本發(fā)明公開了一種輪胎的帶束層耐久性能的室內(nèi)評(píng)價(jià)方法，包括以下步驟，S1：輪胎充氣：對(duì)試驗(yàn)輪胎進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)試驗(yàn)，將試驗(yàn)輪胎安裝在測(cè)量輪輞上，充入至單胎最大額定負(fù)荷所對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)氣壓的氣體；S2：輪胎停放：試驗(yàn)輪胎停放；S3：轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)：將試驗(yàn)輪胎與測(cè)量輪輞的組合體安裝在轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)機(jī)上，在轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)機(jī)上設(shè)定試驗(yàn)輪胎的加載負(fù)荷和轉(zhuǎn)鼓速度，對(duì)試驗(yàn)輪胎施加側(cè)向力，分階段進(jìn)行試驗(yàn)直至輪胎損壞。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，現(xiàn)有技術(shù)對(duì)輪胎施加的側(cè)向力較大，與輪胎實(shí)際使用時(shí)承受的側(cè)向力差異較大，因此現(xiàn)有技術(shù)的試驗(yàn)條件相對(duì)苛刻；同時(shí)現(xiàn)有技術(shù)需對(duì)胎面打磨，而胎面打磨后進(jìn)行試驗(yàn)忽略了胎面生熱對(duì)帶束層耐久的影響，因此試驗(yàn)結(jié)果不夠客觀。