本實(shí)用新型公開了一種自適應(yīng)電子剎車，屬于電車技術(shù)領(lǐng)域，解決了電車制動(dòng)的問(wèn)題，采用車速傳感器，利用在車把回位后，如果檢測(cè)到車速還在上升，則通過(guò)電機(jī)控制器改變給電機(jī)三個(gè)相線通電順序，實(shí)現(xiàn)給電機(jī)一個(gè)與現(xiàn)有電機(jī)運(yùn)行方向相反的力，讓車子減速，此過(guò)程完全是通過(guò)控制器對(duì)電機(jī)三相線圈通電順序來(lái)實(shí)現(xiàn)正反向扭矩轉(zhuǎn)變，完全沒(méi)有機(jī)械摩擦的部分參與，故完全沒(méi)有機(jī)械剎車熱失效的問(wèn)題；控制器設(shè)置一個(gè)自適應(yīng)電子剎車的最低介入速度，在整車轉(zhuǎn)把信號(hào)歸位之后，車速還在上升并且達(dá)到自適應(yīng)電子剎車的最低介入速度開始控制器反向扭矩開始介入，很好的解決了整車會(huì)根據(jù)坡度的大小自動(dòng)調(diào)整介入的時(shí)間，坡度越大介入的越快。