具有凹槽結(jié)構(gòu)電池包箱體 783     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車電池領(lǐng)域。本實(shí)用新型提供了一種具有凹槽結(jié)構(gòu)電池包箱體，該電池包箱體包括上蓋和下體，所述上蓋的中部設(shè)有凹槽，所述凹槽上設(shè)有多個電極。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是：1、本實(shí)用新型通過將上蓋設(shè)計(jì)為中間具有凹槽的結(jié)構(gòu)，并將電極設(shè)于凹槽中，這樣電極不凸出于電池包箱體，不易與其他部件碰撞，從而提高了電池電極的安全性；2、本實(shí)用新型凹槽中設(shè)有限位卡，可以有效將電線卡緊于該限位卡中，保證電線不受擠壓，保證電源系統(tǒng)的安全性；3、本實(shí)用新型節(jié)省空間，不會因?yàn)殡姌O凸出于箱體而占用太多的空間。

智能微電網(wǎng) 759     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種智能微電網(wǎng)。該智能微電網(wǎng)包括控制逆變系統(tǒng)、儲能管理系統(tǒng)、用戶端監(jiān)控系統(tǒng)、用于將太陽能轉(zhuǎn)換為電能的太陽能收集系統(tǒng)以及用于將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能的風(fēng)能收集系統(tǒng)；儲能管理系統(tǒng)用于存儲電能以及向用戶直流負(fù)載供電；用戶監(jiān)控系統(tǒng)用于將獲取的直流電能變化信息和交流電能變化信息發(fā)送給控制逆變系統(tǒng)；控制逆變系統(tǒng)用于根據(jù)直流電能變化信息控制儲能管理系統(tǒng)向用戶直流負(fù)載供電，以及根據(jù)交流電能變化信息將太陽能收集系統(tǒng)和風(fēng)能收集系統(tǒng)轉(zhuǎn)換的直流電逆變?yōu)榻涣麟姾蠊┙o用戶交流負(fù)載和/或電網(wǎng)。本實(shí)用新型不僅能大大降低對電網(wǎng)的擾動和對用戶負(fù)載的影響，而且還可顯著降低電力輸送過程中的損耗。

動力電池集成系統(tǒng)及車輛 767     

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本公開涉及一種動力電池集成系統(tǒng)及車輛，所述動力電池集成系統(tǒng)包括：殼體；動力電池，設(shè)置在所述殼體內(nèi)，用于向車輛提供動力電能；一個或多個功能模塊，設(shè)置在所述殼體內(nèi)，所述一個或多個功能模塊用于實(shí)現(xiàn)所述車輛的新能源系統(tǒng)功能，每個功能模塊均與所述動力電池相耦接；溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，設(shè)置在所述殼體內(nèi)，用于調(diào)節(jié)所述動力電池以及所述一個或多個功能模塊的溫度。本公開通過上述方案，有效的節(jié)約了整車布置空間，避免了高低壓線束在車輛中的來回穿引，同時為產(chǎn)品升級、工藝裝配和售后提供了便利性，降低了成本。

風(fēng)能汽車用蓄電池 990     

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本實(shí)用新型涉及蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)能汽車用蓄電池，包括電池殼，所述電池殼的上部帶有開口，電池殼的寬度為蓄電池的寬度，兩塊蓄電池平放在所述電池殼中，所述電池殼的上部兩側(cè)分別設(shè)有緊固帶，所述緊固帶的一端與所述電池殼的一側(cè)鉸接，另一側(cè)通過兩個螺栓與所述電池殼另一側(cè)連接，所述電池殼的上部中間位置設(shè)有U形鋼板，所述U形鋼板的一端通過鉸軸與所述電池殼的一側(cè)鉸接，另一端通過兩個螺栓與所述電池殼的另一側(cè)連接，所述U形鋼板的上部固定有提手。本蓄電池提高了新能源汽車用的蓄電池外殼的耐沖擊、抗震的機(jī)械性能，同時兼顧并提升其熱穩(wěn)定性能以及抗氧化和耐腐蝕的化學(xué)性能，進(jìn)而增強(qiáng)蓄電池外殼的使用壽命。

