光刻機(jī)投影物鏡像方視場(chǎng)的在線測(cè)量裝置 1110     

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本實(shí)用新型提供一種光刻機(jī)投影物鏡像方視場(chǎng)的在線測(cè)量裝置，屬于投影光刻性能檢測(cè)領(lǐng)域，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中由于投影物鏡像方視場(chǎng)較大、沒有足夠大尺寸的探測(cè)器直接在線測(cè)量的技術(shù)問題，其中，所述在線測(cè)量裝置包括探測(cè)器、掩模板、掩模臺(tái)和工件臺(tái)，所述掩模板的中心具有長(zhǎng)方形孔，在線測(cè)量時(shí)，光束將掩模板的長(zhǎng)方形孔經(jīng)所述投影物鏡成像到像面處，所述探測(cè)器探測(cè)所述像面處的成像，所述在線測(cè)量裝置基于掩模板標(biāo)記成像的方式，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的投影物鏡像方視場(chǎng)較大、沒有足夠大尺寸的探測(cè)器進(jìn)行直接測(cè)量的問題，實(shí)現(xiàn)了投影物鏡集成后像方視場(chǎng)的在線測(cè)試，且測(cè)量速度快、易于推廣應(yīng)用。

一種導(dǎo)磁性金屬材料冷熱疲勞試驗(yàn)機(jī) 1188     

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本實(shí)用新型公開了一種導(dǎo)磁性金屬材料冷熱疲勞試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)架、氣缸、移動(dòng)式裝卡臺(tái)、恒溫噴淋器、感應(yīng)加熱系統(tǒng)、機(jī)械控制系統(tǒng)和集成控制系統(tǒng)，所述集成控制系統(tǒng)包括PID與DSP數(shù)字信號(hào)集成控制中心、A/D轉(zhuǎn)換器和紅外測(cè)溫儀，所述機(jī)械控制系統(tǒng)包括計(jì)次儀、計(jì)時(shí)器和電磁閥，所述感應(yīng)加熱系統(tǒng)包括三相橋式整流電路、交流接觸器、IGBT全橋逆變電路、隔離變壓器和加熱感應(yīng)器，本裝置可快速加熱和自動(dòng)模擬噴淋冷卻，精確的、全自動(dòng)化的控制實(shí)現(xiàn)了對(duì)導(dǎo)磁性金屬材料冷熱疲勞性能進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的測(cè)試，試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性，可靠性難以保證等缺陷，同時(shí)節(jié)能，環(huán)保。為材料性能檢測(cè)和新材料的開發(fā)提供了準(zhǔn)確、高效、實(shí)用的手段。

一種新型交/直流航空發(fā)電機(jī)測(cè)試平臺(tái) 1104     

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本實(shí)用新型公開了一種新型交/直流航空發(fā)電機(jī)測(cè)試平臺(tái)，測(cè)試平臺(tái)與所述待測(cè)航空發(fā)電機(jī)相連；包括拖動(dòng)系統(tǒng)、測(cè)控系統(tǒng)、滑油冷卻系統(tǒng)和模擬負(fù)載系統(tǒng)，拖動(dòng)系統(tǒng)包括拖動(dòng)電機(jī)、齒輪箱、聯(lián)軸器、操作臺(tái)和單臂吊桿；測(cè)控系統(tǒng)包括琴式機(jī)柜、上位機(jī)、數(shù)據(jù)采集卡、繼電器板卡、直流調(diào)速器和編碼器；滑油冷卻系統(tǒng)包括冷卻裝置和油源車；模擬負(fù)載系統(tǒng)包括交流負(fù)載、直流負(fù)載和永磁機(jī)負(fù)載。優(yōu)點(diǎn)是：本測(cè)試平臺(tái)能夠模擬機(jī)上各種工作環(huán)境，完成航空發(fā)電機(jī)的相關(guān)性能檢測(cè)并對(duì)發(fā)生在飛機(jī)上的故障進(jìn)行復(fù)現(xiàn)、分析、排查；本測(cè)試平臺(tái)適用于不同型號(hào)的交/直流航空發(fā)電機(jī)的開/閉環(huán)試驗(yàn),可以通過手動(dòng)控制或自動(dòng)控制完成發(fā)電機(jī)的測(cè)試流程。

