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隨著通訊裝備輕量化和電子產(chǎn)品輕薄化的發(fā)展，對(duì)鎂的需求越來(lái)越多，也對(duì)導(dǎo)電、導(dǎo)熱、絕緣、抗靜電、電磁屏蔽提出了更高要求，處理不當(dāng)極易引發(fā)電磁干擾、儀器失靈、絕緣擊穿、燃燒、爆炸等事故。
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礦山測(cè)量是指在礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)過(guò)程中，對(duì)礦山地質(zhì)、地形、地貌、地下水、地面建筑物等進(jìn)行測(cè)量的技術(shù)。礦山測(cè)量的目的是為了保證礦山的合理開(kāi)發(fā)和利用，提高礦產(chǎn)資源的綜合利用率，降低生產(chǎn)成本，保護(hù)環(huán)境，確保礦山安全生產(chǎn)。本文將介紹礦山測(cè)量的一些要點(diǎn)知識(shí)。
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石墨烯是一種具有獨(dú)特物理和化學(xué)性質(zhì)的納米材料，作為碳的同素異形體，它由單層的碳原子構(gòu)成，這些碳原子以六邊形的方式排列在二維平面上。其獨(dú)特的二維六角型晶格結(jié)構(gòu)，由碳原子以sp2雜化方式連接而成。這種結(jié)構(gòu)使得石墨烯擁有極高的電子遷移率、導(dǎo)熱性和機(jī)械強(qiáng)度等特性，使得石墨烯在電子學(xué)、能源、催化等領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力。
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隨著太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的家庭和企業(yè)開(kāi)始使用太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)。太陽(yáng)能電池板將太陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為電能，為人們的生活和工作提供了清潔、可再生的能源。然而，在享受太陽(yáng)能帶來(lái)的便利的同時(shí)，我們也不得不面對(duì)廢舊電池板的處理問(wèn)題。那么，太陽(yáng)能電池板可以回收嗎？
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該技術(shù)通過(guò)多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)及獨(dú)特設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了煙氣密封收集、密封式打殼下料、智能處理下料孔卡堵及錘頭粘包、延長(zhǎng)錘頭使用壽命等功能,不僅大幅降低了電解鋁能耗和排放,也改善了員工工作環(huán)境,降低了員工勞動(dòng)強(qiáng)度。
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本申請(qǐng)涉及一種磁選裝置，包括磁選組件、送料組件以及連接驅(qū)動(dòng)組件;其中，磁選組件包括進(jìn)料口與出料口，出料口沿重力方向設(shè)于進(jìn)料口下方，磁選組件用于從礦砂原料中篩選出鐵磁性礦物，送料組件環(huán)繞并且轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于磁選組件的外側(cè)，送料組件的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑經(jīng)過(guò)進(jìn)料口，連接驅(qū)動(dòng)組件設(shè)于磁選 組件的兩側(cè)，連接驅(qū)動(dòng)組件與磁選組件以及送料組件連接，連接驅(qū)動(dòng)組件用于支撐磁選組件以及送料組件，連接驅(qū)動(dòng)組件還用于驅(qū)動(dòng)送料組件環(huán)繞磁選 組件轉(zhuǎn)動(dòng);
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近日，一款能量密度達(dá)到700wh/kg的鋰硫電池在安徽成功研發(fā)并投入生產(chǎn)。據(jù)了解，這款電池的能量密度是目前市場(chǎng)上流行的鋰離子電池的三到五倍。鋰硫電池是一種新型的能源存儲(chǔ)裝置，它將硫磺作為電解質(zhì)，而鋰作為負(fù)極材料。這種材料的獨(dú)特組合使得鋰硫電池具有高能量密度、低成本和長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)。
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18661328936山東美安礦山設(shè)備供應(yīng)煤礦機(jī)車(chē)激光雷達(dá)感知掃描障礙物行人裝置，煤礦電機(jī)車(chē)激光雷達(dá)雷達(dá)識(shí)別行人保護(hù)裝置，煤礦電機(jī)車(chē)障礙物識(shí)別雷達(dá)，礦用電機(jī)車(chē)自動(dòng)避障自主減速裝置。電機(jī)車(chē)100米激光雷達(dá)。
