電池箱及使用該電池箱的電池組 1092     

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本實用新型公開了一種電池箱及使用該電池箱的電池組，箱體內(nèi)設(shè)有檢測線路，檢測線路包括分別在箱體的一個側(cè)壁及與其相對的側(cè)壁上或者兩相對側(cè)壁與底面的交接處設(shè)置的兩根導(dǎo)電母線，每根導(dǎo)電母線均對應(yīng)沿箱體長度或?qū)挾确较蜓由烨颐扛妇€上均設(shè)有一個用于與檢測電源連接的檢測端子；各導(dǎo)電母線上均連接有一組朝向箱體底面方向延伸并間隔設(shè)置的導(dǎo)電支線，兩組導(dǎo)電支線間隔交替布設(shè)。本實用新型通過在箱體內(nèi)布設(shè)檢測電路，檢測線路的正、負(fù)極導(dǎo)電支線呈網(wǎng)狀間隔交替布置于箱體的底面及側(cè)壁上，覆蓋了整個檢測區(qū)域，解決現(xiàn)有的絕緣檢測電路獨(dú)立性差、死區(qū)、檢測范圍小，不能發(fā)現(xiàn)局部的前期絕緣失效隱患等弊端，實現(xiàn)箱體全范圍主動絕緣檢測。

先心介入術(shù)后壓迫器 1158     

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本發(fā)明公開了一種先心介入術(shù)后壓迫器，所述壓迫器還包括檢測電路，所述檢測電路包括距離檢測電路、位置檢測電路，所述距離檢測電路利用距離傳感器U1檢測壓迫器與皮膚之間的距離信號，距離信號經(jīng)放大器和減法器后得到位置信號，并將距離信號和位置信號傳輸至位置檢測電路，所述位置檢測電路將位置信號經(jīng)檢測器后傳輸至傳輸器上，傳輸器將距離信號和位置信號進(jìn)行傳輸，實現(xiàn)了對醫(yī)護(hù)人員的及時提醒，避免壓迫器失效的問題出現(xiàn)，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中的包扎止血帶有滑落下止血點的風(fēng)險，導(dǎo)致包扎止血帶失去止血效果，增加局部血腫的風(fēng)險。

電磁閥 984     

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本實用新型提供了一種電磁閥，包括閥體和柱塞，還包括安裝在電磁閥柱塞運(yùn)動路徑上用于被電磁閥柱塞觸發(fā)的行程開關(guān)。本實用新型增加了行程開關(guān)，通過檢測行程開關(guān)電路的電壓變化即可判斷電磁閥是否失效。該電磁閥設(shè)計簡單，工作可靠性好，確保了在電磁閥失效的情況下能夠及時檢測到，從而便于電磁閥所處的系統(tǒng)及時做出補(bǔ)救措施。

電池箱及使用該電池箱的電池組 779     

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本發(fā)明公開了一種電池箱及使用該電池箱的電池組，箱體內(nèi)設(shè)有檢測線路，檢測線路包括分別在箱體的一個側(cè)壁及與其相對的側(cè)壁上或者兩相對側(cè)壁與底面的交接處設(shè)置的兩根導(dǎo)電母線，每根導(dǎo)電母線均對應(yīng)沿箱體長度或?qū)挾确较蜓由烨颐扛妇€上均設(shè)有一個用于與檢測電源連接的檢測端子；各導(dǎo)電母線上均連接有一組朝向箱體底面方向延伸并間隔設(shè)置的導(dǎo)電支線，兩組導(dǎo)電支線間隔交替布設(shè)。本發(fā)明通過在箱體內(nèi)布設(shè)檢測電路，檢測線路的正、負(fù)極導(dǎo)電支線呈網(wǎng)狀間隔交替布置于箱體的底面及側(cè)壁上，覆蓋了整個檢測區(qū)域，解決現(xiàn)有的絕緣檢測電路獨(dú)立性差、死區(qū)、檢測范圍小，不能發(fā)現(xiàn)局部的前期絕緣失效隱患等弊端，實現(xiàn)箱體全范圍主動絕緣檢測。

