高可用的云監(jiān)控系統(tǒng)及監(jiān)控方法 702     

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本發(fā)明涉及一種高可用的云監(jiān)控系統(tǒng)及監(jiān)控方法，它包括設(shè)置于各個待檢測節(jié)點的agent模塊；其特征在于，各agent模塊將采集到的待檢測節(jié)點的狀態(tài)信息發(fā)送到agentCluster節(jié)點，agentCluster節(jié)點將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送至Server服務(wù)端；所述的待檢測節(jié)點包括物理主機和虛擬機；動態(tài)調(diào)整agent采集數(shù)據(jù)的周期，減少監(jiān)控系統(tǒng)冗余數(shù)據(jù)的傳輸，保證云監(jiān)控系統(tǒng)的高效穩(wěn)定。同時節(jié)點定時報告自己的運行狀態(tài)，并通過選舉算法避免了單節(jié)點失效問題的發(fā)生。

應(yīng)急制動裝置、汽車控制器、氣制動汽車 1109     

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本申請涉及一種應(yīng)急制動裝置、汽車控制器、氣制動汽車，該裝置包括：檢測機構(gòu)、控制機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)，其中，檢測機構(gòu)設(shè)置于氣制動汽車的制動系統(tǒng)中，用于檢測制動系統(tǒng)的行車制動狀態(tài)，并基于行車制動狀態(tài)輸出制動狀態(tài)信息，控制機構(gòu)與檢測機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)連接，用于根據(jù)制動狀態(tài)信息，控制執(zhí)行機構(gòu)的工作狀態(tài)，執(zhí)行機構(gòu)連接在手制動閥的進氣口與駐車儲氣筒的出氣口之間的管路中，用于根據(jù)工作狀態(tài)調(diào)整手制動閥的進氣口的導(dǎo)通狀態(tài)。通過本申請，在行車制動失效時，執(zhí)行機構(gòu)斷開手制動閥進氣口的連接，觸發(fā)駐車制動系統(tǒng)工作，實現(xiàn)自動啟動駐車制動，縮短了制動響應(yīng)時間，避免了駕駛員手動操縱駐車制動時判斷及操控的時間延遲，從而提升制動效果。

鍋爐故障防爆報警裝置 828     

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本實用新型涉及一種鍋爐故障防爆報警裝置，包括豎直設(shè)置的鍋爐本體，鍋爐本體的上端豎直設(shè)置有支撐安裝筒，支撐安裝筒的內(nèi)側(cè)豎直設(shè)置有內(nèi)螺紋安裝筒，配合內(nèi)螺紋安裝筒豎直設(shè)置有外螺紋安裝筒，外螺紋安裝筒的上端水平設(shè)置有作業(yè)安裝板，作業(yè)安裝板的邊緣伸出設(shè)置有環(huán)狀限位板，作業(yè)安裝板的中間位置豎直設(shè)置有溢流管，通過薄膜使得水分子無法直接與檢測元件接觸，使得檢測元件的運行環(huán)境良好，避免了進水失效，提升了使用壽命，通過旋轉(zhuǎn)固定的方式，使得檢測元件的互換性強，配合密封結(jié)構(gòu)，使得檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，警報響應(yīng)迅速，蜂鳴器配合主動泄壓振動發(fā)聲，顯著提升了警報的效果。

用于靜脈配置中心的藥物分揀取送設(shè)備 980     

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本發(fā)明公開了一種用于靜脈配置中心的藥物分揀取送設(shè)備，包括蜂筒模塊、抓取模塊、光檢模塊和傳遞模塊，蜂窩筒的中部安裝有中心轉(zhuǎn)軸，蜂窩筒安裝在檢測箱一側(cè)，內(nèi)置筒的內(nèi)部安裝有兩個扣環(huán)，兩個扣環(huán)合并之后的距離大于存放锝雙半胱氨酸注射液瓶頸寬度，本發(fā)明的蜂筒模塊能夠?qū)︼诫p半胱氨酸注射液進行鎖定調(diào)節(jié)，能夠自動化的對锝雙半胱氨酸注射液進行位置轉(zhuǎn)移，同時方便后續(xù)對锝雙半胱氨酸注射液的檢測，抓取模塊能夠?qū)诫p半胱氨酸注射液從封存箱或者存放箱中進行取出，減少人體接觸，減小其放射性對人體產(chǎn)生危害，光檢模塊能夠?qū)︼诫p半胱氨酸注射液是否還能繼續(xù)使用進行檢測，避免放射性藥品失效不能達到其本身的效果或者對人體產(chǎn)生其他危害。

