含多源電網(wǎng)中長(zhǎng)期負(fù)荷預(yù)測(cè)裝置 831     

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本實(shí)用新型屬于電力系統(tǒng)中長(zhǎng)期負(fù)荷預(yù)測(cè)領(lǐng)域，特別涉及一種含多源電網(wǎng)中長(zhǎng)期負(fù)荷預(yù)測(cè)裝置。它是在裝置箱內(nèi)設(shè)有雙CPU單元、GPRS通信單元、存儲(chǔ)單元、人機(jī)交互單元和電源單元；其中，雙CPU單元分別與GPRS通信單元、人機(jī)交互單元、電源單元、存儲(chǔ)單元相連接；并通過(guò)電源單元供電。本實(shí)用新型可以分析甄選加入新能源因素并對(duì)其進(jìn)行量化，該雙CPU結(jié)構(gòu)充分訓(xùn)練數(shù)據(jù)，最大化避免產(chǎn)生過(guò)度學(xué)習(xí)，提高算法效率，使負(fù)荷預(yù)測(cè)過(guò)程更加快速有效；還能自動(dòng)去掉噪聲信號(hào)，提高電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性，利于提高含多源電網(wǎng)中長(zhǎng)期負(fù)荷預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度，方便電網(wǎng)規(guī)劃單位調(diào)整該電網(wǎng)中各個(gè)發(fā)電區(qū)域的配合，使該地區(qū)電網(wǎng)的總體發(fā)電水平能夠支撐未來(lái)地區(qū)負(fù)荷的總體需要。

汽車(chē)云動(dòng)充電站 854     

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本實(shí)用新型涉及充電站技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)云動(dòng)充電站，設(shè)有電驅(qū)動(dòng)小車(chē)和物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊，電驅(qū)動(dòng)小車(chē)可實(shí)現(xiàn)充電站的移動(dòng)，靈活機(jī)動(dòng)的解決排隊(duì)壓力，物聯(lián)網(wǎng)通訊模塊可實(shí)現(xiàn)客戶提前預(yù)約，避免出現(xiàn)充電樁其實(shí)已經(jīng)沒(méi)電還在等著充電問(wèn)題，有效解決了現(xiàn)有新能源充電汽車(chē)大量排隊(duì)等候充電，而且等到自己充電時(shí)，又發(fā)現(xiàn)電已經(jīng)被充光問(wèn)題。

帶有監(jiān)控報(bào)警裝置的城市照明系統(tǒng) 772     

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本實(shí)用新型提供了一種帶有監(jiān)控報(bào)警裝置的城市照明系統(tǒng)，包括路燈桿以及安裝在路燈桿頂部的燈頭，所述燈頭包括燈罩和安裝在燈罩內(nèi)的LED照明燈泡，所述LED照明燈泡為若干個(gè)，并成橢圓形布置在燈罩周邊，所述LED燈泡形成的橢圓形中心安裝有360°全景攝像頭，所述360°全景攝像頭周邊設(shè)有呈環(huán)形布置的紅外線發(fā)射器。本實(shí)用新型具有集成照明、監(jiān)控、定位提示準(zhǔn)確于一體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，尤其是在監(jiān)控定位方面，大大提升了城市建設(shè)中的維護(hù)系統(tǒng)，并且采用新能源，符合低碳化城市的發(fā)展方向。

電動(dòng)汽車(chē)用PTC電源管理系統(tǒng) 969     

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一種電動(dòng)汽車(chē)用PTC電源管理系統(tǒng)，屬于新能源電動(dòng)汽車(chē)用電控領(lǐng)域。本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)用PTC電源管理系統(tǒng)包括系統(tǒng)電源輸入端、輸入電源單元、上下電模式單元、輸出電源單元、主控單元；輸入電源單元包括為主控單元提供輸入的分壓采集電路、為上下電模式單元供電的時(shí)序供電電路、分別與主控單元和電動(dòng)汽車(chē)控制器連接的主開(kāi)關(guān)電路；系統(tǒng)電源輸入端分別連接分壓采集電路和時(shí)序供電電路，時(shí)序供電電路連接主開(kāi)關(guān)電路，主開(kāi)關(guān)電路還輸出兩路信號(hào)，一路模式輸入信號(hào)輸入至上下電模式單元，一路上拉信號(hào)輸入至輸出電源單元；上下電模式單元輸出電源給主控單元；輸出電源單元輸出電源給PTC驅(qū)動(dòng)電源。本實(shí)用新型進(jìn)行動(dòng)態(tài)負(fù)載調(diào)制，減少能量損耗，提高電源管理系統(tǒng)可靠性及使用壽命。

