本發(fā)明公開了一種新能源汽車四驅(qū)扭矩分配方法，根據(jù)駕駛員請(qǐng)求的總需求扭矩大小，控制新能源汽車的前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作點(diǎn)的切換，并確保新能源汽車的前、后軸載荷低于路面附著力允許的最大值。本發(fā)明的新能源汽車四驅(qū)扭矩分配方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)前后軸荷的合理分配，讓駕駛員在操作不同模式下，避免驅(qū)動(dòng)打滑或者制動(dòng)抱死等失穩(wěn)狀態(tài)，不僅可以提高車輛的安全性能，同時(shí)保證了純電動(dòng)雙電機(jī)汽車動(dòng)力學(xué)和通過性。