自動化設(shè)備夾緊機構(gòu) 759     

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本發(fā)明公開了一種自動化設(shè)備夾緊機構(gòu)，包括設(shè)備主體、固定板、安裝孔、螺栓、環(huán)形腔、螺帽、固定塊、環(huán)形卡塊、環(huán)形壓板、卡柱、墊環(huán)、封閉層、填料腔、通入孔、固定套和鉸鏈。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，解決了當(dāng)自動化設(shè)備中相關(guān)傳感器類設(shè)備移位導(dǎo)致自動化設(shè)備失效或是失靈時的檢測問題，利用肉眼簡單而有效的對傳感器類設(shè)備位置是否發(fā)生偏移進行檢測，便于自動化設(shè)備中傳感器類設(shè)備的加緊以及加緊檢測，當(dāng)自動化設(shè)備出現(xiàn)問題時可及時發(fā)現(xiàn)某些位置發(fā)生偏移的傳感器，為工作人員的相關(guān)檢測維護工作提供了便利，特別適用于柱狀結(jié)構(gòu)的傳感器的夾緊固定。

大跨長聯(lián)連續(xù)橋梁減震控制方法 852     

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本發(fā)明公開了一種大跨長聯(lián)連續(xù)橋梁減震控制方法，包括S1、構(gòu)建大跨長聯(lián)連續(xù)橋梁的動力有限元分析模型，將磁流變阻尼器作為連續(xù)橋梁的減震控制裝置并構(gòu)建控制器動力模型，共同作為減震控制系統(tǒng)；S2、對于減震控制系統(tǒng)，采用考慮容錯的半主動控制方案對連續(xù)橋梁進行出力控制；S3、對隨機地震激勵下的連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)進行抗震可靠性分析，確定最優(yōu)出力控制方案對連續(xù)橋梁進行減震控制。本發(fā)明針對控制部位的磁流變阻尼器在運行過程中可能出現(xiàn)失效故障影響正常出力控制的情況，對作動器的故障模式進行了分析，并基于此將容錯控制考慮進半主動控制方案中，通過對故障出力做出增壓補償來達到保持半主動控制方案預(yù)期減震效果的目的。

低多層裝配式混凝土梁柱半剛性連接節(jié)點的設(shè)計方法 1159     

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本發(fā)明公開了一種低多層裝配式混凝土梁柱半剛性連接節(jié)點的設(shè)計方法，包括步驟：1)在對半剛性連接結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上建立梁柱半剛性節(jié)點模型；2)分析梁柱半剛性節(jié)點模型的失效形式，確定節(jié)點連接的抗彎承載力；3)確定梁端混凝土截面的抗彎承載力，4)確定梁柱半剛性節(jié)點的抗彎承載力。本設(shè)計方法建立的梁柱半剛性節(jié)點結(jié)構(gòu)簡單，不用進行二次混凝土澆筑或灌漿，便于快速安裝。本發(fā)明通過合理的設(shè)計可實現(xiàn)破壞模式可控，保證了連接節(jié)點的安全性。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆框架節(jié)點以梁端產(chǎn)生塑性鉸耗能不同，本發(fā)明所采用半剛性節(jié)點以梁柱產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)角進行耗能，破壞主要發(fā)生在梁端截面或節(jié)點連接件，而保持柱的完好性，可實現(xiàn)梁構(gòu)件的可更換。

