本發(fā)明提供了一種新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方法，采用調(diào)節(jié)電機(jī)驅(qū)動(dòng)扭矩的方式，在滑移率超出最優(yōu)滑移率控制區(qū)間后，采用經(jīng)典的PI控制方式，使所述滑移率回歸至最優(yōu)滑移率控制范圍，當(dāng)所述滑移率處在最優(yōu)區(qū)間時(shí)，直接輸出整車(chē)即駕駛員油門(mén)踏板的需求扭矩。實(shí)現(xiàn)了所述滑移率的實(shí)時(shí)、連續(xù)、自動(dòng)調(diào)節(jié)，相較于傳統(tǒng)ESP(Electronic Stability Program)系統(tǒng)，能夠在不增加硬件成本的情況下，改善整車(chē)在濕滑路面上的啟動(dòng)、驅(qū)動(dòng)扭矩輸出，提升調(diào)節(jié)精度，減小了剎車(chē)片的磨損，也進(jìn)一步避免了驅(qū)動(dòng)防滑功能起作用時(shí)所引起的車(chē)輛扭矩波動(dòng)與車(chē)身抖動(dòng)。