隨行充電裝置 933     

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本實(shí)用新型公開了一種隨行充電裝置。該隨行充電裝置包括：充電樁，所述充電樁上設(shè)置有充電線纜，所述充電線纜的自由端具有充電槍；上行軌道，所述上行軌道位于地面上方；軌道滑輪，所述軌道滑輪可滑動(dòng)地設(shè)置在所述上行軌道上，且所述充電線纜懸掛在所述軌道滑輪上；平衡器，所述平衡器可滑動(dòng)地設(shè)置在所述上行軌道上，且所述充電槍通過所述充電線纜懸掛在所述平衡器上。根據(jù)本實(shí)用新型的隨行充電裝置，其充電槍可以被拖拽至生產(chǎn)線上的電動(dòng)汽車處，這樣一來，電動(dòng)汽車在前進(jìn)的生產(chǎn)線上或者在其它閑置工位處便可以完成充電，而不需要將車輛開至固定充電檢測(cè)區(qū)，由此實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車的生產(chǎn)線隨行充電性能檢測(cè)功能。

試件制備裝置 1104     

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本實(shí)用新型是關(guān)于一種試件制備裝置，涉及膠粘劑產(chǎn)品粘結(jié)性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，解決的技術(shù)問題是方便試件基板的定位和加載。主要采用的技術(shù)方案為：試件制備裝置，其包括：底座、支架、定位裝置以及加載裝置，底座上平行相對(duì)的設(shè)置有能夠拆卸的兩塊墊板，兩塊墊板相對(duì)位置處為一條直線縫，兩塊墊板的厚度不同，直線縫用作定位試件基板的定位線；支架包括相對(duì)設(shè)置在底座兩側(cè)的第一支架和第二支架，支架上設(shè)置有第一組滑軌和第二組滑軌；定位裝置設(shè)置有定位條，定位條與直線縫平行，定位裝置設(shè)置在第一組滑軌上；加載裝置設(shè)置在第二組滑軌上，能夠在第二滑軌上往復(fù)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型，能夠快速、準(zhǔn)確定位試件的兩個(gè)基板位置，以及便于加載和操作。

一體化雙視場(chǎng)實(shí)時(shí)薄膜微變形測(cè)量?jī)x 676     

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本實(shí)用新型公開了屬于光電無損檢測(cè)和精密機(jī)械領(lǐng)域的一體化雙視場(chǎng)實(shí)時(shí)薄膜微變形測(cè)量裝置及方法。檢測(cè)裝置的激光器、光分束器、擴(kuò)束鏡、成像透鏡、固體攝像機(jī)及全反鏡等組成面內(nèi)、離面ESPI檢測(cè)單元按光路連接分別安置在一光學(xué)隔振平臺(tái)上;單軸拉伸與彎曲微力加載單元MFU置于雙視場(chǎng)光路中。本方法是按薄膜單軸變形與軸向拉伸微力測(cè)量同時(shí)進(jìn)行,利用面內(nèi)ESPI干涉單元和離面ESPI干涉單元分別對(duì)被測(cè)膜表面和測(cè)力彈性梁彎曲面的散斑圖進(jìn)行記錄和處理,按通用計(jì)算方法計(jì)算出被測(cè)膜的各種力學(xué)參數(shù)。適用微米到亞微米厚度薄膜力學(xué)性能檢測(cè)與分析。

混凝土試件滲水高度檢測(cè)裝置 789     

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本實(shí)用新型涉及混凝土性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，提供一種混凝土試件滲水高度檢測(cè)裝置，包括：基準(zhǔn)桿與測(cè)量桿；基準(zhǔn)桿用于與混凝土試件的端面平行；測(cè)量桿設(shè)有多個(gè)，多個(gè)測(cè)量桿沿基準(zhǔn)桿的軸線方向依次間隔平行布置；多個(gè)測(cè)量桿均與基準(zhǔn)桿垂直，多個(gè)測(cè)量桿的一端與基準(zhǔn)桿連接；其中，多個(gè)測(cè)量桿用于與混凝土試件的斷面呈相對(duì)設(shè)置。本實(shí)用新型通過設(shè)置基準(zhǔn)桿與測(cè)量桿，提升了混凝土試件滲水高度測(cè)量的效率及準(zhǔn)確性。

