本實(shí)用新型公開了一種散熱效果好的電動(dòng)汽車鋰電池，包括殼體，所述殼體的內(nèi)腔設(shè)置有第一散熱機(jī)構(gòu)，所述殼體的內(nèi)腔且位于第一散熱機(jī)構(gòu)的頂部設(shè)置有第二散熱機(jī)構(gòu)，所述殼體內(nèi)腔右側(cè)的上端與下端均固定安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端固定安裝有風(fēng)扇，所述殼體的左側(cè)開設(shè)有散熱孔。本實(shí)用新型通過第一散熱機(jī)構(gòu)、第二散熱機(jī)構(gòu)、伺服電機(jī)、風(fēng)扇和散熱孔的配合，起到了可有效的對(duì)鋰電池本體進(jìn)行散熱，同時(shí)可防止鋰電池因溫度較高而導(dǎo)致?lián)p壞，解決了現(xiàn)有的電動(dòng)汽車鋰電池采用單一的散熱孔進(jìn)行散熱，以導(dǎo)致其散熱效果差，由于鋰電池在長時(shí)間的工作下產(chǎn)生的熱量較大，如果不及時(shí)對(duì)其進(jìn)行散熱，容易對(duì)鋰電池造成損壞的問題。