防灰塵的充電樁 911     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的一種防灰塵的充電樁，包括充電樁機(jī)身，所述充電樁機(jī)身進(jìn)風(fēng)口處安裝設(shè)置有防塵裝置，所述防塵裝置包括通風(fēng)窗，所述通風(fēng)窗上安裝設(shè)置有過(guò)濾棉；所述通風(fēng)窗上安裝設(shè)置有支架，所述支架上開(kāi)設(shè)有若干通風(fēng)孔，所述過(guò)濾棉插入支架中。通過(guò)在通風(fēng)窗上安裝設(shè)置過(guò)濾棉，阻擋外界灰塵進(jìn)入充電樁，使得充電樁內(nèi)部不會(huì)積累灰塵，保證電子線路板上的清潔，使電子元件不會(huì)因此損壞，保持充電樁整機(jī)性能，延長(zhǎng)充電樁的使用壽命。

低剛度減震裝置 776     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)ABS及EVP等輕量化產(chǎn)品安裝減震用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種低剛度減震裝置。本實(shí)用新型公開(kāi)了低剛度減震裝置，包括減震器、產(chǎn)品件、支架和螺栓，所述的減震器設(shè)置于支架和產(chǎn)品件之間；減震器上開(kāi)設(shè)有錯(cuò)位交叉設(shè)置的腔體；所述的支架上設(shè)置有支架孔，減震器通過(guò)安裝槽安置于支架孔內(nèi)，將螺栓的一端插入減震器的內(nèi)孔后連接在產(chǎn)品件上。本實(shí)用新型的有益效果是：降低減震器剛度為目的，保證其足夠的安裝強(qiáng)度，高強(qiáng)度，高隔震的效果，提高整車(chē)NVH性能。

高溫氣體探測(cè)器 917     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高溫氣體探測(cè)器，包括防爆主殼體，且所述防爆主殼體的頂部設(shè)有一傳感器模組，且所述傳感器模組頂部連接一顯示控制模組，且傳感器模組的底部連接一傳感器，且傳感器的外側(cè)設(shè)有一防風(fēng)罩。探測(cè)器采用鋁合金或不銹鋼材料制作的外殼結(jié)構(gòu)，根據(jù)探測(cè)的高溫可燃?xì)怏w不同，可采用NTMOS固態(tài)傳感器或高溫催化燃燒傳感器進(jìn)行探測(cè)，通過(guò)特殊的傳感器和溫度組合邏輯算法，配合我們的處理電路和零點(diǎn)跟蹤技術(shù)，滿足新能源行業(yè)、涂裝行業(yè)的高溫氣體探測(cè)的需求。

分布式電驅(qū)橋輪邊裝配翻轉(zhuǎn)工裝 938     

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一種分布式電驅(qū)橋輪邊裝配翻轉(zhuǎn)工裝，涉及一種汽車(chē)輪邊裝配工裝，包括支撐架、控制箱、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、觸發(fā)機(jī)構(gòu)；支撐架包括底板、相對(duì)安裝在底板上的左支撐板焊合件、右支撐板焊合件；翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括左銷(xiāo)軸、托板連接板焊合件、下托板、上托板、右銷(xiāo)軸；左銷(xiāo)軸安裝在左支撐板焊合件上，右銷(xiāo)軸安裝在右支撐板焊合件上，左、右銷(xiāo)軸分別與托板連接板焊合件連接，右銷(xiāo)軸還與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端連接；兩塊托板連接板焊合件分別通過(guò)下托板連接在一起，下托板上還連接有上托板。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)輪邊同時(shí)裝配，解決了配重不平衡及調(diào)整工藝復(fù)雜的問(wèn)題，減小了工作強(qiáng)度，提高了裝配效率以及分布式電驅(qū)橋產(chǎn)能，滿足了新能源公交客車(chē)的需求。

