權利要求書： 1.一種履帶底盤，其特征在于，包括：

機架(1)，其寬度方向上的兩端均設有至少一個第一定位孔(1211)和至少一個第二定位孔(1221)；

行走梁(2)，其設置在所述機架(1)的寬度方向上的兩端；

多個連接組件(3)，每個所述連接組件(3)均包括具有第一端和第二端的定位軸(31)，所述定位軸(31)的第一端與所述機架(1)定位連接，所述定位軸(31)的第二端與所述行走梁(2)定位連接；

所述機架(1)與所述行走梁(2)在所述第一定位孔(1211)和所述第二定位孔(1221)處分別通過所述定位軸(31)定位連接，且所述第一定位孔(1211)限制所述定位軸(31)的豎直方向位移，所述第二定位孔(1221)限制所述定位軸(31)在所述機架(1)的長度方向上的位移。

2.根據權利要求1所述的履帶底盤，其特征在于，所述行走梁(2)上設有第三定位孔(2121)，所述第三定位孔(2121)為豎直設置的腰形孔，所述定位軸(31)的所述第二端通過插入所述第三定位孔(2121)內以與所述行走梁(2)定位連接。

3.根據權利要求2所述的履帶底盤，其特征在于，所述第一定位孔(1211)和/或所述第二定位孔(1221)為腰形孔，且當所述第一定位孔(1211)為腰形孔時，所述第一定位孔(1211)水平設置，當所述第二定位孔(1221)為腰形孔時，所述第二定位孔(1221)豎直設置。

4.根據權利要求1?3中任意一項所述的履帶底盤，其特征在于，所述機架(1)包括固定連接的架本體(11)和連接部(12)，所述連接部(12)凸設在所述架本體(11)的寬度方向上的兩端，所述定位軸(31)的所述第一端通過所述連接部(12)連接至所述架本體(11)上。

5.根據權利要求4所述的履帶底盤，其特征在于，所述連接部(12)包括第一連接板(121)和第二連接板(122)，所述第一定位孔(1211)設置在所述第一連接板(121)上，所述第二定位孔(1221)設置在所述第二連接板(122)上。

6.根據權利要求2或3所述的履帶底盤，其特征在于，所述連接組件(3)還包括第三連接板(32)和限位板(33)，所述限位板(33)和所述定位軸(31)均與所述第三連接板(32)固定連接；所述第三連接板(32)與所述行走梁(2)朝向所述機架(1)的一側連接，所述定位軸(31)的所述第二端穿過所述第三連接板(32)并插入所述第三定位孔(2121)內；所述限位板(33)設置在所述第三連接板(32)背離所述機架(1)的一側，并與所述行走梁(2)的上端面連接，以限制所述行走梁(2)的豎直方向位移。

7.根據權利要求6所述的履帶底盤，其特征在于，所述連接組件(3)還包括第一加強板(34)，所述第一加強板(34)設置在所述限位板(33)和/或所述第三連接板(32)上，并位于所述第三連接板(32)背離所述機架(1)的一側。

8.根據權利要求4所述的履帶底盤，其特征在于，所述機架(1)還包括設置在所述架本體(11)上的篩箱支座(13)，所述篩箱支座(13)包括耳板(131)、豎板(132)和第二加強板(133)，且所述耳板(131)、所述豎板(132)和所述第二加強板(133)圍成箱型結構。

9.根據權利要求4所述的履帶底盤，其特征在于，所述機架(1)還包括設置在所述架本體(11)內側的動力組件支座(14)，所述動力組件支座(14)包括與所述架本體(11)連接的連接梁(141)和設置在所述連接梁(141)上的第一安裝支架(142)，且所述第一安裝支架(142)的安裝面(1425)平行于所述架本體(11)的上端面并高出所述架本體(11)的上端面。

