新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子扭頭機(jī)插片送料機(jī)構(gòu) 806     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子扭頭機(jī)插片送料機(jī)構(gòu)，屬于電機(jī)加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括工作平臺(tái)，工作平臺(tái)表面從左至右依次設(shè)置有送料牽引電機(jī)、插片固定機(jī)構(gòu)、輔助固定機(jī)構(gòu)和定子固定機(jī)構(gòu)，插片固定機(jī)構(gòu)底端還沿著從左至右的方向相互平行的設(shè)置有兩根滑軌，插片固定機(jī)構(gòu)包括固定機(jī)構(gòu)豎板，固定機(jī)構(gòu)豎板底部?jī)蓚?cè)設(shè)置有固定支架，固定支架底部通過(guò)固定機(jī)構(gòu)滑塊可滑動(dòng)的套接在滑軌表面，固定機(jī)構(gòu)豎板前后表面分別通過(guò)前固定板和后固定板各自可轉(zhuǎn)動(dòng)的卡接固定有一塊插片轉(zhuǎn)盤(pán)，固定機(jī)構(gòu)豎板右端上表面固定安裝有插片電機(jī)，插片電機(jī)輸出端通過(guò)傳動(dòng)件固定有驅(qū)動(dòng)片，插片轉(zhuǎn)盤(pán)表面沿著半徑方向設(shè)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)卡槽，驅(qū)動(dòng)卡槽和驅(qū)動(dòng)片相匹配卡接固定。

新能源汽車(chē)用電池鋁殼 729     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)用電池鋁殼，包括外殼體、安裝在外殼體上端的外端蓋、內(nèi)殼體、內(nèi)端蓋和外罩體，所述的外罩體可拆卸地連接在外殼體上，所述的外殼體與外罩體之間設(shè)置有彈性卡緊機(jī)構(gòu)，所述的外殼體的內(nèi)壁上設(shè)置有支撐座，所述的內(nèi)端蓋可拆卸地連接在內(nèi)殼體上，所述的內(nèi)殼體穿過(guò)穿過(guò)支撐座伸入至其下方的外殼體內(nèi)，所述的內(nèi)端蓋通過(guò)第一螺栓固定在支撐座上，所述的支撐座、內(nèi)殼體的外壁以及支撐座下方的外殼體的內(nèi)壁圍城一個(gè)密閉的容腔，所述的容腔內(nèi)填充有冷水；本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

新型新能源汽車(chē)充電樁插拔結(jié)構(gòu) 1094     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型新能源汽車(chē)充電樁插拔結(jié)構(gòu)，包括充電槍和固定設(shè)置在充電樁上的固定插座板，固定插座板上設(shè)有開(kāi)口，開(kāi)口內(nèi)設(shè)有固定插座，固定插座通過(guò)其尾部的接線端與充電樁內(nèi)部電連接，固定插座通過(guò)保護(hù)機(jī)構(gòu)與固定插座板固定連接，固定插座內(nèi)設(shè)有提示組件，固定插座與充電槍之間設(shè)有輔助固定結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型可以對(duì)槍頭是否歸位進(jìn)行提示，同時(shí)提示效果較為準(zhǔn)確，同時(shí)設(shè)置了保護(hù)機(jī)構(gòu)，當(dāng)外部的非正常作用力作用在固定插座和充電槍上時(shí)，可以通過(guò)第一保護(hù)彈簧和第二保護(hù)彈簧進(jìn)行緩沖保護(hù)，減少損害，而且具有輔助固定的結(jié)構(gòu)，通過(guò)磁力保證牢固性。

用于新能源汽車(chē)LTD燈的防靜電柔性線路板 984     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車(chē)LTD燈的防靜電柔性線路板,包括柔性線路板本體、防靜電層、連接部，連接部包括第一連接塊、第二連接塊和第三連接塊，防靜電層包括第一防靜電層和第二防靜電層；柔性線路板本體下表面設(shè)有第一防靜電層，上表面設(shè)有第二防靜電層，第一防靜電層兩側(cè)固定連接第一連接塊，柔性線路板本體兩側(cè)固定連接第二連接塊，第二防靜電層兩側(cè)固定連接第三連接塊；第一連接塊與第二連接塊卡接，第二連接塊與第三連接塊卡接，通過(guò)在柔性線路板表面設(shè)置帶有連接部的防靜電層，避免運(yùn)輸中由于摩擦產(chǎn)生的靜電對(duì)柔性線路板造成靜電干擾，防靜電層為上下兩層，防靜電效果更好，通過(guò)在設(shè)置連接部，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于防靜電層的拆卸和安裝。

