用于新能源汽車的組合型保持架 971     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的組合型保持架，包括第一軸承和第二軸承，所述第一軸承與第二軸承結(jié)構(gòu)相同，且其圓周側(cè)壁的中間位置設(shè)有呈環(huán)形設(shè)置的軌道，所述軌道內(nèi)滾動(dòng)有結(jié)構(gòu)相同的滾珠，所述第一軸承與第二軸承相互靠近的一側(cè)分別連接有第一鋼圈和第二鋼圈，且第二鋼圈靠近第一鋼圈的一側(cè)連接有四個(gè)呈環(huán)形陣列設(shè)置的插桿，所述第一鋼圈靠近第二鋼圈的一側(cè)設(shè)有四個(gè)呈環(huán)形陣列設(shè)置的插孔，且插孔與插桿滑動(dòng)連接，所述第一鋼圈位于插孔的上方和下方均設(shè)有活動(dòng)槽，且活動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有檔桿。本發(fā)明可以使得兩個(gè)保持架之間的連接更加牢固，避免安全隱患存在，同時(shí)在使用時(shí)可以自動(dòng)進(jìn)行灰塵清理，提高裝置靈敏性，適宜推廣。

新能源電池貼膜冷卻管高頻焊工藝防膜燙傷裝置 709     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池貼膜冷卻管高頻焊工藝防膜燙傷裝置，包括工作臺(tái)和固定架，所述工作臺(tái)固定安裝在固定架的一側(cè)，所述固定架的上端外表面固定安裝有焊接底座，所述固定架的內(nèi)側(cè)固定安裝有焊接機(jī)，所述焊接底座的上部對(duì)稱設(shè)置有兩組第二氣嘴，所述第二氣嘴的上部對(duì)稱設(shè)置有兩組第一氣嘴，兩組第二氣嘴的氣管端均設(shè)有第二集管器，通過設(shè)置第一氣嘴和第二氣嘴，使得該防膜燙傷裝置具有雙向降溫結(jié)構(gòu)，可以在焊接過程中對(duì)口琴管上的貼膜起到降溫保護(hù)作用，避免其貼膜高溫變形，在不增加補(bǔ)貼膜區(qū)域長度的情況下，防止貼膜被燙傷，從而解決產(chǎn)品膜燙傷報(bào)廢及被燙傷先貼膜的冷管導(dǎo)致的電池短路自燃的現(xiàn)象，提升其使用效果。

新能源汽車專用輪胎抓取裝置 1017     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車專用輪胎抓取裝置，包括頂板，所述頂板的上表面焊接有安裝架，所述安裝架上表面連接有拉繩，安裝架的下表面兩側(cè)對(duì)稱安裝有第一氣缸，兩根第一氣缸的活塞桿貫穿頂板且連接有安裝桿，兩根安裝桿的一端固定有同一個(gè)水平設(shè)置的第一安裝板，且第一安裝板為圓形結(jié)構(gòu)，第一安裝板下表面鉸接有第一連接桿，第一連接桿的側(cè)壁底部焊接有定位桿，且定位桿垂直于第一連接桿，定位桿的一端安裝有定位塊，第一安裝板下表面的中間位置安裝有第二氣缸。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎，可以對(duì)大型輪胎實(shí)現(xiàn)快速、省力的抓取和搬運(yùn)，對(duì)輪胎損傷較少，減輕了大量的人力物力，提高了工作效率，兩種抓取方式，適用性高，值得推廣。

新能源汽車整體車架穩(wěn)定性仿真測(cè)試系統(tǒng)及方法 755     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車整體車架穩(wěn)定性仿真測(cè)試系統(tǒng)及方法，包括下支板、伸縮桿、支撐架、鎖定架、連接彈簧、抽拉板、安裝板和彈動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的下支板的頂部對(duì)稱分布兩組伸縮桿，每組伸縮桿沿下支板的長度方向呈線性均勻分布，兩組伸縮桿對(duì)稱布置，伸縮桿的底部通過鉸鏈與下支板的頂部相連接，伸縮桿的頂部上通過鉸鏈安裝有支撐架，每個(gè)支撐架的上方均分布有一個(gè)鎖定架，鎖定架的頂部通過連接彈簧安裝在抽拉板的底部上。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有車架進(jìn)行測(cè)試時(shí)存在的：車架鎖定完成后會(huì)對(duì)車架的穩(wěn)定性測(cè)試造成一定的影響，車架的撞擊力無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致車架因撞擊力過大或者過小影響其穩(wěn)定性的測(cè)試效果等問題。