用于汽車底盤換電時消除車輛懸架作用的頂升系統(tǒng) 834     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車底盤換電領(lǐng)域，具體提供一種用于汽車底盤換電時消除車輛懸架作用的頂升系統(tǒng)。本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有電動汽車在進(jìn)行換電時由于存在車輛懸架作用而造成車輛底盤不平，進(jìn)而不利于電池自動更換的問題。本實(shí)用新型的頂升系統(tǒng)包括底座以及設(shè)置于所述底座上的多個舉升裝置，所述多個舉升裝置的頂部分別設(shè)置有能夠與設(shè)置在電動汽車上的導(dǎo)向孔匹配連接的導(dǎo)向柱；所述底座上還設(shè)置有第一動力部和傳動裝置，所述第一動力部能夠通過所述傳動裝置將動力同時分別輸送至所述多個舉升裝置，并驅(qū)動所述多個舉升裝置以相同的速度上升或下降。因此，本實(shí)用新型的頂升系統(tǒng)在電動汽車換電時能夠保證車輛底盤水平。

高壓繼電器粘連實(shí)時檢測裝置 821     

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本實(shí)用新型是一種高壓繼電器粘連實(shí)時檢測裝置。涉及新能源汽車的電器控制技術(shù)領(lǐng)域。包括主芯片以及工作電源，其特征是設(shè)置了由主芯片控制的被測高壓繼電器驅(qū)動電路，所述的被測高壓繼電器的動合觸點(diǎn)并聯(lián)一電阻器，與連接高壓電源的降壓電阻串聯(lián)，經(jīng)取樣電阻器與地連接，構(gòu)成輸入回路，所述的取樣電阻器與電壓傳感器相連接，所述的電壓傳感器的輸出端與運(yùn)放電路的輸入端相連接，所述的運(yùn)放電路的輸出端與主芯片的輸入端口相連。可以實(shí)時檢知繼電器的工作狀態(tài)，有效保護(hù)后續(xù)的電路，且方法簡單成本低廉。提高安全性和降低了維修難度和成本。

用于輕型電動卡車的鎂合金電池箱殼體 1027     

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一種用于輕型電動卡車的鎂合金電池箱殼體，屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括上殼體和下殼體，下殼體內(nèi)表面設(shè)有主加強(qiáng)筋和加強(qiáng)筋隔斷，外側(cè)面設(shè)有三合加強(qiáng)筋；其在鎂合金材料基體外表面依次設(shè)有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴(kuò)散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是采用鎂合金材料可以有效降低電池箱的重量，大幅度提高減振降噪、電磁屏蔽、機(jī)械沖擊、跌落、碰撞、擠壓、翻轉(zhuǎn)、散熱和外部火燒等綜合功能特性；在下殼體上設(shè)置多個三合加強(qiáng)筋和主加強(qiáng)筋，加強(qiáng)了箱體的強(qiáng)度，減少了殼體的厚度和材料用量；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護(hù)膜，根據(jù)基體內(nèi)外的條件不同設(shè)置不同的保護(hù)膜，可以即節(jié)約材料，又可使基體得到有效的保護(hù)，其整體效果可以提高電池箱的使用性能和使用壽命。

基于可再生能源的快速干燥裝置 756     

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本實(shí)用新型公開了新能源技術(shù)領(lǐng)域的一種基于可再生能源的快速干燥裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體的頂部通過可調(diào)支撐架連接有太陽能電池板，所述蓄電池組的上方安裝有擋板，所述機(jī)體的內(nèi)腔頂部安裝有空氣加熱裝置，所述機(jī)體的內(nèi)腔左右兩側(cè)壁均勻安裝有擱置板，所述機(jī)體的左右兩側(cè)壁還通過支架安裝有凸透鏡，本實(shí)用新型以太陽能作為能源，通過給空氣加熱，并輸送至機(jī)體的內(nèi)腔，將擱置板上的物料進(jìn)行干燥，同時在機(jī)體的兩側(cè)壁設(shè)有凸透鏡，利用凸透鏡將太陽光聚焦后產(chǎn)生的熱量通過導(dǎo)熱板將熱量傳導(dǎo)至機(jī)體內(nèi)腔，作為輔助干燥，本實(shí)用新型干燥效率高，利用太陽能作為可再生能源，無碳排放。