基于路段狀態(tài)相關(guān)性的路徑規(guī)劃方法 864     

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本發(fā)明屬于交通工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種基于路段狀態(tài)相關(guān)性的路徑規(guī)劃方法。本發(fā)明首先提出了道路擁堵狀態(tài)的判斷指標(biāo)，即運行速度，并給出了確定運行速度閾值的方法。其次將擁堵持續(xù)時間作為路徑規(guī)劃中一個重要因素，統(tǒng)計分析得出城市道路的擁堵形成時間、擁堵持續(xù)時間和擁堵消散時間，當(dāng)擁堵事件發(fā)生時能夠為出行者提供擁堵消散時間提醒。當(dāng)實際運行速度小于運行速度閾值時，則發(fā)生擁堵事件，需要重新規(guī)劃路徑。最后考慮擁堵路段與其平行路段的相關(guān)性，即路徑規(guī)劃時避開與擁堵路段有相關(guān)性的平行路段。本發(fā)明在對路段狀態(tài)相關(guān)性探討的基礎(chǔ)上，提出將失效相關(guān)性分析和擁堵消散時間提醒融入到路徑規(guī)劃上，使誘導(dǎo)的路徑更加具有實際意義和時效性。

電機控制器電路板的加速壽命試驗方法 1118     

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本發(fā)明提供了一種電機控制器電路板的加速壽命試驗方法，獲取電機控制器電路板常規(guī)壽命試驗的溫度循環(huán)變化次數(shù)，根據(jù)溫度循環(huán)變化次數(shù)計算加速壽命試驗的溫度循環(huán)變化次數(shù)，最后對待測電機控制器樣件進行加速壽命試驗判斷待測電機控制器電路板樣件是否失效。本發(fā)明能夠精確的檢測電機控制器電路板的一些功能以進一步判斷電機控制器電路板的壽命，利用設(shè)置的溫度變化曲線來模擬電機控制器電路板的運行工況，大大縮短了電機控制器電路板的壽命試驗周期，降低了試驗成本，提升了電機控制器電路板的壽命試驗效率，并提高了電機控制器電路板壽命檢測的可靠性，能夠提前發(fā)現(xiàn)電機控制器電路板存在的問題并及時把問題解決，保證了整車能夠可靠運行。

壓力控制多重保護裝置 1068     

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一種壓力控制多重保護裝置，包括壓力儲物罐，與所述壓力儲物罐連接的進料口、出料口和供料裝置，等壓檢測管，電接點壓力表和電氣控制電路，其中，壓力儲物罐上設(shè)置有與罐體連通的等壓檢測管，等壓檢測管末端通過連接件設(shè)置有至少兩組等壓分管，每組等壓分管末端均設(shè)置一組電接點壓力表，所述電氣控制電路與電接點壓力表和供料裝置連接。本實用新型設(shè)計的壓力控制多重保護裝置，通過設(shè)置多組電接點壓力表并行運行和并行控制的結(jié)構(gòu)方式，實現(xiàn)了壓力控制的多重保障，可有效避免某一臺或某幾臺壓力表損壞導(dǎo)致的壓力控制失效和對自動供給過程造成的不良影響。

具有燃氣泄漏自動換氣功能的抽油煙機 972     

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本實用新型公開了一種具有燃氣泄漏自動換氣功能的抽油煙機,它有兩部分組成,一是燃氣檢測裝置;二是抽油煙機主機部分:它包括傳統(tǒng)的抽油煙機及其連接的無線接收裝置。其燃氣檢測裝置為發(fā)射無線信號的的電子鼻;電子鼻不設(shè)在抽油煙機主機內(nèi)部,而是與主機分離,通過無線電信號控制抽油煙機主機工作;在抽油煙機主機的開關(guān)K1上連接了一個具有接收電子鼻發(fā)射的無線信號、控制抽油煙機風(fēng)扇電機工作的無線接收模塊。電子鼻檢測到空氣中燃氣濃度超標(biāo)后,發(fā)射無線電信號,遙控抽油煙機主機工作,及時通風(fēng)換氣,稀釋燃氣濃度,預(yù)防惡性事故發(fā)生。本機完全避免了傳感器因油煙腐蝕而失效的現(xiàn)象,使其工作更加靈敏、可靠、壽命更長。

