新能源光伏設(shè)備零部件過油裝置 969     

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本實(shí)用新型涉及防腐工藝的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源光伏設(shè)備零部件過油裝置，其能夠便于對(duì)零件進(jìn)行浸油和取放操作，減少人工操作，提高裝置的操作性，同時(shí)還能夠加速零件上油液的控干速率，提高裝置的工作效率；包括底板、油桶、液壓缸、連接塊、連接軸、安裝環(huán)箱、鏤空筒、第一齒輪、安裝板、齒條和控干組件，油桶固定安裝在底板上端面，兩組液壓缸左右對(duì)稱固定安裝在底板上端面，兩組連接塊分別與兩組液壓缸的輸出端固定連接，兩組連接軸分別貫穿并轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在兩組連接塊上，兩組連接軸的內(nèi)側(cè)端與安裝環(huán)箱固定連接，鏤空筒上設(shè)有兩組限位箍，鏤空筒貫穿并通過兩組限位箍轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝環(huán)箱上，并且鏤空筒與控干組件驅(qū)動(dòng)連接。

新能源叉車LPG支架焊接工裝 818     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源叉車LPG支架焊接工裝，包括主板，主板的上表面一側(cè)通過軸銷固定安裝有墊板，墊板的外側(cè)焊接有立板，墊板的內(nèi)側(cè)焊接有定位立板；位于墊板內(nèi)側(cè)的主板上焊接有帶槽定位立板，帶槽定位立板與墊板焊接；間隔于帶槽定位立板的主板上安裝有焊接定位立板一，焊接定位立板一與帶槽定位立板平行；間隔于焊接定位立板一的主板上安裝有焊接定位立板二，焊接定位立板二與焊接定位立板一平行，焊接定位立板二的一側(cè)焊接有兩個(gè)定位槽立板，兩個(gè)定位槽立板之間由下至上依次設(shè)置有下層墊板一、下層墊板二、中間定位塊、上層墊板一、上層墊板二。本實(shí)用新型的應(yīng)用使焊接的產(chǎn)品人員節(jié)省，可以達(dá)到了免檢的狀態(tài)，節(jié)約了檢測(cè)成本。

新能源汽車電池拆裝升降平臺(tái) 1132     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車電池拆裝升降平臺(tái)，其特征在于：所述的升降平臺(tái)包括底座，所述底座的底部設(shè)置有滾輪，底座的一端設(shè)置有手柄，所述手柄的底部設(shè)置有手動(dòng)液壓缸，同時(shí)在底座上還設(shè)置有與所述手動(dòng)液壓缸相配的泄壓踏板，在底座的中部設(shè)置有雙層剪式機(jī)構(gòu)，所述雙層剪式機(jī)構(gòu)的下層中設(shè)置有油缸，所述油缸通過管路與手動(dòng)液壓缸相連，在底座上還設(shè)置有下降限位器，所述下降限位器與雙層剪式機(jī)構(gòu)的底端相配，在雙層剪式機(jī)構(gòu)的頂部支撐有上層支撐板，在上層支撐板上設(shè)置有兩個(gè)相互平行的墊木，同時(shí)還設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱分布的捆綁器。

利用新能源發(fā)電與海水淡化一體的水電聯(lián)產(chǎn)裝置 708     

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本實(shí)用新型公開了一種利用新能源發(fā)電與海水淡化一體的水電聯(lián)產(chǎn)裝置，涉及水電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的主要技術(shù)方案為：包括：供電裝置，所述供電裝置至少包括設(shè)置于頂部的太陽能電池板；海水淡化系統(tǒng)，所述供電裝置用于為所述海水淡化系統(tǒng)提供電能，所述海水淡化系統(tǒng)包括：海水供水泵、多介質(zhì)過濾器、超濾裝置、超濾水箱、海水反滲透裝置、能量回收裝置、中間水箱、二級(jí)反滲透裝置、二級(jí)反滲透產(chǎn)水箱及紫外線消毒裝置，其中，所述海水供水泵的輸出端連接所述多介質(zhì)過濾器的入口端，所述多介質(zhì)過濾器的出口端連接所述超濾裝置的入口端，所述超濾裝置的出口端連接所述超濾水箱的入口端，所述超濾水箱的出口端連接所述海水反滲透裝置的入口端。

