本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電池管理系統(tǒng)的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電路，連接于驅(qū)動(dòng)電源與接地端之間，該風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電路包括串聯(lián)連接的風(fēng)扇、MOS管和檢測(cè)電阻，MOS管的柵極與用于接收PWM信號(hào)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸入端電性連接；檢測(cè)電阻的一端與接地端電性連接，另一端與用于輸出電壓信號(hào)的電壓反饋信號(hào)輸出端電性連接。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置MOS管，可使電池管理系統(tǒng)能夠通過(guò)調(diào)節(jié)輸入至MOS管柵極的PWM信號(hào)的占空比調(diào)節(jié)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速；及通過(guò)設(shè)置檢測(cè)電阻，可使電池管理系統(tǒng)能夠通過(guò)采集檢測(cè)電阻兩端的電壓信號(hào)，判斷風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電路是否出現(xiàn)故障，進(jìn)而可在檢測(cè)到故障時(shí)提醒駕駛員及時(shí)處理，以防止動(dòng)力電池包因熱均衡功能失效而導(dǎo)致綜合性能下降。