滿足客車功能安全的電機控制器優(yōu)化設(shè)計方法 963     

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本發(fā)明公開了一種滿足客車功能安全的電機控制器優(yōu)化設(shè)計方法，在原有傳統(tǒng)設(shè)計開發(fā)流程的基礎(chǔ)上，增加了相關(guān)項定義、危害分析和風(fēng)險評估、確定安全目標(biāo)，確定功能安全需求、確定技術(shù)安全需求以及技術(shù)安全概念等滿足電機控制器功能安全的設(shè)計方法，避免了由于設(shè)計過程中產(chǎn)生的系統(tǒng)性失效，同時也降低了隨機性失效，提高了客車五合一電機控制器的安全性和可靠性。

具有燃氣泄漏自動排氣功能的排氣扇 1063     

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本實用新型公開了一種具有燃氣泄漏自動排氣功能的排氣扇,它由兩部分組成,一是燃氣檢測、發(fā)射裝置,二是排氣扇部分:包括傳統(tǒng)的排氣扇及其連接的無線接收裝置。其燃氣檢測、發(fā)射裝置為帶聲、光報警的電子鼻6,在排氣扇開關(guān)K1上連接一個具有接收電子鼻發(fā)射的電磁波信號、驅(qū)動電機1的無線接收模塊2。本機采用無線發(fā)射方式,遙控排氣扇工作,完全避免了傳感器因油煙腐蝕而過早失效的現(xiàn)象,使其工作更加靈敏、可靠、壽命更長。電子鼻檢測到空氣中燃氣濃度超標(biāo)時,聲光報警的同時,發(fā)射無線電信號,遙控排氣扇工作,及時通風(fēng)換氣,稀釋燃氣濃度,預(yù)防惡性事故的發(fā)生。

智能排氣扇 1054     

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本實用新型公開了一種具有燃氣泄漏自動換氣功能的排氣扇,它由兩部分組成,一是燃氣檢測、發(fā)射裝置,二是排氣扇部分:包括傳統(tǒng)的排氣扇及其連接的無線接收裝置。其燃氣檢測、發(fā)射裝置為帶聲、光報警的電子鼻,電子鼻不設(shè)在排氣扇內(nèi)部,而是與排氣扇分離,在排氣扇內(nèi)部安裝一個具有接收電子鼻發(fā)射的無線信號、驅(qū)動風(fēng)扇電機的無線接收模塊。電子鼻安裝在氣源附近,當(dāng)檢測到空氣中燃氣濃度超標(biāo)時,聲、光報警,同時發(fā)射無線電信號,遙控排氣扇工作,及時通風(fēng)換氣,稀釋燃氣濃度,預(yù)防惡性事故的發(fā)生。本機完全避免了傳感器因油煙腐蝕而過早失效的現(xiàn)象,使其工作更加靈敏、可靠、壽命更長。

帶反饋功能和離合機構(gòu)的新能源汽車電子鎖 1136     

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一種帶反饋功能和離合機構(gòu)的新能源汽車電子鎖，提供一殼體；設(shè)置于殼體內(nèi)的動力機構(gòu)，動力機構(gòu)包括減速電機、螺桿；滑動設(shè)置于殼體內(nèi)的鎖緊機構(gòu)，鎖緊機構(gòu)在其滑動行程中形成鎖緊位、解鎖位；設(shè)置于殼體內(nèi)并與鎖緊機構(gòu)連接的離合機構(gòu)，離合機構(gòu)具有接合位、分離位；一設(shè)置于殼體上的到位檢測機構(gòu)，到位檢測機構(gòu)用于檢測鎖緊機構(gòu)的解鎖和鎖定情況并在解鎖和鎖定到位后反饋到位信息。處于接合位時，離合機構(gòu)與螺桿為連動狀態(tài)，帶動鎖緊機構(gòu)向鎖緊位或者解鎖位移動；處于分離位時，離合機構(gòu)與螺桿為不連動狀態(tài)，使鎖緊機構(gòu)與動力機構(gòu)之間的傳動失效，減速電機開始無負(fù)載空轉(zhuǎn)直到充電結(jié)束，因而本發(fā)明提出的電子鎖可以適應(yīng)不同的充電時間。

