新能源汽車電池箱體用電磁屏蔽高導(dǎo)熱尼龍復(fù)合材料 1030     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源汽車電池箱體用電磁屏蔽高導(dǎo)熱尼龍復(fù)合材料，所述復(fù)合材料包括如下按質(zhì)量百分比計(jì)算的組分：尼龍樹(shù)脂?30?40%；碳材料?10?25%；金屬銦5?20%；抗氧劑0.1?5%；潤(rùn)滑劑?0.1?5%；玻璃長(zhǎng)纖?5?30%；相容劑?1?10%；其中，所述尼龍樹(shù)脂熔融指數(shù)為30?45g/10min；所述碳材料為納米級(jí)碳納米管或石墨烯或毫米級(jí)碳纖維。本發(fā)明所述新能源汽車電池箱體用電磁屏蔽高導(dǎo)熱尼龍復(fù)合材料可注塑成型，力學(xué)性能好，能夠有效屏蔽電磁干擾，快速傳導(dǎo)電池工作產(chǎn)生的熱量。

氫燃料電池新能源應(yīng)用在園藝割草機(jī)上的動(dòng)力裝置 877     

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本發(fā)明涉及氫燃料電池新能源應(yīng)用在園藝割草機(jī)上的動(dòng)力裝置,屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用氫燃料電池新能源裝置和園藝割草裝置連接組成“氫燃料電池新能源電動(dòng)園藝割草機(jī)”。從氫燃料存儲(chǔ)容器中輸出的氫燃料、通過(guò)氫燃料輸送管輸入氫燃料電池,在氫燃料電池內(nèi)、氫燃料與氧直接通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)高效產(chǎn)生電流,電流通過(guò)導(dǎo)電線輸入電動(dòng)機(jī)、在電動(dòng)機(jī)內(nèi)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸輸出機(jī)械能動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸連結(jié)的園藝割草裝置中的轉(zhuǎn)盤快速旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)盤下方的、與轉(zhuǎn)盤結(jié)合的刀盤和安裝在刀盤上的刀片快速旋轉(zhuǎn),割斷草坪上長(zhǎng)得超過(guò)高度的綠草的又長(zhǎng)又亂的葉片。

風(fēng)電與鋰離子電池新能源互補(bǔ)作為動(dòng)力裝置的收割機(jī) 735     

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本發(fā)明涉及一種風(fēng)電與鋰離子電池新能源互補(bǔ)作為動(dòng)力裝置的收割機(jī),屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。麥田或稻田上空的風(fēng)力吹動(dòng)安裝在收割機(jī)頂棚上的葉片式風(fēng)力發(fā)電機(jī)和安裝在收割機(jī)兩側(cè)及前部的轉(zhuǎn)筒式風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生直流電,直流電輸入控制器調(diào)整后、接著輸入逆變器產(chǎn)生交流電,交流電輸入電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力;鋰離子電池從供電網(wǎng)輸入電流進(jìn)行充電,當(dāng)電動(dòng)機(jī)工作時(shí),鋰離子電池通過(guò)導(dǎo)電線向電動(dòng)機(jī)放電、即供電,電能在電動(dòng)機(jī)中轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,機(jī)械能用于收割機(jī)的各個(gè)部件的運(yùn)轉(zhuǎn),從而完成三麥或水稻的收割和脫粒工作。從控制器輸出的另一部分直流電,用于安裝在收割機(jī)后部的發(fā)光二極管的照明。

新能源客車用變頻空調(diào)裝置 741     

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本發(fā)明新能源客車用變頻空調(diào)裝置,變頻壓縮機(jī)設(shè)置在空調(diào)裝置中部,在壓縮機(jī)腔兩側(cè)設(shè)置控制單元和電源系統(tǒng);將冷凝部件設(shè)置在空調(diào)裝置的前端:中間為冷凝風(fēng)機(jī),冷凝器在兩邊呈人字形設(shè)置;將蒸發(fā)部件設(shè)置在空調(diào)裝置的后端:中間為回風(fēng)口,兩側(cè)設(shè)蒸發(fā)風(fēng)機(jī),蒸發(fā)器設(shè)置于蒸發(fā)風(fēng)機(jī)與回風(fēng)口之間;變頻壓縮機(jī)的前端通過(guò)止逆閥與四通換向閥導(dǎo)通,后端通過(guò)氣液分離器與四通換向閥導(dǎo)通,四通換向閥分別與冷凝器和蒸發(fā)器連接,冷凝器通過(guò)干燥器和雙向膨脹閥與蒸發(fā)器連接;全部管道采用焊接連接,全部電動(dòng)部件及電動(dòng)部件連接設(shè)置在頂置式結(jié)構(gòu)內(nèi),其對(duì)外只有電源與控制線纜連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)緊湊,占用空間小,耗能低,宜于新能源客車使用。