含有軟開關(guān)的雙端口輸入高增益DC/DC變換器 854     

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一種含有軟開關(guān)的雙端口輸入高增益DC/DC變換器，包含兩個直流輸入電源，兩個功率電感，兩個功率開關(guān)，以及軟開關(guān)輔助電路和倍增模塊；所述軟開關(guān)輔助電路由一個電容和兩個二極管組成；所述倍增模塊是由兩個二極管和兩個電容構(gòu)成的具有四個端口的單元，其中上側(cè)二極管的陽極作為第一端口，該二極管的陰極與上側(cè)電容的節(jié)點(diǎn)作為第二端口，下側(cè)電容與下側(cè)二極管陽極的節(jié)點(diǎn)作為第三端口，該二極管的陰極作為第四端口。該拓?fù)渲袑蓚€直流電源納入同一個電路拓?fù)渲刑岣吡四茉吹睦眯蕼p少了經(jīng)濟(jì)成本；倍增單元每增加一個，其增益均可在原來基礎(chǔ)上增加兩倍，其增益可調(diào)；本實(shí)用新型電路拓?fù)淇梢詫⒐夥到y(tǒng)和燃料電池此類新能源同時接入一個拓?fù)渲小?/p>

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)和車輛 946     

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本實(shí)用新型提供了一種電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)和車輛，涉及車輛電池?zé)峁芾砑夹g(shù)領(lǐng)域，保證電池加熱功能的同時節(jié)約成本。本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案為：一種電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)包括：電池回路，所述電池回路中串接有電池和第一水泵；供熱回路，所述供熱回路中連接有發(fā)熱裝置；第一換向單元，所述第一換向單元連接于所述電池回路和所述供熱回路中，用于使所述電池回路與所述供熱回路在相互連通狀態(tài)和相互獨(dú)立運(yùn)行狀態(tài)之間切換。該電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)主要用于新能源車的電池加熱。

防水型交流充電插座 1049     

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本實(shí)用新型公開了一種防水型交流充電插座，屬于新能源汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。所述的插孔固定支架上安裝有插孔，所述的插孔固定支架兩側(cè)安裝有插座安裝板，所述的插孔固定支架下端安裝有封線體，所述的封線體底部安裝有尾蓋，所述的尾蓋通過自攻螺釘與插座安裝板固定連接，它的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，封線體上端頂在插孔固定支架上，下端頂在尾蓋孔位內(nèi)壁上，防止封線體脫落，尾蓋直接壓在插座安裝板上，用自攻螺釘鎖緊，起到防水的作用，尾蓋兩側(cè)設(shè)有臺階部，同時加厚封線體，防水性能更好，能夠防止進(jìn)水帶來的安全問題，且生產(chǎn)成本低。

風(fēng)水儲互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)控制裝置 913     

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本實(shí)用新型涉及新能源發(fā)電控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)水儲互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)控制裝置，包括電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)、控制部分、儲電系統(tǒng)、調(diào)速器、水力發(fā)電設(shè)備、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、負(fù)載、配電網(wǎng)、第一變壓器、第二變壓器、第三變壓器、第四變壓器、交流母線、第一開關(guān)、第二開關(guān)，所述控制部分包括功率變送器、電壓互感器、整形電路、模擬量輸入、可編程計(jì)算機(jī)控制器PCC、拓展接口、通訊模塊，本實(shí)用新型具備擴(kuò)展性好，抗干擾能力強(qiáng)，可靠性高，結(jié)構(gòu)簡單，開發(fā)周期短，維護(hù)成本低這些優(yōu)點(diǎn)。

輕質(zhì)鋁合金絲導(dǎo)體耐高溫電纜 763     

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本實(shí)用新型公開了一種輕質(zhì)鋁合金絲導(dǎo)體耐高溫電纜，屬于電纜技術(shù)領(lǐng)域。所述的鋁合金絲導(dǎo)體外部設(shè)置有絲綿包帶層，且絲綿包帶層外部設(shè)置有絕緣層，所述的絕緣層外部設(shè)置有聚酯隔離帶，且聚酯隔離帶外部設(shè)置有金屬屏蔽層，所述的金屬屏蔽層外部設(shè)置有雙面鋁塑復(fù)合帶，該輕質(zhì)鋁合金絲導(dǎo)體耐高溫電纜用途廣泛，抗拉強(qiáng)度和延伸率、熱膨脹系數(shù)、連接性能、自重承載力強(qiáng)、防腐蝕性能、柔韌性好導(dǎo)電性能好，耐拖曳，耐卷繞，抗斷線，耐候耐高溫，廣泛應(yīng)用于需要工業(yè)自動化系統(tǒng)，新能源電動汽車高壓傳輸大電流抗過載，耐撕裂確保電路安全，降低運(yùn)行故障，是現(xiàn)代智能機(jī)器人及軍工精密儀器設(shè)備的必選，其市場前景寬闊。