帶有前蓋板的葉輪及其電動(dòng)水泵 844     

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本實(shí)用新型涉及水泵，公開(kāi)一種帶有前蓋板的葉輪，包括輪轂面板(10)，輪轂面板(10)上固定有多片葉片(11)，輪轂面板(10)固定有蓋板(12)，葉片(11)設(shè)在輪轂面板(10)與蓋板(12)之間，電動(dòng)水泵包括泵體(2)和電機(jī)(3)，電機(jī)(3)包括端蓋(31)，泵體(2)與端蓋(31)之間形成空腔(4)，還包括葉輪(1)，葉輪(1)與電機(jī)(3)的輸出軸固定連接，葉輪(1)安裝在空腔(4)內(nèi)。帶有蓋板的葉輪可以很好的控制密封面的間隙，減少高壓流體在密封面的回流，引起的湍流的和容積損失，故能很好的提高葉輪的工作效率，相比半開(kāi)式葉輪更加的節(jié)能高效，非常適用對(duì)能耗要求高的新能源汽車(chē)上。

模塊化移動(dòng)式節(jié)能建筑物 845     

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本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的模塊化移動(dòng)節(jié)能建筑物。該模塊化移動(dòng)式節(jié)能建筑物，包括骨架、外層蒙皮和內(nèi)層蒙皮，所述骨架位于外層蒙皮和內(nèi)層蒙皮之間整體形成蛋形殼體，所述殼體直徑較小的其中一端設(shè)置有門(mén)，其特征在于；所述蛋形殼體由三個(gè)以上的模塊拼裝而成。本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有外形美觀，采用新能源節(jié)能環(huán)保；同時(shí)本實(shí)用新型可以獨(dú)立地安裝在野外，具有獨(dú)立的排污處理系統(tǒng)和能源供給系統(tǒng)，節(jié)能環(huán)保無(wú)污染，創(chuàng)意的外形相比現(xiàn)有移動(dòng)建筑物更適合放在景區(qū)，更加貼合景區(qū)的氛圍。本實(shí)用新型安裝和拆移都十分方便，需要的安裝空間也較小，因此具有較高的推廣價(jià)值。

塔式換電池系統(tǒng) 1081     

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本實(shí)用新型涉及一種塔式換電池系統(tǒng)，包括用于承載并為電池進(jìn)行充電的塔體，所述塔體內(nèi)設(shè)置有用于承載電池的若干充電工位，塔體上設(shè)置有用于放入或取出電池的密封門(mén)以及操控顯示面板，塔體的內(nèi)部設(shè)置有用于夾取和存放電池至指定充電工位的中央機(jī)械手系統(tǒng)，還包括分別與所述操控顯示面板和中央機(jī)械手系統(tǒng)連接的智能控制裝置，該系統(tǒng)采用新能源、電網(wǎng)互補(bǔ)儲(chǔ)能供電，節(jié)能環(huán)保；為用戶提供智能換電池服務(wù)，操作方便快捷；該系統(tǒng)占地空間小、儲(chǔ)存電池容量大；可在自行車(chē)停放點(diǎn)、學(xué)校、旅游景點(diǎn)、購(gòu)物商場(chǎng)等地方廣泛安裝使用；該塔式換電池系統(tǒng)，便于電動(dòng)車(chē)用戶及時(shí)補(bǔ)新的電池，有利于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和城市交通環(huán)境的改善。

電子真空泵的布置形式 909     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電子真空泵的布置形式，包括車(chē)架、前圍板、前艙輪罩和助力系統(tǒng)，還包括真空泵和真空罐，所述真空泵安裝在所述車(chē)架的橫梁上，所述真空泵上連接有控制器，所述控制器通過(guò)真空膠管與所述真空罐和所述助力系統(tǒng)連接，所述真空罐與所述助力系統(tǒng)連接，所述真空罐布置在所述前艙輪罩上，所述助力系統(tǒng)安裝在所述前圍板上。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的電子真空泵的布置形式，能夠更快更有效的為真空助力器提供足夠的真空度，降低了新能源汽車(chē)駕駛艙內(nèi)的噪音，同時(shí)節(jié)約了機(jī)艙空間。