新能源電池電極制備方法 961     

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本發(fā)明涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源電池電極制備方法，所述新能源電池電極包括金屬網(wǎng)、活性材料、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑、添加劑和引線，所述活性物質(zhì)包括正極活性物質(zhì)和負(fù)極活性物質(zhì)，所述引線包括正極引線和負(fù)極引線。該新能源電池電極制備方法，對(duì)正極活性材料分別為三元鋰錳酸鋰、磷酸鐵鋰和亞氧化鈦分別進(jìn)行研究，得出新能源材料的亞氧化鈦和磷酸鐵鋰的利用相較于傳統(tǒng)電池的制備更加均勻有效，使用的穩(wěn)定性好，親水性好的亞氧化鈦可在料漿中分散均勻，配合導(dǎo)電劑的使用提高了電極料漿的導(dǎo)電性，添加劑提高料漿的黏度，防止料漿沉淀，負(fù)極使用惰性金屬作為電極材料，穩(wěn)定性好，粘結(jié)劑可將活性材料、添加劑、導(dǎo)電劑和金屬網(wǎng)粘合在一起，方便電極的制備。

新能源電池托盤用6系鋁合金型材及其加工方法 809     

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一種新能源電池托盤用6系鋁合金型材及其加工方法，以6系鋁合金型材的總重量，該6系鋁合金型材含有以下化學(xué)成分：Si0.65?0.70%，Mg0.90?0.95%，Cu0.18?22%，F(xiàn)e≤0.20%，Mn＜0.1%，Cr0.09?0.12%，Zn＜0.01%，Ti＜0.1%，余量為Al。本發(fā)明還包括新能源電池托盤用6系鋁合金型材的加工方法。本發(fā)明的新能源電池托盤用6系鋁合金型材兼具較高強(qiáng)度和韌度、高焊接性能、耐蝕性和耐疲勞的特點(diǎn)，適用于新能源電池托盤的加工過(guò)程。實(shí)驗(yàn)證明，本發(fā)明的6系鋁合金型材硬度可達(dá)16.2?17.5?hw，抗拉強(qiáng)度≥290?Mpa，屈服強(qiáng)度≥260?Mpa，延伸率≥10?A50mm%。

WIFI和RFID新能源汽車換電站車站認(rèn)證的通訊方法 1000     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種WIFI和RFID新能源汽車換電站車站認(rèn)證的通訊方法，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括如下步驟：在新能源汽車上貼RFID標(biāo)簽，并將此對(duì)應(yīng)關(guān)系錄入系統(tǒng)后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)中；新能源汽車進(jìn)入換電站內(nèi)，多個(gè)射頻卡器獲取RFID標(biāo)簽信息；按照實(shí)際場(chǎng)景在X、Y方向成比獲取新能源汽車內(nèi)WIFI接收器的信號(hào)強(qiáng)度計(jì)算出車輛大致位置；獲取新能源汽車內(nèi)RFID標(biāo)簽與RFID參考電子標(biāo)簽之間的距離；確定新能源汽車位置坐標(biāo)。本發(fā)明通過(guò)建立二維場(chǎng)景模型，在新能源汽車進(jìn)行換電站后，由換電站多個(gè)射頻卡器獲取RFID標(biāo)簽信息，根據(jù)WIFI信號(hào)強(qiáng)度以及RFID電子標(biāo)簽與參考標(biāo)簽之間距離來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行精準(zhǔn)定位，提高了換電站的安全等級(jí)以及換電效率。

新能源汽車電池放置裝置 805     

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本發(fā)明涉及一種放置裝置，尤其涉及一種新能源汽車電池放置裝置。技術(shù)問(wèn)題：提供一種方便拆卸安裝，能夠有效保護(hù)新能源汽車電池的新能源汽車電池放置裝置。技術(shù)方案如下：一種新能源汽車電池放置裝置，包括有：放置箱和推動(dòng)組件，放置箱上設(shè)有推動(dòng)組件；放置組件，放置箱上設(shè)有放置組件。本發(fā)明通過(guò)首先人們拉動(dòng)把手將兩側(cè)防護(hù)門打開(kāi)，隨后將新能源汽車電池放置在放置板上，固定板對(duì)新能源汽車電池進(jìn)行限位，由于新能源汽車電池的重量使圓柱槽向下移動(dòng)，同時(shí)為防止高溫天氣影響能源汽車電池的性能，啟動(dòng)雙軸電機(jī)使風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)配合擋塊打開(kāi)的通風(fēng)口將放置箱內(nèi)的熱量排出，進(jìn)行散熱降溫，達(dá)到緩沖減震，保護(hù)新能源汽車電池的效果。