用于檢測及撲救車輛動力電池火災(zāi)的系統(tǒng) 727     

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本實(shí)用新型公開一種用于檢測及撲救車輛動力電池火災(zāi)的系統(tǒng)，涉及新能源車輛電池箱氣體滅火技術(shù)領(lǐng)域，包括滅火裝置箱、檢測裝置、控制裝置以及執(zhí)行裝置，檢測裝置包括火災(zāi)探測器；控制裝置接收火災(zāi)探測信號并根據(jù)設(shè)定算法輸出控制信號；執(zhí)行裝置包括前端執(zhí)行組件及末端執(zhí)行組件；前端執(zhí)行組件包括滅火劑缸、內(nèi)部管路、組合選擇閥、出口閥、以及用于控制出口閥工作狀態(tài)的第一壓力開關(guān)；末端執(zhí)行組件包括噴管以及設(shè)置于電池包外部的噴頭，噴管及噴頭均通過滅火管路與組合選擇閥相連通，通過在電池包的內(nèi)部和外部設(shè)置噴管及噴頭，不僅對電池包內(nèi)部進(jìn)行保護(hù)，同時對電池包外部也進(jìn)行防火噴灑，全面保護(hù)電池，減小二次火災(zāi)的發(fā)生率。

太陽能光伏板的清理結(jié)構(gòu) 775     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種太陽能光伏板的清理結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有支撐桿，所述支撐桿的頂部固定安裝有定位座，所述定位座上穿插設(shè)置有螺栓，所述螺栓上螺紋連接有螺母，所述定位座通過螺栓和螺母活動連接有安裝板，所述安裝板的頂部固定安裝有光伏板本體。該太陽能光伏板的清理結(jié)構(gòu)，通過兩個液壓伸縮桿同步帶動驅(qū)動馬達(dá)和活動塊的方式，可以使清理滾柱上的清理刷毛在光伏板本體上進(jìn)行來回的清掃，有效的清理了光伏板本體表面容易沾滿灰塵，提高了光伏板本體的轉(zhuǎn)換效率，同時清理滾柱通過驅(qū)動馬達(dá)帶動，有效的減少了人工清理的勞動強(qiáng)度，達(dá)到了省時和省力的效果。

便于安裝的太陽能光板支架 1122     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種便于安裝的太陽能光板支架，包括底座，所述底座頂面的中部固定安裝有支撐柱，所述支撐柱的頂端固定安裝有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的頂端活動套接有固定桿，所述固定桿的正反兩面均固定安裝有角度調(diào)節(jié)板，所述角度調(diào)節(jié)板的表面開設(shè)有限位孔。該便于安裝的太陽能光板支架，通過按壓限位柱，使得安裝工人能夠調(diào)節(jié)太陽能板與水平面的角度值，配合限位孔、套管和復(fù)位彈簧，使得太陽能板與水平面的角度值調(diào)節(jié)好之后能夠被固定不動，改善了該便于安裝的太陽能光板支架的光電轉(zhuǎn)化效率，增加了該便于安裝的太陽能光板支架的適用性，提高了該便于安裝的太陽能光板支架的實(shí)用性。

快速安裝光伏板的光伏板載板 774     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種快速安裝光伏板的光伏板載板，包括支撐板，所述支撐板的頂部固定安裝有支撐桿，所述支撐板的頂部固定連接有位于支撐桿一側(cè)的支撐筒，所述支撐桿的頂部活動連接有光伏設(shè)備，所述光伏設(shè)備的底部固定連接有限位桿，所述限位桿的一端貫穿并延伸至支撐筒的內(nèi)部。通過支撐板、支撐桿和支撐筒的配合，防止光伏設(shè)備受力時，在支撐筒的頂部來回晃動，同時使得光伏設(shè)備保持平穩(wěn)的狀態(tài)，避免光伏設(shè)備從載板上脫落，利用限位桿和滑軌的配合，防止定位塊在移動時，出現(xiàn)卡頓和不流暢的現(xiàn)象，影響限位桿的固定，利用定位桿和定位彈簧的配合，使得限位塊不使用時直接回到原來的位置。

