HEV電池盒連接結(jié)構(gòu) 839     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種HEV電池盒連接結(jié)構(gòu)，包括有本體以及設(shè)置在本體底面的水冷槽板，該HEV電池盒連接結(jié)構(gòu)還包括有一過(guò)渡板，過(guò)渡板連接到本體底面上，水冷槽板連接到過(guò)渡板上，過(guò)渡板與焊絲為同種材料，過(guò)渡板與本體相互連接為無(wú)填絲焊接，水冷槽板與過(guò)渡板相互連接為無(wú)填絲焊接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于在原有基礎(chǔ)上增加一過(guò)渡板，并且過(guò)渡板與原有激光填絲用的焊絲為同種5系鋁合金，這樣過(guò)渡板相當(dāng)于充當(dāng)焊絲的作用，直接采用激光無(wú)填絲焊接代替攪拌摩擦焊以及激光填絲焊，這里激光無(wú)填絲由于不需要額外的焊絲，可以更好的保證焊縫尺寸，可以更有效的控制焊接過(guò)程，焊接缺陷少，氣密性好。

制備秸稈燃料秸稈烘干裝置 1175     

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本實(shí)用新型提供一種制備秸稈燃料秸稈烘干裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，該制備秸稈燃料秸稈烘干裝置包括機(jī)架，所述機(jī)架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有干燥筒，所述干燥筒上開(kāi)設(shè)有通風(fēng)孔，所述干燥筒上開(kāi)設(shè)有加料口，所述機(jī)架上固定安裝有用于帶動(dòng)干燥筒轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和用于向干燥筒內(nèi)吹熱風(fēng)的熱風(fēng)機(jī)，使用時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)干燥筒轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)啟動(dòng)熱風(fēng)機(jī)對(duì)干燥筒內(nèi)原料吹熱風(fēng)進(jìn)行烘干，干燥筒內(nèi)的原料跟隨干燥筒轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)攪拌桿對(duì)原料進(jìn)行攪拌，有效提高了原料烘干的充分性，當(dāng)烘干結(jié)束后通過(guò)移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)第一封堵板和第二封堵板移出干燥筒，第一封堵板和第二封堵板之間的烘干料會(huì)被拉出干燥筒內(nèi)進(jìn)入接料桶內(nèi)收集，提高了物料排出速度，提高工作效率。

電動(dòng)汽車的充電樁 1083     

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本實(shí)用新型公開(kāi)的屬于新能源裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)汽車的充電樁，包括外殼、立柱和充電槍，所述外殼的內(nèi)腔底部通過(guò)螺栓固定連接所述立柱，所述外殼的右側(cè)壁接觸所述充電槍，所述外殼的內(nèi)腔右側(cè)壁開(kāi)設(shè)有內(nèi)槽，所述立柱的頂部通過(guò)螺絲固定連接有控制器，該種電動(dòng)汽車的充電樁，通過(guò)配件的組合運(yùn)用，可在控制器側(cè)面設(shè)置溫度傳感器，并在與變頻控制器進(jìn)行連接后，過(guò)熱情況下配合蜂鳴器進(jìn)行報(bào)警，當(dāng)充電完成后，如果充電槍未及時(shí)歸位導(dǎo)致充電槍與充電架中重量傳感器無(wú)法接觸的情況下，也可觸發(fā)蜂鳴器，起到了雙重安全警示的目的，降低過(guò)熱導(dǎo)致的燃燒風(fēng)險(xiǎn)及因充電槍未歸位導(dǎo)致的設(shè)備損壞的幾率，增加使用壽命。

CCS安裝設(shè)備以及CCS運(yùn)輸組件 858     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種CCS安裝設(shè)備以及CCS運(yùn)輸組件，包括：固定框架；安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)位于所述固定框架內(nèi)；若干組承載機(jī)構(gòu)，所述承載機(jī)構(gòu)固定設(shè)置在所述安裝臺(tái)上；若干組推平組件，所述推平組件安裝在所述安裝臺(tái)上，且所述推平組件位于承載機(jī)構(gòu)的下方；定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)位于所述安裝臺(tái)的一側(cè)。CCS安裝的組件放置在安裝臺(tái)時(shí)啟動(dòng)第一氣缸，通過(guò)第一氣缸帶動(dòng)第一滑動(dòng)件在第一滑軌上移動(dòng)，在移動(dòng)的同時(shí)通過(guò)第一滑動(dòng)件上的第一推塊從而將CCS安裝的組件進(jìn)行第一次推平定位，然后再啟動(dòng)第二氣缸，通過(guò)第二氣缸帶動(dòng)第二滑動(dòng)件在第二滑軌上移動(dòng)，在移動(dòng)的同時(shí)通過(guò)第二滑動(dòng)件上的第二推塊將CCS安裝的組件進(jìn)行第二次推平。