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預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力電池將超過(guò)300萬(wàn)噸。然而，目前中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池規(guī)范化回收率不足30%。這一數(shù)據(jù)令人擔(dān)憂(yōu)，也反映出廢舊動(dòng)力電池回收和處理問(wèn)題的緊迫性。
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鈣鈦礦太陽(yáng)能電池是一種新型的太陽(yáng)能電池，具有高轉(zhuǎn)換效率、低成本等優(yōu)點(diǎn)。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，其穩(wěn)定性和可靠性一直是制約其大規(guī)模應(yīng)用的主要問(wèn)題。中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)徐集賢團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)鈣鈦礦電池結(jié)構(gòu)和性能的深入研究，成功地解決了這一問(wèn)題，大大提高了鈣鈦礦電池的穩(wěn)定性和可靠性。
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在全球能源變革的大潮中，鋰離子電池已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)(EV)和儲(chǔ)能系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。然而，為了滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，我們需要技術(shù)進(jìn)步的動(dòng)力來(lái)鼓勵(lì)更多的采用。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，硅烷這種看似不起眼但卻非常重要的成分占據(jù)了中心位置。硅烷是一種有機(jī)硅化合物，具有廣泛的應(yīng)用前景。在鋰離子電池領(lǐng)域，硅烷主要作為電解質(zhì)、粘結(jié)劑和催化劑使用。硅烷具有良好的電導(dǎo)率、熱穩(wěn)定性和化學(xué)惰性，這些特性使得它成為提高鋰離子電池性能的理想選擇。
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在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，礦山企業(yè)的供礦能力對(duì)于整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。為了提高供礦能力，河鋼礦業(yè)積極探索新的技術(shù)和方法，升級(jí)創(chuàng)新FDQ采礦法，從而實(shí)現(xiàn)了單礦房出礦量的大幅提升。
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隨著社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，對(duì)于礦產(chǎn)資源的需求越來(lái)越大，銅礦作為重要的有色金屬礦產(chǎn)之一，其重要性不言而喻。然而，銅脈礦在浮選分離過(guò)程中會(huì)面臨不少技術(shù)障礙，這些障礙可能會(huì)影響到銅礦的開(kāi)采和利用，因此，研究和解決這些技術(shù)障礙具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
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近日，中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)馬騁教授研究團(tuán)隊(duì)成功開(kāi)發(fā)出一種新型硫化物固態(tài)電解質(zhì)，用于全固態(tài)電池。這種電解質(zhì)不僅展示了硫化物固態(tài)電解質(zhì)的優(yōu)勢(shì)，還具有其他硫化物固態(tài)電解質(zhì)無(wú)法達(dá)到的低廉成本，適合商業(yè)化應(yīng)用。
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廢舊鈷酸鋰電池中的鋰和鈷是兩種重要的金屬資源，但目前回收利用率較低，且存在環(huán)境污染問(wèn)題。為了解決這一問(wèn)題，某科研團(tuán)隊(duì)采用了一種新的聯(lián)合工藝，通過(guò)低溫固相反應(yīng)和水浸的方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)廢舊鈷酸鋰電池中鋰和鈷的高效回收。