具有除霜控制的風(fēng)冷熱泵系統(tǒng) 1081     

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本實(shí)用新型涉及一種具有除霜控制的風(fēng)冷熱泵系統(tǒng)，屬于新能源領(lǐng)域中暖通空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，該系統(tǒng)包括：風(fēng)冷熱泵機(jī)組、末端側(cè)循環(huán)水泵、蝶閥、氣象參數(shù)采集器、控制箱；其連接關(guān)系為：風(fēng)冷熱泵機(jī)組的冷凝器的熱水出口與末端采暖的供水管道蝶閥相連，風(fēng)冷熱泵機(jī)組冷凝器的熱水入口與末端側(cè)循環(huán)水泵的出口相連，末端側(cè)循環(huán)水泵入口與末端采暖的回水管道蝶閥相連；風(fēng)冷熱泵機(jī)組側(cè)面壁安裝氣象參數(shù)采集器，氣象參數(shù)采集器的通信連接口與控制箱相連，風(fēng)冷熱泵機(jī)組的觸摸屏與控制箱電路相連。本實(shí)用新型可以達(dá)到智能除霜的效果，并能降低運(yùn)行費(fèi)用，提高系統(tǒng)效率。

圓筒式瀝青路面能量收集裝置 994     

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本實(shí)用新型屬于新能源收集轉(zhuǎn)化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種圓筒式瀝青路面能量收集裝置，包括金屬底板(1)，金屬底板(1)上表面豎直設(shè)有多個(gè)圓柱狀的金屬柱體(2)，每個(gè)金屬柱體(2)上套裝有壓電換能器(3)；壓電換能器(3)包含圓筒狀的壓電陶瓷(301)，壓電陶瓷(301)的內(nèi)、外表面分別包裹有金屬表皮(302)；壓電換能器(3)的頂部設(shè)有金屬頂板(5)，金屬底板(1)和金屬頂板(5)之間的空隙部位填充有封裝保護(hù)層(4)。本實(shí)用新型采用圓筒式結(jié)構(gòu)，保證了受力的均勻，與瀝青路面的協(xié)同性好，能量轉(zhuǎn)化效率高。

可調(diào)節(jié)式動(dòng)力電池模組結(jié)構(gòu) 897     

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一種可調(diào)節(jié)式動(dòng)力電池模組結(jié)構(gòu)，涉及動(dòng)力電池。設(shè)有模組殼、模組端蓋、長(zhǎng)螺桿；所述模組殼兩面開(kāi)放，其中一面作為電池模塊正負(fù)極伸出面，另一面作為壓緊模組和安裝模組端蓋的安裝面，再通過(guò)長(zhǎng)螺桿壓緊模組殼，模組殼與模組端蓋之間用螺絲鎖緊。所述模組殼的三個(gè)側(cè)面可設(shè)有用于與模組端蓋連接的6個(gè)長(zhǎng)孔，在模組殼的電池模塊正負(fù)極伸出面上可設(shè)有4個(gè)圓孔，模組端蓋的蓋板上相應(yīng)設(shè)有4個(gè)圓孔，模組端蓋的邊沿上相應(yīng)設(shè)有6個(gè)圓孔，所述圓孔用于模組端蓋在一定的行程范圍內(nèi)均可與模組殼鎖緊。改善了整個(gè)模組內(nèi)部的應(yīng)力分布情況，同時(shí)確保了模組在震動(dòng)工況下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，提高新能源汽車(chē)在行駛過(guò)程中的安全穩(wěn)定性。

鎖止環(huán)及其應(yīng)用的2AT變速器 1115     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鎖止環(huán)及其應(yīng)用的2AT變速器，所述鎖止環(huán)包括若干剛性摩擦塊，裝配于變速器中同軸傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或扭矩的動(dòng)力傳遞部件的內(nèi)圈和外圈之間，通過(guò)摩擦傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或扭矩，所述剛性摩擦塊為剛性金屬塊狀，所述動(dòng)力傳遞部件的內(nèi)圈外徑上分布有若干用于嵌裝剛性摩擦塊的摩擦塊定位槽，所述剛性摩擦塊與摩擦塊定位槽之間設(shè)置壓縮的螺旋彈簧，將剛性摩擦塊與動(dòng)力傳遞部件的外圈內(nèi)徑表面壓緊接觸；所述剛性摩擦塊的摩擦部與外圈之間的非接觸部位繞裝有可拉緊收縮的制動(dòng)環(huán)，制動(dòng)化與變速器的換擋執(zhí)行器連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，質(zhì)量輕，制造成本低，使用壽命長(zhǎng)，可廣泛應(yīng)用在新能源車(chē)輛的自動(dòng)變速器上。

