本發(fā)明提供了一種負極材料、其制備方法及應用。該負極材料包括硅碳復合材料,該硅碳復合材料為核殼結構,其包括內(nèi)核和設置于內(nèi)核表面的殼層,內(nèi)核包括多孔石墨和第一納米硅,其中多孔石墨表面具有孔道,孔道中包含第一納米硅;殼層包含無定型碳和第二納米硅。本發(fā)明提供的負極材料孔道內(nèi)提供的空間可有效緩解納米硅在充放電過程中的體積變化,為鋰離子向材料內(nèi)部擴散提供通道;殼層還能有效提高負極材料的導電性、緩解納米硅的體積膨脹效應并改善負極表面SEI膜的形成,有效解決了現(xiàn)有技術中負極材料體積膨脹效應嚴重導致的循環(huán)性能和倍率性能不足的問題。
一種碳纖維增強復合齒輪生產(chǎn)系統(tǒng)及工藝,該系統(tǒng)包括三維編織設備和成型設備,所述三維編織設備用于編織骨架,所述成型設備包括下模具和上模具,所述下模具和上模具在閉合狀態(tài)下構成用于成型所述齒輪的型腔,所述型腔內(nèi)設置有定位柱和定位條,所述定位柱和定位條用于將所述骨架定位于型腔中,且所述骨架與型腔之間存在間隙。本發(fā)明通過定位柱、定位條使骨架和型腔之間存在間隙,使得在成型過程中,基材能夠在骨架內(nèi)部和間隙中形成連續(xù)的、一致的基體,從根源上避免了一火兩鍛工藝在用于復合材料齒輪時易產(chǎn)生熔接痕的問題,提高了復合材料齒輪的強度的同時縮短了工藝流程、提升了生產(chǎn)效率。
本申請屬于傳感器技術領域,提供了一種薄膜壓力傳感器及其制備方法,薄膜壓力傳感器包括功能薄膜和電極組,電極組與功能薄膜接觸,功能薄膜為功能復合材料層,功能復合材料層包括導電性填料和樹脂基體,導電性填料填充于樹脂基體中,或者功能薄膜為多層結構,多層結構包括基底、設于基底上的高導電性層以及形成于高導電性層上的高電阻材料層,高電阻材料層包括導電性填料和樹脂基體,導電性填料填充于樹脂基體中,功能薄膜的表面設有依序排列的凸起結構,通過采用具有高硬度、高耐磨特點的基體樹脂構成導電性的功能薄膜,解決了目前電阻傳感器存在的線性度和量程低、一致性低等問題。
一種廂式車及其廂體,所述廂式車廂體包括底架總成、廂蓋總成和后門框總成;所述廂蓋總成包括一對平行設置的側墻、連接兩側墻前端的前墻和蓋設于兩側墻和前墻上端的頂蓋,所述側墻、前墻與頂蓋由碳纖維復合材料或玻璃纖維復合材料制成;側墻、前墻與頂蓋整體構成一后端與下端開口的盒狀結構,所述下端開口扣合于所述底架總成上并與底架總成相連接;所述后門框總成連接于所述廂蓋總成的后端開口上。本發(fā)明自重輕,結構簡單,制作過程工作量小,生產(chǎn)周期短,能用模具快速成型、大批量高效率生產(chǎn),生產(chǎn)效率高。
本發(fā)明涉及一種鐿鎂摻雜磷酸錳鋰-碳復合正極材料的制備方法,該鐿鎂摻雜磷酸錳鋰的化學式為Li1-xMgxMn1-yYbyPO4,其中:x=0.13-0.17,y=0.02-0.035。該方法包括如下步驟:(1)制備鐿鎂摻雜的磷酸錳鋰前驅體;(2)將碳混合物與丙酮混合并超聲分散到乙醇中,形成導電碳分散液,將鐿鎂摻雜的磷酸錳鋰前驅體與上述導電碳分散液混合得到混合料,將混合料球磨,干燥后,置于氬氣和甲烷的混合氣氛中,燒結,得到鐿鎂摻雜磷酸錳鋰-碳復合正極材料。本發(fā)明制備的鐿鎂摻雜磷酸錳鋰-碳復合正極材料,將磷酸錳鋰復合材料摻雜稀土元素Yb和過渡元素Mg改性以提高電子導電率和鋰離子遷移速率,以提高其導電性能和循環(huán)穩(wěn)定性。
