發(fā)酵罐罐壁結(jié)構(gòu)及發(fā)酵罐 962     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)酵罐罐壁結(jié)構(gòu)及發(fā)酵罐，所述發(fā)酵罐罐壁結(jié)構(gòu)為一種四層復(fù)合結(jié)構(gòu)，所述四層復(fù)合結(jié)構(gòu)從內(nèi)向外依次包括防護(hù)層(1)、耐高溫防腐層(2)、結(jié)構(gòu)層(3)以及保溫層(4)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了耐磨、耐高溫防腐性，結(jié)構(gòu)更加結(jié)實(shí)，保溫性能更好的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)金屬發(fā)酵罐體內(nèi)表面不耐磨不防腐，復(fù)合材料罐體易還有雜質(zhì)的問(wèn)題，提供了新的復(fù)合材料罐壁結(jié)構(gòu)使得罐壁耐磨減少雜質(zhì)的污染，防腐耐高溫、結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)增加發(fā)酵罐的使用壽命，保溫性能好可提高物料的發(fā)酵效率。

光伏隔音墻 831     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種光伏隔音墻，包括固設(shè)于基體上的支架，光伏組件和隔音板分別安裝于所述支架的正面和背面，所述光伏組件包括玻璃正板、太陽(yáng)能電池片和復(fù)合材料背板，所述光伏組件通過(guò)所述復(fù)合材料背板與所述支架的正面固定連接。本實(shí)用新型所提供的光伏隔音墻中使用的光伏組件不僅質(zhì)量較小，而且成本低，有利于降低光伏隔音墻的成本。而且，質(zhì)量較小的光伏組件可以降低光伏組件的安裝難度，降低安裝工人的勞動(dòng)量，提高安裝效率。同時(shí)，由于光伏組件質(zhì)量減小，光伏組件與支架連接時(shí)的方式會(huì)更靈活，可以省去水平設(shè)置的龍骨，從而減少支架的成本，進(jìn)一步降低光伏隔音墻的造價(jià)，減少光伏隔音墻的前期投入，有利于光伏隔音墻的推廣。

絕緣拉桿用管狀結(jié)構(gòu) 1130     

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本實(shí)用新型適用于輸變電領(lǐng)域，提供了一種絕緣拉桿用管狀結(jié)構(gòu)，該管狀結(jié)構(gòu)由內(nèi)及外為保護(hù)層、增強(qiáng)層、保護(hù)層，其中增強(qiáng)層采用超高分子量聚乙烯纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，替代傳統(tǒng)的玻璃纖維、芳綸等纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，同時(shí)，各層以及各層之間由環(huán)氧樹(shù)脂填充和包裹。本實(shí)用新型通過(guò)采用超高分子量聚乙烯纖維替代現(xiàn)有技術(shù)中使用的玻璃纖維、芳綸纖維等，大大減輕了絕緣管的重量，由于其密度可以降至1.0～1.1g/cm3，可降低操作機(jī)構(gòu)的作用功；同時(shí)，由于超高分子量聚乙烯纖維本身性能決定對(duì)其可采用較方便、有效的除濕方法，可提高絕緣管的電氣性能、機(jī)械性能，從而大幅改善產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

新型代木組合式玻璃包裝箱 1128     

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一種新型代木組合式玻璃包裝箱,它由四塊邊框板形成箱體的圍框,在圍框的各拐角處設(shè)置有與圍框側(cè)面相固定連接在一起的角板,在圍框所圍構(gòu)成的前后兩側(cè)對(duì)應(yīng)空檔內(nèi)設(shè)置有與圍框側(cè)面相連接固定的幫帶,所述的固定連接處所使用的連接件為螺栓。所述的圍框、角板及幫帶均為由無(wú)機(jī)復(fù)合材料模壓成的定型板材。由此可見(jiàn),其顯著的效果是,由于采用了無(wú)機(jī)復(fù)合材料模壓制成的定型板材進(jìn)行拼組,因而,具有節(jié)省木材、保護(hù)森林資源、降低成本、可反復(fù)使用的特點(diǎn),而且定型板材自身具有較好的強(qiáng)度、韌性及通用互換性,使得箱體組合、拆卸互配均方便宜行。