換電重卡電池箱鎖緊裝置及換電重卡 988     

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本實(shí)用新型涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，提供一種換電重卡電池箱鎖緊裝置及換電重卡。該換電重卡電池箱鎖緊裝置，包括鎖緊機(jī)構(gòu)、直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)，直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端與鎖緊機(jī)構(gòu)連接，用以鎖緊或解除電池箱與車架之間的連接；支撐機(jī)構(gòu)用以設(shè)置于車架上，直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝端設(shè)置于支撐機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離車架的一端，支撐機(jī)構(gòu)包括相對(duì)設(shè)置的第一固定架和第二固定架以及固定組件，固定組件設(shè)置于第一固定架和第二固定架之間，且固定組件的兩端分別與第一固定架和第二固定架抵接。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置固定組件，實(shí)現(xiàn)對(duì)第一固定架和第二固定架的穩(wěn)定加固，提高整體穩(wěn)定性和抗變形能力，進(jìn)而穩(wěn)定支撐直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)，提高安全性。

并離網(wǎng)裝置 879     

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本實(shí)用新型涉及新能源光伏儲(chǔ)能電源領(lǐng)域，具體為一種并離網(wǎng)裝置，包括市電柜、儲(chǔ)能電路以及負(fù)載電路，所述市電柜、儲(chǔ)能電路以及負(fù)載電路電性連接，所述儲(chǔ)能電路包括光伏逆變器以及儲(chǔ)能模塊，所述負(fù)載電路包括儲(chǔ)能變流器以及負(fù)載模塊，所述儲(chǔ)能電路設(shè)置有進(jìn)出匯流箱，所述進(jìn)出匯流箱輸出端與所述光伏逆變器連接，所述負(fù)載電路設(shè)置有油機(jī)，所述油機(jī)輸出端與所述負(fù)載模塊連接，所述儲(chǔ)能電路設(shè)置有EMS系統(tǒng)模塊，通過(guò)光伏板的設(shè)置，便于將太陽(yáng)能量轉(zhuǎn)化成電能，通過(guò)油機(jī)的設(shè)置，便于在夜晚發(fā)電，通過(guò)電池簇的設(shè)置，便于儲(chǔ)存電能，通過(guò)并聯(lián)光伏板，便于增加光伏板轉(zhuǎn)化率。

發(fā)光發(fā)電鼠標(biāo) 1043     

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本實(shí)用新型涉及鼠標(biāo)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)光發(fā)電鼠標(biāo)。所述的鼠標(biāo)包括鼠標(biāo)本體、壓力發(fā)電系統(tǒng)裝置、發(fā)光二極管和儲(chǔ)能裝置等。本實(shí)用新型的鼠標(biāo)一方面可以在人們按擊鼠標(biāo)時(shí)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)加以使用，另一方面可在按鍵的同時(shí)使鼠標(biāo)發(fā)光發(fā)亮，為游戲玩家提供一種炫酷的環(huán)境，提高游戲體驗(yàn)感，是一種節(jié)能環(huán)保、新能源發(fā)電型的鼠標(biāo)。

穩(wěn)定性好的雙向DC/DC變換器控制電路 918     

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本實(shí)用新型為一種穩(wěn)定性好的雙向DC/DC變換器控制電路，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括DC/DC變換器主電路，控制器和驅(qū)動(dòng)電路，所述驅(qū)動(dòng)電路的輸入端連接控制器，驅(qū)動(dòng)電路的輸出端連接DC/DC變換器主電路的功率開(kāi)關(guān)管Q1、Q2,還包括采樣模塊，連接在控制器與DC/DC變換器主電路之間，所述采樣模塊包括兩組電壓采集電路和兩組電流采集電路；DC/DC變換器在正常工作時(shí)，控制器通過(guò)采樣模塊對(duì)DC/DC變換器的輸入輸出兩端的電壓和電流信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，由控制器運(yùn)算處理，提高了DC/DC變換器控制穩(wěn)定性能、動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度和抗干擾能力，有效保證了DC/DC變換器在使用時(shí)的正常工作。

