電力裝置用杜瓦 981     

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本發(fā)明公開一種電力裝置用杜瓦，包括外筒、第一端蓋、第二端蓋以及內(nèi)筒，外筒用于盛放液氮，且所述外筒的兩端均設有開口；第一端蓋和第二端蓋分別設置在所述外筒的兩端且用于密封相對應的開口；內(nèi)筒依次貫穿第一端蓋、外筒的中空部位及第二端蓋設置，用于放置電力裝置的鐵芯柱；外筒和內(nèi)筒均采用復合材料結(jié)構(gòu)。應用本發(fā)明的方案，效果是：整體結(jié)構(gòu)精簡；采用外筒、第一端蓋、第二端蓋以及內(nèi)筒的組合形成特殊構(gòu)造，能夠滿足液氮、鐵芯柱的放置，確保能夠適用于超導變壓器；外筒和所述內(nèi)筒均采用復合材料結(jié)構(gòu)，具有很好的隔熱效果，進一步滿足超導變壓器的技術(shù)要求，提高超導變壓器的性能。

整體式構(gòu)架及轉(zhuǎn)向架 833     

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本發(fā)明公開了一種整體式構(gòu)架及轉(zhuǎn)向架。所述整體式構(gòu)架包括兩塊側(cè)板和與兩塊側(cè)板相連的橫梁，所述側(cè)板和橫梁為單層板狀一體化結(jié)構(gòu)且均由碳纖維復合材料制成；在每塊側(cè)板兩端設有一系彈簧安裝座，在每塊側(cè)板的中間部位設有二系彈簧安裝座；所述二系彈簧安裝座上方設有搖枕，該搖枕上設有軸箱拉桿座、橫向止擋座、電機安裝座、齒輪箱吊座、以及制動座。所述轉(zhuǎn)向架包括上述構(gòu)架。本發(fā)明的碳纖維復合材料構(gòu)架結(jié)構(gòu)代替鋼結(jié)構(gòu)，體懸式吊掛電機、齒輪箱和制動裝置，可有效減輕簧間重量、轉(zhuǎn)向架重量，提高耐疲勞性能和乘坐舒適性。

低煙無鹵高強度聚烯烴電纜料及制備方法 956     

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本發(fā)明公開了一種低煙無鹵高強度聚烯烴電纜料及制備方法。由乙烯-醋酸乙烯酯、改性復合基礎阻燃劑、改性復合協(xié)效阻燃劑、復合潤滑劑、增容劑、偶聯(lián)劑、復合交聯(lián)劑、抗氧劑混合后，利用三螺桿擠出機熔融共混擠出得到的產(chǎn)品；所述熔融共混的各組分的質(zhì)量份數(shù)為：乙烯-醋酸乙烯酯（EVA）50~80份、改性復合基礎阻燃劑10~20份、改性復合協(xié)效阻燃劑5~10份、復合潤滑劑1~3份、增容劑5~10份、偶聯(lián)劑1~5份、復合交聯(lián)劑1~3份、抗氧劑1~3份。本發(fā)明用偶聯(lián)劑通過特殊工藝對阻燃劑進行改性，同時加入馬來酸酐接枝乙烯-醋酸乙烯酯（EVA-MA），增加樹脂與阻燃劑的相容性，得到了力學性能突出、阻燃等級高、電學性能優(yōu)異的中低壓電纜用的復合材料。

紡織器材用增強耐磨尼龍66復合物及其制備方法 730     

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本發(fā)明提供了一種紡織器材用增強耐磨尼龍66復合物及其制備方法,所述復合材料是由尼龍66:100份,增韌劑:1～15份,耐磨劑:1～10份,加工助劑:0.5～3份,玻璃纖維:15～100份等組分混合后與玻璃纖維經(jīng)過雙螺桿熔融共混擠出工藝制備而成的。本發(fā)明的復合物具有優(yōu)異的耐磨性能和良好的力學性能,該復合物已經(jīng)廣泛應用于生產(chǎn)織布梭。本發(fā)明復合物采用雙螺桿擠出制備,方法工藝簡單、連續(xù)生產(chǎn)效率高,產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