布料垂直壓緊機(jī)構(gòu) 1012     

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本實(shí)用新型涉及一種布料垂直壓緊機(jī)構(gòu)。所述機(jī)構(gòu)旨在提高復(fù)合材料剪裁效率，減少人力操作，節(jié)省時(shí)間與成本。主要包括磁性壓桿，齒輪齒條，機(jī)械連桿，張緊壓桿等部分。所屬機(jī)構(gòu)是安裝在電機(jī)主軸上的主動(dòng)齒輪、安裝在主動(dòng)齒輪上的偏心連桿，與齒條作為主要的動(dòng)力元件與連接件，帶動(dòng)磁性壓桿與張緊壓桿對(duì)復(fù)合材料進(jìn)行壓緊。本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)是：系統(tǒng)構(gòu)造較為簡(jiǎn)單，只有一個(gè)主動(dòng)輪進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，才而帶動(dòng)其他部件進(jìn)行工作，便于操作。

上下分體坩堝 905     

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本實(shí)用新型涉及一種上下分體坩堝，包括等靜壓石墨制成的底托和炭/炭復(fù)合材料制成的坩堝壁，所述底托內(nèi)壁為弧形，所述坩堝壁的上端為厚度均勻的直筒狀，坩堝壁的底部?jī)?nèi)側(cè)呈與底托內(nèi)壁光滑連接的弧形。本實(shí)用新型將炭/炭復(fù)合材料的坩堝壁延長(zhǎng)至坩堝底的弧形處，最大程度地減少了石墨的用量，坩堝壁底部的弧形與石墨底托的弧度光滑連接，能使放入的石英坩堝容易取出。

特高壓可踩踏運(yùn)維復(fù)合絕緣橫擔(dān) 1118     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了特高壓可踩踏運(yùn)維復(fù)合絕緣橫擔(dān)，包括絕緣管，所述絕緣管的內(nèi)部固定套接有復(fù)合材料芯體，復(fù)合材料芯體的右端連接有固定金具；可踩踏套筒與運(yùn)輸工具的支撐面接觸，使半成品的重力通過(guò)可踩踏套筒傳遞給運(yùn)輸工具的支撐面，半成品不會(huì)在自身重力的作用下碾壓下半傘裙，下半傘裙得到了良好的保護(hù)，不會(huì)在半成品重力的作用下?lián)p壞，進(jìn)而使得硅橡膠傘裙在運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)損壞，方便進(jìn)行運(yùn)輸，同時(shí)，拆卸裝置與定位裝置以可拆卸的方式進(jìn)行連接，方便電力工人在后期的運(yùn)行維護(hù)工作中將拆卸裝置拆卸下來(lái)，使電力工人能夠站在可踩踏套筒的頂部進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，降低了后期運(yùn)行維護(hù)工作的難度，提高了該特高壓可踩踏運(yùn)維復(fù)合絕緣橫擔(dān)的實(shí)用新型。

SiCp/Al-Si-Cu復(fù)合粉末材料及制備方法 1035     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種SiCp/Al?Si?Cu復(fù)合粉末材料及制備方法，包括步驟如下：S1、首先對(duì)SiCp/Al?Si?Cu復(fù)合材料成分進(jìn)行設(shè)計(jì)；S2、對(duì)SiC粉末進(jìn)行預(yù)處理，改善SiCp與鋁合金熔體的潤(rùn)濕性；S3、熔化合金，熔畢后，在580～700℃下加入SiCp，攪拌均勻，實(shí)現(xiàn)SiCp/Al?Si?Cu界面結(jié)合；S4、進(jìn)行熔體和霧化參數(shù)等生產(chǎn)工藝的控制，制備粉末。突破了直接制備SiCp/Al?Si?Cu復(fù)合材料粉末的難點(diǎn)，能夠制備高純度、高球形度、粒徑分布區(qū)間可控，混合均勻的粉末，具有優(yōu)異的物理性能、工藝性能及成品力學(xué)性能，可滿(mǎn)足粉末冶金工藝對(duì)粉末技術(shù)的需求。