10.一種移動式篩分站，其特征在于，包括動力裝置、篩分裝置、皮帶輸送裝置、履帶行走裝置以及權利要求1?9中任意一項所述的履帶底盤，所述動力裝置、所述篩分裝置以及所述皮帶輸送裝置安裝在所述履帶底盤的機架(1)上，所述履帶行走裝置安裝在所述履帶底盤的行走梁(2)上。

說明書： 一種履帶底盤及移動式篩分站技術領域[0001] 本實用新型涉及篩分機技術領域，具體而言，涉及一種履帶底盤及移動式篩分站。背景技術[0002] 近年來，隨著基礎設施以及礦山能源等行業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的固定式篩分設備的弊端日益凸顯，不僅工作震動沖擊大，而且需要厚重的混凝土基礎，配套使用的設備也較

多。為適應新形勢發(fā)展的需要，移動式篩分站應運而生。移動式篩分站是集收料、篩分、傳送

等功能于一體的工程設備，其擁有自行移動能力，可以實現在不同工地之間自行移動，在物

料篩分領域得到廣泛應用。

[0003] 目前，常見的移動式篩分站主要為履帶式移動篩分站，履帶式移動篩分站主要包括機架、動力裝置、篩分裝置、皮帶輸送裝置及履帶行走裝置等，其中，機架固定安裝在履帶

行走裝置的行走梁上，動力裝置、篩分裝置以及皮帶輸送裝置安裝在機架上。通常，機架與

行走梁之間采用螺栓連接，為了方便對準和裝配，機架與履帶梁之間通常采用較大的孔進

行粗定位。但這種定位方式難以保證機架與行走梁之間的裝配精度，使得載荷無法均勻施

加在履帶行走裝置的兩側履帶上。

實用新型內容

[0004] 本實用新型解決的問題是：如何提高移動式篩分站中機架載荷分布在兩側履帶上的均勻性。

[0005] 為解決上述問題，本實用新型提供一種履帶底盤，包括：[0006] 機架，其寬度方向上的兩端均設有至少一個第一定位孔和至少一個第二定位孔；[0007] 行走梁，其設置在所述機架的寬度方向上的兩端；[0008] 多個連接組件，每個所述連接組件均包括具有第一端和第二端的定位軸，所述定位軸的第一端與所述機架定位連接，所述定位軸的第二端與所述行走梁定位連接；

[0009] 所述機架與所述行走梁在所述第一定位孔和所述第二定位孔處分別通過所述定位軸定位連接，且所述第一定位孔限制所述定位軸的豎直方向位移，所述第二定位孔限制

所述定位軸在所述機架的長度方向上的位移。

[0010] 可選地，所述行走梁上設有第三定位孔，所述第三定位孔為豎直設置的腰形孔，所述定位軸的所述第二端通過插入所述第三定位孔內以與所述行走梁定位連接。

[0011] 可選地，所述第一定位孔和/或所述第二定位孔為腰形孔，且當所述第一定位孔為腰形孔時，所述第一定位孔水平設置，當所述第二定位孔為腰形孔時，所述第二定位孔豎直

設置。

[0012] 可選地，所述機架包括固定連接的架本體和連接部，所述連接部凸設在所述架本體的寬度方向上的兩端，所述定位軸的所述第一端通過所述連接部連接至所述架本體上。

[0013] 可選地，所述連接部包括第一連接板和第二連接板，所述第一定位孔設置在所述第一連接板上，所述第二定位孔設置在所述第二連接板上。

[0014] 可選地，所述連接組件還包括第三連接板和限位板，所述限位板和所述定位軸均與所述第三連接板固定連接；所述第三連接板與所述行走梁朝向所述機架的一側連接，所

述定位軸的所述第二端穿過所述第三連接板并插入所述第三定位孔內；所述限位板設置在

所述第三連接板背離所述機架的一側，并與所述行走梁的上端面連接，以限制所述行走梁

的豎直方向位移。

[0015] 可選地，所述連接組件還包括第一加強板，所述第一加強板設置在所述限位板和/或所述第三連接板上，并位于所述第三連接板背離所述機架的一側。

[0016] 可選地，所述機架還包括設置在所述架本體上的篩箱支座，所述篩箱支座包括耳板、豎板和第二加強板，且所述耳板、所述豎板和所述第二加強板圍成箱型結構。

[0017] 可選地，所述機架還包括設置在所述架本體內側的動力組件支座，所述動力組件支座包括與所述架本體連接的連接梁和設置在所述連接梁上的第一安裝支架，且所述第一

