本發(fā)明涉及速度控制技術(shù)，揭露了一種新能源車輛的防側(cè)翻方法，包括：利用預(yù)設(shè)的車輛載重、速度信息及車頭與車身的夾角信息，對(duì)預(yù)構(gòu)建的三維車輛建模模型進(jìn)行轉(zhuǎn)彎測(cè)試，得到的樣本數(shù)據(jù)集；利用樣本數(shù)據(jù)集對(duì)待訓(xùn)練的車輛防側(cè)翻模型進(jìn)行訓(xùn)練，得到訓(xùn)練完成的車輛防側(cè)翻模型；實(shí)時(shí)獲取目標(biāo)車輛的包括載重限度、車輛速度及車頭與車身的夾角數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)包，并利用車輛防側(cè)翻模型對(duì)數(shù)據(jù)包進(jìn)行分析計(jì)算，得到目標(biāo)車輛的側(cè)翻預(yù)測(cè)結(jié)果；根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，控制預(yù)構(gòu)建的車身與車底盤之間的第一錯(cuò)位器及車軸與車輪間的第二錯(cuò)位器，改變車身的重心位置及下方車輪與地面的夾角。本發(fā)明還提出一種新能源車輛的防側(cè)翻裝置。本發(fā)明可以解決車輛急轉(zhuǎn)狀況下車輛防側(cè)翻的問(wèn)題。