羧基化聚烯烴的制備方法 778     

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一種羧基化聚烯烴的制備方法，屬高分子材料技 術(shù)領(lǐng)域，用于解決使用無(wú)機(jī)氧化劑氧化聚烯烴的技術(shù)問(wèn)題。其 方案為，它將聚烯烴粉末混入無(wú)機(jī)氧化劑 K2Cr2O7的酸性溶液中攪拌均勻， 其中 K2Cr2O7酸性溶液含 K2Cr2O7＞ 0.02mol.L－1， H2SO4＞0.02mol.L－1，反應(yīng)溫度為 35～80℃。本發(fā)明可以最大限度的降低加工過(guò)程中聚烯烴的降 解，保持聚烯烴原有的優(yōu)良的物理力學(xué)性能，并呈現(xiàn)出高的極 性和反應(yīng)性。它對(duì)原料的要求低，生產(chǎn)設(shè)備簡(jiǎn)單，過(guò)程易操作、 易重復(fù)，羧基化效率高，適于大規(guī)模生產(chǎn)。本發(fā)明的羧基化聚 烯烴可作為一種高分子界面偶聯(lián)劑和粘合劑，用于聚烯烴復(fù)合 材料，改善界面的相容性和親和性。

輪轂罩模具及其使用方法 762     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種輪轂罩模具及其使用方法,所述輪轂罩模具包括:U形空心薄壁的輪轂罩模具本體、以及與所述模具本體拼接為一體而形成U形的第一分型模具組件、第二分型模具組件、第三分型模具組件。制造所述輪轂罩時(shí)采用本發(fā)明的分型拼接輪轂罩模具,利用真空吸鑄方式,由復(fù)合材料及樹(shù)脂吸鑄、固化后制得。本發(fā)明的輪轂罩模具具有拼接、打開(kāi)方便等優(yōu)點(diǎn)。

石墨發(fā)熱體及其制造方法 973     

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本發(fā)明涉及一種石墨發(fā)熱體及其制造方法，其由如下原料按質(zhì)量百分比制備而成：0?0.075mm碳/碳復(fù)合材料粉末和/或石墨碎25?37%、0.075?0.15mm碳/碳復(fù)合材料粉末和/或石墨碎20?27%、0.15?0.5mm煅燒石油焦和/或石墨碎10?16%、0.5?0.8mm煅燒石油焦和/或石墨碎10?18%、0.8?1mm煅燒石油焦和/或針狀焦0?2%、煤瀝青22?25%，其具備石墨體積密度高，抗折強(qiáng)度高，熱膨脹系數(shù)低、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。

二氧化鈦光陽(yáng)極的制備方法 919     

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本發(fā)明提供一種二氧化鈦光陽(yáng)極的制備方法，包括以下步驟：先將鈦片進(jìn)行預(yù)處理，得到預(yù)處理后的鈦片，再將預(yù)處理后的鈦片與導(dǎo)線焊接；取所述預(yù)處理后的鈦片作為陰極和陽(yáng)極，再將所述陰極和陽(yáng)極置于電解液中，然后在所述陰極和陽(yáng)極之間施加直流電壓氧化，氧化后的陽(yáng)極鈦片即為金屬鈦-二氧化鈦納米管陣列復(fù)合材料；再將所述氧化后的復(fù)合材料熱處理，得到二氧化鈦光陽(yáng)極，即得。該方法在制備中陽(yáng)極和陰極均采用鈦片，并且在陽(yáng)極和陰極之間施加20～60V的直流電壓進(jìn)行氧化，氧化時(shí)間20～60min，縮短了氧化時(shí)間，降低了氧化電壓，制備的二氧化鈦光陽(yáng)極具有均勻整齊的納米管陣列結(jié)構(gòu)，光電性能高并且均勻，光電流密度高且重復(fù)性強(qiáng)。