動力系統(tǒng)絕緣故障定位的方法及車輛 722     

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本發(fā)明提供了一種動力系統(tǒng)絕緣故障定位的方法及車輛，包括絕緣檢測定位儀，絕緣檢測定位儀包括檢測信號發(fā)生器，檢測信號發(fā)生器并聯(lián)于高壓母線上且與車輛底盤相連；各個高壓負(fù)載對應(yīng)設(shè)置有用于檢測該高壓負(fù)載處漏電流的電流檢測裝置；還包括控制器，控制器執(zhí)行指令實現(xiàn)如下絕緣故障定位方法：控制所述檢測信號發(fā)生器向高壓母線輸出檢測電流；通過電流檢測裝置檢測各高壓負(fù)載處的漏電流；將各高壓負(fù)載處的漏電流與設(shè)定閾值比較，大于設(shè)定閾值的漏電流所對應(yīng)的高壓負(fù)載處存在絕緣故障。本發(fā)明實現(xiàn)了高壓絕緣故障的快速檢測，能夠快速定位電動汽車中的絕緣失效點，并準(zhǔn)確給出檢測值。

多功能遠(yuǎn)程控制汽車防盜報警器 935     

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本發(fā)明提供一種多功能遠(yuǎn)程控制汽車防盜報警器,該汽車防盜報警器是由主控模塊、聲音報警模塊、無線遙控發(fā)射模塊、無線遙控接收模塊、短信收發(fā)模塊組成;該技術(shù)利用高靈敏度多軸加速度傳感器和紅外線傳感器對汽車狀況進(jìn)行檢測,當(dāng)汽車的狀態(tài)發(fā)生改變時,通過手機(jī)短信報知車主;當(dāng)車主手持遙控器丟失時,車主通過手機(jī)短信使手持無線遙控器失效;當(dāng)車內(nèi)報警主系統(tǒng)被破壞后,聲音報警系統(tǒng)仍保持報警狀態(tài)。本發(fā)明能最大限度的保護(hù)車主的利益。

電磁閥 1217     

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本發(fā)明提供了電磁閥，包括閥體和柱塞，還包括安裝在電磁閥柱塞運(yùn)動路徑上用于被電磁閥柱塞觸發(fā)的行程開關(guān)。本發(fā)明增加了行程開關(guān)，通過檢測行程開關(guān)電路的電壓變化即可判斷電磁閥是否失效。該電磁閥設(shè)計簡單，工作可靠性好，確保了在電磁閥失效的情況下能夠及時檢測到，從而便于電磁閥所處的系統(tǒng)及時做出補(bǔ)救措施。

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點安全防護(hù)裝置 1058     

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本發(fā)明公開了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點安全防護(hù)裝置，包括上殼體和下殼體，所述上殼體的外表面和下殼體的外表面均開設(shè)有緩沖槽，緩沖槽的內(nèi)壁固定連接有緩沖彈簧，緩沖彈簧的一端固定連接有緩沖板，緩沖板遠(yuǎn)離緩沖彈簧的一側(cè)固定連接有緩沖桿，緩沖桿遠(yuǎn)離緩沖板的一端分別貫穿上殼體和下殼體并延伸至上殼體和下殼體的外部，緩沖桿延伸至上殼體和下殼體外部的一端固定連接有弧形防撞板，涉及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域。該無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點安全防護(hù)裝置，很好的實現(xiàn)了抵抗無線傳感器節(jié)點在隨機(jī)拋灑過程中與地面接觸時產(chǎn)生的巨大沖擊力，避免了部分節(jié)點在布置過程中直接失效的情況發(fā)生，從而保證了整個無線傳感網(wǎng)絡(luò)檢測數(shù)據(jù)的正常無線傳輸。