安裝支架的安裝面平行于所述架本體的上端面并高出所述架本體的上端面。

[0018] 為解決上述問題，本實用新型還提供一種移動式篩分站，包括動力裝置、篩分裝置、皮帶輸送裝置、履帶行走裝置以及上述的履帶底盤，所述動力裝置、所述篩分裝置以及

所述皮帶輸送裝置安裝在所述履帶底盤的機架上，所述履帶行走裝置安裝在所述履帶底盤

的行走梁上。

[0019] 與現有技術相比，本實用新型提出的履帶底盤通過在機架的左右兩端均設置第一定位孔和第二定位孔，并在第一定位孔和第二定位孔處通過連接組件中的定位軸來實現與

行走梁的定位連接，同時在豎直方向和前后方向上限制定位軸移動，使得行走梁通過連接

組件安裝至機架上后，行走梁不能相對于機架進行前后移動和上下移動，不僅可以提高行

走梁與機架連接時的穩(wěn)定性，還可以提高機架與行走梁之間的裝配精度，使得行走梁能夠

呈左右對稱的方式分布在機架的左右兩側，從而保障機架的載荷能夠均勻地施加在履帶行

走裝置兩側的履帶上；而且，不需要額外制造專用定位工裝來對行走梁與機架之間的連接

進行定位；同時，也不需要配置平面度要求高的安裝平臺來將行走梁安裝至機架上，有效地

提高了裝配效率。

附圖說明[0020] 圖1為本實用新型實施例中機架的結構示意圖；[0021] 圖2為圖1的俯視圖；[0022] 圖3為本實用新型實施例中履帶底盤的結構示意圖；[0023] 圖4為圖3中A?A處的剖視圖；[0024] 圖5為本實用新型實施例中行走梁與連接組件裝配時的結構示意圖；[0025] 圖6為圖5中B?B處的剖視圖；[0026] 圖7為本實用新型實施例中梁本體的結構示意圖；[0027] 圖8為本實用新型實施例中連接組件的結構示意圖；[0028] 圖9為本實用新型實施例中篩箱支座的結構示意圖；[0029] 圖10為本實用新型實施例中動力組件支座的結構示意圖。[0030] 附圖標記說明：[0031] 1、機架，11、架本體，12、連接部，121、第一連接板，1211、第一定位孔，122、第二連接板，1221、第二定位孔，13、篩箱支座，131、耳板，132、豎板，133、第二加強板，134、止動塊，

14、動力組件支座，141、連接梁，1411、第一梁結構，1412、第二梁結構，142、第一安裝支架，

1421、第一安裝板，1422、第二安裝板，1423、筋板，1424、凹槽，1425、安裝面，143、第二安裝

支架，15、液壓組件支座，16、大中皮帶梁，17、細料皮帶機支座、18、主皮帶支座梁，19、篩箱

梁；

[0032] 2、行走梁，21、梁本體，211、水平部，212、豎直部，2121、第三定位孔，22、底板；[0033] 3、連接組件，31、定位軸，32、第三連接板，33、限位板，34、第一加強板。具體實施方式[0034] 為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細的說明。

[0035] 需要說明的是，本實用新型的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣

使用的數據在適當情況下可以互換，以便這里描述的本實用新型的實施例能夠以除了在這

里圖示或描述的那些以外的順序實施。

[0036] 附圖中的Z軸表示豎直方向，也就是上下位置，且Z軸的正向(即Z軸的箭頭指向)代表上方，Z軸的反向代表下方；附圖中的X軸表示水平方向，并指定為左右位置，且X軸的正向