蘆葦基阻燃劑及阻燃環(huán)氧樹(shù)脂 720     

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本發(fā)明提供了一種蘆葦基阻燃劑及阻燃環(huán)氧樹(shù)脂，該阻燃劑是以蘆葦作為原材料，利用蘆葦中固有的Si和C，先經(jīng)過(guò)兩步燒結(jié)，制備碳化硅/洋蔥碳（SiC/CNOs）復(fù)合材料；再將價(jià)廉的鎳鹽負(fù)載SiC/CNOs上制備SiC/CNOs/NiOx復(fù)合材料。并將其分別應(yīng)用于阻燃環(huán)氧樹(shù)脂，較為經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步為蘆葦?shù)木C合利用提供了新的思路，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)廢棄物的資源化利用，增加其附加價(jià)值并且符合綠色發(fā)展的觀念，達(dá)到“變廢為寶”。本發(fā)明的蘆葦基阻燃劑用于環(huán)氧樹(shù)脂等的阻燃，阻燃效果好，且在燃燒過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生有毒有害物質(zhì)，添加量極少，用于聚合物中也不會(huì)影響聚合物本身的力學(xué)性能，還能在一定程度上提高聚合物的熱穩(wěn)定性。

輪轂罩及其制造方法 832     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種輪轂罩及其制造方法,所述輪轂罩包括:U形空心薄壁的輪轂罩本體以及嵌于所述輪轂罩側(cè)壁的第一筒狀突出部、第二筒狀突出部、第三筒狀突出部;所述輪轂罩本體與所述第一、第二、第三筒狀突出部是整體鑄造而成并且連接為一體的。制造所述輪轂罩時(shí)采用分型拼接模具,利用真空吸鑄方式,由復(fù)合材料及樹(shù)脂吸鑄、固化后制得。本發(fā)明的一體輪轂具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好表面光滑等優(yōu)點(diǎn)。

硼酚醛/原位納米雜化復(fù)合樹(shù)脂的制備方法 1042     

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本發(fā)明涉及一種硼酚醛/原位納米雜化復(fù)合樹(shù)脂的制備方法,其中硼酚醛中的硼含量按酚羥基與硼酸的摩爾比計(jì)算為3.0∶0.3-1.0,其特征在于:在制備硼酚醛樹(shù)脂的樹(shù)脂化反應(yīng)30-60分鐘后,向溶液中加入反應(yīng)原料酚重量5-30%的有機(jī)蒙脫土或四甲氧基硅烷,在溫度105-130℃反應(yīng)40-90分鐘,通過(guò)測(cè)定樹(shù)脂的凝膠化時(shí)間60-120S/200℃控制反應(yīng)終點(diǎn),減壓脫去反應(yīng)溶劑,得到硼酚醛/原位插層或原位生成的納米雜化復(fù)合固體樹(shù)脂。本發(fā)明利用原位插層或原位生成制備納米復(fù)合材料,保證了無(wú)機(jī)納米材料在樹(shù)脂中的分散均勻性;得到的樹(shù)脂與非雜化復(fù)合的樹(shù)脂相比有更好的熱穩(wěn)定性、高溫殘留率、力學(xué)性能和其耐水解穩(wěn)定性;制備工藝簡(jiǎn)單、方便,易于操作和控制。

全復(fù)合性材料的整體型汽車(chē)車(chē)身制作工藝 727     

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全復(fù)合材料的整體型汽車(chē)車(chē)身制作工藝，其特征 是，首先根據(jù)復(fù)合材料的特性確定車(chē)身外形并制作組 合模具，再以改性樹(shù)脂逐一地以一定的經(jīng)線交叉角度 敷設(shè)粘接若干層中堿玻璃纖維布，在車(chē)底板處還要加 輕軟質(zhì)木條。用此工藝制作的車(chē)身不但重量輕而且 完全能滿(mǎn)足車(chē)身荷載與使用的要求。