集成油冷的電驅(qū)系統(tǒng) 1146     

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本實(shí)用新型提供一種集成油冷的電驅(qū)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括殼體、儲(chǔ)油器、油泵和散熱器；所述系統(tǒng)的控制器、電機(jī)和減速器集成在所述殼體內(nèi)部，與所述殼體內(nèi)部分布的冷卻油道接觸；所述儲(chǔ)油器、所述油泵、所述散熱器和所述冷卻油道依次通過(guò)油道連接構(gòu)成油道回路。能夠優(yōu)化新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的散熱效果，提高電驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力總成效率。

汽車PCU及域控制器的固定裝置及固定結(jié)構(gòu) 1125     

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本實(shí)用新型涉及一種汽車PCU及域控制器的固定裝置及固定結(jié)構(gòu)，固定裝置包括由相互垂直的安裝板Ⅰ和安裝板Ⅱ構(gòu)成的固定板，固定板的橫截面呈L型；安裝板Ⅰ上間隔設(shè)有多個(gè)貫穿的安裝孔Ⅰ，安裝板Ⅰ的一面上各安裝孔Ⅰ處均固定設(shè)有安裝螺母Ⅰ，安裝螺母Ⅰ與對(duì)應(yīng)的安裝孔Ⅰ同心；安裝板Ⅱ上設(shè)有用于固定PCU和域控制器的安裝組件。本發(fā)明中，固定板的結(jié)構(gòu)不僅簡(jiǎn)單、易加工、占用空間小，且可同時(shí)固定PCU和域控制器，從而取得減少固定裝置的個(gè)數(shù)、減輕汽車自重、降低成本、減少占用空間的效果，可有效提高車內(nèi)空間的利用率，改善新能源和智能化車型布置空間不足的現(xiàn)狀。

電芯自動(dòng)取放裝置 971     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電芯自動(dòng)取放裝置，涉及新能源動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域。一種電芯自動(dòng)取放裝置，包括支撐架，支撐架上對(duì)稱設(shè)置有四根限位柱，限位柱與支撐架之間滑動(dòng)連接，限位柱底部連接有X型連接架，X型連接架四角處均設(shè)置有套桿，套桿為中空管狀，且套桿內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有取放結(jié)構(gòu)中的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，X型連接架上設(shè)置有調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)桿角度的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿底部均連接有取放片，支撐架上設(shè)置有帶動(dòng)X型連接架升降的抬升結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)取放結(jié)構(gòu)和抬升結(jié)構(gòu)的設(shè)置，裝置以包圍而非抓取的方式將圓柱電芯取出以及放入，此種方式對(duì)圓柱電芯本身壓力較小，不會(huì)損壞圓柱電芯，實(shí)現(xiàn)了保護(hù)圓柱電芯不受形變而損壞的效果。

基于無(wú)線通訊的增程器控制器的互轉(zhuǎn)電路 669     

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本實(shí)用新型提供了一種基于無(wú)線通訊的增程器控制器的互轉(zhuǎn)電路，屬于新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)域。一種基于無(wú)線通訊的增程器控制器的互轉(zhuǎn)電路包括數(shù)據(jù)接收電路和數(shù)據(jù)發(fā)送電路，本實(shí)用新型通過(guò)在增程器控制器的內(nèi)部電路和外接的無(wú)線模塊之間設(shè)置數(shù)據(jù)接收電路和數(shù)據(jù)發(fā)送電路，實(shí)現(xiàn)了增程器控制器的內(nèi)部電路和外接的無(wú)線模塊之間高低電平的互轉(zhuǎn)，使得電壓平臺(tái)為3.3V的無(wú)線模塊能與電壓平臺(tái)為5V的增程器控制器的內(nèi)部電路適配，實(shí)現(xiàn)低功耗下的正常通訊，且數(shù)據(jù)接收電路和數(shù)據(jù)發(fā)送電路均使用了MOS管，滿足低速、高速通訊時(shí)波形轉(zhuǎn)換質(zhì)量高且穩(wěn)定的使用需求，避免在高速通訊時(shí)出現(xiàn)延遲、數(shù)據(jù)丟失的問(wèn)題，穩(wěn)定性更高，利于增程器方案在汽車行業(yè)中的推廣運(yùn)用。