代表左側，X軸的反向代表右側；附圖中的Y軸表示為前后位置，且Y軸的正向代表后側，Y軸

的反向代表前側；同時需要說明的是，前述Z軸、Y軸及X軸的表示含義僅是為了便于描述本

實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定

的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

[0037] 現有技術中，機架1與行走梁2之間通常采用間隙配合的定位軸和定位孔來進行粗定位，且定位軸和定位孔之間的間隙比較大，這使得定位軸插入定位孔內后容易在豎直方

向和前后方向(即機架1的長度方向)上產生移動，導致機架1與行走梁2之間定位不準，無法

保證機架1左右兩側的行走梁2相對于機架1呈左右對稱分布，從而使得載荷無法均勻施加

在履帶行走裝置的兩側履帶上。

[0038] 結合圖1至圖4所示，本實用新型實施例提供一種履帶底盤，包括機架1、行走梁2和多個連接組件3；機架1的寬度方向上的兩端均設有至少一個第一定位孔1211和至少一個第

二定位孔1221；行走梁2設置在機架1的寬度方向上的兩端；每個連接組件3均包括具有第一

端和第二端的定位軸31，定位軸31的第一端與機架1定位連接，定位軸31的第二端與行走梁

2定位連接；機架1與行走梁2在第一定位孔1211和第二定位孔1221處分別通過定位軸31定

位連接，且第一定位孔1211限制定位軸31的豎直方向位移，第二定位孔1221限制定位軸31

在機架1的長度方向上的位移。其中，機架1的寬度方向為圖2中X軸所表示的方向，也是左右

方向，相對應地，機架1的長度方向為圖2中Y軸所表示的方向，也是前后方向，機架1的高度

方向為圖1中Z軸所表示的方向，也是上下方向。

[0039] 本實施例中，機架1與行走梁2之間通過多個連接組件3定位連接，機架1與行走梁2之間先通過連接組件3中的定位軸31定位連接，再通過焊接、鉚接或螺栓連接等方式固定起

來。具體地，至少一個第一定位孔1211和至少一個第二定位孔1221沿前后方向分布在機架1

的左端面和右端面上，機架1在第一定位孔1211和第二定位孔1221處通過定位軸31來與行

走梁2定位連接，即一個行走梁2通過至少兩個定位軸31來與機架1的左端或右端連接。本實

施例以及后文均以機架1單側與行走梁2之間通過兩個連接組件3定位連接，即通過兩個定

位軸31連接為例進行舉例說明。兩個定位軸31的第二端均與行走梁2定位連接，兩個定位軸

31的第一端分別通過插入第一定位孔1211和第二定位孔1221內來與機架1的左端或右端定

位連接，其中，定位軸31的第一端和第二端分別為定位軸31的長度方向上的兩端。并且，第

一定位孔1211在豎直方向限制定位軸31移動，即定位軸31插入第一定位孔1211內后不能上

下移動，第二定位孔1221在前后方向限制定位軸31移動，即定位軸31插入第二定位孔1221

內后不能前后移動。

[0040] 這樣，行走梁2通過連接組件3中的定位軸31安裝至機架1上后，行走梁2不能相對于機架1進行前后移動和上下移動，不僅可以提高行走梁2與機架1連接時的穩(wěn)定性，還可以

提高機架1與行走梁2之間的裝配精度，使得行走梁2能夠呈左右對稱的方式分布在機架1的

左右兩側，從而保障機架1的載荷能夠均勻地施加在履帶行走裝置兩側的履帶上；而且，不

需要額外制造專用定位工裝來對行走梁2與機架1之間的連接進行定位；同時，也不需要配

置平面度要求高的安裝平臺來將行走梁2安裝至機架1上，有效地提高了裝配效率。

[0041] 可選地，結合圖1所示，第一定位孔1211和/或第二定位孔1221為腰形孔，且當第一定位孔1211為腰形孔時，第一定位孔1211水平設置，當第二定位孔1221為腰形孔時，第二定

