本發(fā)明涉及一種板式無砟軌道支承層傷損快速整治方法,該方法主要包括混凝土力學(xué)性能檢測、軌道線形監(jiān)測、混凝土切割、混凝土移出、混凝土澆筑、恢復(fù)線路等工序,具體為:先對傷損區(qū)域支承層混凝土力學(xué)性能進(jìn)行檢測,整治期間對軌道線形進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測,將傷損區(qū)域支承層混凝土切割分塊并進(jìn)行限位加固,然后將傷損區(qū)域混凝土移出,再重新澆筑與支承層強(qiáng)度相匹配的支承層混凝土,最后對線路進(jìn)行精調(diào)精測并恢復(fù)線路,實(shí)現(xiàn)天窗時間內(nèi)支承層傷損整治。本發(fā)明方法具有施工工藝簡便、安全風(fēng)險(xiǎn)低、工期短、無需鋸軌且對軌道板、砂漿層等上部結(jié)構(gòu)無擾動等特點(diǎn),適用于天窗時間內(nèi)板式無砟軌道支承層傷損快速整治。
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“一種板式無砟軌道支承層傷損快速整治方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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