一種壓縮式封隔器膠筒高溫試驗(yàn)裝置 1131     

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本實(shí)用新型提供了一種壓縮式封隔器膠筒高溫試驗(yàn)裝置，屬于封隔器性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。其技術(shù)方案為：一種壓縮式封隔器膠筒高溫試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括中空的下封頭，所述下封頭的上方設(shè)置有套管，所述套管的上方設(shè)置有中空的上封頭，所述下封頭與油壓系統(tǒng)的活塞缸連接，所述活塞缸內(nèi)的活塞桿穿過所述下封頭；還包括中心桿，所述中心桿的下方設(shè)置有限位凸臺(tái)，所述限位凸臺(tái)通過可拆卸連接設(shè)置在所述活塞桿上；所述套管的側(cè)壁上部設(shè)置有與所述套管內(nèi)部連通的密封實(shí)驗(yàn)接口；所述下封頭的側(cè)壁下部設(shè)置有與所述套管內(nèi)部連通的排放口；所述套管的外部設(shè)置有筒型加熱器。本實(shí)用新型的有益效果為：可以對(duì)膠筒高溫下的使用性能進(jìn)行檢查。

汽車通過性測(cè)量裝置 1136     

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本實(shí)用新型公開了汽車通過性測(cè)量裝置，涉及汽車性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。包括兩個(gè)平行并排設(shè)置的底板，各個(gè)底板的端面上均固接有多個(gè)滾動(dòng)組件，折疊板包括第一面板和第二面板，第一面板與第二面板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，折疊板與底板之間設(shè)置有多組連桿組件，各組連桿組件的第一端均可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在折疊板上，各組連桿組件的第二端均可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在底板上，第一橫桿與第二橫桿分別固接在兩個(gè)折疊板上，各根伸縮桿的第一端均固接在第一橫桿上，各根伸縮桿的第二端均固接在第二橫桿上，夾持組件夾持在各根伸縮桿上，伸縮支架固定在夾持組件上，且伸縮支架上設(shè)置有測(cè)量?jī)x；從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中人工手動(dòng)測(cè)量汽車的接近角和離去角，導(dǎo)致費(fèi)時(shí)費(fèi)力以及工作效率低的問題。

一種方向盤振動(dòng)測(cè)試傳感器底座及汽車 820     

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本實(shí)用新型提供一種方向盤振動(dòng)測(cè)試傳感器底座及汽車，包括活動(dòng)安裝在方向盤上的固定底座以及固定底座上設(shè)置的用于安裝傳感器的凸臺(tái)，傳感器與凸臺(tái)粘接，固定底座為契合方向盤的弧形板狀結(jié)構(gòu)，固定底座下表面兩端設(shè)置與方向盤截面結(jié)構(gòu)相配合的卡接機(jī)構(gòu)，固定底座上的棱角均為圓弧過渡面；本實(shí)用新型是針對(duì)車輛NVH性能檢測(cè)時(shí)對(duì)方向盤的振動(dòng)檢測(cè)而設(shè)計(jì)的，通過活動(dòng)安裝在方向盤上的固定底座為傳感器提供一個(gè)固定的平臺(tái)，不僅能夠快速有效的實(shí)現(xiàn)緊固并測(cè)試，而且能夠避免固定不牢固而導(dǎo)致傳感器掉落或傳感器與方向盤產(chǎn)生相對(duì)位移導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確的情況發(fā)生；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、利于推廣，且對(duì)方向盤部造成傷害以及美觀度上的影響。

一種集裝箱貨車精準(zhǔn)卸車輔助裝置 792     

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本實(shí)用新型公開了一種集裝箱貨車精準(zhǔn)卸車輔助裝置，包括吊具、吊機(jī)控制室、駕駛室、軌道式起重機(jī)，所述吊具下端面四個(gè)角對(duì)稱垂直連接有紅外測(cè)距儀，所述吊機(jī)控制室內(nèi)設(shè)置有起吊機(jī)構(gòu)和控制電柜，所述起吊機(jī)構(gòu)包括支撐座，所述支撐座頂部上側(cè)固定連接有卷繩機(jī)，所述支撐座頂部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)右側(cè)的所述支撐座頂部?jī)?nèi)側(cè)通過萬向節(jié)連接位移測(cè)量?jī)x，所述位移測(cè)量?jī)x的測(cè)量頭垂直連接有電控夾具，所述支撐座下底面固定連接鋼絲繩檢測(cè)儀，該裝置通過位移測(cè)量?jī)x和紅外測(cè)距儀能自動(dòng)精準(zhǔn)的確定起吊位移；通過紅外測(cè)距儀和控制模塊中的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型能夠快速調(diào)整起吊角度；通過鋼絲繩檢測(cè)儀能夠完成起吊作業(yè)前的鋼絲繩性能檢測(cè)。