位孔1221豎直設置。

[0042] 本實施例中，第一定位孔1211和/或第二定位孔1221為長條孔，即第一定位孔1211為長條孔且水平設置時，第一定位孔1211在豎直方向上的尺寸等于或略大于定位軸31的外

徑，而在前后方向上的尺寸大于定位軸31的外徑，以使定位軸31插入第一定位孔1211后不

能沿上下方向移動，但可以沿前后方向移動，同理，第二定位孔1221為長條孔且豎直設置

時，第二定位孔1221在前后方向上的尺寸等于或略大于定位軸31的外徑，而在豎直方向上

的尺寸大于定位軸31的外徑，以使定位軸31插入第二定位孔1221后不能沿前后方向移動，

但可以沿上下方向移動。長條孔的截面形狀可以是長方形或U形等，而本實施例優(yōu)選第一定

位孔1211和/或第二定位孔1221為腰形孔。

[0043] 如此，不僅結構簡單、易于實現；而且，在行走梁2與連接組件3通過定位軸31固定連接后，可以先將定位軸31插入第一定位孔1211內，然后通過前后移動行走梁2來調整行走

梁2的安裝位置，以便于將另一個定位軸31插入第二定位孔1221內；也可以先將定位軸31插

入第二定位孔1221內，然后通過上下移動行走梁2來調整行走梁2的安裝位置，以便于將另

一個定位軸31插入第一定位孔1211內，降低了機架1與行走梁2之間的定位難度，提高了裝

配效率。

[0044] 可選地，結合圖1所示，機架1包括固定連接的架本體11和連接部12，連接部12凸設在架本體11的寬度方向上的兩端，定位軸31的第一端通過連接部12連接至架本體11上。

[0045] 本實施例中，架本體11包括兩根縱梁和多根橫梁，兩根縱梁沿前后方向設置且相互平行，多根橫梁沿左右方向設置且相互平行，并且多根橫梁焊接在兩根縱梁的內側，連接

部12則設置在兩根縱梁的外側面上。具體地，兩根縱梁分別定義為左縱梁和右縱梁，且左縱

梁和右縱梁的外側面上均凸設有連接部12，定位軸31的第一端不是直接與架本體11的縱梁

連接，而是連接部12與機架1的架本體11過渡連接。如此，通過在架本體11的左右兩端凸設

連接部12以增強架本體11的結構強度，使得機架1與連接組件3連接時更加穩(wěn)固，從而提高

了行走梁2與機架1之間的連接強度。

[0046] 可選地，結合圖1所示，連接部12包括第一連接板121和第二連接板122，第一定位孔1211設置在第一連接板121上，第二定位孔1221設置在第二連接板122上。

[0047] 本實施例以架本體11的左縱梁外側面上設有連接部12為例進行說明，在一個實施例中，該連接部12是一個整體結構，比如連接部12為整塊的長條形板狀結構，第一定位孔

1211和第二定位孔1221均設置在該長條形板狀結構上；在另一個實施例中，該連接部12包

括第一連接板121和第二連接板122，第一連接板121和第二連接板122沿前后方向間隔設置

在左縱梁的外側面上，即連接部12由多塊板狀結構組成，第一定位孔1211和第二定位孔

1221分別設置在第一連接板121和第二連接板122上。如此，采用第一連接板121和第二連接

板122來增強架本體11的結構強度，結構簡單、易于實現；而且，可以節(jié)省生產架本體11的原

材料，降低生產成本。

[0048] 可選地，結合圖5至圖7所示，行走梁2上設有第三定位孔2121，第三定位孔2121為豎直設置的腰形孔，定位軸31的第一端通過插入第三定位孔2121內以與行走梁2定位連接。

[0049] 本實施例中，行走梁2朝向機架1的一側的側面上設有兩個第三定位孔2121，且第三定位孔2121為腰形孔，并豎直設置在行走梁2上。具體地，第三定位孔2121在前后方向上