用于集電桿的快速回正機(jī)構(gòu) 836     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于集電桿的快速回正機(jī)構(gòu)，涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括集電桿，在所述集電桿的一端垂直連接有連接臂，所述連接臂的另一端與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相接，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由若干并聯(lián)相接的氣缸組組成，通過(guò)以上技術(shù)方案，一方面有助于提升回正效率，另一方面能夠提升回正精度。

連續(xù)碳纖維復(fù)合材料轎車(chē)前艙蓋 908     

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本實(shí)用新型涉及的一種連續(xù)碳纖維復(fù)合材料轎車(chē)前艙蓋，尤其適用于新能源純電動(dòng)中高檔轎車(chē)。轎車(chē)前艙蓋由外板和內(nèi)板組成，轎車(chē)前艙蓋的內(nèi)板和外板均為連續(xù)碳纖維織物預(yù)浸料分別模壓成型，內(nèi)板和外板膠接裝配總成。與金屬車(chē)身相比，在滿足使用條件的情況下，碳纖維復(fù)合材料前艙蓋具有明顯的減重優(yōu)勢(shì)，可以減重60％以上，還具有優(yōu)異的耐腐蝕、隔熱和減噪性能。由于采用了新材料和新工藝，重量減輕，可降低轎車(chē)能源消耗，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化、量產(chǎn)效率提供了新的技術(shù)途徑。

太陽(yáng)能充電遮陽(yáng)車(chē)罩 742     

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本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)遮陽(yáng)罩，尤其涉及一種太陽(yáng)能充電遮陽(yáng)車(chē)罩。遮陽(yáng)罩主體包括隔溫層和能量轉(zhuǎn)換層。能量轉(zhuǎn)換層設(shè)置能量轉(zhuǎn)換電池，能量轉(zhuǎn)換電池將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能為電動(dòng)汽車(chē)充電。在炎熱的夏天能夠大大降低車(chē)內(nèi)的溫度，在寒冷的冬天起到保溫的作用。利用了車(chē)輛的空余時(shí)間，利用了大自然無(wú)盡的陽(yáng)光，并且無(wú)需升級(jí)電網(wǎng)、增加充電設(shè)施，是各種電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)的隨車(chē)伴侶，將有利于新能源汽車(chē)的推廣。

適用于三相逆變器系統(tǒng)的最大值比較電路 673     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于三相逆變器系統(tǒng)的最大值比較電路，包括結(jié)構(gòu)相同的第一、第二、第三相采樣電路單元，第一相采樣電路單元包括第一熱敏電阻、第一定值電阻、第一運(yùn)算放大器和第一二極管，第一熱敏電阻的第一端與電源連接，第一熱敏電阻的第二端與第一定值電阻的第一端連接，第一定值電阻的第二端接地，第一運(yùn)算放大器的正相輸入端和第一熱敏電阻與第一定值電阻的公共連接端連接，第一運(yùn)算放大器的輸出端與第一二極管的陽(yáng)極連接，第一運(yùn)算放大器的反相輸入端與第一二極管的陰極連接；第一二極管、第二二極管、第三二極管的陰極并接后形成比較輸出端。本實(shí)用新型適用于需求多路溫度采樣模擬量的工業(yè)或者新能源汽車(chē)用逆變器系統(tǒng)。

增程式電動(dòng)車(chē)增程器 835     

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本實(shí)用新型具體涉及一種增程式電動(dòng)車(chē)增程器，屬于增程式新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括飛輪盤(pán)、發(fā)電機(jī)軸、汽油機(jī)動(dòng)力輸出曲軸、扭轉(zhuǎn)減震器和花鍵軸；飛輪盤(pán)設(shè)在汽油機(jī)動(dòng)力輸出曲軸上；扭轉(zhuǎn)減震器設(shè)在飛輪盤(pán)上；花鍵軸第一端連接扭轉(zhuǎn)減震器；發(fā)電機(jī)軸連接花鍵軸的第二端；本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果：采用扭轉(zhuǎn)減震器將汽油機(jī)的輸出軸與發(fā)電機(jī)的輸出軸的剛性連接轉(zhuǎn)換為柔性連接，曲軸和發(fā)電機(jī)軸可以分別校核強(qiáng)度剛度，降低了設(shè)計(jì)要求，同時(shí)減少發(fā)電機(jī)與汽油機(jī)圓周方向扭振，軸線方向聯(lián)軸節(jié)的扭轉(zhuǎn)減震器連接的方案，消除軸的內(nèi)應(yīng)力。