一種滅菌用玻璃瓶 810     

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本實(shí)用新型提供了一種滅菌用玻璃瓶，屬于紡織品抗菌性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，所述滅菌用玻璃瓶包括瓶體和防卷曲裝置。所述防卷曲裝置是一個(gè)底部為錐形壓頭、周圍附著4個(gè)長(zhǎng)方體凸起的玻璃棒。4個(gè)長(zhǎng)方體凸起以兩兩垂直的方式分布排列，其長(zhǎng)度與瓶口長(zhǎng)度一致。錐形壓頭直徑略小于瓶口內(nèi)徑。本實(shí)用新型通過防卷曲裝置和瓶體的設(shè)置，進(jìn)行卷曲試樣抗菌性能吸收法試驗(yàn)時(shí)，防卷曲裝置可使試樣平整且未引入其他樣品，防止試樣在高溫滅菌中打卷，操作簡(jiǎn)便且保證在規(guī)定條件下進(jìn)行抗菌性能吸收法測(cè)試，保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

一種門窗抗風(fēng)檢測(cè)靜壓箱 1051     

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本實(shí)用新型屬于門窗性能檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種門窗抗風(fēng)檢測(cè)靜壓箱，包括靜壓箱體，所述靜壓箱體的內(nèi)部焊接有固定柱，所述固定柱的正面設(shè)置有旋轉(zhuǎn)按鈕，所述旋轉(zhuǎn)按鈕的輸出軸焊接有第一錐齒輪，所述第二錐齒輪的內(nèi)部焊接有螺紋管，所述螺紋管的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的側(cè)面焊接有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的另一側(cè)固定連接有安裝板，安裝板可以調(diào)整到需要的長(zhǎng)度，配合安裝架使用，使得該靜壓箱的安裝架能夠緊密固定在箱體內(nèi)部，不容易出現(xiàn)漏風(fēng)的情況，提高了該靜壓箱檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，所述安裝板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有安裝架，該靜壓箱安裝架的拆裝變得十分方便，能夠根據(jù)不同需要更換成不同尺寸的安裝架。

滑板車動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)及測(cè)試系統(tǒng) 1153     

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本實(shí)用新型提供了一種滑板車動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)及測(cè)試系統(tǒng)，涉及滑板車動(dòng)態(tài)性能檢測(cè)的技術(shù)領(lǐng)域，能夠在控制模塊接收到待測(cè)滑板車的牽引指令時(shí)，將牽引指令發(fā)送至牽引模塊，以使?fàn)恳K按照牽引指令牽引待測(cè)滑板車在模擬軌道上運(yùn)行；而攝像單元采集待測(cè)滑板車運(yùn)行時(shí)的圖像信息，并將圖像信息發(fā)送至控制模塊；控制模塊根據(jù)圖像信息對(duì)待測(cè)滑板車進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，實(shí)現(xiàn)了對(duì)滑板車的動(dòng)態(tài)測(cè)試，并有效緩解了因沒有充分測(cè)試滑板車的性能導(dǎo)致的對(duì)消費(fèi)者的人身安全帶來威脅的問題。

試風(fēng)執(zhí)行器和微控列車制動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng) 688     

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本實(shí)用新型是關(guān)于一種試風(fēng)執(zhí)行器和微控列車制動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，涉及列車性能檢測(cè)領(lǐng)域，達(dá)到了校驗(yàn)連接于中繼器上的壓力傳感器的目的。本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案為：試風(fēng)執(zhí)行器包括：供氣管路；第一閥門，設(shè)置在供氣管路上；中繼器，中繼器的進(jìn)氣管路與供氣管路連接；檢驗(yàn)壓力傳感器，設(shè)置在中繼器上；第二閥門，設(shè)置在中繼器的出氣管路上；校驗(yàn)裝置包括：設(shè)置在中繼器的進(jìn)氣管路上的校驗(yàn)壓力表以及控制部件，控制部件用于控制中繼器的電磁閥工作以及采集檢驗(yàn)壓力傳感器和校驗(yàn)壓力表的壓力數(shù)值。本實(shí)用新型提供的試風(fēng)執(zhí)行器不僅可以對(duì)列車的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)，還可以在試風(fēng)執(zhí)行器的使用現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)其中繼器上的檢驗(yàn)壓力傳感器進(jìn)行校驗(yàn)，更加方便快捷。