的尺寸等于或略大于定位軸31的外徑，而在豎直方向上的尺寸大于定位軸31的外徑，以使

定位軸31插入第三定位孔2121后不能沿前后方向移動，但可以沿上下方向移動。兩個定位

軸31的第二端分別通過焊接固定在兩個第三定位孔2121內，以使行走梁2與連接組件3之間

形成固定連接，但不限于此，也可以是將定位軸31的第二端通過鉚接或鍵連接等方式固定

在第三定位孔2121內，這樣，可以保證行走梁2與連接組件3裝配后不會相對移動，從而進一

步地提高行走梁2與機架1之間的裝配精度。兩個定位軸31的第一端分別插入第一定位孔

1211和第二定位孔1221內，以實現機架1與連接組件3之間的定位連接，然后機架1再與連接

組件3的其他結構進行焊接或鉚接或螺栓連接等方式固定起來。

[0050] 如此，通過在行走梁2上設置第三定位孔2121，并將定位軸31的第二端插在第三定位孔2121內以實現行走梁2與連接組件3之間的定位連接，結構簡單，定位方便；同時，將第

三定位孔2121設置為豎直設置的腰形孔，以在前后方向上實現連接組件3與行走梁2之間的

定位安裝，限制定位軸31前后移動，定位簡單方便，進一步提高了連接組件3與行走梁2之間

定位連接的穩(wěn)定性。

[0051] 可選地，結合圖5至圖7所示，行走梁2包括梁本體21和底板22，梁本體21包括兩個相對設置的豎直部212和連接兩個豎直部的水平部211，第三定位孔2121設置在至少一個豎

直部212上，兩個豎直部212的一端與水平部211連接，另一端與底板22連接，且底板22平行

于水平部211設置。

[0052] 本實施例中，行走梁2的梁本體21呈U型折彎板結構，U型折彎板結構的梁本體21以開口朝下的方式焊接在底板22上，如此以保證行走梁2的結構強度。梁本體21可以是通過折

彎工藝形成U型折彎板結構，也可以是由三塊板狀結構通過組焊的方式形成U型折彎板結

構，還可以是通過一體成型的方式形成U型折彎板結構，本實施例不作具體限定。第三定位

孔2121可以設置在其中一個豎直部212上，也可以設置在兩個豎直部212上，可以根據實際

情況選擇設置。

[0053] 這樣，在保障行走梁2的結構強度的情況下，將梁本體21設置為U型折彎板結構可以簡化行走梁2的結構，便于生產；另外，當兩個豎直部212上均設置有第三定位孔2121時，

一個行走梁2既可以安裝在機架1左側也可以安裝在機架1右側，從而可以不用區(qū)分左右來

進行裝配，不僅提高了履帶底盤的生產效率，也擴大了行走梁2的適用范圍。

[0054] 可選地，結合圖8所示，連接組件3還包括第三連接板32和限位板33，限位板33和定位軸31均與第三連接板32固定連接；第三連接板32與行走梁2朝向機架1的一側連接，定位

軸31的第二端穿過第三連接板32并插入第三定位孔2121內；限位板33設置在第三連接板32

背離機架1的一側，并與行走梁2的上端面連接，以限制行走梁2的豎直方向位移。

[0055] 本實施例中，連接組件3通過定位軸31與行走梁2進行定位安裝，并通過第三連接板32與行走梁2的梁本體21固定連接。具體地，限位板33和定位軸31均焊接在第三連接板32

上，當連接組件3裝配至行走梁2上時，第三連接板32平行于行走梁2朝向機架1一側的側面，

如此，第三連接板32可以在左右方向對行走梁2進行限位，防止行走梁2朝向機架1移動。限

位板33水平設置并垂直于第三連接板32，且限位板33位于第三連接板32背離機架1的一側。

裝配時，先將定位軸31插入第三定位孔2121內進行安裝定位，此時限位板33的下端面與梁

本體21的水平部211相貼合，限位板33可以在豎直方向對行走梁2進行安裝定位，防止行走

梁2上下移動，然后將連接組件3焊接在行走梁2上，如此，以實現連接組件3與行走梁2之間

的固定連接。

[0056] 可選地，結合圖8所示，連接組件3還包括第一加強板34，第一加強板34設置在限位板33和/或第三連接板32上，并位于第三連接板32背離機架1的一側。

[0057] 具體地，第一加強板34可以設置在限位板33的兩側，還可以設置在第三連接板32上，或者同時設置在限位板33的兩側和第三連接板32上，本實施例不作具體限定，可以根據

