組件拉緊固定或下降展開。

煤粉鍋爐純氨燃燒器布置結(jié)構(gòu)及鍋爐爐膛 741     

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本實(shí)用新型公開了一種煤粉鍋爐純氨燃燒器布置結(jié)構(gòu)，包括煤粉鍋爐爐膛，次頂層煤粉燃燒器、純氨燃燒器、頂層煤粉燃燒器、氨氣輸送管道、流量計(jì)、調(diào)節(jié)閥、液氨蒸發(fā)器以及液氨儲(chǔ)罐；純氨燃燒器設(shè)置在次頂層煤粉燃燒器與頂層煤粉燃燒器之間，純氨燃燒器的入口通過氨氣輸送管道連接氨氣源，氨氣輸送管道上沿介質(zhì)流向設(shè)置調(diào)節(jié)閥和流量計(jì)；氨完全燃燒生成水和氮?dú)?，不產(chǎn)生污染物，填補(bǔ)了國內(nèi)該技術(shù)領(lǐng)域的一項(xiàng)空白，燃燒過程中不產(chǎn)生SO2和煙塵，NOx的生成量能控制在較低水平，純氨燃燒器作為一種新能源燃料燃燒設(shè)備，安裝在常規(guī)煤粉鍋爐可部分或完全替代原煤粉燃燒設(shè)備，滿足鍋爐熱負(fù)荷要求的同時(shí)減少二氧化碳排放。

預(yù)制艙內(nèi)電氣盤柜底部防火封堵結(jié)構(gòu) 833     

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預(yù)制艙內(nèi)電氣盤柜底部防火封堵結(jié)構(gòu)，電氣盤柜的盤柜底板位于預(yù)制艙底板上，在預(yù)制艙底板底部設(shè)置膨脹型防火復(fù)合板，電纜依次穿過盤柜底板、預(yù)制艙底板和膨脹型防火復(fù)合板；盤柜底板之上的電纜上套有阻火包帶，膨脹型防火復(fù)合板下方的電纜上套有膨脹型防火密封膠，膨脹型防火密封膠密封電纜與膨脹型防火復(fù)合板的結(jié)合部。預(yù)制艙內(nèi)電氣盤柜底部防火封堵結(jié)構(gòu)無需電氣盤柜及基礎(chǔ)內(nèi)具備充足空間來充填一定厚度的防火堵料，可實(shí)施性強(qiáng)，并且施工操作方便，在預(yù)制艙內(nèi)電氣盤柜底部防火封堵中具有較強(qiáng)的適用性。上述防火封堵結(jié)構(gòu)在新能源發(fā)電工程中的預(yù)制艙式電氣盤柜底部防火封堵領(lǐng)域具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

可拆分模塊化的PDU 770     

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本實(shí)用新型屬于新能源電動(dòng)汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可拆分模塊化的PDU，包含主體模塊和上蓋，所述上蓋與所述主體模塊的上端通過螺栓進(jìn)行連接；所述主體模塊包含串聯(lián)在主回路的充放電系統(tǒng)、手動(dòng)維修開關(guān)、電流互感器和電池管理系統(tǒng)單元，所述充放電系統(tǒng)包含總負(fù)與充電正負(fù)繼電器、放電與充電熔斷器和充放電回路連接器；所述主體模塊和所述上蓋之間可拆卸連接有可選模塊，所述可選模塊的下端與所述主體模塊的上端通過螺栓可拆卸連接，所述可選模塊的上端與所述上蓋通過螺栓可拆卸連接，可以根據(jù)客戶需求對(duì)各個(gè)功能模塊進(jìn)行單個(gè)或者多個(gè)任意搭配，大大提高了箱體的利用率和適配性。

光伏配件用高速?zèng)_床 1079     

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本實(shí)用新型公開了一種光伏配件用高速?zèng)_床，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，底座上表面設(shè)置有凹槽，凹槽的內(nèi)部設(shè)置有模板，凹槽的底部設(shè)置有用于固定模板的固定機(jī)構(gòu)，底座上表面上設(shè)置有壓板，底座上表面上設(shè)置有用于上下移動(dòng)壓板的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，底座側(cè)壁固定連接有底板，底板上表面上設(shè)置有用于運(yùn)輸原料的輸送機(jī)構(gòu)，底座的側(cè)面設(shè)置有用于控制移動(dòng)機(jī)構(gòu)和輸送機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型提供了有利于模板安裝和更換，不用扳手和螺母進(jìn)行更換，不會(huì)被工業(yè)油漬進(jìn)行污染，操作簡單方便，便于安裝和更換，適用于更多同模板的沖床，通用性更強(qiáng)的一種光伏配件用高速?zèng)_床。