新能源汽車(chē)車(chē)載維修裝置 1102     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)車(chē)載維修裝置，包括架體，所述架體由支撐板、底座、連接板、調(diào)節(jié)座甲和調(diào)節(jié)座乙組成，所述支撐板安裝在底座的左端，所述底座的端部設(shè)有固定擋板和固定塊，所述固定塊上安裝有調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩瞬吭O(shè)有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板和固定擋板的上端均安裝有長(zhǎng)螺釘，所述調(diào)節(jié)座甲的下端鉸接在底座的左端，調(diào)節(jié)座甲和調(diào)節(jié)座乙上均設(shè)有分度孔。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置帶有分度孔的調(diào)節(jié)座甲和調(diào)節(jié)座乙有助于實(shí)現(xiàn)支撐板和調(diào)節(jié)座甲角度的調(diào)節(jié)，通過(guò)設(shè)置帶有調(diào)節(jié)螺釘?shù)囊苿?dòng)板和固定擋板有助于實(shí)現(xiàn)底座的配重，通過(guò)設(shè)置長(zhǎng)螺釘有助于增加移動(dòng)板和固定擋板的高度，增加配重塊放置的數(shù)量。

新能源汽車(chē)用EVA泡棉吸音片尺寸測(cè)量方法及裝置 1001     

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本發(fā)明屬于吸音材料檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車(chē)用EVA泡棉吸音片尺寸測(cè)量方法及裝置。本發(fā)明包括底座，底座上方連接有用于對(duì)EVA泡棉厚度測(cè)量的測(cè)量組件，且底座上連接有帶動(dòng)測(cè)量組件移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；測(cè)量組件上連接有與EVA泡棉接觸的定位組件，定位組件包括：連接板，連接板表面固定連接有導(dǎo)向板；導(dǎo)向板上滑動(dòng)連接有滑板，滑板上連接有與EVA泡棉表面接觸的觸板；底座上固定連接有豎板，豎板上連接有用于對(duì)EVA泡棉固定的夾持機(jī)構(gòu)，且豎板側(cè)面垂直固定連接有刻度桿；本發(fā)明通過(guò)定位組件上的觸板與泡棉表面接觸，滑板在導(dǎo)向板內(nèi)移動(dòng)，通過(guò)滾動(dòng)的方式減小摩擦力，提高了對(duì)泡棉厚度的測(cè)量精度。

新能源電動(dòng)物流車(chē)后橋驅(qū)動(dòng)主減速器 746     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)物流車(chē)后橋驅(qū)動(dòng)主減速器，包括減速器殼體和通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在殼體中的輸入軸、傳動(dòng)軸、輸出軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪。輸入軸軸承與電機(jī)花鍵聯(lián)接處間距為9.95厘米；第二齒輪與第一齒輪的重合度為3.03，第四齒輪與第三齒輪的重合度3.05；第二齒輪與第一齒輪的齒廓滑動(dòng)率均為0.98，第四齒輪與第三齒輪的齒廓滑動(dòng)率均為0.94。通過(guò)減小輸入軸軸承與電機(jī)花鍵聯(lián)接的跨度，減小輸入軸的高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的震動(dòng)，噪音從94分貝將至72分貝。通過(guò)提高重合度，齒輪傳動(dòng)嚙合的噪聲降低。在滿足齒根彎曲強(qiáng)度的前提下，降低模數(shù)，增加齒數(shù)，提高重合度與傳動(dòng)的平穩(wěn)性，降低齒面的滑動(dòng)率，減少磨損、降低噪音，提高使用壽命。