用于制動(dòng)系統(tǒng)的新能源汽車電子真空泵 717     

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本實(shí)用新型涉及電動(dòng)真空泵技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于制動(dòng)系統(tǒng)的新能源汽車電子真空泵。其技術(shù)方案包括泵體、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)和安裝板，所述安裝板頂部軸心位置處安裝有泵體，所述泵體內(nèi)壁的頂部通過轉(zhuǎn)軸安裝有扇葉，所述泵體內(nèi)部設(shè)有空腔，所述泵體外表面靠近底部位置處設(shè)有出氣孔，所述空腔內(nèi)壁的頂部安裝有吸音板，所述泵體一側(cè)通過連接管安裝有過濾盒，所述過濾盒外側(cè)安裝有單向閥，所述單向閥背離過濾盒的一側(cè)安裝有進(jìn)氣管，所述泵體內(nèi)壁的頂部背離進(jìn)氣管的一側(cè)設(shè)有排氣孔。本實(shí)用新型能夠降低真空泵排氣口處在噪音，從而有利于提高汽車使用舒適度，同時(shí)能夠?qū)⒈皿w的熱量帶走，降低泵體運(yùn)行過程中的溫度，提高真空泵使用壽命。

新能源汽車電池密封墊加工用手動(dòng)點(diǎn)膠機(jī) 652     

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本實(shí)用新型涉及汽車制造的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源汽車電池密封墊加工用手動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)，其自動(dòng)攪拌膠水，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，混合效果好，實(shí)用性高；包括支撐箱、混合箱、氣缸、氣動(dòng)伸縮桿、連接箱、轉(zhuǎn)軸、滑塊、螺旋葉片、第一錐齒輪、第二錐齒輪、連接軸、伸縮桿、驅(qū)動(dòng)軸、電機(jī)、進(jìn)料管、排膠管、噴槍、支撐板和高壓氣泵，混合箱固定安裝在支撐箱的上端，支撐箱的內(nèi)部設(shè)置有腔室，混合箱的內(nèi)部設(shè)置有空腔，氣缸固定安裝在支撐箱的腔室內(nèi)，氣缸上設(shè)置有氣動(dòng)伸縮桿，氣動(dòng)伸縮桿的下端與氣缸的輸出端連接，氣動(dòng)伸縮桿的上端位于混合箱的空腔內(nèi)，氣動(dòng)伸縮桿與支撐箱和混合箱滑動(dòng)連接。

新能源汽車電子真空泵的支撐裝置 1136     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電子真空泵的支撐裝置，所述底座的上表面固定安裝有支撐座，所述支撐座的內(nèi)壁前側(cè)和后側(cè)均開設(shè)有方形通孔，所述支撐座的前表面和后表面均開設(shè)有滑槽，所述支撐座的前壁和后壁內(nèi)側(cè)開設(shè)有空腔，所述支撐座的前表面和后表面均橫向固定安裝有兩個(gè)復(fù)位裝置，兩個(gè)所述復(fù)位裝置之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有連接桿，所述連接桿的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)套接有擠壓板，所述擠壓板的內(nèi)側(cè)面上端固定安裝有橡膠墊，所述滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)控制鈕，本實(shí)用新型用于對(duì)電子真空泵進(jìn)行安裝固定，使得電子真空泵安裝的更加穩(wěn)固，減少電子真空泵使用過程中的振動(dòng)，減少噪音的產(chǎn)生，延長電子真空泵的使用壽命。

基于區(qū)塊鏈的新能源電動(dòng)汽車電池管理裝置 1093     

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本實(shí)用新型公開了一種基于區(qū)塊鏈的新能源電動(dòng)汽車電池管理裝置，包括固定板，所述固定板的頂部均勻設(shè)置有第一滑槽，且第一滑槽的內(nèi)部皆設(shè)置有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的一端皆延伸至固定板的外側(cè)，且轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離固定板的一端皆設(shè)置有從動(dòng)皮帶輪，所述轉(zhuǎn)桿外側(cè)靠近從動(dòng)皮帶輪的一端皆設(shè)置有第一外螺紋。本實(shí)用新型安裝有固定板，并在固定板的頂部設(shè)置有溫度傳感器、微控制器與步進(jìn)電機(jī)組成的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，通過自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的設(shè)置，能夠根據(jù)電池周圍的溫度變化對(duì)電池之間的距離進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，方便對(duì)電池進(jìn)行管理，加快了電池散熱的速率，提高了電池的使用壽命，且降低了電池所造成的安全隱患，提高了裝置的實(shí)用性。

