模組連接固定結(jié)構(gòu) 695     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種模組連接固定結(jié)構(gòu)，包括電池包箱體，所述電池包箱體的頂部安裝有蓋板，且電池包箱體的內(nèi)部連接有四個(gè)電池模組，四個(gè)所述電池模組之間安裝有連接板，且四個(gè)電池模組與連接板的連接處均安裝有定位螺栓，四個(gè)所述電池模組的側(cè)壁兩端均開設(shè)有與定位螺栓相匹配的定位螺孔，本實(shí)用新型通過固定孔、連接板和凸臺(tái)可組成一個(gè)連接固定支架，可將相鄰四個(gè)電池模組連接成一個(gè)整體，增加了電池系統(tǒng)的固有頻率及疲剛度，提高了電池系統(tǒng)的穩(wěn)定性及可靠性，同時(shí)凸臺(tái)上的螺紋孔可用于安裝其他部件，使電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加靈活，提高了電池系統(tǒng)的空間利用率。

太陽能光伏板自動(dòng)清潔灰塵裝置 809     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種太陽能光伏板自動(dòng)清潔灰塵裝置，包括太陽能光伏板、方盒、支撐架、固定板、滑塊、絲桿、瓦盒、第一從動(dòng)輪、第二從動(dòng)輪、第三從動(dòng)輪、第四從動(dòng)輪、主動(dòng)輪、皮帶、軸桿、電動(dòng)機(jī)、軸承、滾筒、橡皮布和螺釘，太陽能光伏板包括有方盒和支撐架，太陽能光伏板的底部固定連接有支撐架，太陽能光伏板的左側(cè)固定安裝有方盒。方盒的內(nèi)部固定連接有固定板，固定板的上端滑動(dòng)連接滑塊，滑塊的中心處螺紋連接有絲桿，絲桿的遠(yuǎn)離端均滾動(dòng)連接有瓦盒，能夠長(zhǎng)時(shí)間的自動(dòng)清潔灰塵，減少灰塵對(duì)太陽能光伏板的損害，保持太陽能光伏板的發(fā)電效率，使回本并盈利的年限減少，為安裝家庭提供額外的收入來源。

混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置 1075     

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能廣泛應(yīng)用到新能源汽車上的一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，在后橋內(nèi)的從動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪固定盤之間設(shè)置直齒輪，在傳動(dòng)軸對(duì)應(yīng)的后橋另一側(cè)設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)輸出軸設(shè)置齒輪與直齒輪組成齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。變速箱上設(shè)置車速傳感器和取力器，取力器驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。車輛設(shè)置擋位傳感器，控制器根據(jù)擋位傳感器的擋位信號(hào)限制電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，各擋位電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速與變速箱各擋位傳動(dòng)轉(zhuǎn)速成正比。車速傳感器信號(hào)和控制器過載電流信號(hào)微調(diào)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速度。

光伏電站的EL檢測(cè)裝置 748     

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本實(shí)用新型涉及新能源設(shè)備檢測(cè)用品技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種光伏電站的EL檢測(cè)裝置，所述轉(zhuǎn)板的下表面固定連接有支架，所述支架的底端固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的表面開設(shè)有矩形槽，所述矩形槽的內(nèi)部固定連接有彈簧，所述彈簧的末端固定連接有滑塊，所述滑塊的末端嚙合連接有弧形槽，所述弧形槽開設(shè)在底座的內(nèi)壁表面，所述底座的上表面開設(shè)有貫穿孔，所述底座的內(nèi)壁下表面固定連接有軸承，所述底座的底面固定連接有安裝架，通過轉(zhuǎn)板帶動(dòng)EL檢測(cè)儀進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，支架帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過滑塊借助弧形槽的嚙合在矩形槽的內(nèi)部進(jìn)行伸縮，從而達(dá)到了靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)EL檢測(cè)儀在使用調(diào)節(jié)方向的能力，增強(qiáng)了使用者的工作效率的效果。