新能源動(dòng)力電池多工位拉伸裝置 719     

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本發(fā)明涉及一種新能源動(dòng)力電池多工位拉伸裝置，包括平移支架、支撐板和安裝板，所述的平移支架設(shè)置有兩個(gè)，所述的支撐板通過(guò)平移機(jī)構(gòu)連接在兩個(gè)平移支架上，所述的安裝板通過(guò)拉伸機(jī)構(gòu)連接在支撐板上，所述的拉伸機(jī)構(gòu)包括上拉桿和導(dǎo)向桿，所述的導(dǎo)向桿固定設(shè)置在支撐板上，所述的上拉桿的上端固定連接在安裝板的底部，所述的上拉桿的下端開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向桿相匹配的導(dǎo)向孔，所述的導(dǎo)向桿的上端活動(dòng)連接在上拉桿的導(dǎo)向孔內(nèi)，所述的上拉桿與導(dǎo)向桿之間還設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，所述的安裝板上開(kāi)設(shè)有用于安裝電池組件的安裝孔；本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

新能源電機(jī)立式扭頭機(jī) 770     

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本發(fā)明涉及一種新能源電機(jī)立式扭頭機(jī)，包括工作臺(tái)(1)，所述工作臺(tái)(1)上設(shè)置有插片機(jī)構(gòu)(4)，所述插片機(jī)構(gòu)(4)內(nèi)底部設(shè)置有扭頭機(jī)構(gòu)(3)，所述工作臺(tái)(1)上還通過(guò)多個(gè)支柱(11)連接位于所述插片機(jī)構(gòu)(4)正上方的下壓裝置(5)。本裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)定子線圈的自動(dòng)扭頭。

新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵芯中頻內(nèi)外同時(shí)加熱設(shè)備 755     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵芯中頻內(nèi)外同時(shí)加熱設(shè)備，包括箱體，所述箱體內(nèi)部上方設(shè)有加熱分機(jī)逆變器且外側(cè)壁上端固定安裝有觸摸屏控制盒，所述觸摸屏控制盒與所述加熱分機(jī)逆變器導(dǎo)線電控連接，所述箱體內(nèi)部下方設(shè)有加熱電源，所述箱體外部設(shè)有承載板，所述承載板上端安裝有液壓缸且下端固定安裝有組架，所述組架下端固定安裝有底板，所述底板下端固定架裝有轉(zhuǎn)子加熱感應(yīng)器，本發(fā)明涉及配電箱技術(shù)領(lǐng)域，內(nèi)外同時(shí)加熱極大提高了效率，同時(shí)外加熱線圈不但直接給轉(zhuǎn)子鐵芯外圓輸送熱量，又從散熱方面減少了熱源外泄，因此極大的滿足并彌補(bǔ)了傳統(tǒng)只加熱內(nèi)孔效率低下或炸片的問(wèn)題，改善了工藝。

新能源汽車(chē)的充電電池及其電能管理方法 742     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的充電電池及其電能管理方法，包括底盤(pán)、數(shù)據(jù)接口、保護(hù)殼、墊塊、緩沖塊、第一彈簧、固定帽、安裝柱、螺母塊、排風(fēng)管、分流管、暖風(fēng)管、排氣管、固定臂、鎖緊塊、鎖緊孔、第二彈簧、安裝孔、鋰電池組、排風(fēng)扇、石灰層和安裝槽，該發(fā)明通過(guò)在螺母塊內(nèi)部插入安裝桿，并且利用螺母塊與鎖緊塊的卡合，有利于防止螺母塊松動(dòng)的情況發(fā)生，通過(guò)排風(fēng)扇將保護(hù)殼內(nèi)部鋰電池組發(fā)出的熱量排出，有利于散熱，并且鋰電池組發(fā)出的熱量通過(guò)暖風(fēng)管吹入車(chē)輛內(nèi)部，有利于對(duì)空調(diào)制熱進(jìn)行補(bǔ)暖，通過(guò)對(duì)充電電池的電量進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，與目的地所需電量進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)電量不足時(shí)報(bào)警器開(kāi)始報(bào)警，有利于對(duì)充電電池的電能進(jìn)行管理。

