權(quán)利要求書： 1.一種旋挖鉆機(jī)的鋼絲繩導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括履帶底盤、卷?yè)P(yáng)機(jī)、四連桿結(jié)構(gòu)、動(dòng)力頭、桅桿、天車，鉆桿；其中，天車設(shè)置在桅桿的頂部，四連桿結(jié)構(gòu)包括三根支撐油缸和三角支臂，該三根支撐油缸分別與三角支臂連接并形成四連桿結(jié)構(gòu)，該三角支臂和三根支撐油缸分別還與履帶底盤和桅桿連接；其特征是：還包括導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪設(shè)置在三角支臂上，鋼絲繩依次穿過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)、導(dǎo)向輪和天車而與鉆桿連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋挖鉆機(jī)的鋼絲繩導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征是：導(dǎo)向輪放置在三角支臂或四連桿結(jié)構(gòu)的后支撐位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋挖鉆機(jī)的鋼絲繩導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征是：鋼絲繩導(dǎo)向輪套設(shè)在支架上并通過(guò)支架與三角支臂或四連桿連接，從而實(shí)現(xiàn)橫向水平滑動(dòng)功能，能夠跟隨出繩角度自由移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋挖鉆機(jī)的鋼絲繩導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征是：還包括：導(dǎo)向輪上設(shè)置保護(hù)罩，導(dǎo)向輪在支架上能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，與鋼絲繩無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

說(shuō)明書： 一種旋挖鉆機(jī)的鋼絲繩導(dǎo)向結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體是一種旋挖鉆機(jī)的鋼絲繩導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)[0002] 如圖1所示，對(duì)于傳統(tǒng)的旋挖鉆機(jī)來(lái)說(shuō)，鋼絲繩的導(dǎo)向輪通常設(shè)置在桅桿上，因此導(dǎo)向輪的受力會(huì)作用在桅桿上，從而加重桅桿的負(fù)擔(dān)。同時(shí)，隨著主機(jī)主卷?yè)P(yáng)能力的提升及

卷?yè)P(yáng)機(jī)后置位置的移動(dòng)，導(dǎo)向輪所作用在桅桿上的力也會(huì)隨之增大，從而對(duì)桅桿的穩(wěn)定產(chǎn)

生影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0003] 本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提出一種新的結(jié)構(gòu)，其能夠減輕桅桿在水平方向的載荷，從而增加位桿的穩(wěn)定性，進(jìn)而提升旋挖鉆機(jī)整體布局效果的新的鋼絲繩導(dǎo)

向結(jié)構(gòu)。

[0004] 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：[0005] 一種旋挖鉆機(jī)的鋼絲繩導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括履帶底盤、卷?yè)P(yáng)機(jī)、四連桿結(jié)構(gòu)、動(dòng)力頭、桅桿、天車，鉆桿；其中，天車設(shè)置在桅桿的頂部，四連桿結(jié)構(gòu)包括三根支撐油缸和三角支臂，

該三根支撐油缸分別與三角支臂連接并形成四連桿結(jié)構(gòu)，該三角支臂和三根支撐油缸分別

還與履帶底盤和桅桿連接；還包括導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪設(shè)置在三角支臂上，鋼絲繩依次穿過(guò)

卷?yè)P(yáng)機(jī)、導(dǎo)向輪和天車而與鉆桿連接。

[0006] 所述的旋挖鉆機(jī)的鋼絲繩導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向輪放置在三角支臂或四連桿結(jié)構(gòu)的后支撐位置。

[0007] 所述的旋挖鉆機(jī)的鋼絲繩導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，鋼絲繩導(dǎo)向輪套設(shè)在支架上并通過(guò)支架與三角支臂或四連桿連接，從而實(shí)現(xiàn)橫向水平滑動(dòng)功能，能夠跟隨出繩角度自由移動(dòng)。

[0008] 所述的旋挖鉆機(jī)的鋼絲繩導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，還包括：導(dǎo)向輪上設(shè)置保護(hù)罩，導(dǎo)向輪在支架上能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，與鋼絲繩無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

[0009] 本鋼絲繩導(dǎo)向結(jié)構(gòu)將導(dǎo)向輪從傳統(tǒng)的設(shè)置在桅桿上改編為移至到了三角支臂上，從而減輕桅桿在水平方向的載荷，增加了桅桿的穩(wěn)定性，同時(shí)，導(dǎo)向輪放在三角架對(duì)支撐油