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)防護(hù)裝置 1121     

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本發(fā)明公開了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)防護(hù)裝置，包括上殼體和下殼體，所述上殼體的外表面和下殼體的外表面均開設(shè)有緩沖槽，緩沖槽的內(nèi)壁固定連接有緩沖彈簧，緩沖彈簧的一端固定連接有緩沖板，緩沖板遠(yuǎn)離緩沖彈簧的一側(cè)固定連接有緩沖桿，緩沖桿遠(yuǎn)離緩沖板的一端分別貫穿上殼體和下殼體并延伸至上殼體和下殼體的外部，緩沖桿延伸至上殼體和下殼體外部的一端固定連接有弧形防撞板，涉及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域。該無線傳感器網(wǎng)絡(luò)防護(hù)裝置，很好的實現(xiàn)了抵抗無線傳感器節(jié)點在隨機(jī)拋灑過程中與地面接觸時產(chǎn)生的巨大沖擊力，避免了部分節(jié)點在布置過程中直接失效的情況發(fā)生，從而保證了整個無線傳感網(wǎng)絡(luò)檢測數(shù)據(jù)的正常無線傳輸。

計算機(jī)硬盤數(shù)據(jù)拯救簡易設(shè)備及方法 1142     

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本發(fā)明介紹了一種計算機(jī)硬盤數(shù)據(jù)拯救方法及其設(shè)備，方法（1）通過軟件通過檢測計算出磁盤的使用壽命和使用健康狀況指數(shù)；（2）根據(jù)指數(shù)判斷磁盤健康狀況；（3）如健康狀況較差，觸發(fā)報警模塊報警提示；此時觸發(fā)將故障磁盤中數(shù)據(jù)復(fù)制導(dǎo)出至備份硬盤中；（4）設(shè)置備份硬盤為當(dāng)前工作硬盤，并設(shè)置不健康硬盤為失效硬盤；掛起失效硬盤，同時激活當(dāng)前工作硬盤。本發(fā)明通過根據(jù)檢測所述硬盤的使用健康狀況，判斷硬盤的使用壽命是否達(dá)到預(yù)設(shè)上線，硬盤的使用壽命終結(jié)時，將其中的數(shù)據(jù)存放到使用壽命尚未終結(jié)的備份硬盤中，并切換到備份硬盤上繼續(xù)運(yùn)行，減少了由于硬盤使用壽命終結(jié)而導(dǎo)致的不可恢復(fù)的數(shù)據(jù)丟失。

礦井提升機(jī)零速電氣安全制動方法及其制動系統(tǒng) 859     

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本發(fā)明公開了一種礦井提升機(jī)零速電氣安全制動方法及其制動系統(tǒng)，包括在提升機(jī)的電機(jī)上安裝用于檢測電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度的測速發(fā)電機(jī)，測速發(fā)電機(jī)將實時轉(zhuǎn)速傳輸至PLC控制器，以判斷提升機(jī)滾筒是否處于安全制動；在系統(tǒng)啟動制動程序時，安裝回路斷開，安全制動投入，提升機(jī)電機(jī)停止工作，本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、使用便捷，當(dāng)提升機(jī)制動器制動失效時，即提升機(jī)滾筒未按電控系統(tǒng)程序減速停車即視為制動失效，主驅(qū)動電動機(jī)在電控系統(tǒng)中的變頻器調(diào)節(jié)作用下再次上電，利用電動機(jī)的力矩來強(qiáng)行制動，能夠確保在施閘失效時立即再次投入電氣傳動系統(tǒng)的電氣制動，利用電氣制動方式將提升機(jī)運(yùn)行速度逐漸減速至接近零速的爬行速度或者零速，以減小安全事故。