適用于純電動(dòng)牽引車的掛車和純電動(dòng)車組 650     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種適用于純電動(dòng)牽引車的掛車和純電動(dòng)車組。適用于純電動(dòng)牽引車的掛車包括車架大梁、行走系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和調(diào)壓系統(tǒng)。行走系統(tǒng)能夠帶動(dòng)車架大梁移動(dòng)行走；電池系統(tǒng)安裝于車架大梁上，能夠?yàn)榧冸妱?dòng)牽引車補(bǔ)充電能和/或?yàn)檐嚰艽罅荷铣休d的用電設(shè)備供電；調(diào)壓系統(tǒng)安裝于車架大梁上，能夠?qū)﹄姵叵到y(tǒng)和純電動(dòng)牽引車的配電系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)壓。電池系統(tǒng)能夠?yàn)榧冸妱?dòng)牽引車補(bǔ)充電能，以提高純電動(dòng)牽引車的續(xù)航能力，該電池系統(tǒng)還能為車架大梁上安裝的用電設(shè)備供電，以確保車架大梁上用電設(shè)備的正常運(yùn)行，調(diào)壓系統(tǒng)與電池系統(tǒng)和純電動(dòng)牽引車的配電系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)壓，能夠提升對(duì)多種純電動(dòng)牽引車的適配性。

汽車快速充電系統(tǒng) 725     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種汽車快速充電系統(tǒng)，包括充電柜，所述充電柜的前表面固定有觸控屏，所述觸控屏的下方設(shè)置有A充電槍架和B充電槍架，所述充電柜的側(cè)壁對(duì)稱安裝有供電端座，所述供電端座上連接有線纜，所述線纜的另一端連接有充電槍，所述充電槍的輸出端與所述B充電槍架插接固定；所述充電柜的背部頂端固定有排風(fēng)裝置，所述排風(fēng)裝置上固定有換氣扇，且所述充電柜的內(nèi)部安裝有若干組供電模組；散熱管貼附供電模組設(shè)置，散熱管貼附供電模組的端面開設(shè)管槽用于冷風(fēng)吹掃進(jìn)行散熱，具有精準(zhǔn)散熱的優(yōu)點(diǎn)，可直接作用于發(fā)熱的供電模組13，提升供電模組散熱效率，可實(shí)現(xiàn)快速散熱已達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)行的效果。

家庭能源路由器 1081     

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本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種家庭能源路由器，用于解決常規(guī)的家庭供電系統(tǒng)，其輸出電能的類型、幅值無法改變，當(dāng)負(fù)載需要不同類型、幅值的電能時(shí)，可能需要進(jìn)行多次電能變換，而且當(dāng)適配器與電源或用電設(shè)備不匹配時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致負(fù)載損壞，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)危及人身安全；常規(guī)的家庭供電系統(tǒng)也無法將新能源電源或儲(chǔ)能設(shè)備的電能回饋電網(wǎng)；此外，常規(guī)的家庭供電系統(tǒng)無法直接控制用電設(shè)備的開關(guān)，不能適應(yīng)智能家庭電網(wǎng)的發(fā)展需求的技術(shù)問題。本實(shí)用新型實(shí)施例的一種家庭能源路由器，包括：交流母線、直流母線、多端口雙向變換器模塊、CPU模塊、開關(guān)模塊和帶有通訊接口的插座。

電池箱體組件及作業(yè)機(jī)械 1183     

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本實(shí)用新型涉及新能源動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種電池箱體組件及作業(yè)機(jī)械。電池箱體組件包括底層箱體。所述底層箱體內(nèi)設(shè)有電氣元件安裝腔和BDU安裝腔。所述電氣元件安裝腔用于安裝電氣元件。所述BDU安裝腔用于安裝BDU。所述電氣元件安裝腔及所述BDU安裝腔上均可拆卸安裝有蓋板。通過這種結(jié)構(gòu)設(shè)置，將電氣元件安裝至底層箱體內(nèi)部的電氣元件安裝腔中，將BDU安裝至底層箱體內(nèi)部的BDU安裝腔，并在電氣元件安裝腔和BDU安裝腔上分別可拆卸安裝蓋板。一方面，使得底層箱體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)布設(shè)更加整潔美觀。另一方面，可以針對(duì)性地將相應(yīng)的蓋板拆卸，以進(jìn)行電氣元件或者BDU的相關(guān)維修工作，能夠提升維修的工作效率。