新能源電機(jī)線圈成型機(jī) 712     

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本發(fā)明涉及一種新能源電機(jī)線圈成型機(jī)，包括工作臺(tái)，連接所述工作臺(tái)的放料機(jī)構(gòu)(1)，設(shè)置在工作臺(tái)上的線性滑軌(6)，以及依次設(shè)置的校直機(jī)構(gòu)(2)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)(3)、剝漆機(jī)構(gòu)(4)、過(guò)線座(5)、第一壓線機(jī)構(gòu)(7)、控制裝置(8)、送線機(jī)構(gòu)(9)、切斷機(jī)構(gòu)(10)、沖壓機(jī)構(gòu)(11)。本裝置能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)線圈的自動(dòng)化生產(chǎn)。

新能源電動(dòng)汽車(chē)專用永磁式雙凸極外轉(zhuǎn)子輪轂電動(dòng)機(jī) 1100     

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一種新能源電動(dòng)汽車(chē)專用極永磁式雙凸極外轉(zhuǎn)子輪轂電動(dòng)機(jī)，它由相互固定連接的機(jī)殼2和后蓋1前蓋14構(gòu)成，殼體內(nèi)部由外轉(zhuǎn)子凸極軛5和內(nèi)定子凸極8，電動(dòng)機(jī)的中心軸13有支撐軸承11，其特征是：所述的外轉(zhuǎn)子和內(nèi)定子均為凸極式結(jié)構(gòu)，其中轉(zhuǎn)子為外轉(zhuǎn)子。本發(fā)明的好處是該電動(dòng)機(jī)借鑒了開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的雙凸極特性，引入了稀土永磁材料，提高了功率密度，降低了電磁噪音，可實(shí)現(xiàn)平滑調(diào)速，在基速以下，采用電流斬波控制(ccc)恒轉(zhuǎn)矩運(yùn)行和基速以上采用角度位置控制(APC)實(shí)現(xiàn)恒功率運(yùn)行。

混合動(dòng)力新能源軍用車(chē)涉水保護(hù)結(jié)構(gòu) 982     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種混合動(dòng)力新能源軍用車(chē)涉水保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括安全懸浮機(jī)構(gòu)、增壓機(jī)構(gòu)、定位件和輸氣傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述安全懸浮機(jī)構(gòu)包括位于軍用車(chē)上的主浮件、可活動(dòng)連接在所述主浮件外部?jī)啥说囊龑?dǎo)副件、安裝在所述引導(dǎo)副件外端的輪轂配位件。通過(guò)在軍用車(chē)的頂部安裝可鼓動(dòng)氣流的機(jī)箱，且利用銜接軟管對(duì)膠囊內(nèi)部鼓充氣壓，當(dāng)膠囊鼓吹至最大狀態(tài)時(shí)，位于多個(gè)排氣件頂部豎管內(nèi)活動(dòng)連接的芯桿會(huì)沿著輪轂配位件底部空腔進(jìn)行豎向提升，此時(shí)氣流會(huì)沿著高壓氣管內(nèi)腔鼓吹至半密封機(jī)罩的內(nèi)腔，并利用沿著半密封機(jī)罩內(nèi)腔進(jìn)行鼓吹的氣流對(duì)渦輪件的定向推動(dòng)，以此能夠使得該裝置可對(duì)處于深水內(nèi)軍用車(chē)提供水浮力推進(jìn)力，以此能夠提高深陷水域內(nèi)泥土中軍用車(chē)的移動(dòng)。

新能源汽車(chē)用快拆式高強(qiáng)度保險(xiǎn)杠 811     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用快拆式高強(qiáng)度保險(xiǎn)杠，包括外殼，所述快拆式高強(qiáng)度保險(xiǎn)杠還包括有：固定安裝在外殼內(nèi)側(cè)的支撐梁，所述支撐梁呈U字型結(jié)構(gòu)，所述支撐梁內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)均勻分布于支撐梁內(nèi)部。本發(fā)明中，在拆卸快拆式保險(xiǎn)杠時(shí)，也只需要通過(guò)方向轉(zhuǎn)動(dòng)螺帽，即可通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)滑塊向中間靠攏，使得橫掛鉤從車(chē)輛前方的安裝卡扣中脫離，在拉動(dòng)汽車(chē)保險(xiǎn)杠，使得側(cè)掛鉤也從卡扣中脫離，即可將快拆式高強(qiáng)度保險(xiǎn)杠拆下，提高了快拆式高強(qiáng)度保險(xiǎn)杠的拆卸效率并簡(jiǎn)化了拆卸程序，有效避免了拆卸時(shí)損壞保險(xiǎn)杠的情況出現(xiàn)，提高了快拆式高強(qiáng)度保險(xiǎn)杠的使用效果。