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近日，日本北海道大學(xué)和東北大學(xué)等研究團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出一項(xiàng)新技術(shù)，可以將低成本且安全性出色的鈉電池的容量提高約5成，使其達(dá)到與目前主流的鋰電池相當(dāng)?shù)乃健Ｅc傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，鈉電池具有更高的能量密度和更低的成本，但其容量一直受到限制。通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)的突破，研究人員大大提升了鈉電池的容量。這項(xiàng)技術(shù)有望在未來(lái)的能源領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，為可持續(xù)發(fā)展提供更多選擇。
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近日，長(zhǎng)沙理工大學(xué)胡林研究團(tuán)隊(duì)在這方面取得了突破。胡林教授牽頭的“車(chē)輛安全與智能化研究團(tuán)隊(duì)”，瞄準(zhǔn)新能源智能汽車(chē)安全與能耗關(guān)鍵技術(shù)，深入開(kāi)展新能源汽車(chē)動(dòng)力電池安全與儲(chǔ)能系統(tǒng)優(yōu)化領(lǐng)域研究，取得了一系列兼具學(xué)術(shù)創(chuàng)新和工程價(jià)值的研究成果，讓新能源汽車(chē)“心臟”更加健康、更加強(qiáng)勁。
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在21世紀(jì)的今天，隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展重視程度的日益提升，各行各業(yè)都在尋找更加環(huán)保和可持續(xù)的生產(chǎn)方式。鋼鐵工業(yè)作為世界上最重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，其生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放問(wèn)題也引起了廣泛關(guān)注。幸運(yùn)的是，研究人員們最近取得了一項(xiàng)重大突破，他們開(kāi)發(fā)出一種全新的鋼鐵回收技術(shù)，這將極大地推動(dòng)鋼鐵工業(yè)向低碳、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展。
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隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷提高，綠色采礦已成為全球礦業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。綠色采礦是一種環(huán)保型采礦方式，旨在減少采礦對(duì)環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)造成的破壞，同時(shí)提高資源利用率。為了適應(yīng)綠色采礦的要求，我們需要對(duì)傳統(tǒng)的采礦模式及其工藝技術(shù)進(jìn)行根本性的變革。
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沈陽(yáng)鋁鎂設(shè)計(jì)研究院有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)沈陽(yáng)院)研發(fā)的“鋁電解槽低碳長(zhǎng)齡復(fù)合陰極技術(shù)與裝備”在本次會(huì)議中榮獲“有色金屬行業(yè)綠色低碳先進(jìn)適用技術(shù)”獎(jiǎng)項(xiàng)。這一成果的取得充分展示了沈陽(yáng)院在有色金屬行業(yè)綠色低碳技術(shù)研發(fā)方面的創(chuàng)新能力和技術(shù)實(shí)力。
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傳統(tǒng)煉銅工藝主要采用轉(zhuǎn)爐法進(jìn)行，這種方法雖然成熟且產(chǎn)量高，但在環(huán)保和能源消耗方面存在一定的問(wèn)題。而中冶葫蘆島有色金屬集團(tuán)有限公司通過(guò)引入新型雙頂吹煉銅工藝，成功地解決了這些問(wèn)題。這種新型工藝采用了富氧頂吹浸沒(méi)熔煉技術(shù)，可以在較低的能量消耗下實(shí)現(xiàn)高效的銅精礦冶煉，從而降低能耗和排放。
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氫基燃料是最有前途的清潔能源之一。但生產(chǎn)純氫氣是一個(gè)能源密集型過(guò)程，通常需要煤或天然氣以及大量電力。近日，某大學(xué)工程師們成功開(kāi)發(fā)出一種新型的從水中提取氫氣的方法。這種方法利用太陽(yáng)能和糞便、稻殼等農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品，將從水中提取氫氣所需的能量減少了600%，為更加可持續(xù)和環(huán)保的化工生產(chǎn)鋪平了道路。