缸和三角支臂所構(gòu)成的四連桿結(jié)構(gòu)的受力也更平衡。進(jìn)一步，導(dǎo)向輪安裝在四連桿結(jié)構(gòu)中

的三角支臂的位置上，可以在三角支臂的后部支撐，其即可以受拉力，又受壓力，因此導(dǎo)向

輪中的滑輪還能隨鋼絲繩的動(dòng)作而華滑移。

附圖說(shuō)明[0010] 圖1為傳統(tǒng)鋼絲繩導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中導(dǎo)向輪的受力分析圖。[0011] 圖2為本實(shí)用新型所提出的鋼絲繩導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中導(dǎo)向輪的受力分析圖。具體實(shí)施方式[0012] 以下通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。[0013] 如圖2所示；一種旋挖鉆機(jī)的鋼絲繩導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括履帶底盤1、卷?yè)P(yáng)機(jī)2、四連桿結(jié)構(gòu)3、動(dòng)力頭4、桅桿5、天車6，鉆桿7；其中，天車6設(shè)置在桅桿5的頂部，四連桿結(jié)構(gòu)3包括三根

支撐油缸31和三角支臂32，該三根支撐油缸31分別與三角支臂32連接并形成四連桿結(jié)構(gòu)3，

該三角支臂32和三根支撐油缸31分別還與履帶底盤1和桅桿5連接；還包括導(dǎo)向輪8，所述導(dǎo)

向輪8設(shè)置在三角支臂32上，鋼絲繩依次穿過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)2、導(dǎo)向輪8和天車6而與鉆桿7連接。

[0014] 所述的旋挖鉆機(jī)的鋼絲繩導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向輪8放置在三角支臂32或四連桿結(jié)構(gòu)3的后支撐位置。并且高度不超過(guò)豎直狀態(tài)下桅桿5高度的40%，即當(dāng)桅桿5豎直狀態(tài)下，導(dǎo)向輪8

位于其下半部分。

[0015] 所述的旋挖鉆機(jī)的鋼絲繩導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向輪8套設(shè)在輪軸支架81上并通過(guò)輪軸支架81與三角支臂32或四連桿結(jié)構(gòu)3連接，從而實(shí)現(xiàn)橫向水平滑動(dòng)功能，能夠跟隨出繩角度自

由移動(dòng)，避免亂繩現(xiàn)象。

[0016] 所述的旋挖鉆機(jī)的鋼絲繩導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，還包括：導(dǎo)向輪8上設(shè)置保護(hù)罩，導(dǎo)向輪8在輪軸支架81上能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，與鋼絲繩無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

[0017] 本鋼絲繩導(dǎo)向結(jié)構(gòu)將導(dǎo)向輪從傳統(tǒng)的設(shè)置在桅桿上改編為移至到了三角支臂上，從而減輕桅桿在水平方向的載荷，增加了桅桿的穩(wěn)定性，同時(shí)，導(dǎo)向輪放在三角架對(duì)支撐油

缸和三角支臂所構(gòu)成的四連桿結(jié)構(gòu)的受力也更平衡。進(jìn)一步，導(dǎo)向輪安裝在四連桿結(jié)構(gòu)中

的三角支臂的位置上，可以在三角支臂的后部支撐，其即可以受拉力，又受壓力，因此導(dǎo)向

輪中的滑輪還能隨鋼絲繩的動(dòng)作而華滑移。

[0018] 通過(guò)將圖1與圖2對(duì)比可見，本鋼絲繩導(dǎo)向結(jié)構(gòu)將導(dǎo)向輪從傳統(tǒng)的設(shè)置在桅桿上改編為移至到了三角支臂上，從而減輕桅桿在水平方向的載荷，增加了桅桿的穩(wěn)定性，同時(shí)，

導(dǎo)向輪放在三角架對(duì)支撐油缸和三角支臂所構(gòu)成的四連桿結(jié)構(gòu)的受力也更平衡。進(jìn)一步，

導(dǎo)向輪安裝在四連桿結(jié)構(gòu)中的三角支臂的位置上，可以在三角支臂的后部支撐，其即可以

受拉力，又受壓力，因此導(dǎo)向輪中的滑輪還能隨鋼絲繩的動(dòng)作而華滑移。