新能源汽車用檢修平臺(tái) 858     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用檢修平臺(tái)，包括底板，所述底板的頂端固定安裝有兩組第一滑軌，第一滑軌的頂端均滑動(dòng)連接有兩組滑動(dòng)桿，兩兩滑動(dòng)桿的頂端分別固定安裝有第一外殼和第二外殼，第一外殼和第二外殼的內(nèi)部均固定安裝有輔助裝置，第一外殼和第二外殼靠近輔助裝置的一側(cè)均設(shè)有開口，輔助裝置包括第二滑軌，第二滑軌的底端分別與第一外殼和第二外殼的底端內(nèi)壁焊接相連，第二滑軌的頂端滑動(dòng)連接有引坡，引坡的一側(cè)設(shè)有第二電機(jī)，第二電機(jī)的輸出軸焊接有第二螺桿。相比較現(xiàn)有裝置而言，本發(fā)明能夠較好地適應(yīng)不同規(guī)格的汽車，使其在檢修的過程中處于較高的位置，并得到固定，極大地方便了檢修人員的檢修。

新能源汽車輪轂抓取工業(yè)機(jī)器人用抓取裝置 734     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車輪轂抓取工業(yè)機(jī)器人用抓取裝置，包括delta并聯(lián)機(jī)構(gòu)和碼垛機(jī)械手；所述的delta并聯(lián)機(jī)構(gòu)位于碼垛機(jī)械手正上方，且delta并聯(lián)機(jī)構(gòu)下端與碼垛機(jī)械手相連接。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對(duì)輪轂的抓取、搬運(yùn)和堆放等一系列作業(yè)，且自動(dòng)化程度高、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)靈活、作業(yè)效率高，解決了人工作業(yè)成本高、效率低和危險(xiǎn)性大等問題，其delta并聯(lián)機(jī)構(gòu)在空間內(nèi)可進(jìn)行三平移三轉(zhuǎn)動(dòng)共六個(gè)自由度方向的運(yùn)動(dòng)，且運(yùn)動(dòng)空間小、運(yùn)動(dòng)速度快、運(yùn)動(dòng)靈活性好，在本發(fā)明中，通過delta并聯(lián)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)整個(gè)碼垛機(jī)械手在空間內(nèi)的柔性微小運(yùn)動(dòng)，delta并聯(lián)機(jī)構(gòu)主要用于本發(fā)明進(jìn)行輪轂碼垛作業(yè)時(shí)的局部微小尺寸的調(diào)整。

新能源汽車零部件倉庫作業(yè)機(jī)器人 914     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車零部件倉庫作業(yè)機(jī)器人，包括行走裝置、可調(diào)支架、旋轉(zhuǎn)裝置、混聯(lián)機(jī)構(gòu)和碼垛機(jī)械手；所述的可調(diào)支架位于行走裝置后上方，旋轉(zhuǎn)裝置位于可調(diào)支架前端位置處，且旋轉(zhuǎn)裝置與可調(diào)支架固連，混聯(lián)機(jī)構(gòu)位于旋轉(zhuǎn)裝置與碼垛機(jī)械手之間，且混聯(lián)機(jī)構(gòu)上端與旋轉(zhuǎn)裝置相連接，混聯(lián)機(jī)構(gòu)下端與碼垛機(jī)械手相連接。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對(duì)輪轂的抓取、搬運(yùn)和堆放等一系列作業(yè)，且自動(dòng)化程度高、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)靈活、作業(yè)效率高，解決了人工作業(yè)成本高、效率低和危險(xiǎn)性大等問題。