適用于汽車新能源電池的拆裝和搬運(yùn)的設(shè)備 1017     

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適用于汽車新能源電池的拆裝和搬運(yùn)的設(shè)備，在主體框架上通過滑道和滑塊連接有上下移動(dòng)架體，主體框架的下部安裝有手動(dòng)液壓缸，與手動(dòng)液壓缸相配的活塞桿上端頭與上下移動(dòng)架體相接；在上下移動(dòng)架體上通過滑道和滑塊連接有左右移動(dòng)架體，在上下移動(dòng)架體上安裝有絲桿，絲桿的一端接有手輪，與絲桿相配的絲母安裝在左右移動(dòng)架體上；左右移動(dòng)架體通過轉(zhuǎn)軸與擺臂的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，擺臂的另一端通過轉(zhuǎn)軸連接有前端支撐架；在主體框架的下面安裝有行走輪；主體框架的下面固定連接有向前伸出的平行設(shè)置的兩根前伸梁，前伸梁的端頭裝有滾輪；主體框架的下面兩側(cè)通過轉(zhuǎn)軸連接有側(cè)支撐架，側(cè)支撐架的端頭裝有滾輪。結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠，省時(shí)省力。

用于生產(chǎn)新能源汽車控制箱的壓鑄模具 794     

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本實(shí)用新型公開了一種用于生產(chǎn)新能源汽車控制箱的壓鑄模具，包括通過立柱固定的頂板和底座，所述底座上固定有下模具，所述頂板上通過氣缸連接有上模具，所述上模具上連通有連通管，所述連通管的頂端具有環(huán)形槽且環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)，所述連通管上設(shè)有對(duì)過濾網(wǎng)進(jìn)行固定的限位件。本申請(qǐng)中，過濾網(wǎng)放置在環(huán)形槽的內(nèi)部之后，蓋上連接罩，連接罩內(nèi)壁上的壓塊可對(duì)過濾網(wǎng)進(jìn)行限位，轉(zhuǎn)動(dòng)架在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，限位塊滑入限位槽的內(nèi)部，在彈簧的作用下，定位銷與定位孔相卡合，此狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)了對(duì)過濾網(wǎng)的固定以及連接罩與承臺(tái)之間的連接，相比現(xiàn)有技術(shù)中的連接方式，該設(shè)計(jì)可方便于工作人員對(duì)過濾網(wǎng)的清潔，使用起來更加方便。

新能源汽車電池接線端子映像檢測(cè)裝置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 730     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池接線端子映像檢測(cè)裝置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)裝置主體的外側(cè)固定安裝有密封箱，所述密封箱的右側(cè)固定安裝有散熱裝置，所述密封箱的底端固定安裝有高度調(diào)節(jié)裝置，所述高度調(diào)節(jié)裝置包括提升裝置和調(diào)節(jié)裝置，所述密封箱的頂端固定安裝有扶手底座，所述扶手底座的內(nèi)部鉸接有扶手桿。解決了現(xiàn)有設(shè)備存在著散熱性能不好長時(shí)間工作誤差，甚至?xí)斐蓹z測(cè)設(shè)備損壞，由于不同的車輛高度不同工作人員需要將設(shè)備用其他物品抬高，這樣浪費(fèi)時(shí)間降低工作的效率的問題。

新能源汽車零部件加工用的沖壓成型模具 843     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車零部件加工用的沖壓成型模具，包括底座、下模塊、上模塊，底座的內(nèi)腔底部可拆卸安裝有液壓機(jī)，液壓機(jī)的頂部活動(dòng)連接有液壓桿，液壓桿的頂端固定連接有頂板，頂板的頂部固定安裝有頂針，下模塊的內(nèi)部開設(shè)有頂針通道，底座的內(nèi)腔底部一側(cè)可拆卸安裝有電機(jī)，電機(jī)的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿的頂端一側(cè)固定連接有掃桿，上模塊的內(nèi)腔頂部可拆卸安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)機(jī)的底部固定連接有電線。上述方案中，液壓機(jī)能夠在沖壓完成后帶動(dòng)頂板和頂針上升，從而將沖壓后的零部件頂出，再通過電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿和掃桿旋轉(zhuǎn)，掃桿將零部件掃入指定的收集處，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)取出收集零部件，節(jié)省了人力的使用，提高了工作效率。