自主式實現(xiàn)批量BMC自恢復(fù)的方法及系統(tǒng) 1146     

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本發(fā)明提供一種自主式實現(xiàn)批量BMC自恢復(fù)的方法及系統(tǒng)，包括如下步驟：步驟1：監(jiān)控BMC的功能；若BMC功能異常步驟2，否則執(zhí)行步驟1；步驟2：觸發(fā)一級恢復(fù)程序進(jìn)行BMC軟重啟；BMC軟重啟后，再次檢測到BMC帶外異常執(zhí)行步驟3，否則執(zhí)行步驟1；步驟3：觸發(fā)二級恢復(fù)程序進(jìn)行BMC冷重啟動作，若BMC冷重啟后檢測BMC功能異常執(zhí)行步驟4，否則執(zhí)行步驟1；步驟4：輸出報錯信息。一種自動判斷BMC失效并實現(xiàn)自恢復(fù)的方法，通過監(jiān)控程序?qū)崟r監(jiān)控每臺服務(wù)器BMC的健康狀態(tài)，當(dāng)程序監(jiān)測到BMC異常時，通過兩級自恢復(fù)動作實現(xiàn)BMC的自恢復(fù)，解決了BMC出現(xiàn)故障時無法第一時間得到處理，從而導(dǎo)致散熱失效、故障得不到上報等問題。

鋰離子電池極片材料與集流體的剝離方法 881     

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本發(fā)明公開了一種鋰離子電池極片材料與集流體的剝離方法，具體過程為：配制粘結(jié)劑溶液，拆解鋰離子電池取出正負(fù)極片，將配制好的粘結(jié)劑溶液均勻涂覆在待剝離極片上，烘干，人工剝離材料涂層。通過在待剝離極片表面涂覆一層致密的粘結(jié)劑層的方法，利用粘結(jié)劑層對材料涂層的結(jié)合力大于集流體對材料涂覆層的結(jié)合力，使材料涂層隨粘結(jié)劑層剝離下來，實現(xiàn)材料層與集流體的分離。本發(fā)明方法操作簡單，清潔高效，在不引入其他雜質(zhì)的情況下保持極片各組分的結(jié)構(gòu)完整性，便于后續(xù)失效分析及資源回收利用。單面剝離的極片可以用于失效分析過程的扣電組裝，雙面剝離后的集流體可以用作生產(chǎn)原料再次利用，剝離的正極材料可以通過后續(xù)工藝處理再生利用。

電機(jī)及使用該電機(jī)的新能源車輛 1110     

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本實用新型涉及一種電機(jī)及使用該電機(jī)的新能源汽車，電機(jī)包括電機(jī)殼體和轉(zhuǎn)動設(shè)置于電機(jī)殼體上的輸出軸，所述輸出軸與電機(jī)殼體之間沿輸出軸的軸線方向設(shè)置有至少兩道密封結(jié)構(gòu)，該電機(jī)還包括設(shè)置于最外側(cè)密封結(jié)構(gòu)和最內(nèi)側(cè)密封結(jié)構(gòu)之間的傳感器，傳感器包括水壓傳感器或用于檢測濕度的濕度傳感器。如果水壓傳感器檢測到水壓信號或者濕度傳感器檢測到濕度信號，證明最外側(cè)密封結(jié)構(gòu)已經(jīng)失效，提示駕駛?cè)藛T盡快更換密封結(jié)構(gòu)，確保所有密封結(jié)構(gòu)不會失效，防止電機(jī)殼體內(nèi)部進(jìn)水造成較大經(jīng)濟(jì)損失。

液位傳感器模塊 814     

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一種液位傳感器模塊，包括液位傳感器、控制單元、狀態(tài)檢測單元；所述液位傳感器用于監(jiān)測實際液位并輸出模擬電壓信號；液位傳感器輸出的模擬電壓信號分別輸入控制單元、狀態(tài)檢測單元進(jìn)行處理，控制單元輸出控制信號控制其他設(shè)備工作，狀態(tài)檢測單元輸出液位傳感器的結(jié)垢信息的模擬電壓信號，提醒進(jìn)行除垢作業(yè)，防止液位傳感器模塊失效；本實用新型的液位傳感器模塊解決了以往機(jī)械式液位監(jiān)測裝置無失效報警的弊端，應(yīng)用于家用加濕器中，徹底解決了家用加濕器超聲波模塊的“干燒”問題，從而極大延長了家用加濕器的使用壽命；本實用新型的液位傳感器模塊同樣適用于水處理設(shè)備、飲水機(jī)、凈水設(shè)備或空調(diào)扇。