應(yīng)用于新能源汽車?yán)鋮s管貼膜機(jī)的輸送分切機(jī)構(gòu) 1023     

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本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于新能源汽車?yán)鋮s管貼膜機(jī)的輸送分切機(jī)構(gòu)，包括第二送料單元、分切組件，所述第二送料單元包括膜輪、第一輸送輪、第二送膜料道、送膜動(dòng)力輪；兩個(gè)所述送膜動(dòng)力輪均位于第二送膜料道底端并與復(fù)合膜傳動(dòng)配合，所述分切機(jī)構(gòu)位于第一輸送輪與第二送膜料道的輸入端之間，并對(duì)復(fù)合膜分切。本發(fā)明中，通過分切機(jī)構(gòu)可對(duì)輸送中的復(fù)合膜進(jìn)行分切，將復(fù)合膜的白膜段和黑膜段分開，通過第二送料單元可對(duì)復(fù)合膜進(jìn)行輸送，將送料與分切進(jìn)行結(jié)合，提高了生產(chǎn)效率。

新能源汽車電池包微通道水冷板氮?dú)獗Ｗo(hù)焊接工裝 968     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池包微通道水冷板氮?dú)獗Ｗo(hù)焊接工裝，包括水冷板組件和與水冷板組件相配合的焊接工裝組件，所述水冷板組件包括兩組導(dǎo)流總管，兩組導(dǎo)流總管之間連接有若干組水冷扁管，水冷扁管兩端分別與兩組導(dǎo)流總管相連通；所述焊接工裝組件包括兩組工裝底架，工裝底架兩側(cè)均固定安裝有用于支撐導(dǎo)流總管的總管托板，工裝底架上端固定連接有多組用于支撐水冷扁管的扁管托架；本發(fā)明通過設(shè)置總管托板和扁管托架對(duì)水冷板組件焊接起到支撐的作用，從而有效防止水冷板組件在釬焊加工時(shí)發(fā)生變形，從而確保后續(xù)的裝配需求。

一體整裝車架型新能源環(huán)衛(wèi)車 999     

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本發(fā)明公開了一體整裝車架型新能源環(huán)衛(wèi)車，包括：清掃機(jī)構(gòu)；吸塵機(jī)構(gòu)；粉碎機(jī)構(gòu)；引料機(jī)構(gòu)，清掃機(jī)構(gòu)，清掃機(jī)構(gòu)包括環(huán)衛(wèi)車體、兩個(gè)第一L型支撐架和四個(gè)電動(dòng)伸縮桿，四個(gè)電動(dòng)伸縮桿的輸出軸貫穿兩個(gè)第一L型支撐架并延伸出去固定安裝有兩個(gè)移動(dòng)板，第一轉(zhuǎn)軸的表面固定安裝有滾刷，管道上連接有風(fēng)機(jī)，第二轉(zhuǎn)軸的表面設(shè)有多個(gè)切割刀片，引料板傾斜固定安裝在環(huán)衛(wèi)車體內(nèi)的底部；本發(fā)明環(huán)衛(wèi)車體在行進(jìn)過程中，多個(gè)切割刀片對(duì)體積較大的垃圾進(jìn)行粉碎減少其占用的空間，路面條件較差時(shí)可以調(diào)整滾刷與吸塵罩的位置，粉碎后的垃圾落到引料板上，粉碎后的垃圾向引料板上較低的一側(cè)滑落，充分利用了環(huán)衛(wèi)車體內(nèi)的空間存放粉碎后的垃圾。