本發(fā)明公開了一種氮摻雜多孔碳球-硫復合正極材料的制備方法。將含氮碳源、硅溶膠和去離子水噴霧熱解,得到氮摻雜熱解碳-二氧化硅球狀復合物,再將該復合物加入到過量氫氟酸中反應,洗滌、干燥,得到氮摻雜多孔碳球;真空條件下,在氮摻雜多孔碳球中加入硫鹽溶液,再添加丙三醇作為分散劑,磁力攪拌下加入酸溶液,過濾,洗滌,真空干燥,制得氮摻雜多孔碳球-硫復合材料。本發(fā)明制得的復合材料中硫含量高達50~90%,硫顆粒更加均勻分布于多孔碳球的孔結構中,碳硫顆粒結合更加緊密。該材料機械穩(wěn)定性高,放電比容量高,循環(huán)性能優(yōu)異。本發(fā)明的方法工藝簡單、易操作、無污染,適于在工業(yè)上實施和大批量生產(chǎn)。
一種無機增強玻璃鋼管及成型工藝。該發(fā)明涉及一種輸水管及其成型工藝。目前以氯化鎂、氧化鎂、為主要材料的無機復合材料普遍強度低、不耐水、反潮、返鹵且易變形,為解決此問題,本發(fā)明采用玻璃纖維增強的有機樹脂復合材料做防滲防腐內(nèi)襯,接著用玻璃纖維增強的改性無機材料做中間受力結構層,最外面再用玻璃纖維增強有機樹脂來做外保護層。此改性無機材料主要是用氧化鎂、氯化鎂溶液和其它填料的混合膠液。此管采用雙“O”型橡膠圈承插連接,安裝方便快捷,輸送介質時,可承受1.5MPA的內(nèi)壓力。
本發(fā)明公開了一種納米雜化重防腐材料及其制備方法及應用,納米雜化重防腐材料由以下原料及其重量份制得:有機硅樹脂1?2份;氟樹脂1?2份;無機納米陶瓷材料2?4份;石墨烯材料0.01?0.05份。制備方法是先將氟樹脂與有機硅樹脂混合反應制得改性后的納米有機硅氟樹脂基料,再將無機納米陶瓷材料和石墨烯材料融合形成納米雜化復合材料,然后將納米有機硅氟樹脂基料與納米雜化復合材料混合均勻并反應完成后,制得納米雜化重防腐材料。本發(fā)明制得的納米雜化重防腐材料,具有耐高溫、耐磨、耐腐蝕等良好性能,施工方便,能有效替代傳統(tǒng)瓷磚砌筑防腐方法,能夠廣泛應用于高溫濃硫酸塔設備中。
本發(fā)明公開一種鈉離子電池負極及其制備方法與鈉離子電池,其中,方法包括步驟:采用球磨法,將塊體紅磷球磨至納米紅磷;采用球磨法,將所述納米紅磷和石墨烯進行復合,得到納米紅磷和石墨烯的復合材料;采用球磨法,將所述納米紅磷和石墨烯的復合材料和鈦酸鋇進行復合,得到活性材料;將所述活性材料和粘結劑、導電劑進行混合,然后經(jīng)涂膜、烘干、切片,得到鈉離子電池負極。本發(fā)明所述鈉離子電池負極材料具有較好的大電流充放電性能、振實密度高、質量比容量大、能量密度高。