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6月17日，昆明理工大學(xué)傳來(lái)振奮人心的消息。該校近期與國(guó)內(nèi)多家機(jī)構(gòu)合作，通過(guò)連鑄連軋細(xì)化合金晶粒、過(guò)時(shí)效充分析出固溶鋯原子和冷拔形變強(qiáng)化的創(chuàng)新方法，成功將耐熱鋁合金導(dǎo)線的強(qiáng)度提高到195±2兆帕，同時(shí)保持了61.1%的高導(dǎo)電率。這一研究成果實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)高導(dǎo)耐熱鋁合金導(dǎo)線性能的新突破。
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一到冬季，新能源車(chē)特別是純電汽車(chē)的續(xù)航里程就打折扣。特別是在北方地區(qū)，純電車(chē)輛的冬季續(xù)航直接打半折。為什么技術(shù)發(fā)展了這么久，動(dòng)力電池冬季續(xù)航短板依舊沒(méi)有解決? 這是一個(gè)值得我們深思的問(wèn)題。
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在航空航天和交通運(yùn)輸領(lǐng)域，對(duì)材料的性能要求日益提高。其中，輕質(zhì)高強(qiáng)耐熱鋁合金因其優(yōu)異的性能成為需求日益迫切的基礎(chǔ)材料。最近，某大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)創(chuàng)新性的“界面置換”分散策略，實(shí)現(xiàn)了氧化物顆粒在鋁合金中的單粒子級(jí)均勻分布。這一突破性發(fā)現(xiàn)使得他們制備出的氧化物彌散強(qiáng)化鋁合金在高達(dá)500°C的極端溫度下仍保持了極高的抗拉強(qiáng)度(約200兆帕)與抗高溫蠕變性能。
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湖南省科技重大專(zhuān)項(xiàng)“深海礦產(chǎn)資源開(kāi)采關(guān)鍵裝備技術(shù)研究與示范應(yīng)用”在湖南大學(xué)整車(chē)先進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室成功通過(guò)綜合驗(yàn)收。這標(biāo)志著該專(zhuān)項(xiàng)取得了重要的階段性成果，為我國(guó)深海礦產(chǎn)資源開(kāi)采提供了有力的技術(shù)支持。
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近日，清華大學(xué)化工系張如范副教授課題組報(bào)道了浮游雙金屬催化劑可控制備超長(zhǎng)碳納米管的新方法，實(shí)現(xiàn)了30厘米長(zhǎng)碳納米管水平陣列產(chǎn)率和均勻性的顯著提升。傳統(tǒng)的碳納米管制備方法通常需要高溫高壓等復(fù)雜條件，且難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。而這項(xiàng)新方法利用浮游雙金屬催化劑，可以在常溫常壓下進(jìn)行制備，大大降低了制備難度和成本。
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礦漿濃度對(duì)浮選至關(guān)重要，它直接影響到浮選的效果和效率。礦漿濃度的大小所遵循的原則是：當(dāng)?shù)V石比重較大，物料粒度較粗，粗選與精選作業(yè)，宜用較大的浮選濃度。反之，礦石比重較小，粒度較細(xì)，精選作業(yè)，或混合精礦的分離作業(yè)，宜用較低的濃度。在生產(chǎn)實(shí)踐中，粗選為25-45%，多數(shù)為28-30%;精選10-20%;精選20-40%。
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釩鉛礦作為工業(yè)上提煉金屬釩的主要礦物原料，其浮選研究一直受到選礦界的高度重視。釩鉛礦是一種含有釩、鉛、鐵等多種金屬的礦物，具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和應(yīng)用前景。然而，由于其特殊的物理化學(xué)性質(zhì)和選礦工藝條件的限制，釩鉛礦的浮選研究面臨著許多技術(shù)難題。
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自從鈣鈦礦光伏技術(shù)問(wèn)世以來(lái)，其在光伏領(lǐng)域的潛力已經(jīng)引起了全球的關(guān)注。然而，盡管這種新型材料的光電轉(zhuǎn)換效率高、制造成本低，但其商業(yè)化進(jìn)程卻一直受到一個(gè)關(guān)鍵因素的制約，那就是穩(wěn)定性。穩(wěn)定性問(wèn)題對(duì)于任何一種新興技術(shù)而言都是至關(guān)重要的，尤其是對(duì)于那些需要大規(guī)模部署和應(yīng)用的技術(shù)。因此，為了驗(yàn)證鈣鈦礦組件的穩(wěn)定性，頭部企業(yè)率先展開(kāi)了相關(guān)測(cè)試。
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