本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車輪轂軸承，包括軸承本體，軸承本體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有固定槽，軸承本體的表面螺紋連接有配合固定槽使用的內(nèi)六角螺栓，軸承本體的表面開(kāi)設(shè)有配合內(nèi)六角螺栓使用的調(diào)節(jié)槽，固定槽內(nèi)壁的兩側(cè)均滑動(dòng)連接有支撐板，支撐板遠(yuǎn)離內(nèi)六角螺栓的一側(cè)固定連接有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧遠(yuǎn)離內(nèi)六角螺栓的一側(cè)與固定槽的內(nèi)壁固定連接，支撐板遠(yuǎn)離內(nèi)六角螺栓一側(cè)的兩側(cè)均固定連接有連接板，連接板遠(yuǎn)離支撐板的一側(cè)貫穿固定槽并固定連接有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板的表面與軸承本體的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的輪轂軸承無(wú)法調(diào)節(jié)內(nèi)徑，實(shí)際使用時(shí)不夠靈活，無(wú)法適用于不同規(guī)格的汽車車軸的問(wèn)題。