電池箱體及使用該電池箱體的電池系統(tǒng)及汽車 1055     

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本實用新型提供了一種電池箱體及使用該電池箱體的電池系統(tǒng)及汽車，汽車包括電池系統(tǒng)，電池系統(tǒng)包括電池和裝載電池的電池箱體，電池箱體包括電池箱本體，電池箱本體包括箱底和密封設(shè)置在箱底上的箱蓋，電池箱本體上設(shè)置有充氣口以及用于檢測電池箱本體內(nèi)氣體壓力的壓力檢測部件。本實用新型的有益效果在于：當(dāng)電池箱本體內(nèi)裝載動力電池后，通過充氣口向電池箱本體內(nèi)通入一定壓力的氣體，然后將充氣口堵塞后通過壓力檢測部件來檢測電池箱本體內(nèi)的氣體壓力，通過氣體壓力是否變化就可以很方便地判斷電池箱體是否密封失效，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法知曉電池箱體是否密封失效的問題。

類對數(shù)輪廓滾子及制造方法 1133     

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本發(fā)明公開了一種類對數(shù)輪廓滾子及制造方法，包括滾子主體，所述滾子主體的滾子母線在滾子有效長度L_we范圍內(nèi)，所述滾子主體包括圓弧一和圓弧二，所述圓弧一的半徑為R₁，所述圓弧二的半徑為R₂。本類對數(shù)輪廓滾子，其類對數(shù)輪廓僅有兩段圓弧組成，兩段圓弧在滾子長度上的占比不同（計算得出），基于幾何學(xué)進(jìn)行曲線擬合使計算更簡單，兩段圓弧使加工、檢測更加方便、快速，可以實現(xiàn)真正意義上設(shè)計、加工、檢測和應(yīng)用的統(tǒng)一，因類似對數(shù)曲線使線接觸滾動軸承，在應(yīng)用上不會出現(xiàn)內(nèi)部邊緣應(yīng)力集中，避免了早期失效的情況。

電池箱體及使用該電池箱體的電池系統(tǒng)及汽車 900     

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本發(fā)明提供了一種電池箱體及使用該電池箱體的電池系統(tǒng)及汽車，汽車包括電池系統(tǒng)，電池系統(tǒng)包括電池和裝載電池的電池箱體，電池箱體包括電池箱本體，電池箱本體包括箱底和密封設(shè)置在箱底上的箱蓋，電池箱本體上設(shè)置有充氣口以及用于檢測電池箱本體內(nèi)氣體壓力的壓力檢測部件。本發(fā)明的有益效果在于：當(dāng)電池箱本體內(nèi)裝載動力電池后，通過充氣口向電池箱本體內(nèi)通入一定壓力的氣體，然后將充氣口堵塞后通過壓力檢測部件來檢測電池箱本體內(nèi)的氣體壓力，通過氣體壓力是否變化就可以很方便地判斷電池箱體是否密封失效，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法知曉電池箱體是否密封失效的問題。

環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)中變電站間/內(nèi)線路的過流保護(hù)方法和裝置 659     

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本發(fā)明提供一種環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)中變電站間/內(nèi)線路的過流保護(hù)方法和裝置，過流保護(hù)方法為：環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)的光纖差動保護(hù)失效后，當(dāng)進(jìn)線過流保護(hù)裝置檢測到相應(yīng)線路的電流大于相應(yīng)的保護(hù)電流時，如果相應(yīng)出線過流保護(hù)裝置檢測到相應(yīng)線路的電流不大于相應(yīng)的保護(hù)電流，則該進(jìn)線保護(hù)裝置執(zhí)行過流保護(hù)動作；當(dāng)出線過流保護(hù)裝置檢測到相應(yīng)線路的電流不大于相應(yīng)的保護(hù)電流時，如果相應(yīng)的進(jìn)線過流保護(hù)裝置檢測到相應(yīng)線路的電流大于相應(yīng)的保護(hù)電流，則該出線保護(hù)裝置執(zhí)行過流保護(hù)動作。本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，判斷方法簡單且保護(hù)動作較快，不受保護(hù)區(qū)域的限制，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中后備保護(hù)系統(tǒng)對變電站間線路上進(jìn)線過流保護(hù)時失效差的問題。