實際需要進行選擇。如此，通過設置第一加強板34來增強連接組件3的結構強度，提高連接

組件3與行走梁2之間連接時的穩(wěn)固性，而且，通過將第一加強板34設置在第三連接板32背

離機架1的一側，以防止第一加強板34對連接組件3與機架1之間的連接產生干涉。

[0058] 可選地，結合圖1、圖2和圖9所示，機架1還包括設置在架本體11上的篩箱支座13，篩箱支座13包括耳板131、豎板132和第二加強板133，且耳板131、豎板132和第二加強板133

圍成箱型結構。

[0059] 本實施例中，篩箱支座13設置有兩個，用于安裝移動式篩分站的篩箱，且兩個篩箱支座13分別通過腹板焊接在架本體11的左右縱梁的上端面，并位于機架1的后半段。具體

地，篩箱支座13包括兩個耳板131、兩個豎板132和第二加強板133，兩個耳板131上設有用于

安裝篩箱的安裝孔位，且兩個安裝孔位同軸設置；兩個耳板131沿前后方向豎直設置，構成

箱型結構的左側面和右側面，兩個豎板132分別豎直設置在兩個耳板131的前后兩端，構成

箱型結構的前側面和后側面，第二加強板133設置在兩個耳板131之間并位于兩個豎板132

的上端，構成箱型結構的上端面，如此以形成篩箱支座13的箱型結構。這樣，將篩箱支座13

設置為箱型結構，不僅結構強度高，而且結構簡單、易于實現。

[0060] 可選地，結合圖9所示，篩箱支座13還包括止動塊134，止動塊134設置在兩個相對設置的耳板131中的一個上，并位于兩個耳板131之間。具體地，單側耳板131上設有緊固孔，

止動塊134通過緊固件固定在單側耳板131上，并位于兩個耳板131之間。由于篩箱通過連接

軸與耳板131連接，故本實施例通過設置止動塊134，相應地，在篩箱的連接軸上設置限位

槽，當連接軸安裝在耳板131上時，止動塊134的一部分容納在限位槽內，從而可以防止連接

軸轉動，進而保障篩箱能夠穩(wěn)定地安裝在機架1上。

[0061] 可選地，結合圖1、圖2和圖10所示，機架1還包括設置在架本體11內側的動力組件支座14，動力組件支座14包括與架本體11連接的連接梁141和設置在連接梁141上的第一安

裝支架142，且第一安裝支架142的安裝面1425平行于架本體11的上端面并高出架本體11的

上端面。

[0062] 本實施例中，架本體11的內側指的是架本體11的兩根縱梁之間的空間，相應的，架本體11的外側指的是架本體11的兩根縱梁之外的空間。動力組件支座14設置在機架1的前

半段，連接梁141作為橫梁焊接在架本體11的兩根縱梁之間，第一安裝支架142焊接在連接

梁141上，且第一安裝支架142的安裝面1425高出機架1的上端面。這樣，動力組件支座14除

了用于安裝篩分站的動力組件外，還可以充當架本體11的橫梁，從而無需另外設置橫梁結

構來安裝動力組件支座14，減小了機架1的整體尺寸；同時，動力組件支座14的安裝面1425

高出架本體11的上端面設置，一方面可以防止動力組件與機架1干涉，另一方面，可以增大

動力組件下方的檢修空間，方便維修人員進行檢修作業(yè)。

[0063] 可選地，結合圖10所示，連接梁141包括兩個相對設置的第一梁結構1411和連接兩個第一梁結構1411的第二梁結構1412，且第二梁結構1412位于兩個第一梁結構1411之間，