高可用的云監(jiān)控系統(tǒng)及監(jiān)控方法 1106     

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本發(fā)明涉及一種高可用的云監(jiān)控系統(tǒng)及監(jiān)控方法，它包括設(shè)置于各個待檢測節(jié)點的agent模塊；其特征在于，各agent模塊將采集到的待檢測節(jié)點的狀態(tài)信息發(fā)送到agentCluster節(jié)點，agentCluster節(jié)點將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送至Server服務(wù)端；所述的待檢測節(jié)點包括物理主機和虛擬機；動態(tài)調(diào)整agent采集數(shù)據(jù)的周期，減少監(jiān)控系統(tǒng)冗余數(shù)據(jù)的傳輸，保證云監(jiān)控系統(tǒng)的高效穩(wěn)定。同時節(jié)點定時報告自己的運行狀態(tài)，并通過選舉算法避免了單節(jié)點失效問題的發(fā)生。

應(yīng)急制動裝置、汽車控制器、氣制動汽車 1007     

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本申請涉及一種應(yīng)急制動裝置、汽車控制器、氣制動汽車，該裝置包括：檢測機構(gòu)、控制機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)，其中，檢測機構(gòu)設(shè)置于氣制動汽車的制動系統(tǒng)中，用于檢測制動系統(tǒng)的行車制動狀態(tài)，并基于行車制動狀態(tài)輸出制動狀態(tài)信息，控制機構(gòu)與檢測機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)連接，用于根據(jù)制動狀態(tài)信息，控制執(zhí)行機構(gòu)的工作狀態(tài)，執(zhí)行機構(gòu)連接在手制動閥的進氣口與駐車儲氣筒的出氣口之間的管路中，用于根據(jù)工作狀態(tài)調(diào)整手制動閥的進氣口的導(dǎo)通狀態(tài)。通過本申請，在行車制動失效時，執(zhí)行機構(gòu)斷開手制動閥進氣口的連接，觸發(fā)駐車制動系統(tǒng)工作，實現(xiàn)自動啟動駐車制動，縮短了制動響應(yīng)時間，避免了駕駛員手動操縱駐車制動時判斷及操控的時間延遲，從而提升制動效果。

鍋爐故障防爆報警裝置 756     

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本實用新型涉及一種鍋爐故障防爆報警裝置，包括豎直設(shè)置的鍋爐本體，鍋爐本體的上端豎直設(shè)置有支撐安裝筒，支撐安裝筒的內(nèi)側(cè)豎直設(shè)置有內(nèi)螺紋安裝筒，配合內(nèi)螺紋安裝筒豎直設(shè)置有外螺紋安裝筒，外螺紋安裝筒的上端水平設(shè)置有作業(yè)安裝板，作業(yè)安裝板的邊緣伸出設(shè)置有環(huán)狀限位板，作業(yè)安裝板的中間位置豎直設(shè)置有溢流管，通過薄膜使得水分子無法直接與檢測元件接觸，使得檢測元件的運行環(huán)境良好，避免了進水失效，提升了使用壽命，通過旋轉(zhuǎn)固定的方式，使得檢測元件的互換性強，配合密封結(jié)構(gòu)，使得檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，警報響應(yīng)迅速，蜂鳴器配合主動泄壓振動發(fā)聲，顯著提升了警報的效果。

用于靜脈配置中心的藥物分揀取送設(shè)備 801     

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本發(fā)明公開了一種用于靜脈配置中心的藥物分揀取送設(shè)備，包括蜂筒模塊、抓取模塊、光檢模塊和傳遞模塊，蜂窩筒的中部安裝有中心轉(zhuǎn)軸，蜂窩筒安裝在檢測箱一側(cè)，內(nèi)置筒的內(nèi)部安裝有兩個扣環(huán)，兩個扣環(huán)合并之后的距離大于存放锝雙半胱氨酸注射液瓶頸寬度，本發(fā)明的蜂筒模塊能夠?qū)︼诫p半胱氨酸注射液進行鎖定調(diào)節(jié)，能夠自動化的對锝雙半胱氨酸注射液進行位置轉(zhuǎn)移，同時方便后續(xù)對锝雙半胱氨酸注射液的檢測，抓取模塊能夠?qū)诫p半胱氨酸注射液從封存箱或者存放箱中進行取出，減少人體接觸，減小其放射性對人體產(chǎn)生危害，光檢模塊能夠?qū)︼诫p半胱氨酸注射液是否還能繼續(xù)使用進行檢測，避免放射性藥品失效不能達到其本身的效果或者對人體產(chǎn)生其他危害。