新能源汽車(chē)減震裝置 973     

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本發(fā)明涉及到一種新能源汽車(chē)減震裝置，包括減震殼體和承力頂板，所述減震殼體頂部鋪設(shè)有承力頂板；所述減震殼體頂部中心開(kāi)有主腔室，所述主腔室外圍均勻分布有四組輔腔室，所述主腔室與輔腔室之間卡接有限流塊，所述主腔室和輔腔室自上而下分別插裝有主桿和輔桿，所述輔桿中心的插入腔內(nèi)插裝有輔桿緩沖機(jī)構(gòu)。本發(fā)明采用了主桿和輔桿的雙向減震的結(jié)構(gòu)，解決了主桿因受到壓力而無(wú)法及時(shí)還原技術(shù)問(wèn)題，主桿依靠輔桿逆向減震的效果來(lái)減少主桿復(fù)位的時(shí)間；輔桿緩沖機(jī)構(gòu)通過(guò)內(nèi)置的插管排放因受力向上蔓延的液壓油，解決了輔桿逆向降低減壓的技術(shù)問(wèn)題。

新能源汽車(chē)電機(jī)防爆殼體組件 969     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車(chē)電機(jī)防爆殼體組件，包括上端蓋、下端蓋和機(jī)座，所述的上端蓋通過(guò)緊固機(jī)構(gòu)與下端蓋相連，所述的機(jī)座固定在上端蓋與下端蓋之間，所述的上端蓋的底部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述的導(dǎo)向槽的進(jìn)口處安裝有防爆機(jī)構(gòu)，所述的防爆機(jī)構(gòu)是由防爆座和防爆膜所組成，所述的防爆座開(kāi)設(shè)有出氣孔，所述的防爆膜焊接在出氣孔上端的防爆座內(nèi)，所述的防爆膜正對(duì)著導(dǎo)向槽的進(jìn)口；本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

插電式混合動(dòng)力裝置以及新能源汽車(chē) 974     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種插電式混合動(dòng)力裝置以及新能源汽車(chē)，涉及插電式混合動(dòng)力車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域。該插電式混合動(dòng)力裝置包括供油系統(tǒng)、增程器、動(dòng)力電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、水冷機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)系統(tǒng)。將導(dǎo)熱水管套設(shè)于增程器外，水箱內(nèi)設(shè)置有冷卻液，水泵帶動(dòng)冷卻液沿導(dǎo)熱水管流動(dòng)，帶走增程器產(chǎn)生的熱量，然后冷卻液再沿著導(dǎo)熱水管回到水箱，完成一次冷卻循環(huán)，供油系統(tǒng)僅為增程器提供燃油，使增程器發(fā)電。與現(xiàn)有技術(shù)中的混合動(dòng)力裝置相比，本發(fā)明提供的插電式混合動(dòng)力裝置由于采用了使增程器降溫的水冷機(jī)構(gòu)和僅與增程器連接使增程器發(fā)電的供油系統(tǒng)，所以散熱效果好，噪音很小，環(huán)境污染小。

新能源電池料盤(pán)堆疊裝置 1059     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源電池料盤(pán)堆疊裝置，包括支架，所述支架的底部上表面兩側(cè)設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)均安裝有夾持機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述夾持機(jī)構(gòu)包括夾持板，所述夾持板設(shè)置在夾持機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)且?jiàn)A持板隨著夾持機(jī)構(gòu)進(jìn)行前后的運(yùn)動(dòng)，所述夾持板的內(nèi)側(cè)端面均安裝有兩組上下設(shè)置的托板，所述托板分為上側(cè)的托板一和下側(cè)的托板二，本發(fā)明，解決了堆疊機(jī)在堆疊多層電池料盤(pán)時(shí)，電池料盤(pán)易損壞的問(wèn)題，通過(guò)設(shè)置兩排托板，利用上排托板與下排托板的分次或同時(shí)托舉，減小了電池料盤(pán)的位置偏差，提高了堆疊精度，使得電池料盤(pán)之間的堆疊精度能夠控制在5mm內(nèi)，并且使得單排托板只承受單層電池料盤(pán)的重量，電池料盤(pán)不易損壞。