電動(dòng)重卡嵌設(shè)式外置膨脹水箱裝置 866     

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本實(shí)用新型涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域。一種電動(dòng)重卡嵌設(shè)式外置膨脹水箱裝置，包括一用于安裝在重卡電池包頂部的膨脹水箱，其特征在于，膨脹水箱包括箱體，箱體的左右方向上的長度大于箱體前后方向上的長度，箱體左右兩側(cè)的底部安裝有安裝底座，安裝底座上開設(shè)有安裝孔；箱體的左側(cè)或者右側(cè)安裝有向水冷機(jī)組供水的補(bǔ)水口，補(bǔ)水口弧形向下彎折，且穿過一個(gè)安裝底座；箱體的左側(cè)或者右側(cè)安裝有弧形向上彎折的加水口杯，且加水口杯以及補(bǔ)水口位于箱體的相對(duì)側(cè)。本實(shí)用新型通過優(yōu)化膨脹水箱的結(jié)構(gòu)，通過將安裝底座設(shè)置在箱體短邊側(cè)，便于膨脹水箱安裝在重卡電池包的頂部，提供了膨脹水箱嵌設(shè)的安裝基礎(chǔ)。

便于調(diào)節(jié)的電動(dòng)車換電吊裝裝置 799     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種便于調(diào)節(jié)的電動(dòng)車換電吊裝裝置，包括底板，底板上固定連接有兩個(gè)支撐架，支撐架一側(cè)安裝有三個(gè)輔助輪，支撐架后側(cè)固定連接有支撐座，兩個(gè)支撐座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)柱，旋轉(zhuǎn)柱上安裝有從動(dòng)輪，底板上安裝有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端安裝有主動(dòng)輪，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪相互嚙合，旋轉(zhuǎn)柱上安裝有兩個(gè)收絞盤，主動(dòng)輪位于兩個(gè)收絞盤之間，收絞盤內(nèi)設(shè)有連接繩，兩個(gè)連接繩之間安裝有固定板，固定板內(nèi)開設(shè)有滑槽，固定板一側(cè)安裝有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端固定連接有螺紋桿，螺紋桿上螺紋連接有夾持塊，夾持塊滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)，兩個(gè)夾持塊之間設(shè)有電池，有效的提高設(shè)備的穩(wěn)定性。

防止電池燃燒的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的鋰離子電池 718     

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本實(shí)用新型涉及新能源鋰離子電池結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防止電池燃燒的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的鋰離子電池，包括安裝于電池上的防燃機(jī)構(gòu)，防燃機(jī)構(gòu)包括阻燃單元、導(dǎo)流單元及滅火單元，采用防燃機(jī)構(gòu)將電池的任一單體內(nèi)燃燒產(chǎn)生的物質(zhì)導(dǎo)流至該防燃機(jī)構(gòu)內(nèi)預(yù)設(shè)的滅火介質(zhì)處進(jìn)行滅火處理，快速的解決燃燒的單體，保證相鄰單體不會(huì)被波及，解決電池內(nèi)一組單體燃燒，導(dǎo)致其余相鄰單體受熱燃燒爆炸的技術(shù)問題。

帶靈活性精準(zhǔn)送風(fēng)結(jié)構(gòu)的新型鍋爐燃燒系統(tǒng) 989     

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本實(shí)用新型涉及火力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶靈活性精準(zhǔn)送風(fēng)結(jié)構(gòu)的新型鍋爐燃燒系統(tǒng)，通過在SOFA風(fēng)道及主燃區(qū)二次風(fēng)道設(shè)置多個(gè)導(dǎo)流葉片實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)送風(fēng)，能夠使鍋爐送風(fēng)道內(nèi)的流場根據(jù)負(fù)荷的變化靈活調(diào)整，以適應(yīng)鍋爐負(fù)荷的實(shí)時(shí)波動(dòng)，避免了大量未參入燃燒的空氣漏入爐膛，使過量空氣系數(shù)準(zhǔn)確反映煤粉燃燒所需空氣量，爐內(nèi)燃燒得到優(yōu)化，鍋爐在寬負(fù)荷波動(dòng)下，提高了鍋爐效率、降低了爐膛出口氮氧化物的排放濃度，保證鍋爐穩(wěn)定安全燃燒，滿足電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻要求，適應(yīng)以新能源為主體、石化能源為輔助的新型低碳電力系統(tǒng)。

