1.本實用新型屬于xxx領(lǐng)域，具體涉及一種移動式破碎機車架體。

背景技術(shù)：

2.破碎機廣泛運用于礦山、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化學(xué)工業(yè)等眾多部門，目前常用破碎機械有顎式破碎機、反擊式破碎機、立式?jīng)_擊式破碎機、液壓圓錐破碎機、環(huán)錘式破碎機、錘式破碎機、輥式破碎機。

3.一般破碎機的固定架為固定結(jié)構(gòu)，這樣在固定在地面上的時候比較穩(wěn)定，或添加有若干個豎直放置的柱子頂在地面上進行固定；但是由于破碎機的體型較大，固定架結(jié)構(gòu)也較大，在搬運移動的時候很繁瑣，勞動強度高，搬運效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

4.本實用新型的目的是提供一種移動式破碎機車架體，以解決現(xiàn)有技術(shù)中破碎機的固定架搬運時繁瑣，效率低的技術(shù)問題。

5.為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種移動式破碎機車架體，包括：框架，所述框架的下方的兩端分別設(shè)置有第一輪胎；若干支撐機構(gòu)，各所述支撐機構(gòu)均設(shè)置在框架的下方，適于對框架進行支撐；若干第二輪胎，各所述第二輪胎分別設(shè)置在各支撐機構(gòu)的下方；若干擺動機構(gòu)，各所述擺動機構(gòu)與各支撐機構(gòu)一一對應(yīng)設(shè)置，適于分別驅(qū)動各支撐機構(gòu)帶動相應(yīng)的第二輪胎擺動 90度，使得第二輪胎的外圓周或者側(cè)面與地面接觸。

6.進一步的：各所述支撐機構(gòu)均包括：一端設(shè)置在框架上的液壓缸；所述第二輪胎的側(cè)面設(shè)置在液壓缸的活塞桿上；所述液壓缸驅(qū)動第二輪胎移動至地面上，以對框架進行支撐。

7.進一步的：各所述擺動機構(gòu)均包括：設(shè)置在框架上的驅(qū)動電機、設(shè)置在驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子上的擺桿、設(shè)置在擺桿另一端的滑塊；其中所述液壓缸上設(shè)置有與滑塊適配的滑槽；所述驅(qū)動電機驅(qū)動擺桿擺動，以帶動滑塊在滑槽內(nèi)移動，進而使得液壓缸向下擺動90度，進而使得第二輪胎的側(cè)面朝向地面，以及所述液壓缸驅(qū)動第二輪胎移動至地面上，以對框架進行支撐。

8.進一步的：所述第二輪胎朝向地面的側(cè)面上設(shè)置有橡膠腳墊。

9.進一步的：所述液壓缸的端面上設(shè)置有固定套；所述液壓缸的活塞桿上設(shè)置有導(dǎo)向塊；所述固定套的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有與導(dǎo)向塊適配的導(dǎo)向槽；所述第二輪胎設(shè)置在導(dǎo)向塊上。

10.進一步的：所述框架的下方設(shè)置有拉簧，且拉簧的一端與框架連接，拉簧的另一端設(shè)置在擺桿上。

11.進一步的：所述框架工作平臺的外圍設(shè)置有防護欄。

12.本實用新型的有益效果是，本實用新型的移動式破碎機車架體中擺動機構(gòu)將支撐機構(gòu)向上擺動90度，以使得第二輪胎的外圓周與地面接觸，以便和第一輪胎共同移動框架，

使得框架搬運更加方便，勞動強度低，效率高；待框架搬運到地方后，擺動機構(gòu)將支撐機構(gòu)向下擺動90度，使得第二輪胎的側(cè)面與地面接觸，進而使得框架不易移動。

13.本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。

14.為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

附圖說明

15.為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

16.圖1是本實用新型的移動式破碎機車架體的優(yōu)選實施例的示意圖；

17.圖2是本實用新型的擺動機構(gòu)和支撐機構(gòu)的優(yōu)選實施例的安裝示意圖。

18.圖中：

19.1、框架；11、防護欄；2、第一輪胎；3、支撐機構(gòu)；31、液壓缸；4、擺動機構(gòu)；41、驅(qū)動電機；42、擺桿；43、滑塊；44、滑槽；5、第二輪胎；6、橡膠腳墊；7、固定套；71、導(dǎo)向槽；8、導(dǎo)向塊；9、拉簧。

