權(quán)利要求書： 1.一種低噪型慣性振動給料機(jī)的振動機(jī)構(gòu)，包括料斗(1)、偏心輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)、減震支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述偏心輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括安裝板(2)、套筒軸(3)、第一偏心輪(4)、外六角柱(5)、萬向節(jié)(6)、減速器(7)、安裝支架(8)、安裝底座(9)、電機(jī)(10)、主動齒輪(11)、傳動齒輪(12)、被動齒輪(13)、第二偏心輪(14)，所述減震支撐機(jī)構(gòu)包括泄壓缸(15)、橡膠套環(huán)(16)、底座(17)、內(nèi)置鋼絲(18)、壓緊彈簧(19)、泄壓端蓋(20)、單向柱塞(21)、通油孔(22)、支撐彈簧(23)、伸縮導(dǎo)向柱(24)、球頭柱(25)，所述偏心輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)剛性安裝于料斗(1)下端面，所述減震支撐機(jī)構(gòu)分4組分別剛性安裝于料斗(1)下端面四角位置，所述安裝板(2)分2組左右對稱剛性安裝于料斗(1)下端面，所述套筒軸(3)通過軸承配合安裝于安裝板(2)前端位置，所述第一偏心輪(4)剛性安裝于套筒軸(3)位于2組安裝板(2)之間位置，所述外六角柱(5)配合安裝于套筒軸(3)首端內(nèi)部，所述外六角柱(5)剛性安裝于萬向節(jié)(6)，所述萬向節(jié)(6)剛性安裝于減速器(7)動力輸出軸，所述減速器(7)剛性安裝于安裝支架(8)，所述安裝支架(8)通過減震彈簧柱安裝于安裝底座(9)上端面，所述電機(jī)(10)通過電機(jī)支架剛性安裝于減速器(7)殼體，所述減速器(7)動力輸入端剛性連接于電機(jī)(10)動力輸出軸，所述主動齒輪(11)剛性安裝于套筒軸(3)末端，所述傳動齒輪(12)分2組前后均布相互嚙合通過齒輪軸和軸承配合安裝于安裝板(2)，前部的所述傳動齒輪(12)與主動齒輪(11)嚙合，后部的所述傳動齒輪(12)與被動齒輪(13)嚙合，所述被動齒輪(13)通過齒輪軸和軸承配合安裝于安裝板(2)，所述第二偏心輪(14)剛性安裝于被動齒輪(13)齒輪軸，所述第二偏心輪(14)和第一偏心輪(4)安裝位置位于同一前后縱向平面，所述泄壓缸(15)剛性安裝于料斗(1)下端面角部位置，所述橡膠套環(huán)(16)剛性密封連接安裝于泄壓缸(15)和底座(17)之間，所述內(nèi)置鋼絲(18)分50組360°環(huán)形陣列均布安裝于橡膠套環(huán)(16)環(huán)體內(nèi)部，所述壓緊彈簧(19)剛性安裝于泄壓缸(15)內(nèi)部頂端內(nèi)壁，所述泄壓端蓋(20)壓緊配合安裝于泄壓缸(15)內(nèi)部底部端面設(shè)置的泄壓錐形孔內(nèi)，所述泄壓端蓋(20)剛性安裝于壓緊彈簧(19)末端，所述單向柱塞(21)分10組360°環(huán)形陣列均布配合安裝于泄壓缸(15)下端面設(shè)置的裝配孔內(nèi)，所述通油孔(22)分4組360°環(huán)形陣列均布設(shè)置于單向柱塞(21)外壁，所述球頭柱(25)分2組上下對稱剛性安裝于伸縮導(dǎo)向柱(24)兩端部，所述伸縮導(dǎo)向柱(24)通過球頭柱(25)配合連接安裝于泄壓缸(15)下端面和底座(17)上端面之間，所述支撐彈簧(23)嵌套式安裝于伸縮導(dǎo)向柱(24)外圍。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低噪型慣性振動給料機(jī)的振動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述壓緊彈簧(19)內(nèi)部嵌套式安裝伸縮導(dǎo)向柱，所述橡膠套環(huán)(16)內(nèi)圍填充阻尼潤滑油脂。

說明書： 一種低噪型慣性振動給料機(jī)的振動機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及機(jī)械制造行業(yè)領(lǐng)域，尤其是一種低噪型慣性振動給料機(jī)的振動機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)[0002] 現(xiàn)階段，慣性振動給料機(jī)在砂石輸送領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，目前慣性振動給料機(jī)的減震支撐座普遍由內(nèi)部設(shè)置伸縮導(dǎo)向柱的支撐彈簧和支撐底座構(gòu)成，在較大重量砂石倒入給料