電芯及電池模組 856     

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本實(shí)用新型提供了一種電芯及電池模組，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該電芯包括電芯主體和電芯殼體，所述電芯殼體的上開口的周側(cè)設(shè)置有上連接板，且所述上連接板能夠彎折后與電芯蓋板貼合，在所述上連接板與所述電芯蓋板之間設(shè)置有使上連接板與電芯蓋板連接的粘貼層。本實(shí)用新型提供的電芯的電芯主體安裝入電芯殼體以后，電芯殼體上的上連接板能夠彎折后固定在電芯蓋板上，并通過電芯蓋板上的連接柱與上連接板連接，進(jìn)而使上連接板與電芯蓋板牢固連接，避免由于電芯殼體的變形等，影響上連接板與電芯蓋板連接的密封性，避免電解液的泄漏；相比于現(xiàn)有技術(shù)，電芯蓋板與電芯殼體采用焊接，省去了激光焊接的步驟，且減少了焊渣的產(chǎn)生。

連接件、裸電芯組及圓柱電池 857     

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本實(shí)用新型提供了一種連接件、裸電芯組及圓柱電池，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該連接件所述連接件包括兩個(gè)連接部，在兩個(gè)連接部之間設(shè)置有彎折部；所述連接部包括連接部主體，在所述連接部主體上設(shè)置有凸起板，且所述凸起板用于與裸電芯連接。本實(shí)用新型提供的連接件的兩個(gè)連接部能夠分別焊接在一個(gè)裸電芯上，這樣當(dāng)連接件的兩個(gè)連接部對(duì)折以后，兩個(gè)裸電芯能夠形成一個(gè)較長的裸電芯，這樣較長的裸電芯在進(jìn)行電解液浸潤的時(shí)候，降低了電解液浸潤的長度，降低了浸潤的時(shí)間，也提高了浸潤的效果。

基于固體顆粒儲(chǔ)能及二氧化碳發(fā)電的虛擬電廠系統(tǒng) 1092     

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本實(shí)用新型公開一種基于固體顆粒儲(chǔ)能及二氧化碳發(fā)電的虛擬電廠系統(tǒng)，系統(tǒng)包括電加熱模塊、固體顆粒儲(chǔ)能模塊、換熱模塊和二氧化碳發(fā)電機(jī)組，系統(tǒng)以固體顆粒儲(chǔ)能為核心，通過集成各個(gè)模塊，可以在電網(wǎng)電量過剩時(shí)，通過接收分布式電源、電動(dòng)汽車、電網(wǎng)棄電、火電廠棄熱等形式的能量，將能量轉(zhuǎn)化為固體顆粒的內(nèi)能暫時(shí)存儲(chǔ)；在電網(wǎng)用電高峰期時(shí)，通過換熱模塊和超臨界二氧化碳透平，將固體顆粒內(nèi)能通過二氧化碳透平轉(zhuǎn)化為電能送至電網(wǎng)。系統(tǒng)不配置額外燃料系統(tǒng)，具備虛擬電廠的屬性，可減少分布式電源和新能源并網(wǎng)對(duì)電網(wǎng)的沖擊，提高電網(wǎng)穩(wěn)定性和可靠性，此外，系統(tǒng)的固體顆?？蓪?shí)現(xiàn)高溫?zé)崮艿拇鎯?chǔ)，二氧化碳透平實(shí)現(xiàn)高效發(fā)電，整個(gè)系統(tǒng)效率較高。

可更換的能源裝置及作業(yè)車輛 948     

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本實(shí)用新型涉及作業(yè)車輛技術(shù)領(lǐng)域，提供一種可更換的能源裝置及作業(yè)車輛，可更換的能源裝置設(shè)置在作業(yè)車輛的至少一側(cè)，其包括能源箱、牽拉組件和鎖止組件；牽拉組件設(shè)置在作業(yè)車輛上，并與能源箱連接，以使能源箱在牽拉組件的作用下，能夠進(jìn)行移動(dòng)；鎖止組件設(shè)置在能源箱與作業(yè)車輛之間，適于在鎖止?fàn)顟B(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換；在鎖止?fàn)顟B(tài)，能源箱放置在作業(yè)車輛上；在解鎖狀態(tài)下，能源箱移動(dòng)至作業(yè)車輛的外側(cè)。本實(shí)用新型將能源箱設(shè)置為可移動(dòng)的，不僅能解決新能源作業(yè)車輛的能源箱放置和更換問題，而且在能源箱發(fā)生熱失控或燃燒時(shí)，將能源箱迅速轉(zhuǎn)移至作業(yè)車輛的外側(cè)，保證作業(yè)車輛的安全。