新能源場(chǎng)站發(fā)電出力時(shí)間序列構(gòu)建方法和裝置 957     

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本發(fā)明提供一種新能源場(chǎng)站發(fā)電出力時(shí)間序列構(gòu)建方法和裝置，確定新能源場(chǎng)站發(fā)電功率空間；將新能源場(chǎng)站發(fā)電功率空間分為不限電發(fā)電功率部分和可能限電發(fā)電功率部分；對(duì)不限電發(fā)電功率部分中的場(chǎng)站可用發(fā)電功率和實(shí)際發(fā)電功率進(jìn)行擬合，得到擬合函數(shù)；基于擬合函數(shù)對(duì)可能限電發(fā)電功率部分的實(shí)際發(fā)電功率序列進(jìn)行修正；構(gòu)建新能源場(chǎng)站發(fā)電出力時(shí)間序列，結(jié)合新能源場(chǎng)站的場(chǎng)站可用發(fā)電功率和實(shí)際發(fā)電功率，提高了發(fā)電出力時(shí)間序列準(zhǔn)確性。通過(guò)本發(fā)明構(gòu)建的新能源場(chǎng)站發(fā)電出力時(shí)間序列能夠大大提高新能源發(fā)電出力時(shí)間序列的準(zhǔn)確性，進(jìn)而提高棄風(fēng)/棄光電量計(jì)算精度以及發(fā)電計(jì)劃的準(zhǔn)確性，最終提高新能源消納的消納效率和消納量。

電力系統(tǒng)新能源調(diào)峰需求定量評(píng)估方法及系統(tǒng) 812     

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本發(fā)明提出了一種電力系統(tǒng)新能源調(diào)峰需求定量評(píng)估方法及系統(tǒng)。包括：獲取電力系統(tǒng)內(nèi)調(diào)峰能力相關(guān)參數(shù)；基于調(diào)峰能力相關(guān)參數(shù)根據(jù)等棄電量原則計(jì)算電力系統(tǒng)等效新能源調(diào)峰能力；針對(duì)電力系統(tǒng)新能源規(guī)劃基礎(chǔ)的每一方案，分別求解新能源理論出力序列對(duì)應(yīng)的目標(biāo)棄電率下的有效容量，計(jì)算每一方案的新能源調(diào)峰需求。本發(fā)明結(jié)合被研究電力系統(tǒng)新能源資源特性，定量求解電力系統(tǒng)新能源的調(diào)峰需求。采用本方法可定量分析電力系統(tǒng)的新能源調(diào)峰需求，為進(jìn)一步解決消納問(wèn)題提供支撐。

計(jì)及消納水平的高比例新能源電網(wǎng)儲(chǔ)能需求分析方法 760     

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本發(fā)明屬于新能源規(guī)劃技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種計(jì)及新能源消納能力提升的高比例新能源電網(wǎng)儲(chǔ)能需求分析方法，應(yīng)用于電力部門對(duì)多側(cè)儲(chǔ)能電站的規(guī)劃設(shè)計(jì)。包括：確定儲(chǔ)能增加后的電網(wǎng)儲(chǔ)能容量P，根據(jù)電網(wǎng)運(yùn)行分析電網(wǎng)規(guī)劃、電源規(guī)劃邊界和最大負(fù)荷預(yù)測(cè)及確定交直流外送能力，基于時(shí)序生產(chǎn)模擬求解電網(wǎng)新能源消納能力f；最后得到新能源消納能力f。本發(fā)明通過(guò)以時(shí)序生產(chǎn)模擬方法分析高比例新能源電網(wǎng)消納能力，實(shí)現(xiàn)計(jì)及消納水平的高比例新能源電網(wǎng)儲(chǔ)能需求分析，從新能源消納角度提出儲(chǔ)能需求規(guī)劃建議。