具體實施方式

20.為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

21.圖1是本實用新型的移動式破碎機車架體示意圖；

22.如圖1所示，本實施例提供了一種移動式破碎機車架體，包括：框架1，所述框架1的下方的兩端分別設(shè)置有第一輪胎2；若干支撐機構(gòu)3，各所述支撐機構(gòu)3均設(shè)置在框架1的下方，適于對框架1進行支撐；若干第二輪胎5，各所述第二輪胎5分別設(shè)置在各支撐機構(gòu)3的下方；若干擺動機構(gòu)4，各所述擺動機構(gòu) 4與各支撐機構(gòu)3一一對應(yīng)設(shè)置，適于分別驅(qū)動各支撐機構(gòu)3帶動相應(yīng)的第二輪胎5擺動90度，使得第二輪胎5的外圓周或者側(cè)面與地面接觸。擺動機構(gòu)4將支撐機構(gòu)3向上擺動90度，以使得第二輪胎5的外圓周與地面接觸，以便和第一輪胎2共同移動框架1，使得框架1搬運更加方便，勞動強度低，效率高；待框架1搬運到地方后，擺動機構(gòu)4將支撐機構(gòu)3向下擺動90度，使得第二輪胎 5的側(cè)面與地面接觸，進而使得框架1不易移動。

23.如圖2中所示的支撐機構(gòu)3；

24.在本實施例中，各所述支撐機構(gòu)3均包括：一端設(shè)置在框架1上的液壓缸 31；所述第二輪胎5的側(cè)面設(shè)置在液壓缸31的活塞桿上；所述液壓缸31驅(qū)動第二輪胎5移動至地面上，以對框架1進行支撐。擺動機構(gòu)4將支撐機構(gòu)3向下擺動90度后，第二輪胎5的側(cè)面朝向地面后，液壓缸31驅(qū)動第二輪胎5移動至地面上，以對框架1進行支撐，使得框架1不易移動。

25.如圖2中所示的擺動機構(gòu)4；

26.在本實施例中，各所述擺動機構(gòu)4均包括：設(shè)置在框架1上的驅(qū)動電機41、設(shè)置在驅(qū)動電機41轉(zhuǎn)子上的擺桿42、設(shè)置在擺桿42另一端的滑塊43；其中所述液壓缸31上設(shè)置有與滑塊43適配的滑槽44；所述驅(qū)動電機41驅(qū)動擺桿42 擺動，以帶動滑塊43在滑槽44內(nèi)移動，進而使得液壓缸31向下擺動90度，進而使得第二輪胎5的側(cè)面朝向地面，以及所述液壓缸31驅(qū)動第二輪胎5移動至地面上，以對框架1進行支撐。擺動機構(gòu)4使用時，驅(qū)動電機41驅(qū)動擺桿42 向下擺動90度，使得第二輪胎5的側(cè)面朝向地面，然后液壓缸31驅(qū)動第二輪胎5移動至地面上，以對框架1進行支撐，使得框架1不易移動；驅(qū)動電機41 驅(qū)動擺桿42向上擺動90度后，第二輪胎5的圓周面與地面接觸，以使得第二輪胎5與第一輪胎2共同移動框架1，更加方便快捷。

27.如圖2所示，在本實施例中，所述第二輪胎5朝向地面的側(cè)面上設(shè)置有橡膠腳墊6。設(shè)置有橡膠腳墊6，能夠降低第二輪胎5側(cè)面的磨損，還能夠起到緩沖減震的效果。

28.如圖1所示，在本實施例中，所述液壓缸31的端面上設(shè)置有固定套7；所述液壓缸31的活塞桿上設(shè)置有導(dǎo)向塊8；所述固定套7的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有與導(dǎo)向塊8適配的導(dǎo)向槽71；所述第二輪胎5設(shè)置在導(dǎo)向塊8上。設(shè)置有導(dǎo)向塊8 和導(dǎo)向槽71，對第二輪胎5的移動起到導(dǎo)向的作用，使得第二輪胎5在移動的過程中更加穩(wěn)定。

29.如圖2所示，在本實施例中，所述框架1的下方設(shè)置有拉簧9，且拉簧9的一端與框架1連接，拉簧9的另一端設(shè)置在擺桿42上。設(shè)置有拉簧9，能夠提高擺桿42支撐液壓缸31的強度，方便第二輪胎5輔助第一輪胎2移動框架1。