耐用型電機(jī)軸 1014     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種耐用型電機(jī)軸。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括中心軸為左右方向的圓柱形主體配合連接柱，主體配合連接柱的左右兩側(cè)分別通過一個(gè)截面為圓弧形的穩(wěn)定組合安全連接柱連接有第一配合連接柱和第二配合連接柱，第一配合連接柱的左側(cè)端面中心位置設(shè)有圓柱形中心安全配合孔，中心安全配合孔的右側(cè)設(shè)有中心軸相同的圓錐形第一穩(wěn)定配合孔，第一穩(wěn)定配合孔的右側(cè)設(shè)有中心軸相同的圓柱形第二穩(wěn)定配合孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：保障了整體生產(chǎn)時(shí)的產(chǎn)品質(zhì)量更好，生產(chǎn)時(shí)更加方便，生產(chǎn)效率更高，有效降低了整體在生產(chǎn)時(shí)的加工成本，并且也能夠有效減少產(chǎn)品的重量，在后期使用時(shí)的整體安全性更高。

低空程機(jī)械式整流動(dòng)力輸出裝置 715     

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一種低空程機(jī)械式整流動(dòng)力輸出裝置，屬于海上新能源發(fā)電領(lǐng)域。該機(jī)械裝置主要有三部分：增速機(jī)構(gòu)、換向機(jī)構(gòu)和機(jī)械整流機(jī)構(gòu)。其中，增速機(jī)構(gòu)將本來擺動(dòng)周期與波浪頻率相一致的慢速的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)可利用的高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，換向機(jī)構(gòu)高效的將往復(fù)擺動(dòng)形式的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為單向轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能；而機(jī)械整流機(jī)構(gòu)可以確保機(jī)械能輸出的平穩(wěn)性和能量傳遞方向的單向性。本裝置中增速裝置一分為二并插入雙向轉(zhuǎn)單向齒輪組的先后次序，可以最大限度的削弱齒輪組齒輪間隙帶來對(duì)發(fā)電裝置機(jī)械效率的負(fù)面影響，極大限度地避免了裝置的機(jī)械效率損失。

利用多種能量的壓電薄膜發(fā)電機(jī) 979     

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本實(shí)用新型公開了一種利用多種能量的壓電薄膜發(fā)電機(jī)，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)座、安裝在機(jī)座上的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換組件和能量轉(zhuǎn)換組件；運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換組件包括并排安裝在機(jī)座上的兩個(gè)大小相同具有中心孔的機(jī)殼，每個(gè)機(jī)殼內(nèi)至少內(nèi)置一個(gè)平面渦卷彈簧，兩個(gè)機(jī)殼內(nèi)分別設(shè)置一根橫穿兩端中心孔的轉(zhuǎn)軸，平面渦卷彈簧內(nèi)端與轉(zhuǎn)軸連接，外端與機(jī)殼連接，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸分別與兩個(gè)小齒輪固定連接，兩個(gè)小齒輪同時(shí)與一個(gè)不完全齒輪嚙合，不完全齒輪的齒輪軸遠(yuǎn)離機(jī)殼一端與外部動(dòng)力接收構(gòu)件連接；能量轉(zhuǎn)換組件主要是由PVDF壓電薄膜發(fā)電元件和能量采集接口電路構(gòu)成；更換不同的外部動(dòng)力接收構(gòu)件可實(shí)現(xiàn)利用風(fēng)能、波浪能、振動(dòng)能發(fā)電，亦可手搖發(fā)電。

防止插頭反接的鋰電池連接器 1212     

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本實(shí)用新型提供了一種防止插頭反接的鋰電池連接器，包括公頭和母頭，其中公頭包括公電極接口、公數(shù)據(jù)接口和定位件，公電極接口為正負(fù)極同軸設(shè)置的結(jié)構(gòu)，公數(shù)據(jù)接口和定位件關(guān)于公電極接口中心對(duì)稱設(shè)置；母頭與公頭可拆卸連接，母頭包括與公電極接口適配的母電極接口、與公數(shù)據(jù)接口適配的母數(shù)據(jù)接口、與定位件適配的定位孔。通過本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種防止插頭反接的鋰電池連接器，解決新能源汽車和電動(dòng)自行車快速更換動(dòng)力電池包時(shí)，連接器拔插過程中，容易出現(xiàn)插反導(dǎo)致使用不便利，易出現(xiàn)使用故障及安全事故的問題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，作用效果顯著，適于廣泛推廣。