新能源與電網(wǎng)配合供電方法及其校驗(yàn)裝置 840     

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本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源與電網(wǎng)配合供電方法及其校驗(yàn)裝置，包括以下步驟，步驟一：獲取新能源數(shù)據(jù)采集信息和當(dāng)前電力網(wǎng)的供電信息，將采集到的新能源數(shù)據(jù)和電力網(wǎng)供電信息上傳到控制系統(tǒng)中，通過(guò)控制系統(tǒng)的信息處理單元中對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理保存；步驟二：根據(jù)信息處理單元對(duì)新能源數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析，來(lái)得出新能源供電值，電站監(jiān)測(cè)點(diǎn)通過(guò)比較電網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)的實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)日常標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)而確定電網(wǎng)負(fù)荷值。該新能源與電網(wǎng)配合供電方法及其校驗(yàn)裝置，通過(guò)新能源和電力網(wǎng)之間的配合供電，降低了火力發(fā)電的需求，節(jié)約資源，通過(guò)校驗(yàn)裝置對(duì)供電值和需求值進(jìn)行對(duì)比，判斷是否需要轉(zhuǎn)供，進(jìn)而形成新的供電路徑，更加的方便使用。

新型風(fēng)光儲(chǔ)新能源一體化電源系統(tǒng)及其運(yùn)行方法 1072     

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本發(fā)明提供了一種新型風(fēng)光儲(chǔ)新能源一體化電源系統(tǒng)及其運(yùn)行方法，所述電源系統(tǒng)包括儲(chǔ)能電站、新能源發(fā)電設(shè)備和直流負(fù)荷，新能源發(fā)電設(shè)備以及直流負(fù)荷均直接連接在儲(chǔ)能電站的直流母線上，所述儲(chǔ)能電站用于在新能源發(fā)電設(shè)備供給直流負(fù)荷運(yùn)行所需電量后，儲(chǔ)存或使用新能源發(fā)電設(shè)備的剩余發(fā)電量。所述運(yùn)行方法具體為新能源發(fā)電設(shè)備持續(xù)發(fā)電并實(shí)時(shí)獲取其發(fā)電量，并獲取其所屬的直流母線分段上連接的直流負(fù)荷，判斷直流負(fù)荷供給需求電量，將所發(fā)電能傳輸至直流負(fù)荷供其運(yùn)行，除直流負(fù)荷供給需求電量以外的余電輸入儲(chǔ)能電站。本發(fā)明能夠?qū)⑿履茉窗l(fā)電設(shè)備所發(fā)電能直接供給直流負(fù)荷，并儲(chǔ)存余電，大幅提升負(fù)荷的消納能力和發(fā)電效率。

新能源置信容量評(píng)估方法、系統(tǒng)及裝置 822     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源置信容量評(píng)估方法、系統(tǒng)及裝置，包括，S1、根據(jù)負(fù)荷曲線和新能源出力曲線建立標(biāo)幺值序列曲線，其中，標(biāo)幺值序列曲線橫坐標(biāo)時(shí)間設(shè)置為N小時(shí)；S2、根據(jù)標(biāo)幺值序列曲線，建立負(fù)荷爬坡序列曲線和新能源出力爬坡序列曲線；S3、從負(fù)荷爬坡序列曲線和新能源出力爬坡序列曲線中獲取新能源爬坡序列和負(fù)荷爬坡序列同一時(shí)段性質(zhì)一致的組合，計(jì)算組合中新能源爬坡序列相對(duì)于負(fù)荷爬坡序列的偏離程度；S4、設(shè)置偏離程度的可接受范圍，計(jì)算可接受范圍內(nèi)的組合數(shù)；S5、將可接受范圍內(nèi)的組合數(shù)和時(shí)間N作比值得到新能源置信容量評(píng)估水平。本發(fā)明流程簡(jiǎn)單且計(jì)算速度快。

新能源發(fā)電承載力的評(píng)估方法、系統(tǒng)、設(shè)備和介質(zhì) 749     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源發(fā)電承載力的評(píng)估方法、系統(tǒng)、設(shè)備和介質(zhì)，包括：通過(guò)將預(yù)設(shè)的故障發(fā)送給新能源發(fā)電并網(wǎng)系統(tǒng)，并采集故障注入點(diǎn)的電網(wǎng)數(shù)據(jù)，對(duì)電網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，判斷電網(wǎng)數(shù)據(jù)是否符合預(yù)設(shè)的新能源發(fā)電并網(wǎng)的參數(shù)指標(biāo)；若所述電網(wǎng)數(shù)據(jù)符合所述參數(shù)指標(biāo)，則通過(guò)功率倍乘的方法更新電網(wǎng)參數(shù)，并重新對(duì)電網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，直到電網(wǎng)數(shù)據(jù)不符合所述預(yù)設(shè)的新能源發(fā)電并網(wǎng)的參數(shù)指標(biāo)，獲得最終的電網(wǎng)數(shù)據(jù)；根據(jù)所述最終的電網(wǎng)數(shù)據(jù)，得到新能源發(fā)電承載力的評(píng)估結(jié)果。本發(fā)明解決了常規(guī)的利用機(jī)電暫態(tài)仿真的方法無(wú)法考慮新能源發(fā)電系統(tǒng)阻抗、分析系統(tǒng)穩(wěn)定性的問(wèn)題。能自動(dòng)分析新能源并網(wǎng)承載力，同時(shí)具備分析振蕩原因、解決振蕩問(wèn)題的能力。