智能NTC監(jiān)測(cè)儀及控制電路 1071     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能NTC監(jiān)測(cè)儀，包括NTC核心PCB板，設(shè)置在NTC核心PCB板兩端的前、后面板，連接前、后面板的板卡導(dǎo)向條；其中，前面板上設(shè)置電芯電壓接入口、天線接口、指示燈；后面板上設(shè)置信號(hào)電源接入口、網(wǎng)絡(luò)接口；NTC核心PCB板上設(shè)置信號(hào)連接口；所述NTC核心PCB板上設(shè)置MCU核心模塊、信道切換模塊、AD轉(zhuǎn)換模塊、通信模塊及信號(hào)接口。在原來(lái)技術(shù)上增加兩個(gè)功能模塊，適應(yīng)新能源領(lǐng)域應(yīng)用功能，增加汽車電子領(lǐng)域CAN協(xié)議，可靈活配置協(xié)議轉(zhuǎn)換成客戶所需的CAN協(xié)議。增加了信道切換模塊，使得測(cè)試的時(shí)候能夠根據(jù)不同的輸入自動(dòng)切換不同的電阻適配電路，確保更高的測(cè)試精度。

核心服務(wù)器 829     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種核心服務(wù)器，涉及電力技術(shù)領(lǐng)域，用于提高頻率調(diào)節(jié)速率和精度，使新能源快速頻率響應(yīng)系統(tǒng)的響應(yīng)速度更快。所述核心服務(wù)器應(yīng)用于具有至少一個(gè)頻率監(jiān)測(cè)裝置及至少一個(gè)受控設(shè)備的頻率監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。所述核心服務(wù)器包括：處理器、主板、散熱組件、多個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口及多個(gè)異步串行通信接口。散熱組件包括：第一散熱件，及與第一散熱件連接的多個(gè)第二散熱件，每個(gè)第二散熱件與主板中的目標(biāo)器件連接。處理器與主板電連接。處理器通過(guò)多個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口與相應(yīng)的外部網(wǎng)絡(luò)端口電連接，處理器通過(guò)相應(yīng)的串行通信接口與每個(gè)頻率監(jiān)測(cè)裝置及每個(gè)受控設(shè)備電連接。

厭氧塘-微生物燃料電池耦合處理污水兼產(chǎn)電系統(tǒng) 1008     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種厭氧塘?微生物燃料電池耦合處理污水兼產(chǎn)電系統(tǒng)，屬于水處理和新能源技術(shù)領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括厭氧塘和電能存儲(chǔ)組件，所述厭氧塘內(nèi)設(shè)有陽(yáng)極組件和陰極組件，所述電能存儲(chǔ)組件位于厭氧塘外，并通過(guò)導(dǎo)線與陽(yáng)極組件、陰極組件電性連接組成外電路回路。技術(shù)效果包括：(1)通過(guò)電能存儲(chǔ)組件存儲(chǔ)電能，需要時(shí)再通過(guò)電能存儲(chǔ)組件進(jìn)行放電，以充分利用電能，避免造成電能浪費(fèi)。(2)厭氧發(fā)酵過(guò)程與生物電化學(xué)過(guò)程協(xié)同作用，在不增加占地面積的基礎(chǔ)上，縮短水力停留時(shí)間，強(qiáng)化污水處理效果；(3)將污水中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，實(shí)現(xiàn)水的資源化處理；(4)構(gòu)造簡(jiǎn)單，建造和運(yùn)行成本低，易于管理。