基于新能源的電推托板 875     

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本實(shí)用新型公開了一種基于新能源的電推托板，涉及物流運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括承載組件、限位板和控制組件，限位板滑動(dòng)連接在承載組件中，控制組件與限位板固定連接，控制組件可拆卸連接在承載組件上，承載組件包括上支撐板、下支撐板和稱重部，上支撐板上連接有稱重部，上支撐板的底部固定連接有下支撐板，控制組件包括固定板和電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿通過螺栓固定在固定板上。本實(shí)用新型通過設(shè)置承載組件和控制組件，在電推車將貨叉插進(jìn)承載組件的時(shí)候，兩邊的電動(dòng)推桿就會(huì)推動(dòng)限位板將貨叉固定在承載組件中，使承載組件可以平穩(wěn)的擺放在貨叉上，在進(jìn)行裝載貨物的時(shí)候，稱重部會(huì)將貨物的重量顯示出來，使搬運(yùn)工人可以一目了然，非常的方便。

用于新能源汽車電池密封墊模切的油壓裁切機(jī) 810     

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本實(shí)用新型涉及裁切設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于新能源汽車電池密封墊模切的油壓裁切機(jī)，其便于連接塊、第三固定塊和上切刀的整體拆裝，避免了通過多組螺栓對(duì)第三固定塊和上切刀進(jìn)行固定，提高裝置的使用便捷性；包括底座、多組第一固定塊、多組翅板、多組下切刀、調(diào)節(jié)裝置、兩組支撐桿、上頂板、兩組油缸、移動(dòng)板、兩組電動(dòng)推桿、兩組第一楔形塊、兩組第二楔形塊、兩組連接板、多組收縮桿、多組彈簧、第二固定塊、多組插塊、兩組連接塊、第三固定塊和上切刀，多組第一固定塊均勻放置在底座的頂端多組翅板分別均勻?qū)ΨQ固定在多組第一固定塊的左右兩端，并通過螺栓與底座螺裝連接，多組下切刀分別均勻固定在多組第一固定塊的頂端。

新能源車用模塊化綜合熱管理系統(tǒng) 864     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車用模塊化綜合熱管理系統(tǒng)，包括通過載冷劑管路相連接的前端換熱器、制冷劑系統(tǒng)集成模塊、載冷劑系統(tǒng)集成模塊和用能系統(tǒng)模塊；前端換熱器用于向環(huán)境放出或者吸收熱量；制冷劑系統(tǒng)集成模塊用于為整個(gè)熱管理系統(tǒng)提供冷量或者熱量；載冷劑系統(tǒng)集成模塊用于為整個(gè)熱管理系統(tǒng)分配由制冷劑系統(tǒng)集成模塊產(chǎn)生的冷量或者熱量；用能系統(tǒng)模塊用于為用能部件放出或者吸收熱量。本實(shí)用新型環(huán)保，安全性高，制冷劑升級(jí)換代容易，制冷劑系統(tǒng)控制簡單，故障率低，載冷劑系統(tǒng)簡單，安裝、調(diào)試、維修方便。

新能源叉車LPG支架U型薄鐵板滾動(dòng)式冷彎工裝 794     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源叉車LPG支架U型薄鐵板滾動(dòng)式冷彎工裝，底板上通過彎曲導(dǎo)向板間隔安裝有右立板、左立板，彎曲導(dǎo)向板的下部兩側(cè)分別安裝有工件定位柱一、工件定位柱二，右立板、彎曲導(dǎo)向板、左立板內(nèi)插裝有主軸，主軸的兩端分別套裝有右滾動(dòng)軸板、左滾動(dòng)軸板，右滾動(dòng)軸板與左滾動(dòng)軸板之間安裝有滾動(dòng)軸，右滾動(dòng)軸板與左滾動(dòng)軸板平行焊接在手柄橫板的一端，手柄橫板的另一端焊接有手柄。本實(shí)用新型節(jié)省了耗材成本，不需要人員用錘子進(jìn)行敲擊，幾秒鐘即可實(shí)現(xiàn)彎曲，節(jié)省了人工費(fèi)用，且彎曲部位不留敲擊痕跡，彎曲弧度大小、尺寸一致，不需要后續(xù)維修，批量生產(chǎn)時(shí)節(jié)省了很多工時(shí)，且產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，減少了檢查費(fèi)用。