智能抽油煙機(jī) 866     

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本發(fā)明公開了一種智能化抽油煙機(jī),它有兩部分組成,一是燃?xì)鈾z測裝置;二是抽油煙機(jī)主機(jī)部分:它包括傳統(tǒng)的抽油煙機(jī)及其連接的無線接收裝置。其燃?xì)鈾z測裝置為發(fā)射無線信號的電子鼻;電子鼻不設(shè)在抽油煙機(jī)主機(jī)內(nèi)部,而是與主機(jī)分離,通過無線電信號控制抽油煙機(jī)主機(jī)工作;在抽油煙機(jī)主機(jī)的開關(guān)K1上連接了一個具有接收電子鼻發(fā)射的無線信號、控制抽油煙機(jī)風(fēng)扇電機(jī)工作的無線接收模塊。電子鼻檢測到空氣中燃?xì)鉂舛瘸瑯?biāo)后,發(fā)射無線電信號,遙控抽油煙機(jī)主機(jī)工作,及時通風(fēng)換氣,稀釋燃?xì)鉂舛?預(yù)防惡性事故發(fā)生。本機(jī)完全避免了傳感器因油煙腐蝕而失效的現(xiàn)象,使其工作更加靈敏、可靠、壽命更長。

新型醫(yī)用退熱貼 700     

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本實用新型涉及一種新型醫(yī)用退熱貼，它包括基帶，所述的基帶的內(nèi)表面設(shè)置有凝膠層，所述的凝膠層的內(nèi)表面設(shè)置有保護(hù)膜，所述的基帶的左右兩端分別連接有束帶A和束帶B，所述的束帶A和束帶B之間通過魔術(shù)貼相連，所述的凝膠層內(nèi)設(shè)置有失效檢測模塊，所述的失效檢測模塊上連接有控制模塊，所述的控制模塊上連接有失效預(yù)警模塊，所述的控制模塊上還連接有溫度感測模塊、溫度警報模塊和顯示模塊，所述的溫度感測模塊設(shè)置在束帶A上靠近基帶的一端的內(nèi)表面，所述的束帶A與溫度感測模塊之間設(shè)置有彈性裝置；總的，本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、能夠提供失效預(yù)警、使用方便的優(yōu)點。

胴體線篩鉤設(shè)備 1185     

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本實用新型涉及屠宰設(shè)備扁擔(dān)溝追溯技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種胴體線篩鉤設(shè)備，包括控制裝置、檢測扁擔(dān)鉤的RFID芯片是否失效的檢測組件、用于將RFID芯片失效的扁擔(dān)鉤從胴體線剔除的推鉤組件和位于推鉤組件正下方的接鉤平臺，檢測組件和推鉤組件均與控制裝置信號連接；檢測組件沿胴體線的輸送方向依次設(shè)有檢測扁擔(dān)鉤是否經(jīng)過的第一到位傳感器和讀取RFID芯片的RFID識別器；當(dāng)?shù)谝坏轿粋鞲衅鳈z測到扁擔(dān)鉤經(jīng)過且RFID識別器未讀出扁擔(dān)鉤對應(yīng)的RFID編碼時，控制裝置控制推鉤組件將扁擔(dān)鉤推下胴體線，以便扁擔(dān)鉤落入接鉤平臺內(nèi)。因此實現(xiàn)了對失效扁擔(dān)鉤的快速準(zhǔn)確識別和剔除，篩分效率高并降低了篩分成本。