新能源場(chǎng)站快速頻率響應(yīng)控制器實(shí)時(shí)動(dòng)模仿真測(cè)試系統(tǒng)及方法 767     

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本發(fā)明屬于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)一種新能源場(chǎng)站快速頻率響應(yīng)控制器實(shí)時(shí)動(dòng)模仿真測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于RT?LAB實(shí)時(shí)仿真分析平臺(tái)建立，包括新能源場(chǎng)站快速頻率響應(yīng)控制器硬件電路和動(dòng)態(tài)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，動(dòng)態(tài)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型包括在MATLAB/Simulink中建立的新能源場(chǎng)站模型和電網(wǎng)模型；新能源場(chǎng)站快速頻率響應(yīng)控制器通過(guò)I/O物理接口和MODBUS通訊模塊與動(dòng)態(tài)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)新能源場(chǎng)站快速頻率響應(yīng)控制器頻率階躍擾動(dòng)試驗(yàn)、防擾動(dòng)性能校驗(yàn)和自動(dòng)發(fā)電控制協(xié)調(diào)試驗(yàn)實(shí)時(shí)動(dòng)模仿真測(cè)試。本發(fā)明實(shí)施例的仿真測(cè)試系統(tǒng)準(zhǔn)確可靠，能夠?qū)崿F(xiàn)新能源涉網(wǎng)裝置性能測(cè)試及驗(yàn)證，為開(kāi)展涉網(wǎng)裝置運(yùn)行策略優(yōu)化提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)，有助于提升新能源場(chǎng)站涉網(wǎng)性能。

基于數(shù)據(jù)分析的新能源汽車動(dòng)力電池狀態(tài)評(píng)估方法 838     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于數(shù)據(jù)分析的新能源汽車動(dòng)力電池狀態(tài)評(píng)估方法，包括步驟一，獲取新能源汽車動(dòng)力電池電壓數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)；步驟二，數(shù)據(jù)去噪，刪除無(wú)效數(shù)據(jù)；步驟三，提取新能源汽車動(dòng)力電池狀態(tài)指標(biāo)，所述新能源汽車動(dòng)力電池狀態(tài)指標(biāo)包括第一狀態(tài)指標(biāo)和第二狀態(tài)指標(biāo)；步驟四，進(jìn)行新能源汽車動(dòng)力電池狀態(tài)評(píng)估；步驟五，將電池狀態(tài)評(píng)估信息通知用戶，提示用戶提前進(jìn)行電池維護(hù)與保養(yǎng)。該方法實(shí)現(xiàn)了對(duì)新能源汽車電池工作狀態(tài)的評(píng)估，可以提前辨別電池不良狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)早期預(yù)警，提示用戶提前做好應(yīng)對(duì)措施，避免發(fā)生新能源汽車動(dòng)力電池安全事故。

新能源汽車及其控制方法、裝置以及存儲(chǔ)介質(zhì) 1027     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車及其的控制方法、裝置以及存儲(chǔ)介質(zhì)。其中，新能源汽車上設(shè)置有防誤踩開(kāi)關(guān)，控制方法包括：獲取防誤踩開(kāi)關(guān)的狀態(tài)信息；根據(jù)狀態(tài)信息判斷新能源汽車是否進(jìn)入防誤踩模式；如果新能源汽車進(jìn)入防誤踩模式，則獲取新能源汽車的加速踏板的開(kāi)度和制動(dòng)踏板的開(kāi)度；根據(jù)加速踏板的開(kāi)度和制動(dòng)踏板的開(kāi)度判斷用戶是否誤踩加速踏板；如果用戶誤踩加速踏板，則獲取新能源汽車的車速；根據(jù)車速對(duì)新能源汽車進(jìn)行控制。該控制方法，通過(guò)防誤踩開(kāi)關(guān)的設(shè)置，可供用戶選擇是否開(kāi)啟防誤踩功能，可滿足用戶更多的使用需求，以及在用戶誤踩加速踏板時(shí)，通過(guò)對(duì)不同車速工況進(jìn)行針對(duì)性的處理，有助于提升用戶的駕駛體驗(yàn)。