近紅外光致快速自愈合導電水凝膠及其制備方法和用途 1069     

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本發(fā)明公開了一種近紅外光致快速自愈合導電水凝膠及其制備方法和用途，該制備方法步驟包括：(1)以Sb2S3納米材料和導電聚合物單體作為原料，通過氧化聚合制得Sb2S3包覆導電聚合物納米復合材料；(2)以Sb2S3包覆導電聚合物納米復合材料作為原料，以多巴胺為改性劑，制備Sb2S3包覆導電聚合物?DA納米材料；(3)通過Sb2S3包覆導電聚合物?DA納米材料與水凝膠基質(zhì)復合制備得到近紅外光致快速自愈合導電水凝膠。本發(fā)明的水凝膠具有高力學強度、高韌性、優(yōu)異的抗凍性、粘附性、導電性及快速自愈合特性。該自愈合導電水凝膠在柔性可穿戴設備、智能人工皮膚等方面有著廣闊的應用前景。

輕質(zhì)淀粉基高韌性復合發(fā)泡材料 709     

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本發(fā)明涉及一種輕質(zhì)淀粉基高韌性復合發(fā)泡材料，該材料由熱塑性淀粉、納米植物纖維、淀粉-聚乳酸接枝共聚物、氣凝膠粉末，八臂馬來酸酐POSS粒子、淀粉接枝甲基丙烯酸縮水甘油酯、塑化劑及抗氧劑復合而成，通過超臨界CO2為發(fā)泡劑擠出發(fā)泡加工而成。其中各組分質(zhì)量比為：熱塑性淀粉為100份，納米植物纖維為10-20份，淀粉-聚乳酸接枝共聚物為35-55份，氣凝膠粉末為3-6份，八臂馬來酸酐POSS粒子2-4份、淀粉接枝甲基丙烯酸縮水甘油酯3-8份、塑化劑及抗氧劑均為2-4份。此復合材料加工采用原位擠出發(fā)泡成型，材料具有較低的密度和高韌性的特征，且具有一定的阻隔性，可廣泛應用于有特殊要求的緩沖包裝領域。

淀粉填充母粒制備裝置及其工藝 890     

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一種淀粉填充母粒制備裝置及其工藝，包括螺桿擠出機，螺桿擠出機前端連接有強制喂料器，強制喂料器上游連接料斗，螺桿擠出機尾端連接制粒模頭，制粒模頭上設置有口模擠出機，口模擠出機前側(cè)設有往復式切刀，往復式切刀與氣缸相連控制其上下運動，往復式切刀下側(cè)放置接料斗，經(jīng)送料管連通至干燥筒，干燥筒由輸送管連通至儲料筒，儲料筒下部設置排料口。本發(fā)明通過常溫螺桿擠出機配合強制喂料將淀粉與水的混合物混煉并采用往復式切刀快速切粒，制備的淀粉顆粒經(jīng)過連續(xù)的加熱螺旋流道實現(xiàn)在線烘干，用于淀粉基復合材料的填充造粒。該生產(chǎn)裝置能夠高質(zhì)穩(wěn)定生產(chǎn)高填充淀粉母粒，顆粒大小均勻，質(zhì)地飽滿，能夠廣泛應用于生物基復合材料的制備加工。

鉛酸蓄電池正極材料和一種鉛酸蓄電池 1033     

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本發(fā)明提供了一種鉛酸蓄電池正極材料，所述鉛酸蓄電池正極材料中含有氧化度為75-82%的鉛粉、短纖維、四堿式硫酸鉛、紅丹、硫酸、水、鉛炭復合材料和有機添加劑；以所述鉛酸蓄電池正極材料的總質(zhì)量為基準，鉛炭復合材料的含量為5-20wt%。本發(fā)明還提供了一種采用該正極材料的鉛酸蓄電池。本發(fā)明的鉛酸蓄電池的正極活性物質(zhì)的利用率得到有效提高，同時其具有較高的比能量和良好的循環(huán)壽命。