磷腈阻燃劑及其制備方法和應(yīng)用 896     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種磷腈阻燃劑的化學(xué)結(jié)構(gòu)，并公開(kāi)了其制備方法，步驟如下：（a）將六氯環(huán)三磷腈與縛酸劑溶于有機(jī)溶劑中，通入N2保護(hù)，攪拌均勻，得混合液；在混合液中邊攪拌邊滴加正辛胺或十二胺，滴加完畢后在50-80℃下回流反應(yīng)9-12h，得反應(yīng)液；（b）將所述反應(yīng)液冷卻，靜置，分離目標(biāo)產(chǎn)物，干燥，得磷腈阻燃劑。同時(shí)，本發(fā)明還公開(kāi)了將所制備的阻燃劑添加在EVA中制備成阻燃性能及機(jī)械力學(xué)性能優(yōu)異的復(fù)合材料。本發(fā)明研制了新的磷腈阻燃劑，其制備方法簡(jiǎn)單易操作，制備的脂肪胺取代磷腈化合物熔程窄、純度高、加工性能好，與EVA復(fù)合制備的復(fù)合材料可作為電纜原料廣泛使用。

制造金屬基復(fù)合合金材料的熱力鑄滲方法 869     

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本發(fā)明提供一種包括金屬基體和耐磨增強(qiáng)相的金屬基耐磨復(fù)合材料的制造方法,該耐磨增強(qiáng)相彌散分布于形成連續(xù)基質(zhì)的金屬基體中,所述方法包括以下步驟:混合熔劑、耐磨增強(qiáng)相顆粒與工藝助劑,形成一種糊或膏狀的混合物;將該糊或膏涂到鑄造型上部工件腔內(nèi)所需部位;預(yù)熱能產(chǎn)生還原氣氛或處于非活性氣氛的鑄型內(nèi)的包含耐磨增強(qiáng)相的所述混合物和砂型;將金屬液澆注到預(yù)熱后的包含耐磨增強(qiáng)相的所述混合物的鑄型腔內(nèi);鑄型冷卻后,取出鑄件。

輪轂罩模具的密封機(jī)構(gòu)及密封方法 744     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種輪轂罩模具的密封機(jī)構(gòu)及密封方法,所述輪轂罩模具包括:U形空心薄壁的輪轂罩模具本體、以及與所述模具本體拼接為一體而形成U形的第一分型模具組件、第二分型模具組件、第三分型模具組件;在所述U形空心薄壁的輪轂罩模具本體與所述第一、第二、第三分型模具組件拼接處分別設(shè)置有拼接體,所述拼接體具有密封槽,所述密封槽中設(shè)置有密封條。制造所述輪轂罩時(shí)采用本發(fā)明的分型拼接輪轂罩模具的密封機(jī)構(gòu),在緊固模型的同時(shí)實(shí)現(xiàn)拼接縫的密封,以便保證真空度,利用真空吸鑄方式,由復(fù)合材料及樹(shù)脂吸鑄、固化后制得。本發(fā)明的輪轂罩模具具有拼接、打開(kāi)方便、密封性能好等優(yōu)點(diǎn)。

丁香酚環(huán)氧樹(shù)脂及其制備方法與應(yīng)用 762     

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本發(fā)明提供了一種丁香酚環(huán)氧樹(shù)脂及其制備方法與應(yīng)用，丁香酚環(huán)氧樹(shù)脂包括式Ⅰ所示化合物和/或式Ⅱ所示化合物。本發(fā)明的環(huán)氧樹(shù)脂無(wú)生物毒性，其力學(xué)性能與傳統(tǒng)的環(huán)氧樹(shù)脂近似，可以替代傳統(tǒng)石油基環(huán)氧樹(shù)脂。本發(fā)明的環(huán)氧樹(shù)脂在室溫下為液體，有利于后期加工和應(yīng)用，可用于制備復(fù)合材料、涂料和膠黏劑等。