新能源電池蓋組裝用夾持裝置 721     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池蓋組裝用夾持裝置，包括操作臺(tái)，操作臺(tái)的上表面安裝有移動(dòng)裝置，移動(dòng)裝置的上端安裝有直角夾，移動(dòng)裝置包括開設(shè)在操作臺(tái)上表面的矩形槽，矩形槽的下端開設(shè)有容納槽，操作臺(tái)的右側(cè)固定安裝有防護(hù)罩，防護(hù)罩的內(nèi)部固定安裝有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出軸左端固定安裝有絲杠，絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在容納槽的內(nèi)部，絲杠的外表面左右兩側(cè)螺接有絲杠螺母，絲杠螺母的上端固定安裝有直角夾，直角夾滑動(dòng)安裝在矩形槽的內(nèi)部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本裝置能夠通過直角夾的相對(duì)移動(dòng)對(duì)電池蓋進(jìn)行夾取固定，避免拆卸或安裝數(shù)個(gè)螺栓進(jìn)行固定，節(jié)省時(shí)間，提升組裝效率。

用于生產(chǎn)新能源汽車變頻盒的壓鑄模具 718     

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本實(shí)用新型公開了一種用于生產(chǎn)新能源汽車變頻盒的壓鑄模具，包括操作臺(tái)、安裝在操作臺(tái)上的下模和氣缸、安裝在氣缸伸縮端的上模以及貫穿上模的立柱，所述操作臺(tái)內(nèi)具有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有滑塊以及貫穿滑塊的導(dǎo)桿，所述滑塊上成型有通槽，所述空腔內(nèi)設(shè)有與下模相固定的連接塊，所述空腔內(nèi)設(shè)有與滑塊相配合、連續(xù)對(duì)連接塊敲打的轉(zhuǎn)動(dòng)件。本申請(qǐng)中，在移動(dòng)銷跟隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，移動(dòng)銷在通槽的內(nèi)部來回移動(dòng)，滑塊在豎直方向上往復(fù)移動(dòng)，滑塊與轉(zhuǎn)動(dòng)塊嚙合連接，轉(zhuǎn)動(dòng)塊可帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂對(duì)連接塊進(jìn)行連續(xù)敲打，連接塊帶動(dòng)下模震動(dòng)的過程中，可有助于金屬融液內(nèi)氣泡的消除，相比傳統(tǒng)的壓鑄模具，可有效的提高汽車變頻盒的壓鑄質(zhì)量。

新能源汽車電池組支架全自動(dòng)加工中心 847     

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新能源汽車電池組支架全自動(dòng)加工中心，底座上兩側(cè)分別對(duì)稱安裝第一伺服銑刀頭和第二伺服銑刀頭、第一伺服鉆孔頭和第二伺服鉆孔頭、第一伺服攻絲頭和第二伺服攻絲頭，底座上位于第一伺服銑刀頭、第一伺服鉆孔頭、第一伺服攻絲頭和第二伺服銑刀頭、第二伺服鉆孔頭、第二伺服攻絲頭之間安裝機(jī)械手，第一伺服銑刀頭和第二伺服銑刀頭之間安裝第一夾具，第一伺服鉆孔頭和第二伺服鉆孔頭之間安裝第二夾具，第一伺服攻絲頭和第二伺服攻絲頭之間安裝第三夾具。本實(shí)用新型將打中心孔、倒角、銑端面、鉆孔、攻絲加工再一臺(tái)設(shè)備上集中加工，由于使用機(jī)械手拿取工件、伺服控制加工，加工穩(wěn)定，加工精度提高；只需要1人操作，效率高。