耐磨聚酰胺酰亞胺模塑粉的制備方法 1060     

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本發(fā)明公開了一種耐磨聚酰胺酰亞胺模塑粉的制備方法：將PAI粉末溶液、PTFE分散液、晶須分散液混合，攪拌分散均勻，得到PAI復合材料分散液；將PAI復合材料分散液倒入水中沉析搗碎，然后依次進行抽濾、洗滌、再抽濾，獲得樹脂粉；將樹脂粉進行真空干燥，即獲得耐磨聚酰胺酰亞胺模塑粉。本發(fā)明采用溶液共混改性技術(shù)，將PAI溶解在非質(zhì)子極性溶劑中，分子鏈段可以充分的展開，PAI分子鏈與PTFE、晶須等助劑混合的更均勻，且晶須經(jīng)過偶聯(lián)劑處理以后更容易和PAI鏈段形成分子間作用力，與常規(guī)的機械共混的混料方式相比，混合的更均勻；另外，溶液共混不容易折斷晶須，有利于保障晶須的增強效果。

在線熔指測量裝置 914     

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本發(fā)明涉及復合材料性能測試技術(shù)領域，公開一種在線熔指測量裝置，包括螺桿擠出機和模頭，螺桿擠出機擠出端和模頭之間設置有毛細管流變機構(gòu)，螺桿擠出機內(nèi)的熔體在擠出壓力作用下進入毛細管流變機構(gòu)進行熔融指數(shù)實時測量。將毛細管流變儀的測量檢測方式嫁接至擠出成型設備上，實現(xiàn)高分子材料熔融指數(shù)的實時測量，給填充復合材料中填充物的分散、擠出穩(wěn)定性的監(jiān)控提供精準的數(shù)據(jù)支撐。

蔬菜保鮮方法 806     

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提供一種蔬菜保鮮方法，將天然淀粉加入接枝單體改性，然后加入聚乙烯醇進行柔韌性改良，然后加入交聯(lián)劑和引發(fā)劑用反相乳液聚合法制做出膜狀水分自吸放復合材料，再將水分自吸放復合材料膜置放于分層的包裝容器下層，再將新鮮蔬菜清洗后加入到包裝容器上層并與自吸放包裝材料隔離，最后經(jīng)包裝膜封閉形成一個密閉新鮮蔬菜包裝容器本發(fā)明的方法克服了傳統(tǒng)蔬菜包裝容器中只吸收水份的做法，有意料不到的效果。

軌道交通牽引方法及系統(tǒng) 712     

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一種軌道交通牽引方法及系統(tǒng),采用軟體彈性復合材料作為牽引系統(tǒng)的彈性減振結(jié)構(gòu);在中心樞軸塊與牽引銷之間用中心銷彈性尼龍?zhí)走B接,通過具有一定彈性尼龍?zhí)妆苊庵行臉休S塊與牽引銷的剛性沖擊,同進在車輛過彎道時實現(xiàn)牽引銷與中心樞軸塊之間的無約束轉(zhuǎn)動;在中心樞軸塊與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間沿牽引方向前、后各設有一個牽引墊,牽引墊為橡膠金屬復合彈性元件,牽引墊的兩端板上分別設有連接銷釘,牽引墊上的連接銷釘直接插入在中心樞軸塊與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架連接孔內(nèi);通過兩個牽引墊連接中心樞軸塊與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架,并傳遞牽引力、制動力,并緩沖橫向、垂向等各向沖擊載荷,使車輛在運行時具有更好的動力學性能。