應(yīng)用于新能源汽車?yán)鋮s管貼膜機(jī)的折膜機(jī)構(gòu) 1112     

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本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于新能源汽車?yán)鋮s管貼膜機(jī)的折膜機(jī)構(gòu)，用于將具有左待折膜部和右待折膜部的復(fù)合膜折合至冷卻管頂部，包括：左折膜機(jī)構(gòu)、右折膜機(jī)構(gòu)、第二輸送單元，所述左折膜機(jī)構(gòu)和右折膜機(jī)構(gòu)分別對(duì)左待折膜部和右待折膜部進(jìn)行折膜，所述左折膜機(jī)構(gòu)包括多個(gè)左折膜輥、第一壓合單元，多個(gè)所述左折膜輥錐度沿冷卻管輸送方向逐漸增大。本發(fā)明中，通過左折膜機(jī)構(gòu)和右折膜機(jī)構(gòu)可分別對(duì)左待折膜部和右待折膜部進(jìn)行折膜，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)折膜，同時(shí)避免了手工作業(yè)出現(xiàn)燙傷的現(xiàn)象，多個(gè)錐度不同的左折膜輥可逐漸調(diào)整左待折膜部的傾斜角度，提高了折膜效果，保證了后續(xù)貼膜的質(zhì)量。

新能源鋰電池外殼制造成型加工工藝 1102     

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本發(fā)明提供了一種新能源鋰電池外殼制造成型加工工藝，由底框、定位單元、固定框、聯(lián)動(dòng)單元、貼合單元和卷邊單元配合完成的作業(yè)，本發(fā)明可以解決在翻邊時(shí)，針對(duì)對(duì)象通常為單個(gè)，效率難以提升，且一次折彎只能對(duì)薄片端部進(jìn)行角度折彎，難以將外殼薄片的端部翻成卷邊結(jié)構(gòu)，未卷邊的外殼薄片在后期成型后仍存在劃傷手部的情況等問題。

新能源汽車鋁合金渦旋盤成形脫模設(shè)備 1034     

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本實(shí)用新型適用于鍛造成形技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車鋁合金渦旋盤成形脫模設(shè)備，包括：上模；下模，所述下模與上模相互配合，所述上模和下模上分別對(duì)稱布置有兩個(gè)型腔，所述上模的型腔內(nèi)設(shè)有上模芯，所述下模的型腔內(nèi)設(shè)有下模芯，坯料在上模芯和下模芯中鍛壓成形；冷卻潤滑機(jī)構(gòu)，與機(jī)器人相連，所述冷卻潤滑機(jī)構(gòu)上設(shè)有四個(gè)噴霧頭，四個(gè)噴霧頭分別與所述上模和下模上的型腔相對(duì)應(yīng)，覆蓋所述型腔噴涂脫模劑。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)“一模兩件”，提高一次鍛造成形合格率，節(jié)省模具成本，還設(shè)置有冷卻潤滑機(jī)構(gòu)，滿足鋁合金渦旋盤鍛造成形要求。

用于新能源汽車產(chǎn)品的組合式低壓線束 1057     

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本實(shí)用新型提供了一種用于新能源汽車產(chǎn)品的組合式低壓線束，包括有線束本體,所述線束本體的一端固定有插頭，所述插頭的一端與插座相插接，所述插頭靠近所述線束本體的一端兩側(cè)對(duì)稱固定有固定座，每個(gè)所述固定座均插接有卡扣，所述插座的兩側(cè)表面對(duì)稱固定有供所述卡扣穿插的卡接腔，每個(gè)所述卡接腔的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有L形滑塊，每個(gè)所述L形滑塊均貫穿同一側(cè)所述卡接腔的殼體延伸至外部連接有按壓盤，每個(gè)所述L形滑塊遠(yuǎn)離所述按壓盤一側(cè)表面通過第一彈簧與所述卡接腔的內(nèi)壁相連接，每個(gè)所述L形滑塊的頂端表面一體成型有凸塊。本實(shí)用新型通過插頭和插座的配合，能夠?yàn)榈蛪壕€束提供穩(wěn)定的連接，從而防止線束因聯(lián)插件的塑料老化而降低固定強(qiáng)度。