電池極片模切制袋一體機(jī) 690     

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本實(shí)用新型涉及新能源之電池技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種電池極片模切制袋一體機(jī)，包括制片機(jī)構(gòu)，所述的制片機(jī)構(gòu)從極片進(jìn)料端向極片出料端依次設(shè)有極片卷料輥、極片導(dǎo)向及糾偏機(jī)構(gòu)、極片模切機(jī)構(gòu)、極片牽引切斷機(jī)構(gòu)、絕緣膜料輥、絕緣膜導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、熱封機(jī)構(gòu)、切斷機(jī)構(gòu)、絕緣模牽引機(jī)構(gòu)，在極片出料端設(shè)有單軸可調(diào)間距輸送帶機(jī)構(gòu)，單軸可調(diào)間距輸送帶機(jī)構(gòu)的末端嵌于周轉(zhuǎn)治具內(nèi)，用于將極片收集在周轉(zhuǎn)治具的層板上。

智能充電停車庫 816     

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本實(shí)用新型屬于停車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能充電停車庫。該智能充電停車庫，包括主體框架、提升通道、提升平臺和停放區(qū)，所述主體框架中間部位設(shè)有提升通道，位于提升通道兩側(cè)對稱設(shè)有多個停放區(qū)，提升通道底部設(shè)有基坑，基坑內(nèi)底部設(shè)有減震彈簧，所述提升通道內(nèi)設(shè)有提升平臺，提升平臺通過主體框架頂部的牽引電機(jī)收放牽引繩索在提升通道內(nèi)進(jìn)行提升，所述停放區(qū)內(nèi)設(shè)有載車平臺，載車平臺通過支撐導(dǎo)軌設(shè)置在停放區(qū)內(nèi)。其有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，節(jié)省了時間，提高了效率，同時還解決了新能源汽車停車充電的問題。

供電組件及電動自行車 901     

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本申請涉及新能源交通工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種供電組件及電動自行車，供電組件包括：主體、連接公端以及連接母端；連接母端設(shè)置在主體上，連接公端能夠與連接母端適配連接；連接母端設(shè)置有導(dǎo)電環(huán)部，連接公端設(shè)置有導(dǎo)電部和絕緣環(huán)部，在連接母端與連接公端插接配合的狀態(tài)下，絕緣環(huán)部圍繞導(dǎo)電環(huán)部，并且導(dǎo)電環(huán)部接觸導(dǎo)電部，使得連接母端與連接公端電連接。本申請?zhí)峁┑牡墓╇娊M件在連接母端向連接公端插接配合時，連接公端的絕緣環(huán)部能夠?qū)B接母端的導(dǎo)電環(huán)部起到一定的導(dǎo)向作用，使連接母端能夠輕松地與連接公端適配插接，不需要施力插接，提高了供電裝置連接的便捷性，而且能夠避免施力不當(dāng)導(dǎo)致連接公端和/或連接母端損壞。

方便調(diào)節(jié)的太陽能路燈 701     

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本實(shí)用新型涉及新能源路燈領(lǐng)域，具體的涉及一種方便調(diào)節(jié)的太陽能路燈，包括固定底座，固定底座上端固定連接支撐桿，支撐桿頂端設(shè)置有分布均勻的四個支撐柱，支撐柱頂端設(shè)置有燈架，燈架底端設(shè)有圓弧反射槽，燈架底端安裝有路燈，燈架頂端設(shè)置有安裝底座，本實(shí)用新型提供了一種能夠?yàn)槎鄠€方向提供照明的同時能夠讓陽光對太陽能電池板充分的照射的路燈。