光伏扭力扳手 678     

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本實(shí)用新型公開了一種光伏扭力扳手，具體涉及一種可廣泛應(yīng)用于工業(yè)、民用等各種需要扭力緊配要求場(chǎng)合的手動(dòng)安裝工具，其結(jié)構(gòu)包括外殼、顯示控制器、外殼前端的傳感器和棘輪頭，以及外殼后端的充電電池等，主要是在扭力扳手上增設(shè)了光伏組件，該光伏組件能將太陽光或燈具照明光等各種光照條件下的光能轉(zhuǎn)換成電能輸送至充電電池儲(chǔ)存后，由充電電池向顯示控制器提供電源，或?qū)⒐饽苻D(zhuǎn)換成電能直接向顯示控制器提供電源。顯然，這種光伏供電的方式有效解決了傳統(tǒng)扭力扳手所存在的電池更換麻煩、使用成本增加、不利于節(jié)能環(huán)保和停機(jī)充電影響工作效率等缺陷，不但充分利用了新能源，而且也極大提高了扭力扳手的實(shí)用性。

縮減體積的電池包結(jié)構(gòu) 899     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池包領(lǐng)域，尤其涉及一種縮減電池包體積結(jié)構(gòu)，其包括電池模組、電池包和泡棉，電池包內(nèi)設(shè)置有電池模組，電池模組包括多組并排的電芯、上固定架和下固定架，電芯固定設(shè)置于上固定架和下固定架之間，上固定架和下固定架的側(cè)面呈與并排電芯外形相符的波浪狀；泡棉包括第一泡棉，第一泡棉設(shè)置在上固定架和下固定架的波浪狀側(cè)面的凹陷處；第一泡棉凸出于上固定架和下固定架的側(cè)面并與電池包內(nèi)壁相抵。利用泡棉代替螺絲鎖附結(jié)構(gòu)，能夠有效地減少因螺絲鎖附結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的電池包體積過大；泡棉能夠起到一定的緩沖減震作用，減少外部環(huán)境對(duì)電芯影響，在發(fā)生振動(dòng)、沖擊及碰撞時(shí)，不易損傷電芯，有效提高電池包安全性。

水利河道攔污防汛裝置 1024     

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本實(shí)用新型公開了一種水利河道攔污防汛裝置,包括安裝架，所述安裝架的內(nèi)側(cè)安裝有攔污網(wǎng)，所述往復(fù)絲桿的上端通過一組錐形齒輪傳動(dòng)連接有連接軸，所述連接軸的外側(cè)等距安裝有擋板，所述往復(fù)絲桿的外部套設(shè)有螺套，所述螺套通過連接桿安裝有刷板。本實(shí)用新型通過設(shè)置有往復(fù)絲桿、擋板和刷板，該裝置通過水流對(duì)擋板沖擊，再通過內(nèi)部各組件之間配合使刷板往復(fù)升降，從而對(duì)攔污網(wǎng)進(jìn)行掛刷清理，有效解決了攔污網(wǎng)堵塞的問題，該裝置通過自動(dòng)化清理，且通過新能源解決了耗電問題，更加節(jié)能，通過設(shè)置齒輪，通過齒輪與安裝架的齒槽嚙合，使刷板在升降的過程中可自轉(zhuǎn)，刮刷的同時(shí)可轉(zhuǎn)動(dòng)滾刷，從而提高刷板的清理效果。