帶有支撐的復(fù)合板材及其制造方法 664     

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本發(fā)明涉及一種帶有支撐的復(fù)合板材及其制造方法。該帶支撐的復(fù)合板材,其至少設(shè)有基板,至少于一基板上分布有支撐,至少一個(gè)基板與其上所設(shè)的支撐一體成型。本發(fā)明的制造方法該方法至少包括如下步驟:(A).制作模具,至少于該模具內(nèi)形成有與該復(fù)合板材支撐相對(duì)應(yīng)的空腔,間隔該空腔的凸部頂端低于模具邊框的上沿一定的高度;(B).將復(fù)合材料配制成可流動(dòng)的漿狀,澆注于模具中,保持上平面平整;(C).自然固化,侯凝;(D).待模具內(nèi)的復(fù)合材料固化后,脫模,一體成型出支撐和基板。采用本發(fā)明復(fù)合板材及其制造方法,可使基板與支撐牢固結(jié)合,避免經(jīng)常出現(xiàn)基板與龍骨間松動(dòng)、開(kāi)裂或脫節(jié)等問(wèn)題。

防止變壓器滲漏油的有效方法 884     

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本發(fā)明涉及一種防止變壓器滲漏油的有效方法，屬于高分子復(fù)合材料應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：包含以下步驟，先對(duì)變壓器滲漏高發(fā)部位表面進(jìn)行噴砂除銹處理，然后將高分子復(fù)合材料按照比例進(jìn)行配比制成高分子復(fù)合涂層，使用毛刷將配比好的高分子復(fù)合涂層涂在經(jīng)過(guò)處理的滲漏高發(fā)部位，在室溫狀態(tài)下放置1小時(shí)以上，噴涂油漆，最后進(jìn)行干燥處理，完成滲漏高發(fā)部位的有效封堵。本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)在滲漏高發(fā)部位涂刷專(zhuān)用高分子復(fù)合層，既不會(huì)給變壓器油中氣體含量及漆膜防腐性能造成任何不良影響，又能防止?jié)B漏，簡(jiǎn)便高效。

低噪音大風(fēng)量軸流風(fēng)機(jī) 899     

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一種低噪音大風(fēng)量軸流風(fēng)機(jī),屬于非變?nèi)荼眉夹g(shù)領(lǐng)域。用于解決軸流風(fēng)機(jī)降低噪音、提高效率的技術(shù)問(wèn)題。該風(fēng)機(jī)葉片為后掠形,其特別之處是,該風(fēng)機(jī)葉片為后掠形,其截面形狀為機(jī)翼型,特別之處是:以葉片轉(zhuǎn)動(dòng)中心為中心軸、以不同半徑的圓柱面截割葉片,將所得各截面展開(kāi)得到各展開(kāi)截面弦長(zhǎng)Bn和葉片前緣到葉片漿根中軸線弦長(zhǎng)An,由An、Bn值及截面翼形展開(kāi)圖中X和Y的數(shù)值可確定葉片的幾何形狀。本發(fā)明通過(guò)對(duì)葉片輪廓和截面翼形設(shè)計(jì),可有效減小渦流噪聲和沖擊噪聲,葉片采用雙層復(fù)合材料制成,提高了葉片剛度和強(qiáng)度,減輕葉片自重,減小葉片高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的變形。經(jīng)對(duì)比試驗(yàn)表明,本發(fā)明與同類(lèi)風(fēng)機(jī)相比,風(fēng)量大、噪聲小、靜壓高、重量輕。

