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基于功率流動的多學(xué)科建模方法

1135   編輯:管理員   來源:中冶有色技術(shù)網(wǎng)  
2023-03-19 07:32:31
本發(fā)明公開了一種基于功率流動的多學(xué)科建模方法。以氫燃料電池汽車動力系統(tǒng)為具體研究對象,從動力系統(tǒng)供能裝置入手,建立了氫燃料電池電化學(xué)機理模型;通過構(gòu)建電壓輸出模型研究了燃料電池內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)和電化學(xué)熱力學(xué)機理,通過構(gòu)建背壓調(diào)節(jié)模型分析了電極背壓與氣體有效分壓的內(nèi)在關(guān)聯(lián)機制,代替了以往直接以氣體流量或有效分壓為輸出的模型,實現(xiàn)了燃料電池輸出性能的動態(tài)精確調(diào)節(jié);針對氫燃料電池汽車動力系統(tǒng)負(fù)載的能量消耗,建立了動力系統(tǒng)負(fù)載各部分阻力模型,并融合為動力系統(tǒng)動力學(xué)負(fù)載模型。本發(fā)明以功率為紐帶,實現(xiàn)了對氫燃料電池汽車的驅(qū)動力和阻力、動力系統(tǒng)供能與耗能的協(xié)同分析。
聲明:
“基于功率流動的多學(xué)科建模方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)
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