卡車用輕量化穩(wěn)定桿吊桿 803     

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一種卡車用輕量化穩(wěn)定桿吊桿，包括分別位于兩端處的球鉸和U型頭、以及將球鉸和U型頭連接成整體的桿體，其中球鉸和U型頭為先成型的金屬結(jié)構(gòu)體，桿體為注塑成型的纖維增強熱塑性復合材料體，且桿體的纖維增強熱塑性復合材料將球鉸和U型頭包圍。本實用新型采用金屬球鉸、金屬U型頭和纖維增強熱塑性復合材料桿體結(jié)合的方式在保證性能的基礎上實現(xiàn)輕量化，且通過注塑成型方式將預先加工好的球鉸和U型頭一次性連接成整體，簡化了吊桿的生產(chǎn)步驟，提高了效率。

小型柔性推進裝置 1027     

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本實用新型公開了一種小型柔性推進裝置，裝置的推進設備采用柔韌性強的復合材料，柔性復合材料形狀為長方形，柔性復合材料上方安裝倒U型殼體，在柔性材料上間隔相等距離安裝有聯(lián)動桿，聯(lián)動桿穿過殼體與齒輪轉(zhuǎn)盤連接，齒輪轉(zhuǎn)盤與齒輪傳動軸連接，安裝在殼體上面的動力機組分別連接齒輪傳動軸與安裝在殼體的尾部的尾舵，通過動力機組的推動，使得柔性材料完成規(guī)律的正弦波形狀的運動過程，推動水來實現(xiàn)船體的運動，通過改變尾舵的位置可以實現(xiàn)推進器推進方向的改變。本裝置可以用于雙體船、水面航行器等設備的動力推進。

碳碳電極 801     

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本實用新型公開了一種碳碳電極，包括電極本體和位于電極本體表面的致密層，所述電極本體為上下開口中間為空的圓筒狀，所述電極本體的材料為碳/碳復合材料。所述電極本體的內(nèi)徑為Ф35—60mm，外徑為Ф70—150mm，高為60—200mm。所述致密層的厚度為1-2mm；外表層的密度為1.2-1.35g/cm3，內(nèi)部層的密度為0.95-1.15g/cm3。所述電極本體的內(nèi)表面設有內(nèi)螺紋。本實用新型主要用碳碳復合材料電極來代替原來通常使用的石墨電極，利用合適的工藝，將碳碳復合材料做成梯級密度電極，內(nèi)外表面密度高，中間密度低；使得本實用新型既有表面強度，能承受大型加熱器的重量；又具有優(yōu)良的導電性能。

新型竹纖維塑料復合板 811     

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一種新型竹纖維塑料復合板,由兩層或兩層以上竹纖維塑料復合材料板材層和兩兩板材層的夾層層間的金屬網(wǎng)層或玻璃纖維網(wǎng)層構(gòu)成,它既有竹纖維塑料復合材料板材輕的特點,其機械強度又高于竹纖維塑料復合材料板材。

改性木質(zhì)素碳點及其制備方法和應用 816     

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本發(fā)明提供了一種改性木質(zhì)素碳點及其制備方法和應用，涉及納米材料技術(shù)領域。本發(fā)明提供的改性木質(zhì)素碳點的制備方法將木質(zhì)素基碳源與水和硅烷偶聯(lián)劑進行水熱反應，得到改性木質(zhì)素碳點；或?qū)⒛举|(zhì)素基碳源和水進行水熱反應，得到木質(zhì)素碳點，再與水和硅烷偶聯(lián)劑進行水熱反應，得到改性木質(zhì)素碳點。本發(fā)明利用硅烷偶聯(lián)劑對木質(zhì)素碳點進行改性，提高了木質(zhì)素碳點的分散性，并使其具有多功能性，能夠提高復合材料的耐高溫性能、抗氧化性能和抗劃傷性能，降低復合材料的摩擦系數(shù)。實施例的結(jié)果顯示，將改性木質(zhì)素碳點添加到聚丙烯中，復合材料的降解溫度提高了20℃，氧化誘導期為4.65min，摩擦系數(shù)降低至0.164，抗劃傷性能好。