基于船舶上加裝并網(wǎng)型太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng) 1126     

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本實(shí)用新型屬于船舶綠色新能源領(lǐng)域，涉及一種基于船舶上加裝并網(wǎng)型太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)，太陽(yáng)能光伏組件利用太陽(yáng)能對(duì)其的光生伏特效應(yīng)產(chǎn)生直流電源，之后通過(guò)逆變器將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榇八璧娜嘟涣麟姾蠼?jīng)過(guò)光伏并網(wǎng)柜作為太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的總輸出端口并入至船舶主電站,并由船舶電網(wǎng)輸送給船舶負(fù)載使用。本實(shí)用新型的一種基于船舶上加裝并網(wǎng)型太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)，有效的減少船舶燃油機(jī)發(fā)電機(jī)的運(yùn)行使用,并可利用船舶主甲板露天部分非操作區(qū)域靈活布置太陽(yáng)能光伏組件串，從而減少太陽(yáng)能光伏組件設(shè)備所產(chǎn)生電力總額的損失，且利用率高，后期維護(hù)方便，尤其適用于對(duì)現(xiàn)有大型遠(yuǎn)洋散裝貨船的改造加裝。

電池頂蓋、電池單體及用電裝置 967     

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本申請(qǐng)涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種電池頂蓋、電池單體及用電裝置，所述電池頂蓋包括：頂蓋本體；所述頂蓋本體上貫穿設(shè)置有轉(zhuǎn)接組件，所述轉(zhuǎn)接組件與所述頂蓋本體密封設(shè)置；所述轉(zhuǎn)接組件包括多個(gè)轉(zhuǎn)接件，所述轉(zhuǎn)接件內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)接部，所述轉(zhuǎn)接部密封設(shè)置于所述轉(zhuǎn)接件內(nèi)壁上，將所述中空結(jié)構(gòu)分隔為上下兩部分。通過(guò)這種方式在對(duì)電池單體進(jìn)行測(cè)量的同時(shí)，保持了很好的密封性能。

電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)的電控和液壓對(duì)接結(jié)構(gòu) 882     

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本實(shí)用新型提供一種電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)的電控和液壓對(duì)接結(jié)構(gòu)，涉及電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有的純液壓轉(zhuǎn)向機(jī)在新能源車輛出現(xiàn)后，無(wú)法滿足車輛智能化需求，如無(wú)人駕駛、自動(dòng)泊車等功能的問(wèn)題；包括液壓轉(zhuǎn)向機(jī)鎖緊密封上端蓋，所述液壓轉(zhuǎn)向機(jī)鎖緊密封上端蓋的主體為環(huán)形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型中，電控部分和液壓轉(zhuǎn)向機(jī)之間徑向定位通過(guò)各自的殼體件電控部分下端蓋和液壓轉(zhuǎn)向機(jī)鎖緊密封上端蓋實(shí)現(xiàn)，提高了裝配精度和裝配可靠性，電控部分的花鍵套和液壓轉(zhuǎn)向機(jī)的花鍵軸徑向定位精度得到保障，減少液壓轉(zhuǎn)向機(jī)花鍵軸因?yàn)閮蓚€(gè)花鍵不同軸，翹曲變形影響，造成液壓轉(zhuǎn)向機(jī)偏磨，以及泄漏液壓油。

電機(jī)安裝支架 737     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電機(jī)安裝支架，涉及新能源汽車加氫領(lǐng)域。具體包括多個(gè)支柱、第一安裝板和第二安裝板，所述支柱的一端與第一安裝板螺栓連接，所述支柱的另一端通過(guò)底座與壓縮機(jī)撬體螺栓連接，多個(gè)支柱與第一安裝板之間形成用于放置壓縮機(jī)的容置空間，所述第一安裝板用于承載電機(jī)，所述電機(jī)通過(guò)水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在第二安裝板上，水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)電機(jī)水平方向移動(dòng)，所述第二安裝板通過(guò)豎直調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在第一安裝板上，豎直調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)電機(jī)豎直方向移動(dòng)。本實(shí)用新型將電機(jī)和壓縮機(jī)采用上下安裝方式，減少電機(jī)占地空間，更利于加氫站的建立；電機(jī)位置調(diào)節(jié)方便，使得電機(jī)與壓縮機(jī)皮帶連接準(zhǔn)確，減少皮帶磨損，皮帶更換便捷。