具有散熱功能的新能源汽車電池保護(hù)殼 1094     

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本實(shí)用新型公開了一種具有散熱功能的新能源汽車電池保護(hù)殼,包括承載座，承載座頂部兩端均固定安裝有立桿，立桿側(cè)端表面設(shè)置有第一安裝孔，承載座之間固定安裝有連接板，連接板頂部表面設(shè)置有安裝槽，連接板通過安裝槽連接有底托機(jī)構(gòu)，底托機(jī)構(gòu)上設(shè)置有U型支撐，U型支撐底部固定安裝有安裝柱，安裝柱底端固定連接有滑塊，底托機(jī)構(gòu)通過滑塊與安裝槽滑動(dòng)連接，本實(shí)用新型通過在裝置上安裝吸塵主管、吸塵副管、吸塵孔、除塵通道、主進(jìn)口、副進(jìn)口、出塵口、排塵管和抽風(fēng)風(fēng)機(jī)，有效的除去底托內(nèi)部的灰塵，同時(shí)通過抽風(fēng)風(fēng)機(jī)抽風(fēng)，可以及時(shí)除去電池箱在使用時(shí)產(chǎn)生的熱量，保護(hù)效果好，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，使用效果好，有效的延長了電池箱的使用壽命。

新能源汽車鈑金件成型后整形加工設(shè)備及加工方法 800     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車鈑金件成型后整形加工設(shè)備及加工方法，包括輸送裝置、鈑金裝置和整平裝置，所述的輸送裝置上端內(nèi)表面左側(cè)上安裝有鈑金裝置，輸送裝置上端內(nèi)表面右側(cè)上安裝有整平裝置。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有的鈑金件整形設(shè)備只能夠?qū)⑩k金件翻邊進(jìn)行整平打磨處理，不能根據(jù)需求調(diào)節(jié)鈑金件翻邊的角度，使用靈活性不夠等現(xiàn)象，而且可以解決現(xiàn)有的鈑金件整形設(shè)備不能夠?qū)υ撯k金件翻邊之間的外表面進(jìn)行整平處理，導(dǎo)致鈑金件翻邊之間的外表面上存在凹凸不平，降低了鈑金件質(zhì)量，不便于鈑金件之后的使用等問題。

新能源車用高散熱安全型電池箱 847     

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本發(fā)明公開了一種新能源車用高散熱安全型電池箱，包括電池箱體、水箱和水泵，所述電池箱體上端設(shè)置箱蓋，電池箱體內(nèi)設(shè)置放置板，放置板下端安裝滑軌，滑軌下端開設(shè)滑槽，滑槽內(nèi)對(duì)稱設(shè)置滑塊，電池箱體內(nèi)底部橫向設(shè)置固定桿，固定桿左右兩端對(duì)稱安裝固定板，且固定板固定連接電池箱體內(nèi)底部，固定桿外表面對(duì)稱套設(shè)移動(dòng)塊，固定桿外表面對(duì)稱套設(shè)彈簧，且彈簧位于移動(dòng)塊和固定板之間，滑軌下方設(shè)置交叉桿。本發(fā)明通過風(fēng)扇將電池箱體內(nèi)的熱氣吸走，同時(shí)通過水傳輸?shù)缴咝紊峁軆?nèi)，對(duì)電池組底部進(jìn)行熱交換，從而對(duì)電池組進(jìn)行降溫。

新能源汽車用冷卻管 1111     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車用冷卻管，包括冷卻扁管和焊接接頭，所述焊接接頭開設(shè)有能夠使冷卻扁管插入的沉槽，所述沉槽的內(nèi)壁設(shè)置有環(huán)形的臺(tái)階一，所述臺(tái)階一上方的沉槽內(nèi)壁與冷卻扁管外表面之間形成有焊液堆積區(qū)域，所述臺(tái)階一下方的沉槽內(nèi)壁與冷卻扁管之間形成有焊液毛細(xì)效應(yīng)滲透區(qū)域。本實(shí)用新型通過在焊接接頭的設(shè)計(jì)，可以快速吸收焊液，減少焊接時(shí)間，避免焊接接頭和冷卻扁管吸收過量熱量被燒蝕，還可以增加熔深、增加產(chǎn)品的毛細(xì)作用，在滿足拉力要求的同時(shí)避免了因焊液流失而產(chǎn)生的空洞，提高了冷卻管整體的焊接質(zhì)量。