鋰離子蓄電池礦用電機(jī)車(chē)電池信息液晶顯示系統(tǒng) 1087     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋰離子蓄電池礦用電機(jī)車(chē)電池信息液晶顯示系統(tǒng)，涉及新能源領(lǐng)域。該實(shí)用新型包括中央處理單元?、12英寸TFT-LCD液晶屏、CAN總線接口模塊、報(bào)警模塊、換頁(yè)按鍵模塊。在本實(shí)用新型中，12英寸TFT-LCD液晶屏的輸入端與中央處理單元顯示控制輸出端相連；CAN總線接口模塊的輸入端掛接在CAN總線上，其輸出端與中央處理單元相連；報(bào)警模塊的輸入端與中央處理單元報(bào)警控制輸出端相連；換頁(yè)按鍵模塊的輸入端與中央處理單元芯片的通用I/O口相連。本實(shí)用新型采用高效率的甲類(lèi)功率放大器作為報(bào)警器的驅(qū)動(dòng)，具有更強(qiáng)的帶負(fù)載能力。使用的12英寸TFT-LCD液晶屏具有畫(huà)面顯示質(zhì)量高，沒(méi)有電磁輻射，可視面積大，畫(huà)面效果好等優(yōu)點(diǎn)，可以給電機(jī)車(chē)司機(jī)帶來(lái)了更加清晰、舒適的視覺(jué)享受。

光伏型執(zhí)行機(jī)構(gòu)試驗(yàn)儀 1172     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種光伏型執(zhí)行機(jī)構(gòu)試驗(yàn)儀，包括供電模塊、試驗(yàn)?zāi)K和顯示模塊，所述試驗(yàn)?zāi)K包括電流輸出單元、電壓輸出單元及多組測(cè)試，試驗(yàn)儀采用光伏太陽(yáng)能供電，試驗(yàn)時(shí)將裝置的信號(hào)輸出單元引入待測(cè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)接線面板，多組測(cè)試接點(diǎn)還可以將執(zhí)行機(jī)構(gòu)的狀態(tài)信號(hào)引入，同時(shí)，驅(qū)動(dòng)量及反饋量信號(hào)均能通過(guò)顯示模塊中的數(shù)字表計(jì)顯示出，每組測(cè)量接點(diǎn)均對(duì)應(yīng)顯示模塊上的各自顯示燈。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了新能源的有效利用，也增加了執(zhí)行機(jī)構(gòu)裝置的試驗(yàn)調(diào)試手段，有效提高了調(diào)試人員對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)效率，增加了執(zhí)行機(jī)構(gòu)試驗(yàn)的安全性與穩(wěn)定性，獲得明顯的綜合節(jié)能與保護(hù)效果。

通過(guò)表面粘接方式安裝的單片式風(fēng)機(jī)葉片渦流板 720     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種通過(guò)表面粘接方式安裝的單片式風(fēng)機(jī)葉片渦流板，它涉及新能源風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，它包含梯形底板、三角形片狀突起側(cè)板和梯形凹槽，梯形底板的正面沿著梯形兩側(cè)腰垂直對(duì)稱設(shè)置有三角形片狀突起側(cè)板，梯形底板的反面設(shè)置有梯形凹槽。它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝方便，具有廣泛的實(shí)用性，無(wú)需在葉片上開(kāi)槽，并且定位準(zhǔn)確，使渦流板在現(xiàn)役風(fēng)機(jī)葉片上安裝成為可能，可明顯提高風(fēng)機(jī)的效率。