本發(fā)明提供了一種核/殼復合纖維的制備方法,包括:將合成聚合物材料溶解于有機溶劑中,混合處理,配制合成聚合物漿料;將合成聚合物漿料和水凝膠漿料裝入雙通道同軸擠出的3D打印設備中,并用雙通道針頭連接,合成聚合物漿料連接內(nèi)通道,水凝膠漿料連通外通道,調節(jié)內(nèi)外通道的擠出壓力,使外通道水凝膠和內(nèi)通道合成聚合物同步擠出,得到具有核/殼結構的復合材料;將得到的具有核/殼結構的復合材料置于交聯(lián)劑水溶液中,使外殼水凝膠發(fā)生交聯(lián)反應,且內(nèi)核合成聚合物中的有機溶劑被交聯(lián)劑水溶液中的水相萃取,內(nèi)核合成聚合物固化,得到核/殼復合纖維。本發(fā)明提供的核/殼纖維可以進一步構建3D打印支架。
本發(fā)明的主要目的在于提供一種高功率密度的電機定子鐵芯結構及應用其的電機,該電機定子鐵芯結構,包括定子鐵芯本體及定子鐵芯端部,所述的定子鐵芯本體為2D結構,由所述的軟磁材料構成;所述的定子鐵芯端部,其設在所述的定子鐵芯本體的端部,且與所述的定子鐵芯本體相配合的一側,為平面結構,所述的定子鐵芯端部的另一側,圓周上設有凸出平面的擋垣。本發(fā)明可以避免軟磁復合材料(SMC)的磁飽和點較低的弱點,將SMC用于高功率密度電機;同時,利用軟磁復合材料(SMC)所構成的端部鐵芯,對與電樞繞組端部以較大的圓角實現(xiàn)接觸。這簡化了鐵芯絕緣層的處理,提高了電樞繞組的可靠性;再者,其制作的電機的結構更加緊湊。這有利于增加電機的功率密度。
本發(fā)明涉及水管纏繞技術領域,公開了一種強化不銹鋼管,包括:不銹鋼內(nèi)管以及復合材料外管層,所述不銹鋼內(nèi)管的外壁和所述復合材料外管層之間設有復合結構,所述復合結構是由多層纏繞纖維、多層纏繞管、多層纏繞帶、多種填充復合粘合料中的一種或組合復合而成,所述復合結構通過多種耦聯(lián)膠粘合劑進行粘接固定,以使強化不銹鋼管共同承受來自于各種內(nèi)外力、力矩作用下實現(xiàn)應變互補一致,在?40℃?120℃使用環(huán)境及滿足熱膨脹系數(shù)12~16×10?5(1°c·m)下復合結構體不開裂、不分層。
本發(fā)明提供了一種鋰離子電池正極材料磷酸鐵鋰的制備方法,該方法是以亞鐵鹽、磷酸鹽和鋰源為原料,初步合成磷酸鐵鋰之后,再將該合成的材料與鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰或者鎳鈷錳酸鋰等正極材料按照一定比例混合,并在一定溫度下二次造粒成為較大顆粒的混合材料。本發(fā)明的制備方法在正極材料磷酸鐵鋰的合成過程中分別經(jīng)過首次燒結和二次造粒兩個步驟合成粒徑較大的正極復合材料,有效地改善材料的加工性能和振實密度,提高材料的體積比容量。
本發(fā)明公開了一種碳氮基鐵材料的鋅空氣電池催化劑制備方法,包括:合成聚吡咯?鐵配合物;合成雙金屬沸石咪唑框架納米晶體;合成雙金屬沸石咪唑框架與碳氮基鐵材料構架結合形成的復合材料;將作為催化劑的復合材料、乙炔黑溶解于含乙醇和Nafion的溶液中,超聲處理得到均勻分散的漿料,將漿料均勻涂于聚四氟乙烯處理的碳纖維紙上作為鋅空氣電池的正極。本發(fā)明所提出的催化劑具備優(yōu)異的優(yōu)越的ORR性能和出色的OER催化活性,超越了商業(yè)Pt/C催化劑性能,而且比現(xiàn)有技術中的雙功能催化劑都要性能優(yōu)異。