提升區(qū)域電網(wǎng)分區(qū)新能源運(yùn)行可靠性的方法 938     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種提升區(qū)域電網(wǎng)分區(qū)新能源運(yùn)行可靠性的方法，提出了在分區(qū)模式下以系統(tǒng)安全約束下的電力電量平衡對(duì)新能源承載能力各指標(biāo)進(jìn)行靈敏性分析，在調(diào)度周期內(nèi)，確定典型運(yùn)行方式下的新能源并網(wǎng)容量、新能源資源量、系統(tǒng)負(fù)荷、系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)備用容量、斷面限額、火電機(jī)組利用小時(shí)數(shù)，確定各因素合理變化區(qū)間，針對(duì)各個(gè)不同的影響新能源承載能力關(guān)鍵因素分別進(jìn)行在其變化區(qū)間內(nèi)的靈敏性計(jì)算分析，根據(jù)分析結(jié)果找出區(qū)域電網(wǎng)分區(qū)新能源運(yùn)行中的薄弱環(huán)節(jié)并針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，對(duì)提高區(qū)域電網(wǎng)分區(qū)新能源運(yùn)行的可靠性、解決調(diào)度決策者面臨的實(shí)際困難具有重要的實(shí)用價(jià)值。

新能源汽車電池安放器 681     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是一種新能源汽車電池安放器，包括主架、夾緊裝置、控制機(jī)構(gòu)和杠桿裝置，本發(fā)明可以將不同大小的長(zhǎng)方體新能源汽車電池夾緊，并且需要傾斜放置新能源汽車電池時(shí)，可以將新能源汽車電池傾斜夾緊；取下電池時(shí)，兩個(gè)夾緊裝置會(huì)分開(kāi)，并且兩個(gè)半圓柱會(huì)抬起，從而將新能源汽車電池頂出，便于新能源汽車電池的拿出。所述夾緊裝置設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)夾緊裝置分別滑動(dòng)連接在主架的前后兩端，杠桿裝置的中端滑動(dòng)連接在主架的下端，杠桿裝置的左右兩端均與主架滑動(dòng)連接，控制機(jī)構(gòu)的一端滑動(dòng)連接在主架的左端，控制機(jī)構(gòu)的另一端與杠桿裝置滑動(dòng)連接。

考慮發(fā)電和啟機(jī)費(fèi)用的新能源消納經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)方法 732     

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本發(fā)明提供了一種考慮發(fā)電和啟機(jī)費(fèi)用的新能源消納經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)方法，該法包括：以新能源的最大消納為優(yōu)化目標(biāo)計(jì)算裝機(jī)情況下的新能源、火電的實(shí)際出力序列和火電啟停機(jī)情況、計(jì)算由于火電發(fā)電而產(chǎn)生的煤耗c1、計(jì)算火電機(jī)組啟機(jī)煤耗c2、計(jì)算綜合煤耗率ηs、計(jì)算每度火電的發(fā)電成本pre和計(jì)算因消納新能源增加的發(fā)電成本。本發(fā)明提供的技術(shù)方案可以客觀的評(píng)價(jià)消納新能源對(duì)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的影響，為消納新能源的決策的制定提供了技術(shù)依據(jù)，既可滿足對(duì)于新能源的最大消納，又最大限度兼顧了火電機(jī)組的煤耗率、運(yùn)行成本。

新能源汽車電池及其換電使用方法 969     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電池，應(yīng)用于新能源汽車上，所述新能源汽車包括汽車顯示屏，所述電池包括至少一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊；任一所述標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊包括標(biāo)準(zhǔn)化電池和標(biāo)準(zhǔn)化電池盒，所述標(biāo)準(zhǔn)化電池位于所述標(biāo)準(zhǔn)化電池盒內(nèi)，且所述標(biāo)準(zhǔn)化電池盒獲取所述標(biāo)準(zhǔn)化電池的電量使用情況，并通過(guò)所述汽車顯示屏顯示；任一所述標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊單獨(dú)給所述新能源汽車供電。本發(fā)明通過(guò)將新能源汽車的電池進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，使得新能源汽車電池具有簡(jiǎn)易拆卸和組裝任意數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊，能夠直接給用戶更好已經(jīng)充電好的標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊，進(jìn)而節(jié)省用戶的充電時(shí)間，并且不降低電池的使用壽命；同時(shí)也降低了新能源汽車的電池的成本。