電池用水冷結(jié)構(gòu)件的深探式檢測裝置 783     

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本實(shí)用新型公開了一種電池用水冷結(jié)構(gòu)件的深探式檢測裝置，包括連接頭和探測頭，連接頭和探測頭之間連接有彈性套管，探測頭前端的內(nèi)部安設(shè)有探測頭和攝像頭，連接頭的后端安裝有連接端子，彈性套管內(nèi)部安裝有導(dǎo)線，彈性桿的外部等距安設(shè)有若干外連接環(huán)，外連接環(huán)的外表面焊接有若干均勻分布的彈性桿，彈性桿的另一端焊接有安裝座，安裝座上安裝有接觸球。本實(shí)用新型在安裝使用的過程中可避免占用新能源汽車的裝配電池的空間，且安裝及使用檢測方便，進(jìn)而有利于進(jìn)行推廣使用。

智能公交站牌 711     

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本實(shí)用新型公開了智能公交站牌，其包括支架，其特征在于：所述支架內(nèi)設(shè)有PLC控制器，其頂端設(shè)有一太陽能電池板；該太陽能電池板底面設(shè)有一旋轉(zhuǎn)支架底座，該旋轉(zhuǎn)支架底座通過多個支撐調(diào)節(jié)桿設(shè)置在支架的頂端；所述PLC控制器控制與所述各支撐調(diào)節(jié)桿連接并調(diào)節(jié)其高度，使所述的旋轉(zhuǎn)支架底座的姿態(tài)和仰角發(fā)生變化，以提高該太陽能電池板的發(fā)電效率。本實(shí)用新型重點(diǎn)解決目前智能站牌功能過于單一、無法滿足市民日益增長的出行需求的問題，提供了新能源發(fā)電、廣告宣傳、無線網(wǎng)絡(luò)信息、移動充電、應(yīng)急廣播等多種功能，以滿足市民出行需求。

導(dǎo)熱式沼氣厭氧發(fā)酵系統(tǒng) 1067     

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本實(shí)用新型屬于環(huán)保新能源領(lǐng)域，尤其涉及一種導(dǎo)熱式沼氣厭氧發(fā)酵系統(tǒng)，包括頂部設(shè)有進(jìn)料口和出氣口的厭氧發(fā)酵罐和攪拌軸，攪拌軸底部的攪拌葉片位于厭氧發(fā)酵罐內(nèi)，所述系統(tǒng)還包括供熱裝置，供熱裝置包括導(dǎo)熱機(jī)構(gòu)，導(dǎo)熱機(jī)構(gòu)端部罩設(shè)在攪拌軸頂部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠保持厭氧發(fā)酵的環(huán)境處于適宜的溫度，防止厭氧發(fā)酵受到外界的溫度影響。

用于汽車尾標(biāo)粘貼的定位輔具 1270     

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本實(shí)用新型公開了一種用于汽車尾標(biāo)粘貼的定位輔具，包括輔具骨架和吸盤，輔具骨架的底面與后背門外板貼合，吸盤安裝在輔具骨架的底面，吸盤吸附在后背門外板上，輔具骨架上設(shè)有用于對汽車尾標(biāo)進(jìn)行定位的定位槽。目前為滿足輕量化設(shè)計(jì)要求，汽車外覆蓋件為復(fù)合材料，吸盤吸附在后背門外板上，可對輔具骨架與后背門外板之間的相對位置進(jìn)行固定，確定了汽車尾標(biāo)的粘貼位置，將汽車尾標(biāo)放入定位槽中，從而實(shí)現(xiàn)了對汽車尾標(biāo)粘貼位置的精確控制；適用于汽車行業(yè)總裝車間汽車尾標(biāo)的安裝定位，能夠滿足產(chǎn)品定義的尾標(biāo)在車身的位置度，有效的保證整車外觀質(zhì)量，解決了傳統(tǒng)輔具無法實(shí)現(xiàn)新能源汽車輕量化復(fù)合材料外覆蓋件與汽車尾標(biāo)之間的定位粘貼的問題。

小區(qū)物業(yè)用道路垃圾收集裝置 751     

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本實(shí)用新型公開了一種小區(qū)物業(yè)用道路垃圾收集裝置，包括箱體，所述箱體的內(nèi)部設(shè)置有兩個支撐桿和馬達(dá)，所述馬達(dá)位于兩個支撐桿之間，兩個所述支撐桿的上方均設(shè)置有限位塊，兩個所述限位塊的上方設(shè)置有底板，所述馬達(dá)的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸貫穿底板，所述轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離馬達(dá)的一端卡合有卡套，且轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)均設(shè)置有卡塊，所述卡套的底部開設(shè)有兩個卡槽，本實(shí)用新型設(shè)置了限位塊和支撐桿，支撐桿起到固定限位塊的作用，限位塊便于增加底板承載力，防止垃圾過多，將底板壓的下滑至馬達(dá)上，對馬達(dá)造成損壞，解決了新能源環(huán)保垃圾箱內(nèi)部支撐垃圾物的底板容易被垃圾物壓的往下偏移，容易對垃圾箱底部的馬達(dá)造成損壞的問題。