本發(fā)明公開了一種金屬錫摻雜復合鈦酸鋰負極材料的制備方法,原料按照重量份比例,包括以下工藝步驟:(1)制備前驅體漿料;(2)霧化、干燥、造粒以及分級;(3)熱處理。本發(fā)明通過選用納米錫粉,避免了錫粉因粒徑較大而在充放電時產(chǎn)生的體積效應,保證了材料的在充放電過程中的穩(wěn)定性,同時和鈦酸鋰進行復合處理,解決了單一鈦酸鋰負極材料容量偏低等缺點;再通過在復合材料體系里添加導電劑,是使材料體系內(nèi)部形成導電網(wǎng)絡,增加復合材料的導電性能。
本發(fā)明實施例提供了一種MEMS麥克風印制電路板及其加工方法,用于解決現(xiàn)有技術中MEMS麥克風制作過程存在的上述問題,以提高MEMS麥克風的信噪比,增加防塵性及防水性,加工方法易實現(xiàn)。本發(fā)明實施例方法包括:提供印制電路板及復合材料,印制電路板上具有聲孔;根據(jù)聲孔對復合材料進行加工,形成復合片,并在復合片之間形成復合橋片;將復合片固定于印制電路板,并對復合片進行加工,形成微孔陣列,得到MEMS麥克風印制電路板。
本發(fā)明涉及一種導電工程塑料,按質量百分比計,該導電工程塑料包括:納米級的金屬合金氧化物顆粒:6%~64%;接枝改性劑與聚烯烴類樹脂的接枝共聚物:2%~45%;分散劑:0.18%~8%;塑料基料:26%~70.82%。通過先將導電的無機納米金屬合金氧化物粉末通過接枝劑接枝在聚烯烴類樹脂上,從而避免了直接將導電的無機納米金屬合金氧化物粉末加入到塑料中引起導電的無機納米金屬合金氧化物粉末團聚的問題。
本發(fā)明公開了一種燈具外殼及其制備方法,該燈具外殼包括內(nèi)表層、位于內(nèi)表層和外表層之間的里層和外表層,其中,所述內(nèi)表層為玻璃纖維復合材料層,所述里層為碳素纖維復合材料層,所述外表層為膠衣層。依據(jù)本發(fā)明,該燈具外殼是以多層涂刷方法在模具上制備而成,工藝簡單、操作簡便,適于大規(guī)模生產(chǎn),另外,得到的燈具外殼具有重量輕、強度高、耐腐蝕性好等優(yōu)點,可用于在重工業(yè)有害環(huán)境或海洋環(huán)境等惡劣環(huán)境中使用的燈具。
本發(fā)明公開一種類石墨烯包覆摻雜鐵系化合物負極材料及其制備方法,該復合粉體可以用作鋰離子電池負極材料,其制備方法包括如下步驟:A.將含有液態(tài)丙烯腈低聚物和氧化鐵粉體的溶液混合均勻,再經(jīng)干燥、低溫固化得到前驅體;B.將步驟A中得到的前驅體經(jīng)過研磨粉碎后,高溫燒結等工序便制得多種組分的類石墨烯包覆摻雜鐵基材料復合粉體。本發(fā)明的制備方法,成本低廉、操作簡單、可以制備類本發(fā)明的類石墨烯包覆摻雜單一或多組分鐵基材料的復合材料,做成的鋰離子電池的充放電容量和大倍率充放電性能都很優(yōu)異。
