本發(fā)明公開了一種新能源車用慣性饋能裝置及工作方法，采用直線電機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)耦合的結(jié)構(gòu)形式，可實(shí)現(xiàn)“饋能”、“被動(dòng)控制”和“主動(dòng)控制”三種不同工作模式?！梆伳堋蹦Ｊ较驴捎行У貙?shí)現(xiàn)系統(tǒng)的振動(dòng)能量回收，具有更高的能量回收效率；“被動(dòng)控制”模式下可將復(fù)雜的機(jī)械網(wǎng)絡(luò)通過直線電機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)外端電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行模擬實(shí)現(xiàn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜機(jī)電網(wǎng)絡(luò)的一體化集成設(shè)計(jì)；“主動(dòng)控制”模式下可將新能源車用慣性饋能裝置作為力發(fā)生器對振動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)諧控制。本發(fā)明所述的新能源車用慣性饋能裝置，可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的系統(tǒng)阻抗輸出，其受非線性因素影響較小，且動(dòng)態(tài)性能優(yōu)越，可有效地節(jié)省安裝空間并實(shí)現(xiàn)振動(dòng)能量的回收。