新能源汽車(chē)露天公用充電樁 1133     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)露天公用充電樁，包括充電樁主體、安裝底板、光伏組件、安裝架、支撐板和轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述的充電樁主體設(shè)置在安裝底板上，所述的充電樁主體的表面設(shè)置有控制界面，所述的控制界面以嵌入的形式設(shè)置在充電樁主體上，所述的充電樁主體的頂部安裝有伺服電機(jī)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)板安裝在伺服電機(jī)的出軸端上，所述的安裝架通過(guò)支撐板連接在轉(zhuǎn)動(dòng)板上，所述的安裝架呈U型，所述的安裝架的兩內(nèi)壁之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述的安裝架的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)光伏組件，所述的光伏組件活動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述的支撐板與光伏組件之間還設(shè)置有角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

新能源車(chē)輛電池包加工固定工裝 853     

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本實(shí)用新型提供新能源車(chē)輛電池包加工固定工裝，涉及電池包加工技術(shù)領(lǐng)域，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上方通過(guò)電動(dòng)推桿和連接塊活動(dòng)連接有夾緊組件，所述工作臺(tái)上表面且位于電池包本體兩側(cè)固定連接有導(dǎo)向板，所述電池包本體遠(yuǎn)離電動(dòng)推桿的一端活動(dòng)設(shè)置有固定組件，所述固定組件包括齒條和齒輪固定件，所述齒條一端固定連接有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板一側(cè)通過(guò)彈簧連接有擋板，所述齒輪固定件通過(guò)連接桿與擋板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過(guò)設(shè)置電動(dòng)推桿帶動(dòng)夾緊組件移動(dòng)，配合導(dǎo)向板能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電池包本體進(jìn)行固定和限位，提高電池包本體位置的準(zhǔn)確性，通過(guò)設(shè)置固定組件，能夠?qū)﹄姵匕倔w進(jìn)行固定，提高加工時(shí)的穩(wěn)定性。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源車(chē)用儀表盤(pán) 1130     

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本實(shí)用新型涉及儀表盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源車(chē)用儀表盤(pán)，包括儀表盤(pán)本體和散熱板，所述儀表盤(pán)本體的前側(cè)壁上鑲嵌有液晶顯示屏，所述儀表盤(pán)本體的后側(cè)壁上等間距開(kāi)設(shè)有插槽，所述儀表盤(pán)本體的后側(cè)設(shè)置有所述散熱板，且所述散熱板內(nèi)部的中心位置處安裝有微型風(fēng)機(jī)，所述散熱板的前側(cè)壁上等間距固定有導(dǎo)熱鰭片，所述導(dǎo)熱鰭片與所述活動(dòng)條之間皆對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)緩沖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型不僅增大了接觸換熱面積，并留有鼓風(fēng)換熱空間，從而提高了對(duì)儀表盤(pán)本體的散熱效率，而且通過(guò)在導(dǎo)熱鰭片的兩側(cè)設(shè)置可彈性平移的活動(dòng)條，用于緩沖避震，從而確保儀表盤(pán)本體運(yùn)行時(shí)的安全穩(wěn)定。