自動化設(shè)備夾緊機構(gòu) 778     

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本發(fā)明公開了一種自動化設(shè)備夾緊機構(gòu)，包括設(shè)備主體、固定板、安裝孔、螺栓、環(huán)形腔、螺帽、固定塊、環(huán)形卡塊、環(huán)形壓板、卡柱、墊環(huán)、封閉層、填料腔、通入孔、固定套和鉸鏈。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，解決了當(dāng)自動化設(shè)備中相關(guān)傳感器類設(shè)備移位導(dǎo)致自動化設(shè)備失效或是失靈時的檢測問題，利用肉眼簡單而有效的對傳感器類設(shè)備位置是否發(fā)生偏移進行檢測，便于自動化設(shè)備中傳感器類設(shè)備的加緊以及加緊檢測，當(dāng)自動化設(shè)備出現(xiàn)問題時可及時發(fā)現(xiàn)某些位置發(fā)生偏移的傳感器，為工作人員的相關(guān)檢測維護工作提供了便利，特別適用于柱狀結(jié)構(gòu)的傳感器的夾緊固定。

大跨長聯(lián)連續(xù)橋梁減震控制方法 867     

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本發(fā)明公開了一種大跨長聯(lián)連續(xù)橋梁減震控制方法，包括S1、構(gòu)建大跨長聯(lián)連續(xù)橋梁的動力有限元分析模型，將磁流變阻尼器作為連續(xù)橋梁的減震控制裝置并構(gòu)建控制器動力模型，共同作為減震控制系統(tǒng)；S2、對于減震控制系統(tǒng)，采用考慮容錯的半主動控制方案對連續(xù)橋梁進行出力控制；S3、對隨機地震激勵下的連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)進行抗震可靠性分析，確定最優(yōu)出力控制方案對連續(xù)橋梁進行減震控制。本發(fā)明針對控制部位的磁流變阻尼器在運行過程中可能出現(xiàn)失效故障影響正常出力控制的情況，對作動器的故障模式進行了分析，并基于此將容錯控制考慮進半主動控制方案中，通過對故障出力做出增壓補償來達到保持半主動控制方案預(yù)期減震效果的目的。

基于執(zhí)行體異構(gòu)度的條件概率表決方法及裝置 923     

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本發(fā)明屬于網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)領(lǐng)域，公開一種基于執(zhí)行體異構(gòu)度的條件概率表決方法，包括：依據(jù)擬態(tài)防御系統(tǒng)的執(zhí)行體構(gòu)件組成情況，根據(jù)執(zhí)行體輸出的結(jié)果對執(zhí)行體進行分組；分析哪些構(gòu)件被攻擊會產(chǎn)生當(dāng)前的分組，去除掉不可能的構(gòu)件，尋找受攻擊概率最小的分組，將其結(jié)果作為最終輸出結(jié)果；本發(fā)明還公開一種基于執(zhí)行體異構(gòu)度的條件概率表決裝置。本發(fā)明可以有效地解決大數(shù)表決算法擴展性差的問題，且采用本發(fā)明方法，添加任意執(zhí)行體系統(tǒng)整體失效概率不會增加，即任意執(zhí)行體集合的整體失效概率都不小于其擴集的失效概率。

二維碼防復(fù)制的加密方法和系統(tǒng) 875     

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一種二維碼防復(fù)制的加密方法和系統(tǒng)，包括：客戶端登陸后，接收服務(wù)器發(fā)送的二維碼；若掃碼系統(tǒng)在設(shè)定時間內(nèi)掃描客戶端二維碼且為掃碼系統(tǒng)針對該二維碼的第一次掃描，則工作設(shè)備執(zhí)行掃碼約定任務(wù)，掃碼完成后二維碼不更新；若為設(shè)定時間內(nèi)針對該二維碼的非第一次掃描則不執(zhí)行掃碼約定任務(wù)；若掃碼系統(tǒng)未在設(shè)定時間內(nèi)掃描到客戶端二維碼，當(dāng)前二維碼失效；當(dāng)掃碼系統(tǒng)掃描到失效二維碼，掃碼系統(tǒng)將失效二維碼信息發(fā)送到服務(wù)器，服務(wù)器向客戶端發(fā)送新二維碼。本發(fā)明杜絕了二維碼被復(fù)制使用的安全隱患，一人一碼，還能夠?qū)v史操作進行分析、甄別。