一種氣體膨脹裝置的閉式實(shí)驗(yàn)系統(tǒng) 727     

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本實(shí)用新型公開了一種氣體膨脹裝置的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，包括氣體壓縮裝置、高壓儲(chǔ)氣罐、低壓儲(chǔ)氣罐、氣體膨脹裝置被試件、齒輪箱、測(cè)功器，該系統(tǒng)的基本工作過程是：低壓儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氣體工質(zhì)經(jīng)氣體壓縮裝置壓縮升壓后進(jìn)入高壓儲(chǔ)氣罐，調(diào)節(jié)高壓氣體驅(qū)動(dòng)氣體膨脹裝置被試件達(dá)到實(shí)驗(yàn)工況，高壓氣體膨脹降壓后進(jìn)入低壓儲(chǔ)氣罐，完成一個(gè)循環(huán)；氣體膨脹裝置被試件經(jīng)齒輪箱連接測(cè)功器實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制和功率測(cè)量，壓力、溫度振動(dòng)等傳感器根據(jù)需要測(cè)量膨脹機(jī)進(jìn)出口及內(nèi)部壓力、溫度分布、轉(zhuǎn)子振動(dòng)參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)氣體膨脹裝置的實(shí)驗(yàn)研究和性能檢測(cè)。本實(shí)用新型易于實(shí)現(xiàn)氣體膨脹裝置進(jìn)出口壓力控制、轉(zhuǎn)速控制、長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行，另外由于是閉式實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，其運(yùn)行工質(zhì)可以是混合工質(zhì)、單一工質(zhì)、易燃、易爆及有毒工質(zhì)，具有操作簡(jiǎn)單、運(yùn)行成本低、適用范圍廣等特點(diǎn)。

一次消諧裝置檢測(cè)用物理仿真平臺(tái) 1043     

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本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種一次消諧裝置檢測(cè)用物理仿真平臺(tái)，包括：380V系統(tǒng)和10kV系統(tǒng)；380V系統(tǒng)包括：故障發(fā)生器、380V母線和模擬線路，模擬線路包括依次連接的10kV系統(tǒng)接入點(diǎn)、用于模擬對(duì)應(yīng)的模擬線路對(duì)地電容的參數(shù)單元和用于模擬用戶負(fù)載的負(fù)載單元，模擬線路上還設(shè)有用于連接故障發(fā)生器的故障接入點(diǎn)；10kV系統(tǒng)包括用于連接一次消諧裝置的高壓饋線單元，該高壓饋線單元與10kV系統(tǒng)接入點(diǎn)連接，高壓饋線單元上設(shè)有錄波器。本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)可靠且復(fù)用性高，能夠針對(duì)不同廠家或型號(hào)的一次消諧裝置進(jìn)行性能檢測(cè)，保證一次消諧裝置的應(yīng)用可靠性，有效提高一次消諧裝置檢測(cè)的便捷性、效率及可靠性，降低檢測(cè)成本。

直升機(jī)用便攜式液壓設(shè)備 897     

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本實(shí)用新型涉及一種直升機(jī)用便攜式液壓設(shè)備，其特征在于包括框架/底板組件、泵組件、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、散熱器和滾輪，所述泵組件、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、散熱器和滾輪安裝固定在框架和底板上，所述泵組件和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)安裝在設(shè)備的后部，所述散熱器安裝在中部，所述液壓系統(tǒng)安裝在前部。這種設(shè)備存放、運(yùn)輸和使用方便快捷，主要用于野外環(huán)境下直升機(jī)液壓系統(tǒng)性能檢測(cè)、油液凈化等場(chǎng)合，滿足裝箱運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用、機(jī)動(dòng)靈活等直升機(jī)野戰(zhàn)維修保障工作要求。