碳復合電極材料及其制備方法 979     

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本發(fā)明公開一種以豆渣為碳源的碳及其復合材料和其制備方法，并將碳及其復合材料用于鋰離子電池和超級電容器電極材料。制備方法如下：所述的碳材料來源于生活中常見的固體廢棄物，具體是以豆渣作為碳源。將豆渣浸漬在稀硝酸溶液中，并經(jīng)高頻超聲清洗后放入管式爐，在惰性氣體保護下進行碳化處理，得到的豆渣碳研磨成粉末后與其他碳材料在粘結(jié)劑的作用下球磨充分混合得到鋰離子電池和超級電容器電極材料。本發(fā)明的碳及其復合材料制成的鋰離子電池和超級電容器電極材料比常規(guī)碳材料具有更優(yōu)良的性能，而且制備方法簡單易行、成本低、綠色環(huán)保，具有良好的應用前景。

一體成型碳陶涂層盤及其制備方法 1099     

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本發(fā)明公開了一種一體成型碳陶涂層盤及其制備方法，所述一體成型碳陶涂層盤的預制體包括支撐預制體、耐磨涂層預制體，所述耐磨涂層預制體通過粘接和/或編制工藝與支撐預制體構(gòu)成一個整體；所述耐磨涂層預制體的密度小于支撐預制體的密度；所述耐磨涂層預制體由碳質(zhì)材料構(gòu)成；所述碳陶涂層盤的預制體經(jīng)增碳后進行陶瓷化，得到產(chǎn)品，經(jīng)滲碳陶瓷化后耐磨涂層預制體轉(zhuǎn)化為耐磨陶瓷涂層；支撐預制體轉(zhuǎn)化為碳陶復合材料結(jié)構(gòu)支撐層；所述耐磨涂層中的陶瓷含量為碳陶復合材料支撐層中陶瓷含量的1.2倍以上；所述碳陶復合材料支撐層和耐磨涂層構(gòu)成所述的碳陶涂層盤。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設計合理，制備工藝簡單可控，所得產(chǎn)品性能優(yōu)良，便于大規(guī)模的工業(yè)化應用。

聚酯基耐磨材料及制備方法 970     

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本發(fā)明涉及耐磨材料領域，具體為一種聚酯基耐磨材料及制備方法，包括高分子纖維預制體和聚酯復合材料，所述聚酯復合材料分布于所述高分子纖維預制體的表面和內(nèi)部；以重量份數(shù)計，所述聚酯復合材料包括以下組成成分：不飽和聚酯50?60份、熱致性液晶聚合物10?20份、填料40?50份、助劑0.1?5份，本發(fā)明所制備的聚酯基耐磨材料在干摩和濕磨工況下均具有較低的摩擦系數(shù)，而且體積磨損率小，適合用于制作水潤滑艉軸承。

具有耐磨及抗氧化涂層的碳陶制動盤及其制備方法 950     

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本發(fā)明公開了一種具有耐磨及抗氧化涂層的碳陶制動盤及其制備方法，所述制備方法包括如下步驟：將碳/碳復合材料盤體的上、下表面均進行開槽處理，然后先在上表面的槽中進行涂層漿料的涂刷，直至涂層漿料將上表面的槽填滿，然后再翻轉(zhuǎn)/碳復合材料盤體，于下表面的槽中進行涂層漿料的涂刷，直至涂層漿料將下表面的槽填滿，獲得含涂層漿料的碳/碳復合材料盤體，依次進行固化、碳化以及陶瓷化處理即得碳陶制動盤。本發(fā)明提出的耐磨及抗氧化涂層的制備工藝簡單，易實現(xiàn)大規(guī)模工業(yè)化量產(chǎn)，涂層外觀光亮平滑，涂層與盤體之間結(jié)合強度高，尺寸精度易精確控制，可以有效地解決陶瓷化后的制動盤在進行機加工處理時易出現(xiàn)尺寸控制不準的問題。