用于電力機車的電子門鎖 720     

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本發(fā)明提供一種用于電力機車的電子門鎖，用于提高機車的安全系數(shù)，提供操作簡便的多功能電子門鎖，包括電子離合器、檢測上機械鎖芯開閉狀態(tài)的狀態(tài)檢測裝置、PLC，所述電子離合器設(shè)置在上機械鎖芯的門閂上，檢測裝置的輸出端與PLC的輸入端連接，PLC的輸出端與電子離合器的輸入端連接，通過設(shè)置由電子離合器控制其離合的門閂，即便有人誤開門，把手也只是空轉(zhuǎn)無法開門，設(shè)置機械離合器，電子離合器在失效時仍可通過機械離合的方式掛上離合開門，設(shè)置速度檢測裝置，當(dāng)速度達到預(yù)設(shè)值時，不允許電子離合器合上了，設(shè)置電子微動開關(guān)，及時地檢測門的上鎖狀態(tài)及觸發(fā)電子離合器開合狀態(tài)，設(shè)置由PLC控制的指示燈，將門鎖的狀態(tài)及時反饋。

礦用低壓開關(guān)微機監(jiān)控保護裝置 900     

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本實用新型涉及一種礦用低壓開關(guān)微機監(jiān)控保護裝置，包括進線側(cè)電壓檢測電路、出線側(cè)電壓檢測電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、比較器、微機、分合閘驅(qū)動電路、無線通信電路和監(jiān)控終端，進線側(cè)電壓檢測電路電連接在礦用低壓開關(guān)的輸入端上，出線側(cè)電壓檢測電路電連接在礦用低壓開關(guān)的輸出端上，進線側(cè)電壓檢測電路通過第一模數(shù)轉(zhuǎn)換器電連接在所述比較器的一個輸入端上，出線側(cè)電壓檢測電路通過第二模數(shù)轉(zhuǎn)換器電連接在比較器的另一個輸入端上，比較器的輸出端電連接在微機的輸入端上，分合閘驅(qū)動電路的輸入端電連接在微機的輸出端上，合閘電路的輸出端與礦用低壓開關(guān)的開關(guān)閘電連接。本實用新型可以避免礦用開關(guān)自身靈敏失效和工作強度大的問題。

防止泄漏的磨煤機熱風(fēng)隔絕門 760     

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本實用新型提供一種可防止泄漏的磨煤機熱風(fēng)隔絕門，包括：門框、門板、與門板相連接的驅(qū)動機構(gòu)、與驅(qū)動機構(gòu)相連接的行程導(dǎo)桿、設(shè)置在門框的密封裝置、用于鎖緊門板與門框的鎖緊裝置、用于檢測門板開關(guān)狀態(tài)的檢測系統(tǒng)，其中，檢測系統(tǒng)包括沿著行程導(dǎo)桿來回移動的檢測塊以及設(shè)置在檢測塊移動軌跡上的限位開關(guān)，且檢測系統(tǒng)還包括兩個設(shè)置在行程導(dǎo)桿外側(cè)的彈簧，用于在門板關(guān)閉時推動檢測塊沿著行程導(dǎo)桿移動以與限位開關(guān)接觸。因此，可從根本上解決了由于彈簧積灰造成的彈簧失效問題，進而避免了行程開關(guān)接觸不到位導(dǎo)致鎖緊氣缸提前動作的風(fēng)險。