30.如圖1所示，在本實施例中，所述框架1工作平臺的外圍設(shè)置有防護欄11。設(shè)置有防護欄11，起到防護操作人員安全的作用。

31.綜上所述，

32.擺動機構(gòu)4將支撐機構(gòu)3向上擺動90度，以使得第二輪胎5的外圓周與地面接觸，以便和第一輪胎2共同移動框架1，使得框架1搬運更加方便，勞動強度低，效率高；待框架1搬運到地方后，擺動機構(gòu)4將支撐機構(gòu)3向下擺動90 度，使得第二輪胎5的側(cè)面與地面接觸，進而使得框架1不易移動；設(shè)置有橡膠腳墊6，能夠降低第二輪胎5側(cè)面的磨損，還能夠起到緩沖減震的效果；設(shè)置有導(dǎo)向塊8和導(dǎo)向槽71，對第二輪胎5的移動起到導(dǎo)向的作用，使得第二輪胎 5在移動的過程中更加穩(wěn)定；設(shè)置有拉簧9，能夠提高擺桿42支撐液壓缸31的強度，方便第二輪胎5輔助第一輪胎2移動框架1。

33.本技術(shù)中選用的各個器件部件均為通用標(biāo)準(zhǔn)件或本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件，其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過技術(shù)手冊得知或通過常規(guī)實驗方法獲知。

34.在本實用新型實施例的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

35.以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。技術(shù)特征：

1.一種移動式破碎機車架體，其特征在于，包括：框架，所述框架的下方的兩端分別設(shè)置有第一輪胎；若干支撐機構(gòu)，各所述支撐機構(gòu)均設(shè)置在框架的下方，適于對框架進行支撐；若干第二輪胎，各所述第二輪胎分別設(shè)置在各支撐機構(gòu)的下方；若干擺動機構(gòu)，各所述擺動機構(gòu)與各支撐機構(gòu)一一對應(yīng)設(shè)置，適于分別驅(qū)動各支撐機構(gòu)帶動相應(yīng)的第二輪胎擺動90度，使得第二輪胎的外圓周或者側(cè)面與地面接觸。2.如權(quán)利要求1所述的一種移動式破碎機車架體，其特征在于，各所述支撐機構(gòu)均包括：一端設(shè)置在框架上的液壓缸；所述第二輪胎的側(cè)面設(shè)置在液壓缸的活塞桿上；所述液壓缸驅(qū)動第二輪胎移動至地面上，以對框架進行支撐。3.如權(quán)利要求2所述的一種移動式破碎機車架體，其特征在于，各所述擺動機構(gòu)均包括：設(shè)置在框架上的驅(qū)動電機、設(shè)置在驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子上的擺桿、設(shè)置在擺桿另一端的滑塊；其中所述液壓缸上設(shè)置有與滑塊適配的滑槽；所述驅(qū)動電機驅(qū)動擺桿擺動，以帶動滑塊在滑槽內(nèi)移動，進而使得液壓缸向下擺動90度，進而使得第二輪胎的側(cè)面朝向地面，以及所述液壓缸驅(qū)動第二輪胎移動至地面上，以對框架進行支撐。4.如權(quán)利要求2所述的一種移動式破碎機車架體，其特征在于，所述第二輪胎朝向地面的側(cè)面上設(shè)置有橡膠腳墊。5.如權(quán)利要求4所述的一種移動式破碎機車架體，其特征在于，所述液壓缸的端面上設(shè)置有固定套；所述液壓缸的活塞桿上設(shè)置有導(dǎo)向塊；所述固定套的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有與導(dǎo)向塊適配的導(dǎo)向槽；所述第二輪胎設(shè)置在導(dǎo)向塊上。6.如權(quán)利要求5所述的一種移動式破碎機車架體，其特征在于，所述框架的下方設(shè)置有拉簧，且拉簧的一端與框架連接，拉簧的另一端設(shè)置在擺桿上。7.如權(quán)利要求1所述的一種移動式破碎機車架體，其特征在于，所述框架工作平臺的外圍設(shè)置有防護欄。

技術(shù)總結(jié)

本實用新型屬于車架體技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種移動式破碎機車架體，包括：框架，框架的下方的兩端分別設(shè)置有第一輪胎；若干支撐機構(gòu)，各支撐機構(gòu)均設(shè)置在框架的下方，適于對框架進行支撐；若干第二輪胎，各第二輪胎分別設(shè)置在各支撐機構(gòu)的下方；若干擺動機構(gòu)，各擺動機構(gòu)與各支撐機構(gòu)一一對應(yīng)設(shè)置，適于分別驅(qū)動各支撐機構(gòu)帶動相應(yīng)的第二輪胎擺動90度，使得第二輪胎的外圓周或者側(cè)面與地面接觸。本移動式破碎機車架體中擺動機構(gòu)將支撐機構(gòu)向上擺動90度，以使得第二輪胎的外圓周與地面接觸，以便和第一輪胎共同移動框架，使得框架搬運更加方便，勞動強度低，效率高。效率高。效率高。

技術(shù)研發(fā)人員：嵇榮寶 楊巋

受保護的技術(shù)使用者：常州昭輝機械有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2021.01.19

技術(shù)公布日：2021/10/23