側(cè)梁、構(gòu)架和轉(zhuǎn)向架 662     

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本發(fā)明公開了一種側(cè)梁、構(gòu)架和轉(zhuǎn)向架，包括：由呈弓狀的復合材料上部板材；平直的復合材料下部板材；和可拆卸的固定連接上部板材和下部板材的復合材料連接座組成，連接座設置有用于安裝橫梁的安裝孔。本發(fā)明中的側(cè)梁中的上部板材主要承擔車體的垂向載荷，同時能提供一系的剛度。下部板材平直，與軸箱銷軸通過金屬橡膠軸套連接，可上下滑動，以適應上部板材因承擔車體重量變形產(chǎn)生的垂向位移。正常情況下，下部板材主要承擔縱向載荷，起替代軸箱拉桿的作用。在超常工況或上部板材失效斷裂的情況下，下部板材金屬橡膠軸套沿著軸箱銷軸向下運動到止檔位置后，可承擔垂向載荷從而起到二次保護提高安全性能的作用。

改性廢舊聚乙烯管道專用料及其制備方法 870     

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本發(fā)明公開了一種改性廢舊聚乙烯管道專用料及其制備方法。所述專用料的重量組成為：廢舊回收聚乙烯100份、復合增韌改性劑3～30份、無機填料3～5份、交聯(lián)劑0.02～0.2份、抗氧劑0.05～0.1份、黑色母粒1～7份、消泡劑0.1～0.5份，所述復合增韌改性劑是以廢舊輪胎橡膠粉、POE與LLDPE樹脂，以科學合理的比例制得。本發(fā)明利用優(yōu)化了的復合增韌改性劑，提高復合材料體系中各相關(guān)組分的交聯(lián)度，彌補復合材料體系拉伸強度值，控制改性材料體系的凝膠含量和流動性，達到優(yōu)化復合材料體系力學性能的目的。本發(fā)明方法操作簡單，適應性強，易于工業(yè)化生產(chǎn)，不僅降低了生產(chǎn)成本，而且減少了固體廢棄物對環(huán)境的污染，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

復合增韌改性劑及其制備方法和應用 971     

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本發(fā)明公開了一種改性廢舊聚乙烯管道專用料及其制備方法。所述專用料的重量組成為：廢舊回收聚乙烯100份、復合增韌改性劑3～30份、無機填料3～5份、交聯(lián)劑0.02～0.2份、抗氧劑0.05～0.1份、黑色母粒1～7份、消泡劑0.1～0.5份，所述復合增韌改性劑是以廢舊輪胎橡膠粉、SBS與LLDPE樹脂，以科學合理的比例制得。本發(fā)明利用優(yōu)化了的復合增韌改性劑，提高復合材料體系中各相關(guān)組分的交聯(lián)度，彌補復合材料體系拉伸強度值，控制改性材料體系的凝膠含量和流動性，達到優(yōu)化復合材料體系力學性能的目的。本發(fā)明方法操作簡單，適應性強，易于工業(yè)化生產(chǎn)，不僅降低了生產(chǎn)成本，而且減少了固體廢棄物對環(huán)境的污染，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

發(fā)動機懸置 965     

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本發(fā)明提供了一種發(fā)動機懸置，包括上安裝板和下安裝板，所述上安裝板和所述下安裝板之間粘接有彈性體，所述上安裝板采用多層復合材料制成；所述上安裝板上開設有一安裝通孔，所述安裝通孔內(nèi)壁包覆有螺紋套，所述螺紋套內(nèi)安裝有一連接件，用于將所述上安裝板連接至發(fā)動機。本發(fā)明使用復合材料作為上安裝板和下安裝板的骨架，保證了整個懸置結(jié)構(gòu)的剛度的前提下，大大減輕了產(chǎn)品重量，輕量化程度高，可靠性強。所述發(fā)動機懸置采用金屬螺紋套將上安裝板的安裝通孔包裹起來，解決了復合材料直接通過螺栓連接，使用時容易產(chǎn)生磨損，甚至螺栓產(chǎn)生滑絲，致使整個懸置失效的技術(shù)弊端，方便維護，經(jīng)濟適用。