可調(diào)節(jié)光伏發(fā)電裝置 867     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源領(lǐng)域的可調(diào)節(jié)光伏發(fā)電裝置，包括兩個(gè)支撐柱，兩個(gè)支撐柱之間固定連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的表面套設(shè)有套軸，套軸的表面固定連接有太陽(yáng)能底板，轉(zhuǎn)軸的一側(cè)貫穿支撐柱的表面活動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)圈，通過(guò)在現(xiàn)有的太陽(yáng)能組件支架基礎(chǔ)上，設(shè)為可旋轉(zhuǎn)的組件支架，可通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)根據(jù)太陽(yáng)光東升西落的自然規(guī)律轉(zhuǎn)變太陽(yáng)能板的角度，以達(dá)到太陽(yáng)能最大量化的收集，提高了太陽(yáng)能的收集率，同時(shí)將收集的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中，電機(jī)與蓄電池電聯(lián)，使電機(jī)根據(jù)太陽(yáng)能板自身轉(zhuǎn)化的電能驅(qū)動(dòng)，不需要外界能源驅(qū)動(dòng)，節(jié)能環(huán)保，減少了發(fā)電成本，提高了生產(chǎn)效益。

薄板摩擦攪拌焊接隨動(dòng)壓緊裝置 655     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種薄板摩擦攪拌焊接隨動(dòng)壓緊裝置，安裝在攪拌摩擦焊接設(shè)備機(jī)頭上，包括與攪拌摩擦焊接設(shè)備機(jī)頭的主軸剛性連接的靜軸肩以及安裝在靜軸肩安裝座一側(cè)的隨動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)，靜軸肩端部具有與靜軸肩同軸設(shè)置的攪拌針，隨動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)能夠進(jìn)行上下自由運(yùn)動(dòng)，隨動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)將需要焊接的底板進(jìn)行預(yù)壓緊，同時(shí)隨動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)隨著攪拌針的焊接方向前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)底板與邊框的摩擦攪拌焊接。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型薄板摩擦攪拌焊接隨動(dòng)壓緊裝置代替了傳統(tǒng)的人工點(diǎn)焊定位模式，全面有效提高了生產(chǎn)效率，能夠解決新能源電池包行業(yè)中薄板型底板和邊框攪拌焊接難以固定的問(wèn)題，大大提高了產(chǎn)品生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

評(píng)測(cè)漿料流動(dòng)性的裝置 767     

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本實(shí)用新型涉及一種評(píng)測(cè)漿料流動(dòng)性的裝置，屬于新能源鋰電池漿料的技術(shù)領(lǐng)域。它通過(guò)漿料槽儲(chǔ)存初始漿料，并在漿料槽底部設(shè)置有漿料槽出口，通過(guò)漿料槽上插入式設(shè)置的漿料槽隔板控制漿料槽出口的開(kāi)閉；漿料通過(guò)下方傾斜設(shè)置的漿料通道流出，最后通過(guò)測(cè)試終止線時(shí)，被感應(yīng)光束感應(yīng)后完成計(jì)時(shí)。本實(shí)用新型的一種評(píng)測(cè)漿料流動(dòng)性的裝置，結(jié)構(gòu)合理，測(cè)試成本低，測(cè)試中人為因素少，數(shù)據(jù)可靠。

便于使用可跟蹤顯示最大電壓最大電流最大功率的儀表 1161     

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本實(shí)用新型提供一種便于使用可跟蹤顯示最大電壓最大電流最大功率的儀表，涉及新能源領(lǐng)域和電子儀表技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型包括：電壓信號(hào)采集模塊、電流信號(hào)采集模塊、數(shù)據(jù)處理器和顯示器，用于將電路中的電壓模擬信號(hào)采集的電壓信號(hào)采集模塊，用于將電路中的電流模擬信號(hào)采集的電流信號(hào)采集模塊，模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，且計(jì)算出實(shí)時(shí)的電壓值和實(shí)時(shí)的電流值，然后計(jì)算出實(shí)時(shí)的功率值，并計(jì)算出最大電壓值，最大電流值和最大功率的數(shù)據(jù)處理器，不僅能實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前采集到的電壓值、電流值和功率值，還能夠通過(guò)高性能的微處理器進(jìn)行比較計(jì)算，并顯示一個(gè)使用周期內(nèi)的峰值電壓，峰值電流和峰值功率，可以更好的應(yīng)用在類似太陽(yáng)能監(jiān)控，電池、電源監(jiān)控。