鋅鋁鎂涂層鋼質(zhì)邊框及光伏系統(tǒng) 1171     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋅鋁鎂涂層鋼質(zhì)邊框及光伏系統(tǒng)，邊框包括基板，基板的一端朝上折彎形成側(cè)貼合面，基板的另一端朝下折彎形成連接面，側(cè)貼合面朝右折彎形成上貼合面，連接面朝左折彎形成安裝面，安裝面朝上折彎形成鉤鎖面；邊框的外表面鍍覆有耐蝕保護(hù)涂層。整體為己字形結(jié)構(gòu)，邊框的外表面鍍覆有耐蝕保護(hù)涂層，涂層的耐蝕保護(hù)特性保證了邊框戶外應(yīng)用的可靠性，使用壽命更長，并且涂層還提高了邊框的強(qiáng)度，避免邊框在加工過程中產(chǎn)生斷口、裂紋、劃傷等問題，也降低了生產(chǎn)過程的周轉(zhuǎn)成本，從而降低了光伏產(chǎn)品的使用成本。

電池盒裝配結(jié)構(gòu) 1069     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池盒技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電池盒裝配結(jié)構(gòu)，包括電池盒上蓋、電池包、電池盒箱體以及電池盒水冷板，電池盒箱體為一體壓鑄成型，電池箱體內(nèi)側(cè)為具有開口朝上并用于放置電池包的腔體部，在電池盒箱體外側(cè)部上形成有多個(gè)連接電池盒上蓋和電池盒水冷板的避讓槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用一體壓鑄盒體，然后巧妙的避讓槽結(jié)構(gòu)，不破壞電池盒腔體的一體結(jié)構(gòu)，從而保證了電池盒的密封性，減少焊接工藝，一體鑄造，效力高，整個(gè)電池盒重量減輕，增加續(xù)航同時(shí)減少碳排放，更加符合國家碳排放戰(zhàn)略需求。

更集約用地的高效光伏組件 1155     

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申請涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種更集約用地的高效光伏組件。本申請，包括底板，所述底板的上表面設(shè)置有限位裝置，所述限位裝置包括第一固定塊，所述第一固定塊固定安裝在底板的上表面，所述第一固定塊的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一支撐桿，所述底板的上表面固定安裝有長板，所述長板的外表面開設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)安裝有滑塊，所述長板的外表面設(shè)置有第二支撐桿，所述第二支撐桿的一端與滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一支撐桿和第二支撐桿的自由端均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二固定塊，所述第二固定塊的上表面固定安裝有墊板。解決了難以調(diào)節(jié)高度，在低洼的地方，容易被水淹，同時(shí)造成光伏組件不穩(wěn)定而損壞問題。

電機(jī)繞組與充電機(jī)集成結(jié)構(gòu) 713     

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本實(shí)用新型涉及電機(jī)繞組與充電機(jī)集成結(jié)構(gòu)，包括交流電源、高壓蓄電池、逆變器、充電電路和電機(jī)，電機(jī)通過逆變器連接至高壓蓄電池，充電電路包括分別跨接在高壓蓄電池兩極間的第一橋臂和第二橋臂，第一橋臂和第二橋臂并聯(lián)，第一橋臂為相互串聯(lián)的兩個(gè)開關(guān)管S1和S2，第二橋臂為相互串聯(lián)的兩個(gè)二極管D1和D2，交流電源的一極連接至電機(jī)的任意兩項(xiàng)繞組，且兩項(xiàng)繞組相互串聯(lián)連接形成電感L1，電感L1連接至兩個(gè)開關(guān)管S1和S2之間，交流電源的另外一極連接至兩個(gè)二極管D1和D2之間。本實(shí)用新型的技術(shù)方案的優(yōu)勢在于將分立零部件集成，使得關(guān)鍵零部件的集成度更高，提高了新能源汽車零部件的功率密度，降低了零部件的總成本。