高速公路服務(wù)區(qū)智能管理系統(tǒng) 1173     

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本實(shí)用新型公開了一種高速公路服務(wù)區(qū)智能管理系統(tǒng)，包括機(jī)動(dòng)車開關(guān)、汽車尾氣監(jiān)控裝置和指引模塊，機(jī)動(dòng)車開關(guān)設(shè)置在服務(wù)區(qū)的入口處，汽車尾氣監(jiān)控裝置設(shè)置在機(jī)動(dòng)車開關(guān)附近，機(jī)動(dòng)車開關(guān)和汽車尾氣監(jiān)控裝置分別與指引模塊電連接。汽車尾氣監(jiān)控裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所在位置的尾氣排放情況。當(dāng)車輛從服務(wù)區(qū)的入口駛?cè)霑r(shí)，機(jī)動(dòng)車開關(guān)向指引模塊發(fā)送感應(yīng)信號(hào)，提示指引模塊有車輛駛?cè)?。指引模塊接收到感應(yīng)信號(hào)后，將實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，如果發(fā)生變化，則可以確定駛?cè)胲囕v為燃油車，反之為新能源汽車。指引模塊根據(jù)確定結(jié)果指引相應(yīng)的路徑，從而避免車輛在服務(wù)區(qū)內(nèi)盲目地行駛，造成服務(wù)區(qū)內(nèi)交通擁堵。

純電動(dòng)裝載機(jī)的三合一散熱系統(tǒng) 890     

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本實(shí)用新型公開了一種純電動(dòng)裝載機(jī)的三合一散熱系統(tǒng)，屬于新能源土方機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。一種純電動(dòng)裝載機(jī)的三合一散熱系統(tǒng)，包括機(jī)體，所述機(jī)體一側(cè)外壁橫向布置有三組散熱裝置，且每組散熱裝置頂部均連接有兩組電子風(fēng)扇裝置，每組所述散熱裝置頂部外壁設(shè)有連接管，每組所述散熱裝置靠近連接管的一側(cè)外壁均設(shè)有兩組冷凝管，每組所述冷凝管遠(yuǎn)離散熱裝置的一端連接有電機(jī)，所述電機(jī)靠近散熱裝置的一側(cè)設(shè)有電機(jī)控制器；本實(shí)用新型將多個(gè)散熱單元進(jìn)行集成，便于整車布置，并使散熱風(fēng)道得以優(yōu)化，散熱效率提高,有效提高了整車在工作過程中的降溫效率，使其能夠進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間工作，從而提升整車工作效率，為純電動(dòng)裝載機(jī)的穩(wěn)定可靠工作提供了基礎(chǔ)。

多通道繼電器/MOSFET粘連檢測(cè)裝置 1182     

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本實(shí)用新型公開了一種多通道繼電器/MOSFET粘連檢測(cè)裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。它包括PWM發(fā)生器、測(cè)量電阻、隔離變壓器和矩陣測(cè)量開關(guān)組，所述PWM發(fā)生器的接地端通過測(cè)量電阻接地，其輸出端與隔離變壓器相連，其電源端與電源相連；所述隔離變壓器的輸出端通過二極管與矩陣測(cè)量開關(guān)組相連，矩陣測(cè)量開關(guān)組中任一組開關(guān)分別與待測(cè)繼電器/MOSFET的兩端相連。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案能夠有效對(duì)電動(dòng)汽車上所有的繼電器粘連進(jìn)行檢測(cè)，尤其適用于復(fù)雜環(huán)境下快速判斷繼電器粘連狀態(tài)，且檢測(cè)操作簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確度較高。

移動(dòng)充電樁系統(tǒng) 1096     

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本發(fā)明屬于車輛充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種移動(dòng)充電樁系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中可移動(dòng)蓄電池充電樁的工作效率低下的問題。本發(fā)明系統(tǒng)，通過將移動(dòng)充電樁內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設(shè)置為多電池循環(huán)式結(jié)構(gòu)通過自動(dòng)更換電池為充電槍供電，保證充電槍自身電池儲(chǔ)備供電充足，以便于對(duì)處于路途上電量不足的新能源汽車進(jìn)行充電，本發(fā)明的電池為獨(dú)立模塊，其無需固定不動(dòng)充電，本發(fā)明的充電樁移動(dòng)至充電站時(shí)即可自動(dòng)更換電池，無需人工干預(yù)，工作效率高；進(jìn)一步地，本發(fā)明系統(tǒng)的服務(wù)器通過控制多個(gè)移動(dòng)充電樁彼此進(jìn)行內(nèi)置電池的調(diào)度以使得電池調(diào)度對(duì)中輸入方繼續(xù)工作，通過該調(diào)度方法能夠提高移動(dòng)充電樁的工作效率和利用率。