戶外利用新能源的醫(yī)療機(jī)械緊急供電裝置 744     

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本實(shí)用新型提供一種戶外利用新能源的醫(yī)療機(jī)械緊急供電裝置，涉及應(yīng)急供電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括：防護(hù)外殼，所述防護(hù)外殼的頂部固定安裝有轉(zhuǎn)載主板，本裝置采用增加電流流動(dòng)的距離，此過程分為兩個(gè)階段，額定輸入的電流先要通過分導(dǎo)銅線A中指定圈數(shù)處理后，其電壓強(qiáng)度得到部分損耗，進(jìn)一步處理后的電流再進(jìn)入到分導(dǎo)銅線B中進(jìn)行第二階段的流動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的長度要遠(yuǎn)大于分導(dǎo)銅線A的圈數(shù)，此過程中由于能量無法做到百分之百的利用，通過熱量散發(fā)的方式進(jìn)行消耗，但電流強(qiáng)度降低后，隨著電壓的阻值就越低，產(chǎn)生的脈沖效果就較弱，有效解決現(xiàn)有裝置因不具備對(duì)高壓脈沖進(jìn)行處理，盲目供電會(huì)導(dǎo)致器械的損壞的問題。

新能源汽車匯流排的加工方法 976     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車匯流排的加工方法，首先將銅帶原料校直并剪切成段；再?zèng)_壓折彎銅帶段制得匯流排半成品；然后對(duì)匯流排半成品進(jìn)行拋光和干燥處理；最后對(duì)拋光、干燥后的匯流排半成品進(jìn)行清洗。本發(fā)明通過該生產(chǎn)方法，實(shí)現(xiàn)匯流排從上料、沖壓成型以及外表面處理的自動(dòng)化加工，充分保證了匯流排外形尺寸的精度以及外觀光澤度和清潔度，實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)定的批量化生產(chǎn)。

新能源環(huán)衛(wèi)車電池安裝結(jié)構(gòu) 1054     

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本發(fā)明公開了一種新能源環(huán)衛(wèi)車電池安裝結(jié)構(gòu)，包括底板，底板的上方放置有殼體，鋰電池組的頂部電性連接有導(dǎo)線，導(dǎo)線貫穿殼體的頂部并延伸出去，殼體的左右兩側(cè)與底板之間設(shè)有底部固定裝置，兩個(gè)第一凹槽內(nèi)活動(dòng)連接有第一螺紋桿，第一螺紋桿上螺紋連接有第一移動(dòng)塊，第一固定塊靠近殼體的一側(cè)固定安裝有與第一卡槽相對(duì)應(yīng)的第一卡塊。此裝置轉(zhuǎn)動(dòng)第一螺紋桿，帶動(dòng)第一卡塊移動(dòng)至第一卡槽內(nèi)，在豎直方向上轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，使得第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二卡塊移動(dòng)至第二卡槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池組進(jìn)行固定，避免鋰電池組在殼體內(nèi)產(chǎn)生晃動(dòng)，避免與殼體發(fā)生碰撞，方便對(duì)殼體進(jìn)行拆卸和安裝。

新能源電動(dòng)車行李架 704     

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本實(shí)用新型的一種新能源電動(dòng)車行李架，包括行李架本體，所述行李架本體包括兩固定座和連接在兩固定座間的支梁，所述固定座為上表面呈弧形的鋁型材且底部安裝有用于固定安裝在車頂?shù)陌惭b孔、限位塑料件和卡槽，所述支梁為圓弧鋁型材拉彎制成，所述兩固定座與支梁拼裝連接。本實(shí)用新型采用鋁型材和PP塑料組合制造，兩端部分是由塑料和鋁型材拼裝合成，中間支梁采用鋁型材對(duì)接，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，加工難度小。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，外型美觀，裝卸方便，便捷實(shí)用。