第一梁結構1411呈U型折彎板結構，U型折彎板結構的開口朝下。如此，以增強連接梁141的

結構強度，從而更好地承載動力組件的重量。

[0064] 可選地，結合圖10所示，第一安裝支架142包括第一安裝板1421、第二安裝板1422和筋板1423，第二安裝板1422連接第一梁結構1411和第一安裝板1421，第二安裝板1422呈U

型折彎板結構，筋板1423設置在該U型折彎板結構的凹槽1424內，且該U型折彎板結構的開

口位于水平方向上。如此，將第二安裝板1422設置為U型折彎板結構，以增強第二安裝板

1422的結構強度，同時，該U型折彎板結構的開口位于水平方向上，以在采用螺栓等緊固件

安裝動力組件時，方便作業(yè)人員在第二安裝板1422的凹槽1424內擰緊螺栓，具有較大的操

作空間。

[0065] 可選地，結合圖10所示，動力組件支座14還包括第二安裝支架143，第二安裝支架143呈L型折彎板結構，適于安裝電器元件。具體地，第二安裝支架143焊接在單邊的第一梁

結構1411上，如此，以便于動力組件的電器元件可以就近安裝在動力組件支座14上。

[0066] 可選地，結合圖2所示，機架1還包括液壓組件支座15、大中皮帶梁16、細料皮帶機支座17、設置在架本體11首端的主皮帶支座梁18以及設置在架本體11尾端的篩箱梁19，且

主皮帶支座梁18、液壓組件支座15、動力組件支座14、大中皮帶梁16、篩箱支座13、細料皮帶

機支座17和篩箱梁19沿機架1的長度方向依次設置。

[0067] 本實施例中，主皮帶支座梁18、液壓組件支座15、動力組件支座14、大中皮帶梁16、篩箱支座13、細料皮帶機支座17和篩箱梁19沿機架1的長度方向依次焊接在架本體11上，使

得機架1為一體式結構。這樣，不僅可以減小了機架1整體質量，還給作業(yè)人員提供了較大的

維修空間；同時，液壓組件支座15和動力組件支座14既可以充當安裝支座，也可以充當機架

1的橫梁，增強了機架1的整體剛度。

[0068] 本實用新型實施例還提供一種移動式篩分站，包括動力裝置、篩分裝置、皮帶輸送裝置、履帶行走裝置以及上述的履帶底盤，動力裝置、篩分裝置以及皮帶輸送裝置安裝在履

帶底盤的機架1上，履帶行走裝置安裝在履帶底盤的行走梁2上。

[0069] 具體地，動力裝置安裝在機架1的動力組件支座14上，篩分裝置安裝在機架1的篩箱支座13和篩箱梁19上，輸送粗料的皮帶輸送裝置安裝在機架1的主皮帶支座梁18上，輸送

細料的皮帶輸送裝置安裝在機架1的細料皮帶機支座17上，履帶行走裝置安裝在行走梁2

上。本實施例通過在機架1的左右兩端均設置第一定位孔1211和第二定位孔1221，并在第一

定位孔1211和第二定位孔1221處通過連接組件3中的定位軸31來實現與行走梁2的定位連

接，同時在豎直方向和前后方向上限制定位軸31移動，使得行走梁2通過連接組件3安裝至

機架1上后，行走梁2不能相對于機架1進行前后移動和上下移動，不僅可以提高行走梁2與

機架1連接時的穩(wěn)定性，還可以使得行走梁2能夠呈左右對稱的方式分布在機架1的左右兩

側，從而保障機架1的載荷能夠均勻地施加在履帶行走裝置兩側的履帶上。

[0070] 雖然本公開披露如上，但本公開的保護范圍并非僅限于此。本領域技術人員在不脫離本公開的精神和范圍的前提下，可進行各種變更與修改，這些變更與修改均將落入本

實用新型的保護范圍。