多功效智能換電柜 1061     

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本實(shí)用新型涉及一種多功效智能換電柜，它包括柜體、大電池箱門、小電池箱門、LED顯示屏、雨搭、LED射燈、監(jiān)控?cái)z像頭、機(jī)柜門、機(jī)柜空調(diào)、排風(fēng)扇，所述柜體間隔分成12個(gè)小電池箱和6個(gè)大電池箱，大小電池箱內(nèi)均設(shè)置有萬向球板、電子門鎖、充電插座，所述柜體內(nèi)設(shè)置有GPS定位系統(tǒng)、BMS電池智能安全管理系統(tǒng)。本實(shí)用新型可滿足多種電動(dòng)車快速自助更換電池需要，使新能源電池應(yīng)用更加規(guī)范和安全，同時(shí)其LED顯示屏可提供電子廣告服務(wù)，其柜體前面和兩個(gè)側(cè)面均可提供張貼壁紙廣告服務(wù)，賦予了這種新型城市服務(wù)單元以多種功效。

圓珠焊帶生產(chǎn)設(shè)備的檢測(cè)錫點(diǎn)裝置 1154     

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本實(shí)用新型涉及新能源光伏技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種圓珠焊帶生產(chǎn)設(shè)備的檢測(cè)錫點(diǎn)裝置，包括檢具固定座，所述檢具固定座的上表面固定連接有檢測(cè)模塊，所述檢測(cè)模塊的底端側(cè)壁固定連接有滾動(dòng)軸承，所述滾動(dòng)軸承的內(nèi)壁固定連接有軸承固定桿，所述軸承固定桿的外壁開設(shè)有連接螺紋，所述軸承固定桿的側(cè)端外壁螺紋連接有固定螺母，所述軸承固定桿遠(yuǎn)離固定螺母的一端固定連接有軸承固定座。本實(shí)用新型能夠有效提高圓珠焊帶檢測(cè)的效率和質(zhì)量，同時(shí)降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，以及能夠發(fā)生圓珠焊帶漏檢的問題，從而降低了圓珠焊帶的不良率，保障了圓珠焊帶的產(chǎn)品品質(zhì)。

主從拖拽式移動(dòng)充電設(shè)備 1050     

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本實(shí)用新型屬于新能源領(lǐng)域，具體涉及一種主從拖拽式移動(dòng)充電設(shè)備，旨在為了解決直接從外部供電設(shè)備取電的充電設(shè)備的靈活性不足的問題。本實(shí)用新型包括充電設(shè)備、可以沿軌道行走的行走裝置；所述行走裝置與所述充電設(shè)備分別設(shè)置有相匹配的連接裝置；所述行走裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置和第一行走輪組，所述行走輪組與所述軌道匹配，再所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下可以沿所述軌道行走；所述充電設(shè)備設(shè)置有第二行走輪組，所述第二行走輪組與所述軌道匹配；所述行走裝置、所述充電設(shè)備分別設(shè)置有受電靴，用于從外部供電軌獲取電能。本實(shí)用新型解決了供電線纜限制充電設(shè)備移動(dòng)區(qū)域的問題，提高了充電設(shè)備的靈活性。

利用渦激振動(dòng)發(fā)電的發(fā)電裝置 802     

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本實(shí)用新型提供了一種利用渦激振動(dòng)發(fā)電的發(fā)電裝置，屬于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。它解決了利用渦激振動(dòng)發(fā)電的發(fā)電裝置穩(wěn)定性差、渦激振動(dòng)的發(fā)電效率低等技術(shù)問題。本利用渦激振動(dòng)發(fā)電的發(fā)電裝置包括安裝架，安裝架上具有三個(gè)呈三角形分布的立柱，立柱內(nèi)具有活動(dòng)空腔，任意兩個(gè)立柱相對(duì)的側(cè)面開有沿立柱高度方向的條形通孔，任意兩個(gè)立柱之間均設(shè)有渦振筒且渦振筒的兩端穿過條形通孔伸入對(duì)應(yīng)的活動(dòng)空腔內(nèi)；渦振筒兩端均固連有齒條，安裝架上每個(gè)齒條均對(duì)應(yīng)有一個(gè)發(fā)電機(jī)組，立柱上設(shè)有與齒條相嚙合且能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪。本實(shí)用新型中安裝架的結(jié)構(gòu)提高了整體的穩(wěn)定性，三個(gè)渦振筒環(huán)繞收集周圍的波浪，提高了渦激振動(dòng)發(fā)電的發(fā)電效率。