一種客車側(cè)傾側(cè)翻性能綜合檢測(cè)裝置 751     

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本實(shí)用新型屬于車輛結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種客車側(cè)傾側(cè)翻性能綜合檢測(cè)裝置。該裝置由試驗(yàn)臺(tái)體、液壓系統(tǒng)、測(cè)控系統(tǒng)、防側(cè)滑機(jī)構(gòu)、輪荷儀、防止意外翻滾裝置以及混凝土基礎(chǔ)等組成。該裝置集成客車側(cè)翻試驗(yàn)、客車最大側(cè)傾穩(wěn)定角測(cè)量、客車輪荷稱重以及客車質(zhì)心測(cè)量等多種性能檢測(cè)功能。所述試驗(yàn)臺(tái)體配置試驗(yàn)臺(tái)面及其支撐,臺(tái)面選用防滑波紋鋼板。所述試驗(yàn)臺(tái)體配置專用液壓泵站,采用液壓油缸舉升試驗(yàn)臺(tái)面。所述輪荷儀,置于試驗(yàn)臺(tái)面上可移動(dòng),以適應(yīng)不同軸數(shù)、軸距的客車。

一種用于測(cè)量雙金屬復(fù)合管點(diǎn)蝕性能的裝置 688     

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本實(shí)用新型提供一種用于測(cè)量雙金屬復(fù)合管點(diǎn)蝕性能的裝置，涉及金屬材料性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。該用于測(cè)量雙金屬復(fù)合管點(diǎn)蝕性能的裝置，至少包括第一密封件以及溫控設(shè)備，其中：第一密封件用于與雙金屬復(fù)合管的底端通過螺紋連接實(shí)現(xiàn)密封配合，以使雙金屬復(fù)合管內(nèi)能夠容置點(diǎn)蝕試驗(yàn)溶液；溫控設(shè)備用于調(diào)控點(diǎn)蝕試驗(yàn)溶液的溫度。本實(shí)用新型提供的用于測(cè)量雙金屬復(fù)合管點(diǎn)蝕性能的裝置，能夠?qū)﹄p金屬復(fù)合管耐蝕合金層的點(diǎn)蝕性能進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)價(jià)。

螺栓旋具槽扳擰性能試驗(yàn)裝置 982     

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本實(shí)用新型公開一種螺栓旋具槽扳擰性能試驗(yàn)裝置，包括力矩扳手、力矩扳手固定端、支架、旋具槽批頭、三爪卡盤、三爪卡盤固定板、蓋板、軸力傳感器外罩、軸力傳感器承力板、軸力傳感器、帶柄絲母、升降絲杠、底座和軸力傳感器顯示終端，力矩扳手固定端固連于支架上，其兩端分別安裝力矩扳手和旋具槽批頭；三爪卡盤固連于三爪卡盤固定板，三爪卡盤固定板的卡盤銷軸插入蓋板的卡盤銷軸孔中，蓋板的蓋板銷軸插入軸力傳感器外罩的蓋板銷軸孔中，軸力傳感器外罩中安裝軸力傳感器，其底部的外罩銷軸插入升降絲杠頂部的外罩銷軸孔中；以及軸力傳感器的數(shù)值通過軸力傳感器顯示終端顯示。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)螺栓旋具槽扳擰性能檢測(cè)，精確控制軸向載荷的施加。

一種直升機(jī)航電系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備 951     

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本實(shí)用新型公開了一種直升機(jī)航電系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備，包括：電源系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)、控制器、主機(jī)外設(shè)、通信系統(tǒng)、測(cè)試端口、信號(hào)轉(zhuǎn)接模塊、信號(hào)控制模塊、多功能采集模塊、邏輯仿真模塊、總線分析模塊、DA仿真模塊。本實(shí)用新型的優(yōu)越效果是將測(cè)試設(shè)備并聯(lián)到直升機(jī)的相應(yīng)位置，直接對(duì)直升機(jī)上信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)和仿真，減少維護(hù)人員的工作量，提高了故障檢測(cè)速率，同時(shí)能模擬仿真直升機(jī)空中工作狀態(tài)，檢測(cè)直升機(jī)空中飛行狀態(tài)下出現(xiàn)的故障，本實(shí)用新型所述設(shè)備能很好的完成直升機(jī)航電系統(tǒng)保障任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了直升機(jī)航電系統(tǒng)性能檢測(cè)和故障隔離定位。具有便攜、體積小、重量輕和操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，提高了直升機(jī)的綜合保障能力。