密封防水型新能源汽車電池模組 1163     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種密封防水型新能源汽車電池模組，包括防水蓋板，所述防水蓋板的下方設(shè)置有防水承接板，所述防水承接板的內(nèi)部設(shè)置有新能源電池，所述新能源電池的兩側(cè)均設(shè)置有新能源電池隔板，所述新能源電池隔板上遠(yuǎn)離新能源電池的一側(cè)設(shè)置有防水電線保護(hù)套，所述防水電線保護(hù)套上遠(yuǎn)離新能源電池隔板的一側(cè)設(shè)置有吸水棉，所述防水蓋板上靠近防水承接板的兩側(cè)均設(shè)置有橡膠防水保護(hù)套；通過(guò)設(shè)計(jì)了防水蓋板和防水承接板便于保護(hù)新能源汽車電池模組不受水分侵?jǐn)_，解決了在汽車在行駛過(guò)程中新能源汽車電池模組侵入水分導(dǎo)致新能源汽車電池模組短路，從而導(dǎo)致新能源汽車電池模組引起火災(zāi)或造成人員傷亡的問(wèn)題。

新能源汽車電池固定托盤組件 875     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車電池固定托盤組件，包括托盤底座和阻燃保護(hù)罩，且阻燃保護(hù)罩設(shè)置在托盤底座的上方，托盤底座的內(nèi)腔呈矩形排列橫向開(kāi)設(shè)有四組限位滑槽，本實(shí)用新型通過(guò)將新能源電池組件放置到托盤底座的內(nèi)腔中，利用新能源電池組件的重力將支撐桿下壓，從而使兩組固定夾板能夠?qū)⑿履茉措姵亟M件加緊固定在托盤底座的內(nèi)腔中，方便對(duì)新能源電池組件的安裝以及拆卸，提高后期對(duì)新能源電池組件更換或者維護(hù)的效率，同時(shí)當(dāng)新能源電池組件受到撞擊而發(fā)生電池液的泄漏時(shí)，破裂的阻燃劑盒體中阻燃粉末能夠阻止電池液的自燃現(xiàn)象，提高新能源汽車使用過(guò)程中的安全性。

新能源載貨車高壓線束布置結(jié)構(gòu) 832     

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本實(shí)用新型涉及新能源載貨車的高壓線束布置結(jié)構(gòu)，具體是一種新能源載貨車高壓線束布置結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有新能源載貨車的高壓線束布置結(jié)構(gòu)線束走向凌亂且復(fù)雜的問(wèn)題。一種新能源載貨車高壓線束布置結(jié)構(gòu)，包括正極動(dòng)力線束、負(fù)極動(dòng)力線束、U相主控線束、V相主控線束、W相主控線束、正極放電線束、負(fù)極放電線束、正極充電線束、負(fù)極充電線束、空調(diào)驅(qū)動(dòng)線束、油泵驅(qū)動(dòng)線束、DC/DC驅(qū)動(dòng)線束、PTC驅(qū)動(dòng)線束；其中，正極動(dòng)力線束的起點(diǎn)連接新能源載貨車的高壓配電盒，終點(diǎn)連接新能源載貨車的動(dòng)力電池；負(fù)極動(dòng)力線束的起點(diǎn)連接新能源載貨車的高壓配電盒，終點(diǎn)連接新能源載貨車的動(dòng)力電池。本實(shí)用新型適用于7.5噸新能源載貨車。

影響電網(wǎng)阻抗穩(wěn)定性的新能源場(chǎng)站識(shí)別方法及裝置 1067     

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本發(fā)明涉及一種影響電網(wǎng)阻抗穩(wěn)定性的新能源場(chǎng)站識(shí)別方法及裝置，包括：獲取新能源發(fā)電系統(tǒng)各出力水平對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)穩(wěn)定裕度和各新能源場(chǎng)站出力的樣本數(shù)據(jù)集，根據(jù)新能源發(fā)電系統(tǒng)在各出力水平對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)穩(wěn)定裕度和各新能源場(chǎng)站出力的樣本數(shù)據(jù)集確定新能源發(fā)電系統(tǒng)中各新能源場(chǎng)站的權(quán)重，根據(jù)新能源發(fā)電系統(tǒng)中各新能源場(chǎng)站的權(quán)重識(shí)別影響電網(wǎng)阻抗穩(wěn)定性的新能源場(chǎng)站。本發(fā)明提供的技術(shù)方案依據(jù)新能源場(chǎng)站的權(quán)重大小識(shí)別影響電網(wǎng)阻抗穩(wěn)定的關(guān)鍵新能源場(chǎng)站，可以更為精確的對(duì)相關(guān)新能源場(chǎng)站出力水平和控制特性進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而對(duì)其阻抗特性進(jìn)行重塑，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定特性，降低振蕩風(fēng)險(xiǎn)。