可伸縮調(diào)節(jié)的太陽能LED路燈 931     

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本實(shí)用新型涉及新能源照明設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種可伸縮調(diào)節(jié)的太陽能LED路燈，包括燈柱，所述燈柱的右端固定安裝有一號(hào)燈桿，所述一號(hào)燈桿的右端活動(dòng)安裝有二號(hào)燈桿，所述二號(hào)燈桿的右端固定安裝有路燈，該可伸縮調(diào)節(jié)的太陽能LED路燈,通過電機(jī)帶動(dòng)螺紋桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，螺紋桿配合滑桿帶動(dòng)滑塊向右滑動(dòng)，固定安裝在滑塊右端的二號(hào)燈桿被推動(dòng)向右伸出，啟動(dòng)電機(jī)進(jìn)行反轉(zhuǎn)，可縮回二號(hào)燈桿，保障了對(duì)路燈伸縮調(diào)節(jié)的效果，啟動(dòng)電動(dòng)伸縮桿一號(hào)卡扣和二號(hào)卡扣配合滑套對(duì)伸出的二號(hào)燈桿起到支撐的作用，解決了燈桿長(zhǎng)時(shí)間受自然環(huán)境影響，結(jié)構(gòu)連接處容易出現(xiàn)松動(dòng)的問題，保證了燈桿的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。

充電樁用收線器 873     

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本實(shí)用新型涉及一種充電樁用收線器，包括固定安裝板、活動(dòng)安裝板、波浪型的伸縮架、充電槍架，所述活動(dòng)安裝板與固定安裝板通過兩根縱向鉸接軸鉸接，使所述活動(dòng)安裝板能夠在水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)；所述伸縮架的尾部與活動(dòng)安裝板正面的鉸接板通過水平的阻尼鉸接件鉸接，所述伸縮架的首部與充電槍架的頂部通過水平的阻尼鉸接件鉸接。本實(shí)用新型的有益效果是：使活動(dòng)安裝板能夠在水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)伸縮架的朝向；利用伸縮架的伸縮調(diào)節(jié)充電槍架與活動(dòng)安裝板之間的水平距離，以使充電槍架伸直新能源汽車的充電口旁；該收線器使充電線懸掛規(guī)律，避免充電線拖在地面上，避免充電線頻繁彎曲。

防飛濺泡沫破碎機(jī) 1101     

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本實(shí)用新型公開了一種防飛濺泡沫破碎機(jī)，涉及節(jié)能與新能源用材料制備技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括物料箱，所述物料箱內(nèi)設(shè)置有水平的濾網(wǎng)，所述濾網(wǎng)將所述物料箱分割為上方的破碎室和下方的集料室，所述破碎室內(nèi)安裝有水平設(shè)置的破碎輥，所述破碎輥的的一端伸出所述物料箱與轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)連接，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)嵌入所述破碎室的內(nèi)壁，所述集料室的底面設(shè)置有卸料通道，所述集料室的側(cè)壁連通有伸出所述物料箱的抽氣管，所述抽氣管與抽氣機(jī)連通；以解決現(xiàn)有的泡沫破碎機(jī)在進(jìn)行物料破碎的過程中，容易造成物料飛濺同時(shí)破碎不完全的問題。