間歇式自然排氣口溢料回送裝置 721     

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本發(fā)明涉及木塑復合材料制備技術(shù)領域，公開一種間歇式自然排氣口溢料回送裝置，包括擠出機筒，擠出機筒筒壁上開設有排氣口和回料口，排氣口處覆蓋有排氣筒，排氣筒中段處開有回料通道，回料通道內(nèi)安裝回料螺桿，回料通道末端與回料口之間通過回料法蘭接通。采用回料通道與回料螺桿對高填充木塑復合材料造粒過程中從排氣孔溢出的熔體物料進行快速回收并回至擠出機筒內(nèi)，減少了從排氣口溢出的物料熔體的浪費，裝置全程可實現(xiàn)自動化操作，效率高，有效保證高填充木塑復合材料的穩(wěn)定擠出。

熱塑性淀粉及其制備方法 824     

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本發(fā)明公開了一種熱塑性淀粉及其制備方法。本發(fā)明采用乙烯?丙烯酸丁酯與聚乙烯醇作為增塑劑對復合淀粉進行增塑，在高速攪拌機內(nèi)高速攪拌混合，再經(jīng)過平行雙螺桿擠出機混煉造粒制得全淀粉基熱塑性淀粉母粒。淀粉做成全降解的淀粉母?？梢耘c其它可生物降解的樹脂進行混合，提升復合材料的生物碳含量，減少碳足跡，同時也可以有效減少復合材料多次混合加工，減少材料的熱歷程，間接提升復合材料的力學性能。

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架及其側(cè)梁 1033     

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本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架及其側(cè)梁。該轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的側(cè)梁，包括側(cè)梁本體和緩沖件，其中緩沖件包括一級緩沖件和二級緩沖件，側(cè)梁本體用于與橫梁配合的一面中部設置有橫梁安裝座，側(cè)梁本體與支撐件相對的一面上設置有用于安裝一級緩沖件的一級安裝座，側(cè)梁本體與車體相對的一面上設置有用于安裝二級緩沖件的二級安裝座，且側(cè)梁本體為碳纖維復合材料制成的側(cè)梁本體。碳纖維復合材料的密度顯著小于鋼材料，而碳纖維復合材料的強度可以達到鋼材的7-9倍，因而采用碳纖維復合材料所制成的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的側(cè)梁不僅可以完全滿足側(cè)梁的承載要求，同時大大降低了轉(zhuǎn)向架的整體重量，從而使得轉(zhuǎn)向架可以滿足高速軌道車輛的需求。本實用新型還公開了一種具有上述側(cè)梁的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。

蓄電池斗 865     

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本實用新型公開了一種蓄電池斗?？s水蓄電池斗包括斗狀的蓄電池斗本體，所述蓄電池斗本體為玻璃纖維復合材料或碳纖維復合材料制成的整體式結(jié)構(gòu)。由此，玻璃纖維復合材料或碳纖維復合材料制成的蓄電池斗本體可以顯著降低蓄電池斗的重量，同時，整體式結(jié)構(gòu)設計可以滿足承載和沖擊要求。

地鐵車底架及制作地鐵車底架的設備 1092     

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本實用新型公開了一種地鐵車底架及制作地鐵車底架的設備，地鐵車底架包括碳纖維下底面層、鋪設在碳纖維下底面層上的玻璃纖維夾芯層、鋪設在玻璃纖維夾芯層上的碳纖維上表面層管。所述玻璃纖維復合材料方管上表面和下表面之間設有玻璃纖維復合材料連接筋板，所述連接筋板與玻璃纖維復合材料方管上表面之間的夾角為30°～60°，所述連接筋板的厚度為3～5mm。所述碳纖維下底面層和碳纖維上表面層均由1～4層面密度為400～600g/?m2的碳纖維織物組成。與傳統(tǒng)鋁合金或不銹鋼型材不同，本實用新型使用纖維復合材料替代，達到了車體輕量化的目的。制作方法操作簡單，易控制，且使用此工藝出模的產(chǎn)品性能優(yōu)于其他成型工藝。