新能源場(chǎng)站群分層分區(qū)并網(wǎng)規(guī)劃方法及系統(tǒng) 1097     

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本發(fā)明公開(kāi)一種新能源場(chǎng)站群分層分區(qū)并網(wǎng)規(guī)劃方法及系統(tǒng)，包括：基于線路阻抗對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行分層分區(qū)，根據(jù)各分區(qū)新能源歷史出力數(shù)據(jù)確定可行的新能源并網(wǎng)方案；構(gòu)建包含電壓偏移、潮流波動(dòng)和有功功率損耗的新能源接入電網(wǎng)的多指標(biāo)評(píng)估體系；以棄風(fēng)棄光量最小為目標(biāo)建立新能源分區(qū)并網(wǎng)并網(wǎng)規(guī)劃模型，以此得到不同新能源并網(wǎng)方案下的各項(xiàng)評(píng)估指標(biāo)；結(jié)合多指標(biāo)評(píng)估體系，對(duì)新能源并網(wǎng)方案進(jìn)行評(píng)估，以得到最優(yōu)新能源并網(wǎng)方案。解決新能源大規(guī)模并網(wǎng)后的潮流波動(dòng)和電壓偏移等問(wèn)題。

計(jì)及新能源消納的儲(chǔ)能控制方法及系統(tǒng) 923     

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本發(fā)明提供的一種計(jì)及新能源消納的儲(chǔ)能控制方法及系統(tǒng)，該方法包括：獲取下一時(shí)刻新能源功率預(yù)測(cè)值和下一時(shí)刻新能源負(fù)荷功率預(yù)測(cè)值；基于下一時(shí)刻新能源功率預(yù)測(cè)值和下一時(shí)刻新能源負(fù)荷功率預(yù)測(cè)值，以預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)新能源消納最大為目標(biāo)函數(shù)構(gòu)建儲(chǔ)能優(yōu)化控制模型；基于儲(chǔ)能優(yōu)化控制模型的解值，向儲(chǔ)能電池下發(fā)出力指令值。通過(guò)對(duì)短期的新能源功率和負(fù)荷功率進(jìn)行預(yù)測(cè)，以新能源棄置最小為優(yōu)化目標(biāo)建立儲(chǔ)能優(yōu)化模型，對(duì)該模型進(jìn)行求解，達(dá)到最優(yōu)的控制效果，有效降低新能源棄置率。

新能源電站發(fā)電上網(wǎng)輔助決策方法 796     

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本發(fā)明公開(kāi)新能源電站發(fā)電上網(wǎng)輔助決策方法，所述輔助決策方法包括以下過(guò)程：建立用電負(fù)荷模型、新能源發(fā)電模型、儲(chǔ)能釋放模型，采用蒙特卡洛模擬進(jìn)行預(yù)測(cè)；根據(jù)所述用電負(fù)荷模型、新能源發(fā)電模型、儲(chǔ)能釋放模型的預(yù)測(cè)結(jié)果，得到新能源電站發(fā)電上網(wǎng)輔助決策；所述新能源電站發(fā)電上網(wǎng)輔助決策通過(guò)模型預(yù)測(cè)未來(lái)設(shè)定時(shí)間內(nèi)的用電負(fù)荷情況及新能源發(fā)電情況，得到在用電負(fù)荷處于峰值階段時(shí)的新能源發(fā)電量策略；得到提高新能源的消納，但同時(shí)預(yù)留相應(yīng)儲(chǔ)備，以備發(fā)生設(shè)定情況影響新能源發(fā)電量時(shí)的應(yīng)急方案。

基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)的新能源數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng) 825     

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本發(fā)明涉及一種基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)的新能源數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，包括中央處理模塊及與所述中央處理模塊連接的采集模塊和存儲(chǔ)模塊，還包括通過(guò)調(diào)用模塊與所述存儲(chǔ)模塊連接的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)分析模塊，其中：所述采集模塊，用于采集新能源數(shù)據(jù)，并將所述新能源數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)送；所述中央處理模塊，用于接收所述新能源數(shù)據(jù)，并對(duì)所述新能源數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選、分類，隨后發(fā)送到所述存儲(chǔ)模塊內(nèi)進(jìn)行儲(chǔ)存；所述大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)分析模塊，用于通過(guò)所述調(diào)用模塊從所述存儲(chǔ)模塊內(nèi)獲取所述新能源數(shù)據(jù)，并對(duì)所述新能源數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)及核算，以得到核算結(jié)果。本發(fā)明設(shè)計(jì)新穎，方便對(duì)新能源數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，并可根據(jù)核算的數(shù)據(jù)進(jìn)行新能源電力系統(tǒng)的優(yōu)化。