滾動軸承疲勞壽命強(qiáng)化試驗機(jī) 790     

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一種滾動軸承疲勞壽命強(qiáng)化試驗機(jī),包含了主體裝置、試驗頭裝置、傳動軸裝置、軸向加載裝置、徑向加載裝置、軸向加載塊、O型圈a、軸向承載塊、左聯(lián)軸節(jié)、尼龍繩、右聯(lián)軸節(jié)、輔助支撐桿、測速傳感器、支架、防護(hù)罩、工作臺、O型圈b、有機(jī)玻璃蓋和同步帶。變頻電機(jī)通過同步帶傳動將動力傳遞到傳動軸裝置右端的同步帶輪上,通過傳動軸裝置帶動右聯(lián)軸節(jié),然后通過尼龍繩再帶動左聯(lián)軸節(jié),從而驅(qū)動試驗主軸旋轉(zhuǎn)。軸向加載裝置和徑向加載裝置采用薄膜式油缸結(jié)構(gòu),通過推動加載活塞向試驗軸承施加軸向或徑向載荷,軸向或徑向載荷的大小由計算機(jī)自動控制。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,裝拆方便,為滾動軸承疲勞壽命強(qiáng)化試驗及失效分析提供了有利保證。

基于新能源客車的電附件試驗臺架系統(tǒng) 1069     

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本實用新型涉及一種基于新能源客車的電附件試驗臺架系統(tǒng)，該系統(tǒng)以電源單元為中心，所述電源單元分別設(shè)有電動空壓機(jī)試驗單元連接端口、電動轉(zhuǎn)向助力試驗單元連接端口、電除霜試驗單元連接端口、接觸器試驗單元連接端口、輔助電源試驗單元連接端口和電動空調(diào)試驗單元。本實用新型基于新能源客車的電附件試驗臺架系統(tǒng)能對新能源汽車電附件的安全性、可靠性、電性能、效率等性能以及各種失效模式進(jìn)行測試分析，保證所有裝車電附件的性能，避免由于電附件技術(shù)不成熟導(dǎo)致人身或者車輛故障甚至造成安全問題，不僅可以通過實驗在短時間內(nèi)考量電附件性能，縮短研發(fā)試驗周期，還可以盡可能早的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，避免裝車時出現(xiàn)人身以及車輛安全事故。

加筋萬向節(jié)叉 803     

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本實用新型公開了一種加筋萬向節(jié)叉，包括連接轂和連接轂一端對稱設(shè)置的兩個叉耳，兩個叉耳的耳部分別設(shè)有一個同軸的安裝孔，所述兩個叉耳的根部之間設(shè)有加強(qiáng)筋。采用上述技術(shù)方案，增大了萬向節(jié)叉的剛性，在連接轂與軸管焊接過程中，可以使變形量控制在萬向節(jié)叉的產(chǎn)品公差之內(nèi)。由三維軟件CAE分析，萬向節(jié)叉受熱變形前后對比，在兩叉耳的耳部內(nèi)側(cè)位移變形為0.1mm左右，變形量明顯減小，這與實際測得相符。改進(jìn)后萬向節(jié)軸向間隙合適，萬向節(jié)在高速旋轉(zhuǎn)過程中極少出現(xiàn)大位移的軸向竄動，萬向節(jié)不再輕易失效，降低了動平衡工序的困難程度，在使用過程中，傳動軸總成達(dá)到了設(shè)計壽命。

硬盤監(jiān)控方法、系統(tǒng)、設(shè)備以及介質(zhì) 1027     

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本發(fā)明公開了一種硬盤監(jiān)控方法，包括以下步驟：獲取監(jiān)控參數(shù)；根據(jù)所述監(jiān)控參數(shù)配置對應(yīng)的閾值、采集間隔以及每一個監(jiān)控參數(shù)對應(yīng)的告警策略；根據(jù)每一個監(jiān)控參數(shù)對應(yīng)的所述采集間隔分別周期性采集對應(yīng)的值；根據(jù)將每一個監(jiān)控參數(shù)對應(yīng)的告警策略、周期性采集到的多個值以及對應(yīng)的閾值判斷是否觸發(fā)告警；響應(yīng)于觸發(fā)告警，上報告警信息。本發(fā)明還公開了一種系統(tǒng)、計算機(jī)設(shè)備以及可讀存儲介質(zhì)。本發(fā)明提出的方案考慮影響SSD盤運(yùn)行的多樣性，因此從多個維度來分析SSD的現(xiàn)狀，并及時在預(yù)測出SSD盤失效時上報告警信息。

