本發(fā)明涉及列車轉(zhuǎn)向架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道列車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)及成型方法；結(jié)構(gòu)包括兩個橫梁，以及分別設置在橫梁兩端的兩個側(cè)梁；橫梁與側(cè)梁通過連接結(jié)構(gòu)連接；還包括覆蓋橫梁、側(cè)梁和連接結(jié)構(gòu)表面的外蒙皮；其中，每個橫梁包括若干個橫梁部件，每個橫梁部件包括橫梁芯材、以及包繞在橫梁芯材側(cè)面的第一包繞層；若干個橫梁部件水平排列；每個橫梁還包括包繞在所有橫梁部件外側(cè)的第二包繞層；每個側(cè)梁包括若干個側(cè)梁部件，每個側(cè)梁部件包括側(cè)梁芯材、以及包繞在側(cè)梁芯材側(cè)面的第三包繞層；側(cè)梁部件水平排列，且相鄰的兩個側(cè)梁部件側(cè)面相抵。本發(fā)明提供的一種軌道列車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)及成型方法，有效提高復合材料轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的結(jié)構(gòu)強度。