新能源汽車電池組托盤鐵桿自動(dòng)定位系統(tǒng) 699     

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新能源汽車電池組托盤鐵桿自動(dòng)定位系統(tǒng)，底座上安裝上下滑臺(tái)座，上下滑臺(tái)座一側(cè)設(shè)有軌道，上下滑臺(tái)滑動(dòng)安裝于軌道上，上下滑臺(tái)連接上下調(diào)整電機(jī)；上下滑臺(tái)上部安裝滑座，滑座上部安裝滑軌，滑軌上安裝兩個(gè)水平調(diào)整滑臺(tái)，每個(gè)水平調(diào)整滑臺(tái)分別連接左右調(diào)整電機(jī)，兩個(gè)水平調(diào)整滑臺(tái)上分別對(duì)稱安裝治具底座，每個(gè)治具底座上部安裝四個(gè)用于夾緊鐵桿產(chǎn)品的治具夾爪，每個(gè)治具夾爪分別連接夾緊氣缸。本實(shí)用新型可以自動(dòng)定位四根鐵桿的相對(duì)位置，保證尺寸準(zhǔn)確；只需要1人操作，10秒即可完成定位，效率高。

循環(huán)水冷新能源電機(jī) 795     

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本實(shí)用新型涉及電動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種循環(huán)水冷新能源電機(jī)，包括殼體和設(shè)于殼體內(nèi)的電機(jī)機(jī)組，殼體與電機(jī)機(jī)組之間形成冷卻水腔體，殼體上均布開有若干通孔，通孔內(nèi)均密封固接有安裝頭，安裝頭上可拆卸連接有可對(duì)冷卻水腔體進(jìn)行清洗的超聲波發(fā)生裝置，超聲波發(fā)生裝置包括設(shè)于安裝頭上的聲波換能器，與聲波換能器連接的聚能器和可拆卸連接在聚能器上的振動(dòng)頭，振動(dòng)頭和聚能器位于冷卻水腔體內(nèi)，解決了傳統(tǒng)的水冷電機(jī)容易在使用一段時(shí)間后形成水垢，影響冷卻水吸熱的問題。

新能源光伏網(wǎng)關(guān)電源 983     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源光伏網(wǎng)關(guān)電源，涉及網(wǎng)關(guān)電源技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括網(wǎng)關(guān)電源機(jī)殼、安裝板和安裝塊，網(wǎng)關(guān)電源機(jī)殼內(nèi)部安裝有網(wǎng)關(guān)電源本體，安裝板的數(shù)量為兩個(gè)，兩安裝板分別焊接網(wǎng)關(guān)電源機(jī)殼兩側(cè)，兩安裝板一表面均設(shè)置有若干安裝孔，安裝塊的數(shù)量為兩個(gè)，兩安裝塊焊接在網(wǎng)關(guān)電源機(jī)殼下表面，兩安裝塊相對(duì)設(shè)置，兩安裝塊一表面均設(shè)置有滑槽，兩滑槽之間安裝有滑板，滑板與兩滑槽之間滑動(dòng)配合，滑板下表面焊接有若干支撐柱。本實(shí)用新型通過安裝板和安裝孔結(jié)構(gòu)，方便與外接設(shè)備固定連接，提高裝置使用時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)通過安裝塊和滑槽結(jié)構(gòu)，方便滑板的安裝和拆卸，方便選擇裝置的放置方式，提高裝置的靈活性。

新能源叉車轉(zhuǎn)向支架拋光機(jī) 1132     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源叉車轉(zhuǎn)向支架拋光機(jī)，底板上固定安裝有主軸安裝板，主軸安裝板上間隔焊接有兩塊主軸立板，兩塊主軸立板之間安裝有主軸，主軸上與工件接觸處套裝有砂紙，主軸的一側(cè)軸端套裝有旋轉(zhuǎn)盤并與電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接，電機(jī)安裝在底板內(nèi)開設(shè)的電機(jī)安裝孔上，旋轉(zhuǎn)盤內(nèi)沿徑向垂直安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸一或者轉(zhuǎn)動(dòng)軸二，轉(zhuǎn)動(dòng)軸一的分度圓直徑大于轉(zhuǎn)動(dòng)軸二的分度圓直徑，轉(zhuǎn)動(dòng)軸一或者轉(zhuǎn)動(dòng)軸二上套裝有砂紙。本實(shí)用新型的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了孔加工的半自動(dòng)化，且一個(gè)工件一次可以同時(shí)加工兩對(duì)孔，減少了工人工時(shí)，原來靠人工4小時(shí)完成的產(chǎn)品，應(yīng)用此工裝后可以縮減為1小時(shí)完成，且轉(zhuǎn)速均勻可控，打磨后的痕跡細(xì)膩且完全一致，控制了產(chǎn)品的一致性。

