本發(fā)明涉及地鐵施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為含復(fù)雜地質(zhì)且無(wú)盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地的地鐵隧道施工方法，解決了現(xiàn)有地鐵施工中由于地鐵區(qū)間含復(fù)雜地質(zhì)且無(wú)法按時(shí)提供盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地的問(wèn)題，在預(yù)設(shè)隧道區(qū)間設(shè)置一個(gè)盾構(gòu)豎井，盾構(gòu)豎井的兩端利用礦山法分別施工盾構(gòu)空推暗挖段和同步施工暗挖段并及時(shí)施作初期支護(hù)，盾構(gòu)空推暗挖段連接有盾構(gòu)推進(jìn)段，經(jīng)盾構(gòu)豎井下放并組裝的盾構(gòu)機(jī)主體及后配套設(shè)備采用分體始發(fā)方式經(jīng)盾構(gòu)空推暗挖段到達(dá)盾構(gòu)推進(jìn)段時(shí)進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)始發(fā)，同步施工暗挖段采用礦山法開(kāi)挖至地鐵車(chē)站。本發(fā)明相對(duì)于單一的盾構(gòu)施工，充分發(fā)揮各自工法的長(zhǎng)處，具有減少刀盤(pán)磨損、避免頻繁開(kāi)倉(cāng)換刀、降低安全風(fēng)險(xiǎn)、施工進(jìn)度快等特點(diǎn)。