一種配電線路短路與接地故障模擬仿真試驗(yàn)系統(tǒng) 836     

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本實(shí)用新型公開了一種配電線路短路與接地故障模擬仿真試驗(yàn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括低壓饋線故障模擬模塊、高壓饋線故障模擬模塊和綜合控制模塊；所述低壓饋線故障模擬模塊分別與高壓饋線故障模擬模塊和綜合控制模塊連接；所述高壓饋線故障模擬模塊和綜合控制模塊連接。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案具備在較低容量下，以低壓、高壓運(yùn)行方式，模擬包括弧光接地在內(nèi)的不同接地方式下各種短路與接地故障，實(shí)現(xiàn)包括故障條件、故障類型、故障持續(xù)時(shí)間、故障位置在內(nèi)的多維度故障運(yùn)行場(chǎng)景靈活配置，解決了在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境供電容量有限的條件下模擬實(shí)際配電線路故障大電流的難題；滿足故障辨識(shí)、選線和定位的理論研究、產(chǎn)品開發(fā)、性能檢測(cè)和質(zhì)量控制需要。

測(cè)試結(jié)構(gòu) 684     

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本實(shí)用新型提出了一種測(cè)試結(jié)構(gòu)，用于監(jiān)測(cè)半導(dǎo)體芯片的性能穩(wěn)定性，包括多個(gè)測(cè)試單元，所述測(cè)試單元包括PMOS、與平行PMOS并保持一定間距的NMOS、形成于PMOS和NMOS之上的公共柵極、位于NMOS之下的N型襯底以及位于NMOS、PMOS以及N型襯底之上的多個(gè)通孔連線，所述NMOS包括一預(yù)摻雜區(qū)，所述預(yù)摻雜區(qū)具有預(yù)定寬度。測(cè)試單元中包括NMOS、PMOS以及公共柵極，在測(cè)試單元形成之后通過對(duì)測(cè)試結(jié)構(gòu)進(jìn)行性能檢測(cè)便能夠檢測(cè)出所述NMOS的預(yù)摻雜寬度是否會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)構(gòu)造成一定影響，從而監(jiān)測(cè)出所述NMOS的預(yù)摻雜寬度對(duì)半導(dǎo)體芯片穩(wěn)定性是否有影響。

一種海面及沉潛溢油清污技術(shù)裝備的原型至大比例縮比試驗(yàn)裝置 891     

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一種海面及沉潛溢油清污技術(shù)裝備的原型至大比例縮比試驗(yàn)裝置。包括：海面及沉潛溢油環(huán)境模擬裝置、原型至大比例縮比尺度單獨(dú)或組合溢油清污作業(yè)模塊、試驗(yàn)油品及水質(zhì)監(jiān)視監(jiān)測(cè)模塊、試驗(yàn)用油用水循環(huán)計(jì)量模塊，用于在模擬環(huán)境中單獨(dú)或組合地再現(xiàn)對(duì)海面及沉潛溢油圍控、回收、化學(xué)分散、吸收吸附、生物降解等技術(shù)的設(shè)備及材料的清污作業(yè)，并測(cè)試和記錄代表性海況條件和代表性油品擴(kuò)散、風(fēng)化狀況下對(duì)海面溢油、海水體及海底沉潛油的圍控、回收、分散、吸收、吸附、降解性能指標(biāo)，為科學(xué)認(rèn)識(shí)海面及沉潛溢油清污技術(shù)的設(shè)備及材料的清污作業(yè)狀況，便捷開展溢油清污技術(shù)裝備的清污性能檢測(cè)及效果評(píng)估，有效改進(jìn)和提升清污性能提供試驗(yàn)技術(shù)支持。

二次消諧裝置檢測(cè)用物理仿真平臺(tái) 871     

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本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種二次消諧裝置檢測(cè)用物理仿真平臺(tái)，包括：380V系統(tǒng)和10kV系統(tǒng)；380V系統(tǒng)包括：故障發(fā)生器、380V母線和模擬線路，模擬線路包括依次連接的10kV系統(tǒng)接入點(diǎn)、用于模擬對(duì)應(yīng)的模擬線路對(duì)地電容的參數(shù)單元和用于模擬用戶負(fù)載的負(fù)載單元，模擬線路上還設(shè)有用于連接故障發(fā)生器的故障接入點(diǎn)；10kV系統(tǒng)包括用于連接二次消諧裝置的高壓饋線單元，該高壓饋線單元與10kV系統(tǒng)接入點(diǎn)連接，高壓饋線單元上設(shè)有錄波器。本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)可靠且復(fù)用性高，能夠針對(duì)不同廠家或型號(hào)的二次消諧裝置進(jìn)行性能檢測(cè)，保證二次消諧裝置的應(yīng)用可靠性，有效提高二次消諧裝置檢測(cè)的便捷性、效率及可靠性，降低檢測(cè)成本。