新能源汽車(chē)電池安裝支架 674     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池安裝支架，包括汽車(chē)電池安裝支架本體，通過(guò)設(shè)置海綿墊和固定夾緊裝置，可以對(duì)電池提供全方位的固定，通過(guò)設(shè)置通風(fēng)孔，方便裝置內(nèi)部熱量的散出，避免溫度過(guò)高造成儲(chǔ)能電池和電機(jī)等設(shè)備出現(xiàn)一定的損壞，提高了設(shè)備的實(shí)用性，通風(fēng)孔上設(shè)有防塵網(wǎng)，用于避免外界空氣中的灰塵等通過(guò)通風(fēng)孔進(jìn)入支架內(nèi)部對(duì)其造成污染，提高了設(shè)備的環(huán)保性，通過(guò)設(shè)置推動(dòng)結(jié)構(gòu)，可以推動(dòng)頂出電池，便于設(shè)備的取出，配合固定夾緊裝置，方便對(duì)儲(chǔ)能電池進(jìn)行安裝或拆卸，靈活性強(qiáng)，減震裝置的設(shè)置，可以對(duì)電池本體的震動(dòng)力進(jìn)行緩沖，從而可以有效的避免電池本體受損，延長(zhǎng)了裝置的使用壽命。

用于新能源電動(dòng)自行車(chē)前叉的壓彎?rùn)C(jī) 712     

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一種用于新能源電動(dòng)自行車(chē)前叉的壓彎?rùn)C(jī)，包括機(jī)體，所述機(jī)體底部設(shè)置有底座，所述底座底部設(shè)置有滾輪，所述底座兩側(cè)設(shè)置有安裝塊，所述安裝塊上設(shè)置有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)設(shè)置有螺桿，所述螺桿底端設(shè)置有支撐板，所述底座上設(shè)置有操控面板，所述底座頂端右側(cè)設(shè)置有油箱，所述油箱頂端設(shè)置有安裝座，所述安裝座上設(shè)置有油泵，所述油泵一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)油管，將前叉放置在壓彎槽內(nèi)部，并通過(guò)加熱件對(duì)其進(jìn)行加熱處理，使前叉在壓彎時(shí)更加快捷和方便，所述油泵將油箱內(nèi)的油通過(guò)導(dǎo)油管傳輸至液壓缸內(nèi)，所述油泵安裝在安裝座內(nèi)部，并通過(guò)安裝座內(nèi)彈簧使油泵可以得到減震緩沖，有效的減少油泵在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音和震動(dòng)，提高穩(wěn)定性和實(shí)用性。

新能源動(dòng)力電池防爆蓋板 1172     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源動(dòng)力電池防爆蓋板，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括蓋板，蓋板頂面兩側(cè)向下開(kāi)設(shè)有凹臺(tái)，蓋板的頂面中部豎直向下開(kāi)設(shè)有泄壓槽，泄壓槽的內(nèi)部底面上貫穿開(kāi)設(shè)有出氣孔，還包括防爆組件，防爆組件水平設(shè)置在泄壓槽中，防爆組件與泄壓槽的內(nèi)壁固定連接；避免爆破后內(nèi)圈直徑脫料，易造成二次短路。

新能源汽車(chē)用牌照板支架總成 625     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用牌照板支架總成，包括框架主體、減震彈簧和橡膠墊，所述框架主體的內(nèi)部左右兩側(cè)面均開(kāi)設(shè)有第一滑槽，且框架主體的內(nèi)部后側(cè)面開(kāi)設(shè)有第二滑槽，并且第二滑槽的內(nèi)部卡合連接有卡塊，所述卡塊的外端通減震彈簧與第二滑槽相連接，且卡塊的前端活動(dòng)軸連接有連接桿，并且連接桿的前端活動(dòng)軸連接有安裝板，所述安裝板的前側(cè)面安裝有橡膠墊，且橡膠墊的前側(cè)面設(shè)置有防護(hù)殼，并且安裝板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通槽，所述防護(hù)殼的兩端與框架主體螺釘連接，且防護(hù)殼的后側(cè)面開(kāi)設(shè)有凹槽。該新能源汽車(chē)用牌照板支架總成設(shè)置有安裝板，安裝板通過(guò)減震彈簧和連接桿可與框架主體構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，避免車(chē)牌的受損。

