本實(shí)用新型公開(kāi)了一種沖擊彈性波檢測(cè)高速鐵路無(wú)砟軌道底座脫空狀態(tài)的結(jié)構(gòu)，無(wú)砟軌道底座頂面的一側(cè)沿線(xiàn)路方向均勻設(shè)有多個(gè)彈性波檢測(cè)點(diǎn)，每個(gè)彈性波檢測(cè)點(diǎn)的側(cè)面均設(shè)有一個(gè)沖擊彈性波激發(fā)點(diǎn)，它還包括計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)采集器、能在每個(gè)彈性波檢測(cè)點(diǎn)上進(jìn)行彈性波檢測(cè)的加速度傳感器、能在每個(gè)沖擊彈性波激發(fā)點(diǎn)上進(jìn)行沖擊彈性波激發(fā)的沖擊彈性波激發(fā)裝置，加速度傳感器的信號(hào)輸出端通過(guò)數(shù)據(jù)采集器連接計(jì)算機(jī)的信號(hào)輸入端。本實(shí)用新型克服地質(zhì)雷達(dá)分辨率無(wú)法達(dá)到檢測(cè)毫米級(jí)脫空的要求，通過(guò)對(duì)沖擊彈性波的頻譜特征分析，能夠準(zhǔn)確有效的評(píng)價(jià)無(wú)砟軌道底座脫空狀態(tài)。