閥門性能測(cè)試系統(tǒng) 824     

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本實(shí)用新型提供了一種閥門性能測(cè)試系統(tǒng)，其包括：柜體，所述柜體包括測(cè)試臺(tái)；推送機(jī)構(gòu)，所述推送機(jī)構(gòu)適于帶動(dòng)被測(cè)閥門在所述測(cè)試臺(tái)上滑動(dòng)；封堵機(jī)構(gòu)，所述封堵機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置于所述閥門兩側(cè)的第一封堵部和第二封堵部，其中，所述第一封堵部能夠靠近或遠(yuǎn)離所述閥門運(yùn)動(dòng)并且所述第二封堵部固定于所述柜體；以及，測(cè)試裝置，所述測(cè)試裝置通過所述封堵機(jī)構(gòu)與所述閥門連接，所述測(cè)試裝置包括：閥門內(nèi)漏測(cè)試裝置和閥門外漏測(cè)試裝置。該系統(tǒng)提高閥門性能檢測(cè)的效率，保證檢測(cè)的穩(wěn)定性和檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

一種測(cè)試盾尾密封油脂抗水沖性裝置 1056     

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本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試盾尾密封油脂抗水沖性裝置，屬于盾尾密封油脂性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括油脂金屬板和工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上安裝有噴淋系統(tǒng)、儲(chǔ)水系統(tǒng)、儲(chǔ)泥沙漿系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、廢液收集系統(tǒng)和稱量系統(tǒng)；本實(shí)用新型既能快速準(zhǔn)確地定量分析盾尾密封油脂的流失率，又能反應(yīng)水溫度和壓力變化對(duì)盾尾密封油脂抗水沖性的影響；此外，設(shè)置了泥砂漿對(duì)盾尾密封油脂抗水沖性影響，更真實(shí)的模擬盾尾密封施工，而且結(jié)構(gòu)合理而緊湊，操作過程簡(jiǎn)便，價(jià)格低廉，工作效率高，精確度高。

一種保溫保冷檢測(cè)裝置 835     

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本實(shí)用新型公開了一種保溫保冷檢測(cè)裝置，屬于保溫保冷材料性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。所述保溫保冷檢測(cè)裝置包括：管節(jié)、介質(zhì)供給機(jī)構(gòu)、層間溫度測(cè)試儀、安全閥及兩個(gè)保溫端頭；兩個(gè)所述保溫端頭固定套設(shè)于所述管節(jié)的兩端，所述待測(cè)材料套設(shè)于所述管節(jié)上，所述待測(cè)材料設(shè)置在兩個(gè)所述保溫端頭之間；所述管節(jié)的第一端與所述介質(zhì)供給機(jī)構(gòu)連通，所述管節(jié)的第二端設(shè)置所述安全閥；所述層間溫度測(cè)試儀的第一探頭設(shè)置在所述待測(cè)材料與所述管節(jié)之間，所述層間溫度測(cè)試儀的若干個(gè)第二探頭插入所述待測(cè)材料內(nèi)。本實(shí)用新型保溫保冷檢測(cè)裝置便于攜帶，可以快速對(duì)待測(cè)材料的保冷保溫性能進(jìn)行檢測(cè)，提高工作效率。

一種手套完整性測(cè)試儀 827     

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本實(shí)用新型公開了一種手套完整性測(cè)試儀，包括手套、連接座、閉合組件、輸氣管、固定件和氣泵，所述氣泵設(shè)于固定件內(nèi)，所述輸氣管的一端設(shè)于固定件上，所述輸氣管與氣泵連接，所述閉合組件的一端設(shè)于固定件上，所述閉合組件的一端設(shè)于輸氣管內(nèi)，所述連接座套接設(shè)于閉合組件上，所述閉合組件的另一端貫穿連接座設(shè)置，所述手套設(shè)于閉合組件的另一端上，本實(shí)用新型屬于手套密封性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種便于測(cè)試的手套完整性測(cè)試儀。