光伏控制器 1020     

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本實(shí)用新型公開了一種光伏控制器，所述光伏控制器包括充電控制模塊，恒流/恒壓DC/DC和三段充電DC/DC；所述充電控制模塊分別連接至所述恒流/恒壓DC/DC和所述三段充電DC/DC的控制端；光伏組件的輸出端分別連接至所述恒流/恒壓DC/DC的輸入端和所述三段充電DC/DC的輸入端；所述恒流/恒壓DC/DC的輸出端連接直流負(fù)載，所述三段充電DC/DC輸出端連接至鋰電池。本實(shí)用新型的光伏控制器能夠滿足光伏最大輸入電壓200V的需求，解決了光伏輸入電壓較低、新能源利用率較低、功耗大的問題。

電連接裝置、充電設(shè)備及車輛充電系統(tǒng) 708     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電連接裝置、充電設(shè)備及車輛充電系統(tǒng)。一種電連接裝置，包括:電連接機(jī)構(gòu)包括電極部和殼體，電加熱機(jī)構(gòu)包括本體和加熱電極，所述本體設(shè)置在所述電極部與所述殼體之間。一種充電設(shè)備，包括上述電連接裝置，電連接機(jī)構(gòu)為插頭或插座。一種車輛充電系統(tǒng)，包括上述充電設(shè)備,插頭為與充電樁連接的充電槍,插座為設(shè)置在車輛上的充電座。本實(shí)用新型電連接裝置、充電設(shè)備及車輛充電系統(tǒng)至少具有下列優(yōu)點(diǎn)：通過加熱的辦法解凍，妥善的解決了充電槍和充電座之間的因?yàn)閮鼋Y(jié)而無法拔出的問題；通過設(shè)置管狀的電加熱機(jī)構(gòu)，使得電極部加熱均勻，改善了解凍效果。

多功能電力設(shè)備箱 957     

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本實(shí)用新型公開了一種多功能電力設(shè)備箱，包括箱體和箱門，所述箱門鉸鏈連接在箱體一側(cè)，所述箱體內(nèi)部底端粘接干燥劑盒，且箱體內(nèi)壁兩側(cè)對稱焊接滑軌，所述滑軌表面滑動連接安裝板，且安裝板底端通過導(dǎo)熱硅膠粘接有鋁板，所述箱體內(nèi)部鑲嵌有吸氣罩，且箱體內(nèi)部頂端分別固定連接照明燈和蓄電池，所述箱體一側(cè)表面開設(shè)有散熱孔且散熱孔表面粘接防塵罩，所述箱體另一側(cè)固定連接陶瓷塊，所述陶瓷塊通過彈簧與擋板固定連接，所述箱體頂端焊接頂板，且頂板上方分別固定連接太陽能電池板和抽風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡單，便于操作且使用效果好，便于對箱體內(nèi)部進(jìn)行散熱和除塵，提高防撞的特性，充分利用新能源，更加環(huán)保。

減少汽車側(cè)面柱碰門檻侵入量的地板加強(qiáng)裝置 1266     

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本實(shí)用新型涉及汽車車身安全設(shè)計(jì)領(lǐng)域，提出一種減少汽車側(cè)面柱碰門檻侵入量的地板加強(qiáng)裝置，設(shè)置在前地板的后部位置，位于前地板的上方，并且該地板加強(qiáng)裝置還分別與門檻、座椅后橫梁以及地板下縱梁搭接。通過增加局部結(jié)構(gòu)，覆蓋非法規(guī)碰撞位置，提升側(cè)面柱碰保護(hù)范圍，有效降低側(cè)面非法規(guī)要求柱碰的侵入量，加強(qiáng)了對駕乘人員和動力電池的防護(hù)，提升新能源汽車碰撞安全性。