本實用新型公開了一種高抗壓液晶LCoS顯示模組,包括硅基液晶本體,硅基液晶本體的底部設置有加強層,加強層的底部設置有散熱層,加強層包括碳纖維樹脂復合材料和碳纖維,硅基液晶本體的底部設置有碳纖維樹脂復合材料,碳纖維樹脂復合材料的底部設置有碳纖維,散熱層包括石墨和導熱尼龍,加強層的底部設置有石墨,石墨的底部設置有導熱尼龍。本實用新型通過設置加強層用于增加硅基液晶本體的強度,通過設置散熱層用于增加硅基液晶本體和加強層的散熱性能,從而使得硅基液晶本體溫度降低,從而增加硅基液晶本體的使用壽命,同時解決了現(xiàn)有的硅基液晶強度較差,安裝及運輸時會導致其折斷的問題。
本實用新型公開一種擠出頭及擠出裝置,其中,擠出頭包括擠出頭本體和過濾板,在擠出頭本體內(nèi)設置錐形通道段,在擠出通道內(nèi)設有過濾板,以及在過濾板上設置通孔,使得碳纖維橡膠復合材料經(jīng)過通孔時,通孔會對擠出通道中間的碳纖維橡膠復合材料進行擠壓,使得中間部分的碳纖維進行徑向取向運動;碳纖維橡膠復合材料經(jīng)過通孔之后,到達錐形通道段,錐形通道段會對兩邊的碳纖維進行擠壓,使得兩邊的碳纖維進行徑向取向運動,前后分別對中間和兩邊的碳纖維進行了徑向取向運動,從而達到了讓碳纖維徑向取向的效果。
本實用新型涉及一種多天線組件,包括非金屬材料制成的安裝底板以及設置在所述安裝底板上的至少一個天線單元,所述安裝底板表面覆蓋有介質反射面。本實用新型還涉及具有該多天線組件的無線互連設備。采用安裝底板上附著介質反射面來對天線單元進行反射,可以提高天線隔離度;采用附著導電箔層的復合材料制成的安裝底板,而不直接用金屬板來同時實現(xiàn)安裝和反射的功能,可減少金屬尤其是銅材使用量,復合材料板更有利于降低成本。另外,為了安裝天線單元,需要在安裝底板上開通孔和引腳插槽,用金屬板時開孔、開槽都比較復雜費勁,而在復合材料板上開孔、開槽則相對簡便得多。
本實用新型涉及一種高強度、輕質復合材料的整體汽車車身。該車身包括車身上部和下部,其上部是由復合材料經(jīng)脫模制成的整體車殼;其下部是由復合材料制成的具有預應力的整體大梁。該車身上部和下部粘合在一起,構成了整體汽車車身。在車身上預埋了用于聯(lián)接汽車其它各總成的連接件。
本實用新型涉及模具技術領域,特指復合體材料手機外殼的模具結構,包括有定模、設置在定模上端的動模和設置在定模中的流道系統(tǒng),定模與動模相互圍合形成成型腔,流道系統(tǒng)具有多個分別與成型腔連通的澆口,本實用新型的模具簡便實用,適合于各種復合材料手機外殼的注塑成型,對可成型的復合材料的流動性要求較低,所成型的復合材料手機外殼強度較高;并且,定模上開設有多個分別與成型腔連通的通氣孔,各個通氣孔之間通過通氣槽路相互連通,通氣槽路與外部空氣壓縮系統(tǒng)連通,脫模時,利用空氣壓縮系統(tǒng)往成型腔中吹氣,使產(chǎn)品脫離型腔,防止產(chǎn)品粘在前模上、防止產(chǎn)品變形和損傷,脫模容易。
一種基于可膠粘蓋板的濾波器裝置,包括濾波器腔體和蓋板組件,所述蓋板組件通過導電銀膠膠粘固定在濾波器腔體上,所述蓋板組件為上下兩個表面設置覆銅層的復合材料板,該蓋板組設置有壓鉚螺母以及調諧自鎖螺絲,所述調諧自鎖螺絲通過螺紋與壓鉚螺母連接。本實用新型通過對濾波器蓋板的改進,可以大大縮短制作蓋板的工藝過程,螺母無需壓鉚,采用回流焊或其他焊接方式焊接在復合材料板上,由于沒有了壓鉚過程,板的平整度會大大提高。整個復合材料蓋板通過導電銀膠膠粘的方式與濾波器的腔體連接,既可以起到接地的作用,又可以提高整個裝置的密封性能,杜絕了電磁泄漏,因此可以提高信號調節(jié)的質量。