防水淹除濕新能源充電樁 988     

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本實(shí)用新型提供了一種防水淹除濕新能源充電樁，包括:裝置本體、頂板、鉸鏈、防雨蓋、把手、蓄電機(jī)、閉合板、蓋板、支柱、電纜、頂蓋、接口、充電器、電線、配電室、墊層、底座；裝置本體上方設(shè)置有頂蓋，頂蓋固定連接在頂板兩側(cè)上，頂板下方設(shè)置有配電室，頂板上設(shè)置有鉸鏈，鉸鏈軸承連接下方防雨蓋，配電室內(nèi)設(shè)置有蓄電機(jī)，蓄電機(jī)電性連接配電室兩側(cè)接口，支柱內(nèi)設(shè)置有電纜，電纜電性連接上方蓄電機(jī)，配電室下方設(shè)置有蓋板，配電室側(cè)方設(shè)置有一個(gè)防雨蓋，在大雨刮風(fēng)天氣時(shí)防止雨水被吹到接口上導(dǎo)致裝置內(nèi)接觸不良。

新能源汽車配件自動(dòng)化加工方法 931     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車配件自動(dòng)化加工方法，包括如下步驟：步驟S1：先將能承載A、B部件的翻轉(zhuǎn)支架調(diào)整姿態(tài)后按照預(yù)設(shè)的方向進(jìn)行輸送；步驟S2：在將翻轉(zhuǎn)支架輸送到上料工位處時(shí)，先對(duì)翻轉(zhuǎn)支架的姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整，再調(diào)整翻轉(zhuǎn)支架上的承載部的姿態(tài)，然后將排列好的A部件導(dǎo)送到翻轉(zhuǎn)支架上；步驟S3：在將承載有A部件的翻轉(zhuǎn)支架輸送到裝配工位處時(shí)，繼續(xù)對(duì)翻轉(zhuǎn)支架的姿態(tài)和承載部的姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整，然后將B部件一一的導(dǎo)送到A部件上的通孔內(nèi)與A部件進(jìn)行裝配，并對(duì)A、B部件的裝配關(guān)系進(jìn)行固定。該設(shè)備能有效的滿足該型汽車配件的生產(chǎn)需求，生產(chǎn)效果好，產(chǎn)出效率高。

新能源水運(yùn)編織袋 1124     

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本發(fā)明涉及編織袋領(lǐng)域，具體的說是一種新能源水運(yùn)編織袋，包括主腔、側(cè)腔、底腔、拉鏈、充電電池、電加熱片和太陽能板；所述的側(cè)腔包繞在主腔外側(cè)四周，所述的底腔位于主腔與側(cè)腔下端，所述的太陽能板安裝在側(cè)腔的上端面；所述的側(cè)腔內(nèi)壁四周均布置有防水布；所述的拉鏈包括上拉鏈和下拉鏈；所述的側(cè)腔上端設(shè)置有進(jìn)氣口；所述的充電電池安裝在側(cè)腔內(nèi)；所述的電加熱片安裝在側(cè)腔內(nèi)壁上；所述的太陽能板與充電電池電連接。本發(fā)明不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)貨物的裝載，且在水上遇險(xiǎn)時(shí)，還能夠充當(dāng)臨時(shí)救生筏的作用，同時(shí)，本發(fā)明的底腔內(nèi)還放置有可供人能量補(bǔ)給的淡水和食物和電加熱片，其充電電池可通過太陽能充電，十分人性化。

帶有噴淋洗車功能的電動(dòng)汽車專用停車位 946     

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本發(fā)明涉及一種帶有噴淋洗車功能的電動(dòng)汽車專用停車位,包括主停車位，主停車位固定在現(xiàn)有停車場地面上，所述主停車位的兩端對(duì)稱安裝有兩個(gè)輔助停車裝置，兩個(gè)輔助停車裝置既可以折疊當(dāng)普通停車位利用，也可以當(dāng)噴淋時(shí)的清洗支架，每個(gè)輔助停車裝置的上端面安裝有兩塊淋洗板，且每個(gè)輔助停車裝置的下端面對(duì)稱安裝有兩個(gè)噴淋裝置，且每個(gè)噴淋裝置均位于對(duì)應(yīng)淋洗板的正下方，當(dāng)電動(dòng)汽車需要進(jìn)行噴洗時(shí)，人們需要先手動(dòng)打開淋洗板，然后通過噴淋裝置來實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的自動(dòng)可調(diào)清洗功能。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的多個(gè)折疊停車功能和自動(dòng)可調(diào)噴洗功能，具有多個(gè)停車位停車功能、可折疊利用功能、具備自動(dòng)噴洗功能、擦洗速度快和擦洗效果好等優(yōu)點(diǎn)。

