本發(fā)明涉及基于實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)的尾礦壩失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法，屬于專門適用于特定應(yīng)用的數(shù)字計(jì)算或數(shù)據(jù)處理的方法技術(shù)領(lǐng)域。其解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的無法判斷壩坡失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)的大小以及風(fēng)險(xiǎn)源等缺陷。本發(fā)明在獲得監(jiān)測數(shù)據(jù)的前提下并確定代表性失穩(wěn)模式的基礎(chǔ)上，利用各失穩(wěn)模式的失效概率與滑動(dòng)面積來確定其失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而量化尾礦壩失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)多基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的尾礦壩失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)；根據(jù)淺層與深層失穩(wěn)模式在抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)上的相關(guān)性進(jìn)行分組并進(jìn)行代表性失穩(wěn)模式的篩選，利用代表性失穩(wěn)模式作為最危險(xiǎn)失穩(wěn)模式的次數(shù)以及滑動(dòng)面來定量評價(jià)其風(fēng)險(xiǎn)，本發(fā)明更加科學(xué)、直觀、合理可行，為尾礦庫運(yùn)營安全管理以及風(fēng)險(xiǎn)控制提供了科學(xué)依據(jù)。