適用于堆棧式逆變器的散熱模塊 1116     

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本實(shí)用新型提供一種適用于堆棧式逆變器的散熱模塊，屬于新能源汽車電機(jī)控制器技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括散熱模塊主體，散熱模塊主體內(nèi)部平行設(shè)置有兩個(gè)空腔，散熱模塊主體上下兩個(gè)表面均設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)部一端通過散熱介質(zhì)內(nèi)部入口與一個(gè)空腔相連接，另一端通過散熱介質(zhì)內(nèi)部出口與另一個(gè)空腔相連接，凹槽開口處設(shè)置有傳熱基板，本實(shí)用新型采用并聯(lián)式設(shè)計(jì)，每個(gè)獨(dú)立半橋IGBT模塊可以同時(shí)與散熱介質(zhì)接觸，且相互之間獨(dú)立設(shè)置，不干擾，溫度因而較為均勻，每個(gè)獨(dú)立半橋IGBT模電流輸出較平均，控制器的功率密度得以增加。

帶充電樁的智能停車位 1148     

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一種帶充電樁的智能停車位，包括防雨棚、充電樁和智能停車位控制系統(tǒng)，防雨棚下部設(shè)有多個(gè)車位和充電樁，防雨棚頂部設(shè)有太陽能電池板和5G通信裝置，太陽能電池板吸收太陽能轉(zhuǎn)化成電能供給5G通信裝置、充電樁和智能停車位控制系統(tǒng)，充電樁與外界電源和太陽能電池板電連接，太陽能電池板轉(zhuǎn)化的電能傳輸至充電樁內(nèi)部的電池內(nèi)，5G通信裝置與充電樁內(nèi)部的電池電連接，智能停車位控制系統(tǒng)控制5G通信裝置、充電樁、太陽能電池板和外界電源的工作。本實(shí)用新型能更好的為新能源汽車進(jìn)行充電，太陽能電池板能吸收太陽能轉(zhuǎn)換成電能供給汽車使用和5G通信裝置使用，5G通信裝置能對(duì)停車位進(jìn)行監(jiān)控和管理。智能停車位控制系統(tǒng)能自動(dòng)完成所有的工作。

利用土壤電信號(hào)預(yù)警水位的裝置 949     

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本實(shí)用新型公開了一種利用土壤電信號(hào)預(yù)警水位的裝置，屬于新能源與環(huán)境生態(tài)技術(shù)領(lǐng)域。所述裝置包括電壓記錄裝置、陽極、樁柱、陰極組；所述樁柱下端與陽極連接；所述陰極組包括至少三塊電極，由上至下依次設(shè)置在樁柱上；所述陰極組的電極與陽極通過導(dǎo)線連接，通過電壓記錄裝置記錄兩端電壓。本實(shí)用新型利用底泥產(chǎn)電細(xì)菌分解有機(jī)質(zhì)產(chǎn)生化學(xué)能以電信號(hào)的形式輸出，通過電信號(hào)的變化進(jìn)行水位預(yù)警，特別適合應(yīng)用于偏遠(yuǎn)的河流或堤壩。該裝置具有無需外部供電、操作簡(jiǎn)單、成本低、體積小、使用壽命長(zhǎng)、可在線監(jiān)測(cè)且監(jiān)測(cè)過程不使用任何化學(xué)物質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)。

電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)評(píng)估測(cè)試裝置 971     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)評(píng)估測(cè)試裝置，包括上位機(jī)單元（1）、主控單元（2）、耐壓和絕緣測(cè)試單元（3）和動(dòng)力電池模型單元（4），所述上位機(jī)單元（1）雙向電性連接主控單元（2），所述主控單元（2）分別電性連接耐壓和絕緣測(cè)試單元（3）和動(dòng)力電池模型單元（4），所述耐壓和絕緣測(cè)試單元（3）和動(dòng)力電池模型單元（4）分別與被測(cè)電池管理系統(tǒng)（9）的相應(yīng)接口對(duì)接。