新能源汽車(chē)液冷板生產(chǎn)用釬劑噴涂設(shè)備 691     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)液冷板生產(chǎn)用釬劑噴涂設(shè)備，包括框架模塊、夾緊模塊、噴涂模塊、防堵模塊和上料模塊，所述框架模塊包括框架和與所述框架連接的機(jī)架，所述夾緊模塊包括與所述框架連接的承壓組件、安裝于所述承壓組件后側(cè)的T形桿、活動(dòng)套接于所述T形桿外側(cè)的盤(pán)體和彈簧、連接于所述框架和盤(pán)體之間的支撐桿以及安裝于所述T形桿后端的第一電動(dòng)推桿，所述噴涂模塊包括位于所述框架后側(cè)的第二電動(dòng)推桿。本發(fā)明中，啟動(dòng)第一電動(dòng)推桿，第一電動(dòng)推桿將T形桿向前推動(dòng)，彈簧收縮，然后該液冷板被固定，步驟簡(jiǎn)單，使用方便并且在與液冷板接觸面積少的情況下將其牢牢夾緊，提高了噴涂效率。

水冷式新能源動(dòng)力電池鋁殼 968     

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本發(fā)明涉及一種水冷式新能源動(dòng)力電池鋁殼，包括內(nèi)殼體、外殼體和冷卻筒體，所述的內(nèi)殼體安裝在外殼體內(nèi)，所述的冷卻筒體安裝在外殼體的外部，所述的內(nèi)殼體是由內(nèi)箱體和安裝在內(nèi)箱體上端的第一端蓋所組成，所述的外殼體也是由外箱體和安裝在外箱體上端的第二端蓋所組成，所述的冷卻筒體是由第一半圓形筒體和第二半圓形筒體所組成，所述的第一半圓形筒體和第二半圓形筒體的內(nèi)壁上都開(kāi)設(shè)有與外箱體相匹配的凹槽，所述的外箱體夾緊固定在第一半圓形筒體與第二半圓形筒體之間；本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車(chē)用的冷熱循環(huán)系統(tǒng)控制器 915     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用的冷熱循環(huán)系統(tǒng)控制器，包括：DSP模塊，所述DSP模塊連接A/D模塊，所述DSP模塊連接PWM及診斷模塊，所述DSP模塊分別連接開(kāi)關(guān)量輸入模塊和開(kāi)關(guān)量輸出模塊，所述DSP模塊分別連接高速CAN模塊和低速CAN模塊，所述DSP模塊分別連接高端驅(qū)動(dòng)模塊和低端驅(qū)動(dòng)模塊，所述DSP模塊連接電阻量輸出模塊。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型的新能源汽車(chē)用的冷熱循環(huán)系統(tǒng)控制器能夠根據(jù)整車(chē)動(dòng)力舒適性與經(jīng)濟(jì)性的需求控制冷熱循環(huán)系統(tǒng)，獲得最佳舒適性表現(xiàn)或最優(yōu)經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)或舒適性與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

用于新能源電池模組的流轉(zhuǎn)托盤(pán) 736     

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本發(fā)明涉及新能源動(dòng)力電池轉(zhuǎn)運(yùn)工裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于新能源電池模組的流轉(zhuǎn)托盤(pán)。該流轉(zhuǎn)托盤(pán)包括用于托載電池模組的托盤(pán)底座，以及設(shè)于托盤(pán)底座上方的側(cè)壓組件，側(cè)壓組件包括側(cè)壓梁和若干個(gè)設(shè)于側(cè)壓梁底部的直線滑軌，側(cè)壓梁的底部連接有保壓機(jī)構(gòu)，直線滑軌和保壓機(jī)構(gòu)均與托盤(pán)底座固定連接，保壓機(jī)構(gòu)的端部連接外部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；在夾緊裝置的推動(dòng)下，側(cè)壓梁沿直線滑軌向內(nèi)滑動(dòng)以?shī)A緊電池模組，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)保壓機(jī)構(gòu)向內(nèi)壓緊側(cè)壓梁進(jìn)行保壓。本發(fā)明中的流轉(zhuǎn)托盤(pán)與外部夾緊裝置配合對(duì)電池模組的進(jìn)行夾緊和保壓，可實(shí)現(xiàn)電池模組中精準(zhǔn)合裝水冷板，提高了制造效率，可有效解決現(xiàn)有流轉(zhuǎn)托盤(pán)自動(dòng)化程度低和裝配模組精度差等技術(shù)問(wèn)題。