本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車(chē)的電池充放電功率限制方法，實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛動(dòng)力電池的實(shí)際充放電功率、動(dòng)力電池的最大允許充放電功率和高壓負(fù)載消耗功率；根據(jù)每個(gè)周期下的對(duì)應(yīng)的充放電系數(shù)、故障系數(shù)和動(dòng)力電池的最大允許充放電功率獲得最大允許充放電功率，最后得到允許驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大允許功率。本發(fā)明通過(guò)計(jì)算每個(gè)周期的充放電系數(shù)來(lái)對(duì)動(dòng)力電池的最大允許充放電功率進(jìn)行限制，同時(shí)還考慮了因某些故障引起的需要限制驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大用電功率的值，即故障系數(shù)；這樣，避免動(dòng)力電池出現(xiàn)超過(guò)電池廠(chǎng)家規(guī)定的過(guò)充過(guò)放時(shí)長(zhǎng)和充放電閾值，同時(shí)還在保護(hù)動(dòng)力電池過(guò)充過(guò)放問(wèn)題的前提下提高了扭矩輸出的平順性。