新能源汽車電子真空泵連電處保護(hù)裝置 1221     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電子真空泵連電處保護(hù)裝置，包括防護(hù)殼、穿線管、固定管和電線，所述穿線管的右側(cè)壁固定安裝有固定板，所述固定板的右側(cè)壁固定安裝有彈性卡塊，所述防護(hù)殼的左側(cè)壁開設(shè)有與彈性卡塊對(duì)應(yīng)的卡槽，所述彈性卡塊卡接在卡槽內(nèi)。本新型設(shè)計(jì)巧妙，方便實(shí)用，通過穿線管和固定管的配合使用，對(duì)電線起到保護(hù)作用；通過固定管、橡膠固定環(huán)、環(huán)形安裝塊和環(huán)形擋板的配合使用，使電線固定，防止電線彎折、擺動(dòng)，造成電線連接處損壞、折斷；通過防塵罩、防塵網(wǎng)和透氣孔的配合使用，提高殼體的透氣散熱性，并且防止塵土進(jìn)入殼體內(nèi)。

新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理實(shí)訓(xùn)臺(tái) 925     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理實(shí)訓(xùn)臺(tái)，屬于實(shí)訓(xùn)臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐架，所述支撐架的上端設(shè)置有展示臺(tái)，所述展示臺(tái)的上端設(shè)置有解剖展示區(qū)，所述解剖展示區(qū)的側(cè)邊設(shè)置有模擬演示區(qū)，所述解剖展示區(qū)的上端均勻設(shè)置有若干轉(zhuǎn)動(dòng)展示座，所述模擬演示區(qū)的上端一側(cè)設(shè)置有固定座，本實(shí)用新型將對(duì)應(yīng)的空調(diào)壓縮機(jī)部件依次安裝在解剖展示區(qū)上的轉(zhuǎn)動(dòng)座中間，使各個(gè)部件可以分開展示，標(biāo)識(shí)牌上標(biāo)明對(duì)應(yīng)部件的名稱，固定座上安裝有完整的空調(diào)壓縮機(jī)，并通過演示控制機(jī)控制演示，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)座旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)座上端的部件轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠多角度全方位展示，了解結(jié)構(gòu)，提高展示學(xué)習(xí)效果。

新能源汽車電子真空泵生產(chǎn)用流量測(cè)試裝置 1103     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電子真空泵生產(chǎn)用流量測(cè)試裝置，包括進(jìn)氣口、放置槽和泵體，放置槽的一側(cè)安裝有顯示器，放置槽的另一側(cè)安裝有單片機(jī)，放置槽內(nèi)部的一側(cè)安裝有第一限位塊，放置槽內(nèi)部的另一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，放置槽的內(nèi)部安裝有泵體，泵體的一端安裝有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口的一端安裝有流量傳感器，流量傳感器的外側(cè)設(shè)置有防護(hù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣口的內(nèi)壁上安裝有通孔，通孔的內(nèi)部設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過在流量傳感器外側(cè)安裝的防護(hù)罩，轉(zhuǎn)動(dòng)防護(hù)罩，使得卡塊與卡槽相互卡合，將防護(hù)罩固定在流量傳感器的外側(cè)，防護(hù)罩可對(duì)流量傳感器起到一定的防護(hù)作用，避免流量傳感器直接暴露在外面，提高流量傳感器的使用壽命。