精密型新能源內(nèi)燃機(jī)用法蘭 1108     

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本發(fā)明公開了一種精密型新能源內(nèi)燃機(jī)用法蘭，屬于法蘭技術(shù)領(lǐng)域，包括法蘭，法蘭內(nèi)設(shè)有第一空心連接筒，第一空心連接筒內(nèi)設(shè)有第二空心連接筒，第二空心連接筒內(nèi)設(shè)有第三空心連接筒，法蘭的內(nèi)壁開設(shè)有多個(gè)第一定位槽，第一空心連接筒的外壁固定連接有多個(gè)第一定位塊，且多個(gè)第一定位塊分別插接于多個(gè)第一定位槽內(nèi)，第一空心連接筒的內(nèi)壁開設(shè)有多個(gè)第二定位槽，第二空心連接筒的外端固定連接有多個(gè)第二定位塊，且多個(gè)第二定位塊分別插接于多個(gè)第二定位槽內(nèi)，第二空心連接筒的內(nèi)壁開設(shè)有多個(gè)第三定位槽，內(nèi)壁直徑可變，便于連接內(nèi)燃機(jī)與其它設(shè)備連接，適應(yīng)范圍廣。

新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝裝置 748     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)為長方體狀結(jié)構(gòu)且水平設(shè)置，工作臺(tái)的頂部長度方向兩端分別豎直固定連接有第一豎板和第二豎板，所述第二豎板的側(cè)壁上水平貫穿設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿與第二豎板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿遠(yuǎn)離第一豎板的一端豎直固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)把手，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外壁上固定套接有限位圓盤，所述限位圓盤位于第二豎板和轉(zhuǎn)動(dòng)把手之間設(shè)置，且限位圓盤的側(cè)壁上水平活動(dòng)貫穿設(shè)置有第一T形栓，第一T形栓的一端貫穿限位圓盤延伸至第二豎板。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，固定不同規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行翻轉(zhuǎn)安裝，大大提高了安裝效率，解決了以往發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)不便固定、翻轉(zhuǎn)不便的問題，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣。

新能源汽車儲(chǔ)能電池安裝支架 1067     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車儲(chǔ)能電池安裝支架，包括底座，所述底座的頂端四周均固定有套桿，所述套桿的內(nèi)部分別設(shè)置有第一彈簧和擋塊，第一彈簧均位于套桿和擋塊之間，所述擋塊的頂端均固定有伸縮桿，伸縮桿的頂端固定有安裝架，安裝架的底端內(nèi)壁中部固定有放置臺(tái)，放置臺(tái)的前后兩側(cè)均固定有兩組限位桿，限位桿的一端均與安裝架固定連接，兩組限位桿之間設(shè)置有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿上滑動(dòng)連接有兩組移動(dòng)板，放置臺(tái)的左右兩側(cè)均固定有兩組導(dǎo)向桿。本發(fā)明設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)巧妙，操作簡單，方便對(duì)不同型號(hào)的儲(chǔ)能電池進(jìn)行安裝或者拆卸，靈活性強(qiáng)，同時(shí)能夠充分避免儲(chǔ)能電池受到外界振動(dòng)作用的影響，有利于延長儲(chǔ)能電池的使用壽命。

新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)線束耐油型絕緣護(hù)套 881     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)線束耐油型絕緣護(hù)套，其原料按重量份包括：硅橡膠80?95份、改性氟微粉25?35份、氫氧化鋁4?9份、聚乙烯醇5?10份、增強(qiáng)纖維15?20份、棕剛玉粉3?5份、硫化劑6?11份、促進(jìn)劑1?3份、防老劑MB?4?6份、松香2?4份、重質(zhì)碳酸鈣1?3份、對(duì)苯二酚0.5?1份。本發(fā)明具有優(yōu)異的耐油和力學(xué)性能。