本實用新型公開了一種防水效果好的彩盒,包括盒體,所述盒體的正面固定連接有防水層,所述防水層的正面固定連接有耐磨層,所述防水層的內(nèi)腔固定連接有復合材料層。本實用新型通過防水層內(nèi)含的聚乙烯原生樹脂,由0.965g/cm的高密度聚乙烯和2.5%的炭黑制成并添加抗老化劑、抗氧劑、紫外線吸收劑,穩(wěn)定劑使盒體具有很強的防水滲透性,通過復合材料層內(nèi)高強度、低密度的纖維材料與樹脂復合制成的新型復合材料,有效地增加了盒體在使用過程中的強度及穩(wěn)定性,通過耐磨層內(nèi)含的高純度納米二硫化鉬,可以有效地增加盒體表面的極壓性,且耐磨性能好,有效地延長了盒體的使用壽命,同時解決了市場上常見的彩盒普遍存在防水效果較差的問題。
本實用新型公開了一種立繞線圈圓環(huán)形電感,包括圓環(huán)形磁芯和纏繞于圓環(huán)形磁芯上的絕緣立繞扁平線圈,所述圓環(huán)形磁芯是由兩個半圓環(huán)形磁芯拼接組成,兩個所述半圓環(huán)形磁芯通過磁性復合材料粘結固定;所述半圓環(huán)形磁芯是由上磁粉層、中磁粉層和下磁粉層縱向拼接組成,所述上磁粉層與中磁粉層之間、中磁粉層與下磁粉層之間通過磁性復合材料粘結固定,所述上磁粉層的密度與所述下磁粉層的密度相同,所述中磁粉層的密度大于所述上磁粉層的密度。本實用新型通過絕緣立繞扁平線圈,實現(xiàn)自動化生產(chǎn),節(jié)約了大量的人力成本,降低了電感的制造成本;通過特殊的磁性復合材料粘接,能夠有效減少電感的漏磁,保證了組合磁粉芯的高EMI效果。
本實用新型公開了一種轉角桿塔組件,包括由聚氨酯基復合材料制成的轉角桿;還包括由聚氨酯基復合材料制成的、用于支撐所述轉角桿的至少一個支撐桿;所述至少一個支撐桿與所述轉角桿通過沿所述轉角桿的長度方向間隔設置的至少一組鎖箍固定連接,以鎖緊在鎖箍所形成的容置空間內(nèi)。本實用新型的轉角桿塔組件通過設置至少一個支撐桿,使得轉角桿能夠通過支撐桿即可固定,并同時免去在轉角桿上設置拉線的必要性;此外,由于本實用新型的轉角桿和支撐桿均由聚氨酯基復合材料制成,使得其造價成本較低。
本實用新型提供一種高導熱導電基板的合成裝置及系統(tǒng),高導熱導電基板的合成裝置包括:第一基板層、電加熱層以及填充層;第一基板層設置于電加熱層的上方,第一基板層用于接收電加熱層提供的熱能;填充層設置于第一基板層的上方;第一基板層設置有第一容置空間,第一容置空間鑲有高導熱導電材料,填充層用于將高導熱復合材料填充至第一容置空間,電加熱層對第一基板層進行加熱以使高導熱復合材料、高導熱導電材料及第一基板層合成為高導熱導電基板。本實用新型的高導熱導電基板的合成裝置將高導熱復合材料、高導熱導電材料及第一基板層合成為穩(wěn)定效能佳的高導熱導電基板,以使高導熱導電基板能具有高集成度。
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