節(jié)能型冰蓄冷空調(diào) 879     

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一種新能源節(jié)能型冰蓄冷空調(diào)，它包括制冰裝置、蓄冰槽、工質(zhì)泵、吸熱器、膨脹機(jī)，采用二氧化碳或類(lèi)似工質(zhì)，超臨界或亞臨界狀態(tài)膨脹做功；與自然蓄冰裝置和蓄熱裝置相結(jié)合，它不僅能穩(wěn)定提供冷量，而且能像電池一樣在電網(wǎng)峰荷期提供穩(wěn)定電能；它是通用成熟技術(shù)的組合，實(shí)施沒(méi)有困難，基于目前的技術(shù)水平，可以大幅度節(jié)約能源，優(yōu)化電網(wǎng)運(yùn)行效率，轉(zhuǎn)低效率谷電為高效率峰電。

將機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中顛簸產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置 1024     

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本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電裝置,具體為一種應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)上的能量轉(zhuǎn)化裝置。本實(shí)用新型包括設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)架上分別與機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)箱底和車(chē)架連接的機(jī)械傳動(dòng)裝置,該機(jī)械傳動(dòng)裝置連接一設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)上的發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)連接用電設(shè)備。本實(shí)用新型具有既經(jīng)濟(jì)又無(wú)污染的新能源特點(diǎn),為機(jī)動(dòng)車(chē)輛節(jié)能降耗提供了一種新的途徑,尤其是在公交車(chē)等大型車(chē)輛上應(yīng)用,效果會(huì)更為顯著。

太陽(yáng)能充電燈 1018     

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本實(shí)用新型涉及一種太陽(yáng)能充電燈，屬于新能源及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。一款簡(jiǎn)單的環(huán)保太能充電燈，白天放在窗戶上吸收太陽(yáng)能并儲(chǔ)存起來(lái)，晚上就可以拿來(lái)作為照明使用。底部為太陽(yáng)能電池，上部為發(fā)光二極管，充電的時(shí)候倒著放置在太陽(yáng)可以曬著的地方就行。如果晚上燈光快要自動(dòng)熄滅的時(shí)候，拿起來(lái)?yè)u一搖就又能發(fā)光了。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便；節(jié)能、環(huán)保、低碳。

江河水流及海洋洋流發(fā)電系統(tǒng) 928     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種一種江河水流及海洋洋流發(fā)電系統(tǒng),固定浮動(dòng)平臺(tái)(1)上安裝有發(fā)電機(jī)組(5)和與所述的發(fā)電機(jī)組(5)傳動(dòng)連接的變速箱(4),處于江河水流及海洋洋流中的串聯(lián)式葉板轉(zhuǎn)動(dòng)系(2)通過(guò)輸出轉(zhuǎn)軸(3)與所述的變速箱(4)的輸入端傳動(dòng)連接。整個(gè)系統(tǒng)安裝在固定浮動(dòng)平臺(tái)(1),能直接吸收水流的動(dòng)能并轉(zhuǎn)化為電能,無(wú)需建壩、不必對(duì)大江大河截流,可在江河及海洋洋流沿線各段建設(shè)發(fā)電站。該實(shí)用新型專利是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投入低、見(jiàn)效快、發(fā)電量大、適用性廣的新能源技術(shù)。

農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖設(shè)施 1147     

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本實(shí)用新型的目的就是提供一種養(yǎng)殖設(shè)施,可以規(guī)?；?、智能化、模塊化、新能源化、工廠化標(biāo)準(zhǔn)化、定型化、系列化、成套化的實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖,其能源、食物直接的來(lái)源于外部的供應(yīng)系統(tǒng),通過(guò)在養(yǎng)殖箱體內(nèi)部設(shè)置溫度控制裝置實(shí)現(xiàn)養(yǎng)殖過(guò)程的溫度直接控制,實(shí)現(xiàn)了精確、動(dòng)態(tài)、分區(qū)、智能、節(jié)能的養(yǎng)殖溫度控制,將所養(yǎng)殖的動(dòng)物設(shè)置在一個(gè)保溫箱體的內(nèi)部,在頂面設(shè)置透光或裸露的面,實(shí)現(xiàn)養(yǎng)殖動(dòng)物的太陽(yáng)光的吸收,通過(guò)食物輸送管道、電力輸送管道、空調(diào)輸送管道將電能、熱能、營(yíng)養(yǎng)直接輸送到箱體內(nèi)部實(shí)現(xiàn)養(yǎng)殖過(guò)程的智能化,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了工廠化養(yǎng)殖。