風(fēng)輪葉片用碳纖維電熱膜外補(bǔ)強(qiáng)加溫裝置 952     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)輪葉片用碳纖維電熱膜外補(bǔ)強(qiáng)加溫裝置，其包括加溫本體，該加溫本體包括若干塊，每個(gè)塊中均依次設(shè)置有復(fù)合材料導(dǎo)熱層、碳纖維加熱層、復(fù)合材料硬化層和保溫層，以及加溫控制系統(tǒng)，所述加溫控制系統(tǒng)與所述加溫本體連接。其選用碳纖維電熱膜與復(fù)合材料為熱傳導(dǎo)的有機(jī)結(jié)合，通過(guò)溫控系統(tǒng)，達(dá)到加溫控溫的目的。在葉片需要加熱區(qū)域制作隨型玻璃鋼板，將碳纖維電熱膜預(yù)埋其中，將電熱膜產(chǎn)生的熱量通過(guò)玻璃鋼板傳遞到葉片表面有效地保證加溫的均勻性，另外其采用分體式，移動(dòng)方便，具有可操作性。加溫裝置與支架的連接采取軸銷(xiāo)式結(jié)構(gòu)，制動(dòng)靈活，使工裝與風(fēng)輪葉片的產(chǎn)品曲面盡可能相吻合，有效地提高了加熱效率。

鑄錠爐 930     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鑄錠爐，包括殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有套裝配合的外保溫層和內(nèi)保溫層，所述內(nèi)保溫層內(nèi)部設(shè)置有相互配合的石英坩堝和加熱器，所述內(nèi)保溫層的內(nèi)表面上靠近所述加熱器處設(shè)置有碳/碳復(fù)合材料板，且所述碳/碳復(fù)合材料板與所述內(nèi)保溫板相互平行并緊密貼合。工作過(guò)程中，所述碳/碳復(fù)合材料板能夠有效保護(hù)所述內(nèi)保溫層和所述外保溫層的主體結(jié)構(gòu)，有效避免各保溫層的主體結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)時(shí)間的高溫工況環(huán)境下受到腐蝕，進(jìn)而避免因保溫層高溫腐蝕而導(dǎo)致的鼓包或開(kāi)裂等現(xiàn)象，有效提高了所述鑄錠爐的整體結(jié)構(gòu)可靠性和工作穩(wěn)定性，并使其使用壽命相應(yīng)延長(zhǎng)。

組合式坩堝 656     

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本實(shí)用新型涉及一種組合式坩堝，包括由炭/炭復(fù)合材料制成的坩堝主體和等靜壓石墨材料制成的底托；所述坩堝主體底部設(shè)有開(kāi)孔，所述底托是與坩堝主體的底部相配合的碗型，其邊緣向坩堝主體的邊緣光滑過(guò)渡，底托的底部設(shè)有與所述坩堝主體的開(kāi)孔相配合的錐形臺(tái)，所述底托的外側(cè)壁與坩堝主體的內(nèi)側(cè)壁之間保持0.2-0.5mm的間隙。本實(shí)用新型性?xún)r(jià)比遠(yuǎn)大于一體的石墨坩堝，使用性能優(yōu)于一體的炭/炭復(fù)合材料坩堝，這樣大大降低單晶硅生產(chǎn)成本的同時(shí)，使得炭/炭復(fù)合材料坩堝得到了廣泛的應(yīng)用，具有廣闊的應(yīng)用前景。

車(chē)用板簧及汽車(chē)板簧總成和汽車(chē) 1139     

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本實(shí)用新型提供了一種車(chē)用板簧及汽車(chē)板簧總成和汽車(chē)，本實(shí)用新型的車(chē)用板簧包括由聚氨酯玻纖復(fù)合材料制成的板簧本體，所述板簧本體為長(zhǎng)條狀、并彎曲呈“弓”形，所述板簧本體中部的厚度大于兩端的厚度，且在所述板簧本體的兩端還分別設(shè)置有本體連接部。本實(shí)用新型所述的車(chē)用板簧通過(guò)由聚氨酯玻纖復(fù)合材料制備板簧本體，從而可利用聚氨酯玻纖復(fù)合材料所具有的高強(qiáng)度、高韌性、低成本、無(wú)銹蝕以及低密度的特點(diǎn)，滿(mǎn)足板簧自身的輕量化需求；同時(shí)，通過(guò)板簧本體的長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，使得板簧本體可由擠壓工藝成型，因而也能夠滿(mǎn)足車(chē)用板簧制造工藝簡(jiǎn)單的需求。