戶式分體機(jī)熱泵與太陽能PVT板一體化智能兩聯(lián)系統(tǒng) 1048     

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戶式分體機(jī)熱泵與太陽能PVT板一體化智能兩聯(lián)系統(tǒng)，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，用于實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能的制冷或采暖以及發(fā)電工作。戶式分體機(jī)熱泵與太陽能PVT板一體化智能兩聯(lián)系統(tǒng)，其特征是，包括熱泵、光熱傳感器、散熱件、風(fēng)盤裝置和多個(gè)PVT板，所述熱泵包括室外機(jī)和室內(nèi)機(jī)，所述室內(nèi)機(jī)包括室內(nèi)機(jī)進(jìn)口和室內(nèi)機(jī)出口，所述散熱件包括散熱件進(jìn)口和散熱件出口，所述風(fēng)盤裝置包括風(fēng)盤裝置進(jìn)口和風(fēng)盤裝置出口，所述PVT板包括PVT板進(jìn)口和PVT板出口，有益效果是，環(huán)保、節(jié)能，利于提高對(duì)太陽能的利用效率。

鋰電池保護(hù)系統(tǒng) 975     

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本實(shí)用新型公開了一種鋰電池保護(hù)系統(tǒng)，屬于新能源領(lǐng)域。鋰電池保護(hù)系統(tǒng)，所述鋰電池的正電源端和負(fù)電源端之間依次串聯(lián)有多個(gè)電池組，多個(gè)電池檢測模塊、控制模塊、主控模塊、放電檢測總線和充電檢測總線，每個(gè)電池檢測模塊的檢測端連接于對(duì)應(yīng)電池組的電源端；每個(gè)電池組的電源端連接于所述電池檢測模塊的檢測端，每個(gè)電池檢測模塊輸出的放電電壓信號(hào)通過所述放電檢測總線輸出至所述主控模塊；每個(gè)電池檢測模塊輸出的充電電壓信號(hào)通過所述放電檢測總線輸出至所述主控模塊；所述鋰電池的正電源端通過控制模塊連接于負(fù)載或者充電電源；所述主控模塊用于控制所述控制模塊的通斷。本實(shí)用新型集成了每組電池的檢測信號(hào)且降低了連接點(diǎn)位，提高了可靠性。

低繞組匝數(shù)高電壓變比平面變壓器 1036     

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本發(fā)明提供一種低繞組匝數(shù)高電壓變比平面變壓器，包括兩片鐵芯和五個(gè)繞組；其中一片鐵芯為平面五磁柱鐵芯，包括一個(gè)大磁柱和四個(gè)完全相同且并排放置的小磁柱，一個(gè)大磁柱的橫截面積等于四個(gè)小磁柱的橫截面積之和；另一片鐵芯為平面“I”形鐵芯；一個(gè)原邊繞組繞在大磁柱上，四個(gè)帶中間抽頭的副邊繞組分別繞在四個(gè)小磁柱上；平面“I”形鐵芯置于平面五磁柱鐵芯的上面；本發(fā)明的有益效果是：以最少的原、副邊繞組匝數(shù)，實(shí)現(xiàn)變壓器的高電壓變比和大電流輸出，用于大數(shù)據(jù)中心、新能源發(fā)電系統(tǒng)和電動(dòng)汽車供電系統(tǒng)的核心部件?高電壓變比LLC諧振變換器，可以擴(kuò)大容量、減小體積、降低成本、提高效率、節(jié)約能源、減少排放。

混合儲(chǔ)能電源裝置 1004     

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本實(shí)用新型公開了一種混合儲(chǔ)能電源裝置，包括控制柜，控制柜連接功率柜，功率柜連接有電池柜，所述電池柜連接超級(jí)電容柜；本實(shí)用新型的裝置使得儲(chǔ)能電源裝置的功率輸出大幅提高，充放電速度更快，能夠?qū)π履茉窗l(fā)電的輸出進(jìn)行快速調(diào)節(jié)，響應(yīng)速度更快，同時(shí)超級(jí)電容器混合儲(chǔ)能電源裝置整體的使用壽命及溫度性能也大幅提升。

用于換電的解鎖平臺(tái) 789     

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本實(shí)用新型提供一種用于換電的解鎖平臺(tái)，包括用于放置電池組件的支撐板、撥動(dòng)機(jī)構(gòu)本體、固定基架；其中，支撐板與固定基架活動(dòng)連接，支撐板上配置有若干用于抵觸電池組件的限位結(jié)構(gòu)與支撐結(jié)構(gòu)；撥動(dòng)機(jī)構(gòu)本體設(shè)置于支撐板兩側(cè)，用于解鎖電池組件與電池固定架。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)合理，簡化解鎖方式，實(shí)現(xiàn)一次對(duì)多個(gè)鎖舌進(jìn)行解鎖，同時(shí)配合側(cè)推機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快速將電池組件脫離車底，有效降低整體成本，解鎖方式簡單可靠，滿足新能源車快速換電的要求，便于推廣應(yīng)用。