一體化單總線溫濕度傳感器 796     

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本實用新型涉及一體化單總線溫濕度傳感器，技術(shù)方案是，外殼上端設(shè)置有與其內(nèi)腔相連通的進氣管，進氣管上端開有內(nèi)外貫通的透氣孔，進氣管內(nèi)填充有覆蓋其全斷面的濾芯，電路板裝有控制電路，控制電路包括電源模塊、CPU、單總線通信模塊、溫濕度檢測模塊和引線端子模塊，CPU分別與電源模塊、單總線通信模塊、溫濕度檢測模塊和引線端子模塊相連，溫濕度檢測模塊中溫濕度傳感器的檢測窗口位于濾芯的正下方，引線端子模塊中的排針伸出外殼，本實用新型可以同時檢測溫度和濕度，在溫濕度傳感器上方設(shè)置濾芯，用于過濾空氣中的灰塵，以免堵塞溫濕度傳感器的檢測窗口，造成檢測失效，檢測準(zhǔn)確度高，性能穩(wěn)定。

泵站尾礦輸送系統(tǒng)和方法 1291     

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本發(fā)明公開了一種泵站尾礦輸送系統(tǒng)和方法，其中，所述泵站尾礦輸送系統(tǒng)包括分配池和與分配池連通的尾礦供給管、注水管、吸液管，所述尾礦供給管上設(shè)有流量閥，所述注水管上設(shè)有控制閥，所述吸液管連通渣漿泵的進液口，所述渣漿泵的出液口連通出液管，所述分配池內(nèi)設(shè)有礦漿液位檢測裝置和礦漿濃度檢測裝置，所述礦漿液位檢測裝置和礦漿濃度檢測裝置信號連接控制器，所述控制器根據(jù)所述礦漿液位檢測裝置和礦漿濃度檢測裝置獲取的檢測信號控制流量閥、控制閥和渣漿泵動作。有益效果：本發(fā)明的泵站尾礦輸送系統(tǒng)和方法可以很好的保護渣漿泵的護套的進出液管，使其免受因輸送壓力波動而出現(xiàn)密封失效的問題，保證渣漿泵輸送效率不下降。

電池箱水分處理系統(tǒng)和電池箱 1118     

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本實用新型涉及電池箱水分處理系統(tǒng)和電池箱，處理系統(tǒng)包括設(shè)置在電池箱內(nèi)的水分檢測子系統(tǒng)，控制模塊以及設(shè)置在電池箱的水分輸出管道上的電磁閥，水分檢測子系統(tǒng)包括濕度檢測模塊和/或積水檢測模塊，利用濕度檢測模塊檢測電池箱內(nèi)空間的濕度信息，利用積水檢測模塊檢測電池箱內(nèi)積水的情況，當(dāng)電池箱內(nèi)的濕度值到達一定值時，控制電磁閥導(dǎo)通，將電池箱內(nèi)的潮濕空氣排出，和/或當(dāng)電池箱內(nèi)的積水到達一定程度時，控制電磁閥導(dǎo)通，電池箱內(nèi)的積水就會從該管道中排出。因此，該處理系統(tǒng)通過對電池箱內(nèi)的水分進行檢測和處理，保證電池箱內(nèi)空間干燥，能夠有效消除電池箱內(nèi)水存在的隱患，進而排除高壓部件的老化隱患以及高壓絕緣失效隱患。

電池箱水分處理系統(tǒng)和一種電池箱 1004     

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本發(fā)明涉及一種電池箱水分處理系統(tǒng)和一種電池箱，處理系統(tǒng)包括設(shè)置在電池箱內(nèi)的水分檢測子系統(tǒng)，控制模塊以及設(shè)置在電池箱的水分輸出管道上的電磁閥，水分檢測子系統(tǒng)包括濕度檢測模塊和/或積水檢測模塊，利用濕度檢測模塊檢測電池箱內(nèi)空間的濕度信息，利用積水檢測模塊檢測電池箱內(nèi)積水的情況，當(dāng)電池箱內(nèi)的濕度值到達一定值時，控制電磁閥導(dǎo)通，將電池箱內(nèi)的潮濕空氣排出，和/或當(dāng)電池箱內(nèi)的積水到達一定程度時，控制電磁閥導(dǎo)通，電池箱內(nèi)的積水就會從該管道中排出。因此，該處理系統(tǒng)通過對電池箱內(nèi)的水分進行檢測和處理，保證電池箱內(nèi)空間干燥，能夠有效消除電池箱內(nèi)水存在的隱患，進而排除高壓部件的老化隱患以及高壓絕緣失效隱患。