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本實(shí)用新型屬于電動(dòng)閥門檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種電動(dòng)閥門開(kāi)度檢測(cè)裝置,包括電動(dòng)閥門,其特征在于在電動(dòng)閥門的閥桿處固定連接有位置傳感器傳動(dòng)軸,此位置傳感器傳動(dòng)軸與位置傳感器相連接,位置傳感器與通訊電纜相連接,位置傳感器傳動(dòng)軸下部還設(shè)有指示盤,位置傳感器通過(guò)支架固定在電動(dòng)閥門的閥體上。本實(shí)用新型的電動(dòng)閥門開(kāi)度檢測(cè)裝置解決了實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中因電動(dòng)閥門機(jī)械傳動(dòng)失效而對(duì)電動(dòng)閥門開(kāi)度無(wú)法檢測(cè)及檢測(cè)精度不高的問(wèn)題,且在實(shí)際應(yīng)用中系統(tǒng)運(yùn)行安全、穩(wěn)定,滿足了實(shí)際生產(chǎn)需要。
本實(shí)用新型提供一種矯直機(jī)上輥盒鎖緊檢測(cè)裝置,在矯直機(jī)框架旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置固定底板的四角分別開(kāi)有一個(gè)帶有內(nèi)螺紋的安裝孔,傳感器螺紋連接在安裝孔內(nèi),傳感器通過(guò)導(dǎo)線與矯直機(jī)PLC連接。當(dāng)旋轉(zhuǎn)油缸鎖緊后,矯直機(jī)上輥系底座被鎖緊,四個(gè)傳感器均檢測(cè)出輥盒,則鎖緊成功;若四個(gè)傳感器檢測(cè)狀態(tài)不一致,則證明鎖緊功能故障。四個(gè)傳感器均沒(méi)有檢測(cè)到輥盒,則矯直機(jī)上輥系處于釋放狀態(tài)。矯直機(jī)PLC根據(jù)檢測(cè)狀態(tài),封鎖有可能的錯(cuò)誤操作,以避免誤操作產(chǎn)生設(shè)備和人身事故。本實(shí)用新型可縮短矯直機(jī)換輥準(zhǔn)備時(shí)間一倍,消除誤操作現(xiàn)象,極大降低矯直機(jī)的維護(hù)成本,并對(duì)異常鎖緊機(jī)構(gòu)失效具有保護(hù)功能。
一種皮帶輸送機(jī)下料漏子的堵料檢測(cè)方法,首先在皮帶輸送機(jī)上安裝皮帶料流檢測(cè)裝置,然后啟動(dòng)皮帶輸送機(jī),使上級(jí)皮帶和下級(jí)皮帶進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn),初始狀態(tài)時(shí)上、下級(jí)皮帶料流檢測(cè)裝置的限位開(kāi)關(guān)均為不觸發(fā)狀態(tài),隨著上、下級(jí)皮帶的運(yùn)轉(zhuǎn),上、下級(jí)皮帶料流檢測(cè)裝置的限位開(kāi)關(guān)依次觸發(fā),當(dāng)下料漏子發(fā)生堵料時(shí),下級(jí)皮帶料流檢測(cè)裝置的限位開(kāi)關(guān)由觸發(fā)狀態(tài)恢復(fù)到不觸發(fā)狀態(tài),此時(shí)皮帶輸送機(jī)停機(jī),上級(jí)皮帶和下級(jí)皮帶停止運(yùn)轉(zhuǎn),對(duì)下料漏子進(jìn)行疏通,最后重新啟動(dòng)皮帶輸送機(jī),使上級(jí)皮帶和下級(jí)皮帶恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)物料運(yùn)輸過(guò)程中下料漏子的堵料檢測(cè)。本發(fā)明與現(xiàn)有檢測(cè)方式相比,避免了限位開(kāi)關(guān)被砸壞或是被大塊物料卡住以及劃皮帶事故的發(fā)生,防止堵料檢測(cè)失效。
圓柱形鎳氫高功率電池直流內(nèi)阻快速檢測(cè)方法,首先將已經(jīng)化 成完畢的電池用1.0ItA充電5-18分鐘,充電量為5%-30%,然后將電 池以I1=0.2ItA放電1-10秒,記錄放電末時(shí)的電壓U1,再以I2=10.0ItA 放電1-10秒,記錄放電末時(shí)的電壓U2,直流內(nèi)阻Rdc′=(U2-U1)/ (I1-I2),式中:I1、I2、為恒流放電電流,單位為A;U1、U2為放電 末測(cè)得的負(fù)載條件下的實(shí)際電壓值,單位為V。采用本發(fā)明檢測(cè)方法, 只需要充電5%-30%就可以進(jìn)行測(cè)試,在短時(shí)間內(nèi)批量測(cè)試電池,檢 測(cè)準(zhǔn)確率高,防止電池組合后因個(gè)別電池的不一致導(dǎo)致整組電池的失 效加速。
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