機(jī)料斗的瞬間，料斗受到不定向的沖擊力，但給料機(jī)的減震支撐座僅限制料斗做上下方向

的縱向震動，因此在較大重量砂石倒入給料機(jī)料斗的瞬間給料機(jī)的減震支撐座會受到較大

的不定向沖擊力，且支撐彈簧和伸縮導(dǎo)向柱會壓縮到極限，使給料機(jī)的減震支撐座容易損

壞，同時該種給料機(jī)的減震支撐座的安裝方式在給料機(jī)運行時容易產(chǎn)生較大噪音和磨損，

不利于給料機(jī)的正常運行。

實用新型內(nèi)容

[0003] 為了克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述缺陷，本實用新型提供了一種低噪型慣性振動給料機(jī)的振動機(jī)構(gòu)。

[0004] 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種低噪型慣性振動給料機(jī)的振動機(jī)構(gòu)，包括料斗、偏心輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)、減震支撐機(jī)構(gòu)，所述偏心輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括安裝板、套

筒軸、第一偏心輪、外六角柱、萬向節(jié)、減速器、安裝支架、安裝底座、電機(jī)、主動齒輪、傳動齒

輪、被動齒輪、第二偏心輪，所述減震支撐機(jī)構(gòu)包括泄壓缸、橡膠套環(huán)、底座、內(nèi)置鋼絲、壓緊

彈簧、泄壓端蓋、單向柱塞、通油孔、支撐彈簧、伸縮導(dǎo)向柱、球頭柱，所述偏心輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)剛

性安裝于料斗下端面，所述減震支撐機(jī)構(gòu)分4組分別剛性安裝于料斗下端面四角位置，所述

安裝板分2組左右對稱剛性安裝于料斗下端面，所述套筒軸通過軸承配合安裝于安裝板前

端位置，所述第一偏心輪剛性安裝于套筒軸位于2組安裝板之間位置，所述外六角柱配合安

裝于套筒軸首端內(nèi)部，所述外六角柱剛性安裝于萬向節(jié)，所述萬向節(jié)剛性安裝于減速器動

力輸出軸，所述減速器剛性安裝于安裝支架，所述安裝支架通過減震彈簧柱安裝于安裝底

座上端面，所述電機(jī)通過電機(jī)支架剛性安裝于減速器殼體，所述減速器動力輸入端剛性連

接于電機(jī)動力輸出軸，所述主動齒輪剛性安裝于套筒軸末端，所述傳動齒輪分2組前后均布

相互嚙合通過齒輪軸和軸承配合安裝于安裝板，前部的所述傳動齒輪與主動齒輪嚙合，后

部的所述傳動齒輪與被動齒輪嚙合，所述被動齒輪通過齒輪軸和軸承配合安裝于安裝板，

所述第二偏心輪剛性安裝于被動齒輪齒輪軸，所述第二偏心輪和第一偏心輪安裝位置位于

同一前后縱向平面，所述泄壓缸剛性安裝于料斗下端面角部位置，所述橡膠套環(huán)剛性密封

連接安裝于泄壓缸和底座之間，所述內(nèi)置鋼絲分50組360°環(huán)形陣列均布安裝于橡膠套環(huán)環(huán)

體內(nèi)部，所述壓緊彈簧剛性安裝于泄壓缸內(nèi)部頂端內(nèi)壁，所述泄壓端蓋壓緊配合安裝于泄

壓缸內(nèi)部底部端面設(shè)置的泄壓錐形孔內(nèi)，所述泄壓端蓋剛性安裝于壓緊彈簧末端，所述單

向柱塞分10組360°環(huán)形陣列均布配合安裝于泄壓缸下端面設(shè)置的裝配孔內(nèi)，所述通油孔

分4組360°環(huán)形陣列均布設(shè)置于單向柱塞外壁，所述球頭柱分2組上下對稱剛性安裝于伸

縮導(dǎo)向柱兩端部，所述伸縮導(dǎo)向柱通過球頭柱配合連接安裝于泄壓缸下端面和底座上端面

之間，所述支撐彈簧嵌套式安裝于伸縮導(dǎo)向柱外圍。

[0005] 上述的一種低噪型慣性振動給料機(jī)的振動機(jī)構(gòu)，所述壓緊彈簧內(nèi)部嵌套式安裝伸縮導(dǎo)向柱，所述橡膠套環(huán)內(nèi)圍填充阻尼潤滑油脂。

[0006] 本實用新型的有益效果是，本實用新型設(shè)計方案通過偏心輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)和減震支撐機(jī)構(gòu)的設(shè)計使給料機(jī)料斗在運行過程中的振動通過偏心輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)的運行限制為上下縱

向振動，同時在減震支撐機(jī)構(gòu)內(nèi)部球頭柱和支撐彈簧以及泄壓端蓋的作用下使給料機(jī)的減

震支撐機(jī)構(gòu)減少了噪音的產(chǎn)生，同時在較大重量砂石倒入給料機(jī)料斗的瞬間不會限制料斗

移動的自由度，有利于提高給料機(jī)減震支撐機(jī)構(gòu)的使用壽命，降低振動磨損，保證給料機(jī)正

常運行。

附圖說明[0007] 下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。[0008] 圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖；[0009] 圖2為本實用新型的偏心輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)側(cè)視圖；[0010] 圖3為本實用新型的減震支撐機(jī)構(gòu)內(nèi)部安裝結(jié)構(gòu)示意圖。[0011] 圖中1.料斗，2.安裝板，3.套筒軸，4.第一偏心輪，5.外六角柱，6.萬向節(jié)，7.減速器，8.安裝支架，9.安裝底座，10.電機(jī)，11.主動齒輪，12.傳動齒輪，13.被動齒輪，14.第二

偏心輪，15.泄壓缸，16.橡膠套環(huán)，17.底座，18.內(nèi)置鋼絲，19.壓緊彈簧，20.泄壓端蓋，21.