電芯貼膠機(jī)構(gòu) 779     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電芯貼膠機(jī)構(gòu)，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。對(duì)應(yīng)有至少一個(gè)貼膠工位和多個(gè)備膠工位，電芯貼膠機(jī)構(gòu)包括與多個(gè)備膠工位一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的多個(gè)備膠執(zhí)行組件；還包括貼膠執(zhí)行組件，包括第一驅(qū)動(dòng)件和轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上沿其周向等間隔設(shè)置有多個(gè)貼膠單元，至少一個(gè)貼膠工位和多個(gè)備膠工位依次沿轉(zhuǎn)盤的周向等間隔設(shè)置，且貼膠單元的數(shù)量等于貼膠工位的數(shù)量與備膠工位的數(shù)量之和，貼膠單元包括能夠沿轉(zhuǎn)盤的徑向移動(dòng)的取膠頭，第一驅(qū)動(dòng)件能夠驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以使每個(gè)貼膠單元移動(dòng)至貼膠工位或備膠工位。通過(guò)對(duì)一個(gè)貼膠工位至少兩次的貼膠來(lái)平衡備膠時(shí)間，縮短電芯的貼膠工序的周期，提高貼膠效率。

電動(dòng)車用組合式鋰離子電池 694     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源電池技術(shù)領(lǐng)域的一種電動(dòng)車用組合式鋰離子電池，包括底座，所述底座內(nèi)部設(shè)置有十字隔板，所述十字隔板內(nèi)部設(shè)置有串聯(lián)線組，所述十字隔板外壁上設(shè)置有熱拔插座，所述十字隔板與所述底座內(nèi)壁之間設(shè)置有電池模組，所述電池模組由模組蓋、并聯(lián)電池芯以及并聯(lián)輸出線構(gòu)成，所述模組蓋內(nèi)部設(shè)置有熱拔插插頭。本實(shí)用新型中，通過(guò)在傳統(tǒng)的電池包內(nèi)設(shè)計(jì)電池模組、模組蓋、十字隔板、熱拔插座、熱拔插插頭、電動(dòng)推桿以及性能監(jiān)控模塊，可有效的對(duì)電池包內(nèi)各個(gè)電池模組進(jìn)行有效的監(jiān)控，在其內(nèi)部電池單體性能衰減失常后及時(shí)斷開(kāi)與電池包串聯(lián)電路的連接，避免對(duì)電池包內(nèi)其他串聯(lián)模塊的影響，進(jìn)而保護(hù)了電池包的安全。

鋰離子電池蓋板結(jié)構(gòu) 1038     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域的鋰離子電池蓋板結(jié)構(gòu)，所述的鋰離子電池蓋板結(jié)構(gòu)的負(fù)極蓋板(A)包括負(fù)極柱(1)、負(fù)極蓋板本體(2)，負(fù)極蓋板本體(2)一側(cè)依次設(shè)置絕緣片(4)、U型件(5)，負(fù)極柱(1)通過(guò)激光焊接與負(fù)極蓋板本體(2)連接，負(fù)極柱(1)與負(fù)極蓋板本體(2)之間設(shè)置密封件(3)，負(fù)極柱(1)的負(fù)極引出端子(8)一端延伸到電池殼體外部，U型件(5)用于連接電池內(nèi)部。本實(shí)用新型所述的鋰離子電池蓋板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)分別制備得負(fù)極蓋板和正極蓋板，有效簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，提升蓋板性能，提升鋰離子電池整體性能和使用壽命。