基于新能源大規(guī)模并網(wǎng)下頻率偏差系數(shù)的確定方法 867     

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本發(fā)明公開了新能源大規(guī)模并網(wǎng)下頻率偏差系數(shù)的確定方法，包括以下步驟：步驟1:采集控制區(qū)的負(fù)荷統(tǒng)計(jì)特性和風(fēng)電出力特性；步驟2：根據(jù)CPS標(biāo)準(zhǔn)推導(dǎo)計(jì)算出電網(wǎng)的二次調(diào)頻責(zé)任；步驟3：計(jì)算各區(qū)域的負(fù)荷和風(fēng)電出力在分鐘級(jí)別的統(tǒng)計(jì)方差，按照方差分布比例來重新分配各區(qū)域的頻率偏差系數(shù)；步驟4：通過仿真比較改進(jìn)之后的各控制區(qū)域的CPS標(biāo)準(zhǔn)值情況，得到新的頻率偏差系數(shù)分配方法。本發(fā)明公開方法中所提供的新的頻率偏差系數(shù)分配方法能能公平、合理的分配各控制區(qū)域的調(diào)頻責(zé)任，有利于系統(tǒng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上最大限度的消納風(fēng)電。

新能源叉車用多角度攻絲工裝 1047     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源叉車用多角度攻絲工裝，主板上平行插裝且焊接有右立板、左立板，右立板、左立板的內(nèi)側(cè)分別對(duì)應(yīng)焊接有右傾斜導(dǎo)向板和左傾斜導(dǎo)向板、右水平導(dǎo)向板和左水平導(dǎo)向板，右立板與左立板之間焊接有翻轉(zhuǎn)主軸，翻轉(zhuǎn)主軸上套裝有右翻轉(zhuǎn)套、左翻轉(zhuǎn)套，右翻轉(zhuǎn)套和左翻轉(zhuǎn)套上焊接有工件翻轉(zhuǎn)板，工件翻轉(zhuǎn)板的左右兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有定位銷孔，工件翻轉(zhuǎn)板的中部設(shè)置有螺栓，螺栓上套裝有壓板并通過螺母緊固。本實(shí)用新型的應(yīng)用大大的增加了產(chǎn)品的攻絲準(zhǔn)確度，不需要人員手工完成，工人無傷手的危險(xiǎn)，不會(huì)造成勞動(dòng)傷害。攻絲的尺寸完全可以保證，增加了攻絲的尺寸準(zhǔn)確率，減少了廢品率，節(jié)省了加工成本。

新能源鋰電池加工裝置 1138     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源鋰電池加工裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有四個(gè)支撐桿，所述支撐桿的頂部固定安裝有第四安裝板，所述第四安裝板的頂部固定安裝有第一氣缸，所述第一氣缸輸出端貫穿第四安裝板并位于第四安裝板的底部固定安裝有第二安裝板。本實(shí)用新型通過設(shè)置底座用于對(duì)支撐桿進(jìn)行安裝，通過設(shè)置支撐桿用于對(duì)傳動(dòng)輥和第四安裝板進(jìn)行安裝，通過安裝塊、卡板和第三安裝板之間的配合實(shí)現(xiàn)對(duì)電池極板進(jìn)行夾持固定，通過第一氣缸、第二安裝板、第一安裝板、點(diǎn)焊頭、點(diǎn)焊機(jī)和點(diǎn)焊臺(tái)之間的配合實(shí)現(xiàn)對(duì)極板進(jìn)行點(diǎn)焊，同時(shí)解決了現(xiàn)有的鋰電池極板焊接往往都是人員手動(dòng)進(jìn)行的，效率低下的問題。

新能源汽車用樹脂基復(fù)合材料電池盒鋪放成型模具 798     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用樹脂基復(fù)合材料電池盒鋪放成型模具，模具包括內(nèi)模具、外模具及緊固裝置。內(nèi)模具包括內(nèi)翻邊、內(nèi)側(cè)板?前、內(nèi)側(cè)板?中、內(nèi)側(cè)板?后、內(nèi)底面中心板及內(nèi)底面四角。外模具包括外側(cè)板?前、外側(cè)板?中、外側(cè)板?后及外底面。所述的緊固裝置包括側(cè)板緊固裝置和上下緊固裝置，由螺栓、螺母及側(cè)面圍板及上下圍板組成。本發(fā)明設(shè)計(jì)的內(nèi)外組合模具可充分保證電池盒的幾何精度和結(jié)構(gòu)精度；本發(fā)明設(shè)計(jì)的可拆分模具很好地克服了樹脂基復(fù)合材料復(fù)雜脫模困難的問題；本發(fā)明設(shè)計(jì)的可開合外模具克服了電池盒加強(qiáng)結(jié)構(gòu)形成的凹凸平面對(duì)外模具安裝的影響。