單向柱塞，22.通油孔，23.支撐彈簧，24.伸縮導(dǎo)向柱，25.球頭柱。

具體實施方式[0012] 為了更清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明，顯而易見地，下面所描述的附圖僅僅是本實用新型的一個實施例，對于本領(lǐng)域的普

通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，根據(jù)此附圖和實施例獲得其他的實施例，

都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。

[0013] 一種低噪型慣性振動給料機(jī)的振動機(jī)構(gòu)，包括料斗1、偏心輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)、減震支撐機(jī)構(gòu)，所述偏心輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括安裝板2、套筒軸3、第一偏心輪4、外六角柱5、萬向節(jié)6、減速

器7、安裝支架8、安裝底座9、電機(jī)10、主動齒輪11、傳動齒輪12、被動齒輪13、第二偏心輪14，

所述減震支撐機(jī)構(gòu)包括泄壓缸15、橡膠套環(huán)16、底座17、內(nèi)置鋼絲18、壓緊彈簧19、泄壓端蓋

20、單向柱塞21、通油孔22、支撐彈簧23、伸縮導(dǎo)向柱24、球頭柱25，所述偏心輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)剛

性安裝于料斗1下端面，所述減震支撐機(jī)構(gòu)分4組分別剛性安裝于料斗1下端面四角位置，所

述安裝板2分2組左右對稱剛性安裝于料斗1下端面，所述套筒軸3通過軸承配合安裝于安裝

板2前端位置，所述第一偏心輪4剛性安裝于套筒軸3位于2組安裝板2之間位置，所述外六角

柱5配合安裝于套筒軸3首端內(nèi)部，所述外六角柱5剛性安裝于萬向節(jié)6，所述萬向節(jié)6剛性安

裝于減速器7動力輸出軸，所述減速器7剛性安裝于安裝支架8，所述安裝支架8通過減震彈

簧柱安裝于安裝底座9上端面，所述電機(jī)10通過電機(jī)支架剛性安裝于減速器7殼體，所述減

速器7動力輸入端剛性連接于電機(jī)10動力輸出軸，所述主動齒輪11剛性安裝于套筒軸3末

端，所述傳動齒輪12分2組前后均布相互嚙合通過齒輪軸和軸承配合安裝于安裝板2，前部

的所述傳動齒輪12與主動齒輪11嚙合，后部的所述傳動齒輪12與被動齒輪13嚙合，所述被

動齒輪13通過齒輪軸和軸承配合安裝于安裝板2，所述第二偏心輪14剛性安裝于被動齒輪

13齒輪軸，所述第二偏心輪14和第一偏心輪4安裝位置位于同一前后縱向平面，所述泄壓缸

15剛性安裝于料斗1下端面角部位置，所述橡膠套環(huán)16剛性密封連接安裝于泄壓缸15和底

座17之間，所述內(nèi)置鋼絲18分50組360°環(huán)形陣列均布安裝于橡膠套環(huán)16環(huán)體內(nèi)部，所述壓

緊彈簧19剛性安裝于泄壓缸15內(nèi)部頂端內(nèi)壁，所述泄壓端蓋20壓緊配合安裝于泄壓缸15內(nèi)

部底部端面設(shè)置的泄壓錐形孔內(nèi)，所述泄壓端蓋20剛性安裝于壓緊彈簧19末端，所述單向

柱塞21分10組360°環(huán)形陣列均布配合安裝于泄壓缸15下端面設(shè)置的裝配孔內(nèi)，所述通油孔

22分4組360°環(huán)形陣列均布設(shè)置于單向柱塞21外壁，所述球頭柱25分2組上下對稱剛性安

裝于伸縮導(dǎo)向柱24兩端部，所述伸縮導(dǎo)向柱24通過球頭柱25配合連接安裝于泄壓缸15下端

面和底座17上端面之間，所述支撐彈簧23嵌套式安裝于伸縮導(dǎo)向柱24外圍。

[0014] 詳細(xì)的，所述壓緊彈簧19內(nèi)部嵌套式安裝伸縮導(dǎo)向柱，所述橡膠套環(huán)16內(nèi)圍填充阻尼潤滑油脂。

[0015] 以上實施例僅為本實用新型的示例性實施例，不用于限制本實用新型，本實用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實用新型的實質(zhì)和保護(hù)范圍

內(nèi)，對本實用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實用新

型的保護(hù)范圍內(nèi)。