雙電機(jī)電驅(qū)動(dòng)橋 1076     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種雙電機(jī)電驅(qū)動(dòng)橋，屬于新能源汽車動(dòng)力總成技術(shù)領(lǐng)域，第十傳動(dòng)齒輪與電機(jī)轉(zhuǎn)子連接，與第九傳動(dòng)齒輪嚙合；第三傳動(dòng)齒輪和第四傳動(dòng)齒輪與換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出端連接，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸入端連接；第七傳動(dòng)齒輪與差速器連接；左、右半軸與差速器輸出端連接；第三傳動(dòng)齒輪與第七傳動(dòng)齒輪嚙合；第四傳動(dòng)齒輪與差速器外部的輸入齒輪嚙合；第八傳動(dòng)齒輪與第九傳動(dòng)齒輪連接，并與第七傳動(dòng)齒輪或差速器外部的輸入齒輪嚙合。第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)可選擇性的介入并配合主動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行輔助驅(qū)動(dòng)，以增大驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。通過(guò)雙電機(jī)組合方式和不同的雙電機(jī)耦合控制策略，增大電機(jī)負(fù)載率，提高電機(jī)運(yùn)行效率，降低整車能耗水平。

半導(dǎo)體制冷恒溫測(cè)試機(jī) 989     

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本實(shí)用新型適用于新能源測(cè)試領(lǐng)域，提供了一種半導(dǎo)體制冷恒溫測(cè)試機(jī)，包括：恒溫液體箱；測(cè)試端；介質(zhì)循環(huán)管路，用于控制所述液體介質(zhì)在所述恒溫液體箱和所述測(cè)試端之間循環(huán)；溫度傳感器，用于測(cè)量液體介質(zhì)的溫度；恒溫液體箱包括：恒溫箱，所述恒溫箱內(nèi)設(shè)置有恒溫液體介質(zhì)；設(shè)于所述恒溫液體箱內(nèi)的制冷槽和制熱槽，所述制冷槽和所述制熱槽內(nèi)均設(shè)置有液體介質(zhì)；設(shè)于所述制冷槽和所述制熱槽之間的半導(dǎo)體制冷單元；在本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的半導(dǎo)體制冷恒溫測(cè)試機(jī)中，通過(guò)設(shè)置恒溫液體箱和介質(zhì)循環(huán)管路，恒溫液體箱內(nèi)的半導(dǎo)體制冷單元的產(chǎn)生的熱量被存儲(chǔ)在制冷槽和制熱槽內(nèi)，使其不會(huì)產(chǎn)生浪費(fèi)，能夠達(dá)到節(jié)能的效果。

充換電一體站 772     

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本實(shí)用新型涉及充換電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種充換電一體站。本申請(qǐng)旨在解決現(xiàn)有充換電一體站在功率管理上靈活度低的問(wèn)題。為此目的，本申請(qǐng)的充換電一體站包括：換電站，換電站包括第一控制單元以及一個(gè)或多個(gè)電池倉(cāng)，電池倉(cāng)用于為動(dòng)力電池充電，每個(gè)電池倉(cāng)與第一控制單元通信連接；充電樁，充電樁包括充電槍和第二控制單元，充電槍能夠與新能源車輛上設(shè)置的充電座插合連接，充電槍與第二控制單元電連接，第二控制單元與第一控制單元通信連接。本申請(qǐng)能夠?qū)γ總€(gè)電池倉(cāng)和每個(gè)充電樁進(jìn)行功率監(jiān)控和分配，實(shí)現(xiàn)換電站、充電樁共建場(chǎng)景下的功率靈活分配。

鋁型材液冷集成電池包下箱體 719     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域一種鋁型材液冷集成電池包下箱體，包括下箱體、底板、導(dǎo)熱板、導(dǎo)熱板一側(cè)設(shè)置有連成一體一字排列的散熱片，底板底部設(shè)置有閉環(huán)結(jié)構(gòu)的支撐框，支撐框底部固定在下箱體內(nèi)底壁，底板上矩形陣列開(kāi)設(shè)有通槽，導(dǎo)熱板閉合通槽將散熱片插入支撐框內(nèi)部，進(jìn)風(fēng)孔和出風(fēng)孔分別連接有進(jìn)風(fēng)管道和出風(fēng)管道，支撐框沿垂直散熱片的排列方向?qū)α蓚?cè)分別開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔和出風(fēng)孔，本實(shí)用新型下箱體和底板之間通過(guò)支撐框、進(jìn)風(fēng)孔、出風(fēng)孔組成冷卻風(fēng)道，電池包的熱量通過(guò)導(dǎo)熱板傳導(dǎo)至散熱片，散熱片置于冷卻風(fēng)道內(nèi)用于對(duì)散熱片進(jìn)行散熱。