汽車(chē)行李架與汽車(chē) 1089     

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本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)行李架與汽車(chē)，本實(shí)用新型的汽車(chē)行李架包括由聚氨酯玻纖復(fù)合材料制成的行李架本體，所述行李架本體呈長(zhǎng)條狀，且所述行李架本體兩端的厚度沿至端部的方向漸小，并在所述行李架本體的兩端分別設(shè)置有行李架安裝部。本實(shí)用新型所述的汽車(chē)行李架通過(guò)由聚氨酯玻纖復(fù)合材料制備行李架本體，從而可利用聚氨酯玻纖復(fù)合材料所具有的高強(qiáng)度、高韌性、低成本、無(wú)銹蝕以及低密度的特點(diǎn)，滿(mǎn)足行李架的輕量化需求；同時(shí)，通過(guò)行李架本體的長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，使得行李架本體可由拉擠工藝成型，因而也能夠便于行李架的制造。

門(mén)窗外口用防水透氣膜的安裝結(jié)構(gòu) 689     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種門(mén)窗外口用防水透氣膜的安裝結(jié)構(gòu)，復(fù)合材料靠近框木型材的一端設(shè)置有C型卡槽或卡扣，外端設(shè)置有多個(gè)L型卡鉤，其卡接在框木型材上固定的卡扣或C型卡槽上；保護(hù)蓋與窗的框木型材的室外端面與窗外飾金屬型材之間的距離相匹配，其外端面齊平，一端設(shè)置向內(nèi)的帶內(nèi)鉤的內(nèi)豎壁，另一端設(shè)置向外的外豎壁，中間設(shè)置有一個(gè)及以上的帶與復(fù)合材料上的L型卡鉤的卡鉤相匹配的鉤槽，保護(hù)蓋扣接在復(fù)合材料和門(mén)窗外飾金屬型材上，外豎壁緊貼在木型材上；防水透氣膜粘接在墻體或保溫材料與保護(hù)蓋之間的夾角處。本實(shí)用新型能夠使防水透氣膜很方便地粘貼安裝，安裝效率高，且安裝后不易脫落，大大降低了后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。

150kN級(jí)硬質(zhì)絕緣拉棒 1126     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種150kN級(jí)硬質(zhì)絕緣拉棒。該絕緣拉棒包括復(fù)合材料絕緣棒以及連接于所述復(fù)合材料絕緣棒兩端的錐套式接頭，所述錐套式接頭包括錐芯、內(nèi)錐套和內(nèi)錐接頭，所述復(fù)合材料絕緣棒包括絕緣管和HTV混煉膠套體，絕緣管的外壁置有所述HTV混煉膠套體，所述HTV混煉膠套體通過(guò)耦合劑與所述絕緣管進(jìn)行連接，錐芯套設(shè)在所述絕緣管的兩端，所述內(nèi)錐套套設(shè)在所述錐芯的外側(cè)，錐芯與內(nèi)錐套為相同錐度互補(bǔ)套合，所述內(nèi)錐接頭設(shè)置有螺栓孔，螺栓孔中設(shè)置有螺栓，所述內(nèi)錐套通過(guò)螺紋與所述內(nèi)錐接頭連接。本實(shí)用新型提供的150kN級(jí)硬質(zhì)絕緣拉棒，既能夠滿(mǎn)足±1100kV導(dǎo)線垂直載荷較大的使用要求，又操作簡(jiǎn)單，節(jié)省了清潔絕緣管內(nèi)壁的時(shí)間，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。