抑制高速飛行器散熱片表面溫度的彈性控制器設(shè)計方法 768     

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本發(fā)明提供一種抑制高速飛行器散熱片表面溫度的彈性控制器設(shè)計方法，本發(fā)明結(jié)合量化機(jī)制、點測量和點控制方法，設(shè)計了基于觀測器的模糊控制器，在保證高速飛行器溫度控制系統(tǒng)準(zhǔn)確性的同時也降低了系統(tǒng)設(shè)計的成本；而且，本發(fā)明分別用Bernoulli和Markov分布表示惡意網(wǎng)絡(luò)攻擊和散熱片失效的概率，并在對高速飛行器溫度控制系統(tǒng)進(jìn)行PDE建模時同時考慮網(wǎng)絡(luò)攻擊和散熱片故障的影響，使建立的模型普適性更強(qiáng)，最后，利用松弛的LKFs設(shè)計相應(yīng)的彈性控制器去抵抗攻擊和故障，不僅降低了系統(tǒng)穩(wěn)定性分析的保守性，而且提高了系統(tǒng)的魯棒性。

增強(qiáng)地聚合物復(fù)合材料與鋼筋粘結(jié)性能的方法 781     

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本發(fā)明公開了一種增強(qiáng)地聚合物復(fù)合材料與鋼筋粘結(jié)性能的方法，基于Harajli粘結(jié)滑移模型建立了一種改進(jìn)的數(shù)學(xué)模型以及采用Mori?Tanaka均勻化方法和Tsai?Hill失效準(zhǔn)則提出了一種有限元數(shù)值模型，并將有限元數(shù)值模型和改進(jìn)的數(shù)學(xué)模型的預(yù)測結(jié)果與已存在的Harajli模型和相應(yīng)的試驗結(jié)果進(jìn)行對比和分析，能夠有效地預(yù)測納米SiO₂和PVA纖維增強(qiáng)地聚合物復(fù)合材料的粘結(jié)滑移行為。

拉索抗彎疲勞試驗裝置 878     

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本實用新型涉及一種拉索抗彎疲勞試驗裝置，包括移動端加載工裝、固定端加載工裝、橫向加載裝置和加載橫梁，待測試?yán)鞯膬啥朔謩e移動端加載工裝和所述固定端加載工裝，橫向加載裝置能夠在待測試?yán)鞯闹虚g位置施加外力，使待測試?yán)髌x產(chǎn)生角度偏移5mrad±5mrad周期性變化的彎曲角度，以進(jìn)行抗彎疲勞試驗，能夠真實模擬大跨度斜拉索的工作狀態(tài)，以便于對斜拉索即待測試?yán)鞯氖г蜻M(jìn)行分析和研究。

漸進(jìn)吸濕對高鐵車窗粘接接頭疲勞壽命影響的評估方法 1094     

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本發(fā)明提供了一種漸進(jìn)吸濕對高鐵車窗粘接接頭疲勞壽命影響的評估方法，該方法為：制備粘結(jié)劑本體，然后進(jìn)行不同吸濕循環(huán)次數(shù)的吸濕試驗，得到飽和狀態(tài)時的粘結(jié)劑本體飽和吸濕循環(huán)次數(shù)，分成M個漸進(jìn)吸濕循環(huán)次數(shù)，對粘接接頭進(jìn)行破壞性試驗，得到粘接接頭失效載荷，再分成載荷等級，建立疲勞壽命曲線函數(shù)，建立疲勞壽命曲線函數(shù)的斜率隨粘接接頭的漸進(jìn)吸濕循環(huán)次數(shù)變化關(guān)系的曲線圖。本發(fā)明為車輛粘接接頭的抗疲勞設(shè)計和安全檢修提供方法與理論上的支撐，系統(tǒng)分析粘接接頭水分吸收對疲勞壽命的影響，通過分析不同漸進(jìn)吸濕循環(huán)次數(shù)的粘接接頭的失效斷面形貌，評價吸濕量對失效形式影響，為改善粘接接頭表面處理工藝提供參考依據(jù)。