動(dòng)力電池包及汽車 1070     

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本實(shí)用新型適用于新能源技術(shù)領(lǐng)域，提供一種動(dòng)力電池包及汽車，框架結(jié)構(gòu)與底板固定連接形成多個(gè)容納腔。多個(gè)電連接件分設(shè)于容納腔內(nèi)壁的相對(duì)兩側(cè)，并與框架結(jié)構(gòu)連接，相鄰的兩個(gè)電連接件之間絕緣設(shè)置。電池模塊包括電芯、支架以及匯流片，電芯的兩端分別連接有支架，匯流片設(shè)置于支架的背離電芯的一側(cè)，并與電芯電連接，匯流片和支架分別與對(duì)應(yīng)的電連接件可拆卸連接。本實(shí)用新型提供的動(dòng)力電池包，通過將電芯兩端的匯流片和支架分別與電連接件可拆卸連接，且由于電連接件與框架結(jié)構(gòu)連接，使得電池模塊與電連接件可拆卸連接，當(dāng)其中一個(gè)電池模塊發(fā)生異常時(shí)，只需要將單個(gè)電池模塊拆卸并更換，不影響與框架結(jié)構(gòu)連接的電連接件。

用于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的輔助冷卻系統(tǒng) 956     

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本實(shí)用新型屬于新能源客車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的輔助冷卻系統(tǒng)。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種獨(dú)立運(yùn)行，不影響空調(diào)系統(tǒng)的用于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的輔助冷卻系統(tǒng)。一種應(yīng)用于動(dòng)力電池的冷卻系統(tǒng)，包括有機(jī)箱、水泵、第一管道、冷卻機(jī)組、第二管道、第三管道、PTC加熱模塊和第四管道；機(jī)箱內(nèi)設(shè)置有水泵、冷卻機(jī)組和PTC加熱模塊；水泵一端通過第一管道與冷卻機(jī)組連接。本實(shí)用新型通過電池組冷卻系統(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)獨(dú)立開來，專門服務(wù)于電池組的降溫工作，不會(huì)因?yàn)殡姵亟M過熱而占用空調(diào)系統(tǒng)資源。

市政工程用隔音墻 1240     

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本實(shí)用新型公開了一種市政工程用隔音墻，具體涉及市政工程技術(shù)領(lǐng)域，包括承重橋墩，所述承重橋墩的頂端固定安裝有高架橋體，所述高架橋體兩側(cè)護(hù)欄的頂端均固定安裝有隔音墻體，兩個(gè)隔音墻體的內(nèi)側(cè)面均鑲嵌安裝有蜂窩泡沫板，兩個(gè)蜂窩泡沫板的頂端均固定安裝有側(cè)邊連接板。本實(shí)用新型通過設(shè)置隔音墻體，蜂窩泡沫板，承壓立柱，隔音泡沫板和弧拱頂板，在高架橋體的兩個(gè)行車道的上方組裝構(gòu)成兩個(gè)半密封的弧拱消音回廊，從而讓行車噪聲在回廊內(nèi)部層層折射削弱，提高了隔音降噪的效果，提高了裝置的環(huán)保性，同時(shí)利用若干個(gè)光伏板配合若干個(gè)LED照明燈構(gòu)成的新能源照明路燈來為夜晚行車提供照明，提高了裝置的環(huán)保性。

具有密封防水外層的無機(jī)保溫板 929     

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一種具有密封防水外層的無機(jī)保溫板，屬于節(jié)能與新能源用材料制備技術(shù)領(lǐng)域，包括外框架、底部支撐板、上層防水層、保溫材料層、防水密封塞一和防水密封塞二；其中，所述防水密封塞一和防水密封塞二包括密封塞安裝板、防水密封塞本體一和防水密封塞本體二，所述防水密封塞本體一和防水密封塞本體二呈葫蘆形設(shè)置。本實(shí)用新型所述的具有密封防水外層的無機(jī)保溫板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，使用方便，應(yīng)用成本低，適應(yīng)性好，并且具有如下優(yōu)點(diǎn)：在安裝時(shí)，相鄰的導(dǎo)向滑塊插入導(dǎo)向滑槽內(nèi)，通過導(dǎo)向滑塊和導(dǎo)向滑槽之間的連接，增加相鄰保溫板拼裝的牢固性，在長(zhǎng)期使用后，減少保溫板脫離的可能性，有利于保溫板持續(xù)有效的對(duì)墻壁進(jìn)行保溫。